CN112339867B - 一种活动式罐车尾部车架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种活动式罐车尾部车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括主梁，所述主梁的尾部可拆卸连接有延长架，所述延长架的尾部固定连接有尾梁；所述主梁采用工字型钢材制成，所述延长架采用C型钢材制成。本发明极大的简化修复工序，降低了修复工时和材料费用；通过第一螺栓、第一螺母、第一环套、第二环套、第一连杆、第二连杆、锁紧套相互配合，使得延长架与第一竖板锁紧在一起，并且使得延长架与第一竖板锁紧状态更加稳定。

Description

一种活动式罐车尾部车架结构

技术领域：

本发明涉及罐车技术领域，尤其涉及一种活动式罐车尾部车架结构。

背景技术：

罐车即罐式汽车，是指装有罐状容器的运货汽车，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等。

目前交通事故中车辆追尾所占比例比较高，罐式车辆为了保护罐体和底部阀门免遭破坏，将尾部的车架做的较长，在发生碰撞时，尾部车架碰撞变形吸收碰撞能量，提高罐式汽车运行安全。现有的罐车车架尾部与车架本体为一体结构，如图8所示，此种结构车架尾部发生碰撞后，修复时要拆除轮胎、车桥等底盘部件，然后在对车架尾部变形的梁进行校正或更换修复，修复完还需重新安装轮胎、车桥等底盘部件，造成车辆维修需反复拆装附属部件，工序复杂，修复工时及材料费用高。

发明内容：

本发明目的是解决上述技术问题，提供一种活动式罐车尾部车架结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种活动式罐车尾部车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括主梁，所述主梁的尾部可拆卸连接有延长架，所述延长架的尾部固定连接有尾梁；所述主梁采用工字型钢材制成，所述延长架采用C型钢材制成。

进一步的，所述主梁包括第一横板、第二横板以及固定连接在第一横板与第二横板之间的第一竖板，所述第一横板与第二横板平行布置，所述第一竖板与第一横板垂直布置；所述第一竖板上开设有多个第一过孔，所述延长架贴合在第一竖板的外侧，所述延长架上开设有与第一过孔同轴的第二过孔，所述第一过孔和第二过孔中穿插有第一螺栓，所述第一螺栓包括第一螺帽和第一螺杆，所述第一螺帽位于延长架远离第一竖板的一侧且贴合在延长架的侧壁上，所述第一螺杆穿过第一过孔和第二过孔且杆身穿套有第一环套和第二环套，所述第一环套的端部贴合在第一竖板的侧壁上；所述第一环套的外壁上铰接连接有第一连杆，所述第二环套的外壁上铰接连接有第二连杆，所述第一连杆通过第一销轴与第二连杆铰接连接；所述第一连杆与第二连杆的铰接点位于第一连杆与第一环套的铰接点与第二连杆与第二环套的铰接点连线的外侧；所述第一螺杆上通过螺纹配合连接有第一螺母，所述第一螺母位于第二环套远离第一环套的一侧且与第二环套的端部贴合，所述第一螺母用于拧紧将延长架锁紧在第一竖板上；所述第一销轴上转动连接有第一滚轮，所述第一螺杆上通过螺纹配合连接有锁紧套，所述锁紧套靠近竖板的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的侧壁为倾斜面，且倾斜面与第一滚轮的外轮边沿抵接用于将第一滚轮向第一螺杆轴心挤压。

进一步的，所述锁紧套的远离竖板的一端上开设有盲孔，所述盲孔沿锁紧套的中心圆周阵列布置有多个。

进一步的，所述第一竖板的侧壁上开设有第二凹槽，所述延长架上固定连接有与第二凹槽相匹配的第一凸起块，所述第一凸起块卡嵌在第二凹槽中。

进一步的，所述第二凹槽包括第一方形槽和第二方形槽，所述第一方形槽与第二方形槽呈夹角布置。

进一步的，所述第二凹槽呈不同方向设置有多处。

本发明提供的一种活动式罐车尾部车架结构，具有以下有益效果：延长架与尾梁组成的尾部车架通过第一螺栓和前部车架可拆卸连接，发生追尾事故时，尾部车架变形，此时仅需拆除尾部车架与前部车架之间的第一螺栓，更换尾部车架即可完成修复工作，极大的简化修复工序，降低了修复工时和材料费用；通过第一螺栓、第一螺母、第一环套、第二环套、第一连杆、第二连杆、锁紧套相互配合，使得延长架与第一竖板锁紧在一起，并且使得延长架与第一竖板锁紧状态更加稳定。

附图说明：

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本发明提供的一种活动式罐车尾部车架结构的结构示意图；

图2为图1中A部位局部结构示意图；

图3为图2中B-B部位断面结构示意图；

图4为图2中C-C部位断面结构示意图；

图5为图3中D部位局部结构示意图；

图6为本发明提供的一种活动式罐车尾部车架结构中主梁尾端局部结构示意图；

图7为本发明使用状态结构示意图；

图8为现有技术中车架结构示意图。

图中标号说明：1、主梁；11、第一横板；12、第二横板；13、第一竖板；14、第二凹槽；141、第一方形槽；142、第二方形槽；2、延长架；21、第一凸起块；3、尾梁；4、第一螺栓；41、第一螺帽；42、第一螺杆；5、第一环套；51、第一连杆；6、第二环套；61、第二连杆；7、销轴；71、第一滚轮；8、第一螺母；9、锁紧套；91、第一凹槽；92、倾斜面；93、盲孔。

具体实施方式：

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面将结合本发明的实施例中的附图，对本发明的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

如图1-7所示，一种活动式罐车尾部车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括主梁1，所述主梁1的尾部可拆卸连接有延长架2，所述延长架2的尾部固定连接有尾梁3；所述主梁1采用工字型钢材制成，所述延长架2采用C型钢材制成。

采用上述技术方案，延长架2与尾梁3组成的尾部车架通过第一螺栓和前部车架连接，发生追尾事故时，尾部车架变形，此时仅需拆除尾部车架与前部车架之间的第一螺栓，更换尾部车架即可完成修复工作，极大的简化修复工序，降低了修复工时和材料费用。

具体的，所述主梁1包括第一横板11、第二横板12以及固定连接在第一横板11与第二横板12之间的第一竖板13，所述第一横板11与第二横板12平行布置，所述第一竖板13与第一横板11垂直布置；所述第一竖板13上开设有多个第一过孔，所述延长架2贴合在第一竖板13的外侧，所述延长架2上开设有与第一过孔同轴的第二过孔，所述第一过孔和第二过孔中穿插有第一螺栓4，所述第一螺栓4包括第一螺帽41和第一螺杆42，所述第一螺帽41位于延长架2远离第一竖板13的一侧且贴合在延长架2的侧壁上，所述第一螺杆42穿过第一过孔和第二过孔且杆身穿套有第一环套5和第二环套6，所述第一环套5的端部贴合在第一竖板13的侧壁上；所述第一环套5的外壁上铰接连接有第一连杆51，所述第二环套6的外壁上铰接连接有第二连杆61，所述第一连杆51通过第一销轴7与第二连杆61铰接连接；所述第一连杆51与第二连杆61的铰接点位于第一连杆51与第一环套5的铰接点与第二连杆61与第二环套6的铰接点连线的外侧；所述第一螺杆42上通过螺纹配合连接有第一螺母8，所述第一螺母8位于第二环套6远离第一环套5的一侧且与第二环套6的端部贴合，所述第一螺母8用于拧紧将延长架2锁紧在第一竖板13上；所述第一销轴7上转动连接有第一滚轮71，所述第一螺杆42上通过螺纹配合连接有锁紧套9，所述锁紧套9靠近竖板的一端开设有第一凹槽91，所述第一凹槽91的侧壁为倾斜面92，且倾斜面92与第一滚轮71的外轮边沿抵接用于将第一滚轮71向第一螺杆42轴心挤压。通过第一螺栓4、第一螺母8、第一环套5、第二环套6、第一连杆51、第二连杆61、锁紧套9相互配合，使得延长架2与第一竖板13锁紧在一起，锁紧套9在转动过程中通过倾斜面92挤压第一滚轮71，使得转轴向第一螺杆42的轴线移动，进而将第一连杆51与第二连杆61向第一螺杆42的轴线转动，进而将第二环套6向第一螺母8方向挤压，从而将第一螺母8与第一竖板13之间形成挤压预紧力，使得第二环套6的端面与第一螺母8的端面压紧且使得第一螺母8与第一螺杆42的配合螺纹之间压紧，进而使得第一螺母8不易松动，使得第一螺栓4不易脱落，从而使得延长架2与第一竖板13锁紧状态更加稳定。

具体的，所述锁紧套9的远离竖板的一端上开设有盲孔93，所述盲孔93沿锁紧套9的中心圆周阵列布置有多个。设置盲孔93，使得拆卸旋转锁紧套9时可以将工具插入盲孔93中对锁紧套9进行转动，从而方便操作。

具体的，所述第一竖板13的侧壁上开设有第二凹槽14，所述延长架2上固定连接有与第二凹槽14相匹配的第一凸起块21，所述第一凸起块21卡嵌在第二凹槽14中。通过第一凸起块21卡入在第二凹槽14中，从而使得延长架2在安装时可以先通过第一凸起块21与第二凹槽14进行定位，方便安装，且在延长架2被碰撞过程中，第一凸起块21与第二凹槽14配合承受碰撞力，减少对螺栓的冲击，避免螺纹变形。

具体的，所述第二凹槽14包括第一方形槽141和第二方形槽142，所述第一方形槽141与第二方形槽142呈夹角布置。所述第二凹槽14设置成第一方形槽141与第二方形槽142成夹角布置的形状，从而使得相匹配的第一凸起块21也呈现该形状并与之配合，进而提高配合结构的抗扭能力，避免连接处扭转对螺栓造成破坏。

具体的，所述第二凹槽14呈不同方向设置有多处。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的特点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (5)

1.一种活动式罐车尾部车架结构，其特征在于：包括车架本体，所述车架本体包括主梁(1)，所述主梁(1)的尾部可拆卸连接有延长架(2)，所述延长架(2)的尾部固定连接有尾梁(3)；所述主梁(1)采用工字型钢材制成，所述延长架(2)采用C型钢材制成；

所述主梁(1)包括第一横板(11)、第二横板(12)以及固定连接在第一横板(11)与第二横板(12)之间的第一竖板(13)，所述第一横板(11)与第二横板(12)平行布置，所述第一竖板(13)与第一横板(11)垂直布置；所述第一竖板(13)上开设有多个第一过孔，所述延长架(2)贴合在第一竖板(13)的外侧，所述延长架(2)上开设有与第一过孔同轴的第二过孔，所述第一过孔和第二过孔中穿插有第一螺栓(4)，所述第一螺栓(4)包括第一螺帽(41)和第一螺杆(42)，所述第一螺帽(41)位于延长架(2)远离第一竖板(13)的一侧且贴合在延长架(2)的侧壁上，所述第一螺杆(42)穿过第一过孔和第二过孔且杆身穿套有第一环套(5)和第二环套(6)，所述第一环套(5)的端部贴合在第一竖板(13)的侧壁上；所述第一环套(5)的外壁上铰接连接有第一连杆(51)，所述第二环套(6)的外壁上铰接连接有第二连杆(61)，所述第一连杆(51)通过第一销轴(7)与第二连杆(61)铰接连接；所述第一连杆(51)与第二连杆(61)的铰接点位于第一连杆(51)与第一环套(5)的铰接点与第二连杆(61)与第二环套(6)的铰接点连线的外侧；所述第一螺杆(42)上通过螺纹配合连接有第一螺母(8)，所述第一螺母(8)位于第二环套(6)远离第一环套(5)的一侧且与第二环套(6)的端部贴合，所述第一螺母(8)用于拧紧将延长架(2)锁紧在第一竖板(13)上；所述第一销轴(7)上转动连接有第一滚轮(71)，所述第一螺杆(42)上通过螺纹配合连接有锁紧套(9)，所述锁紧套(9)靠近竖板的一端开设有第一凹槽(91)，所述第一凹槽(91)的侧壁为倾斜面(92)，且倾斜面(92)与第一滚轮(71)的外轮边沿抵接用于将第一滚轮(71)向第一螺杆(42)轴心挤压。

2.根据权利要求1所述的一种活动式罐车尾部车架结构，其特征在于：所述锁紧套(9)的远离竖板的一端上开设有盲孔(93)，所述盲孔(93)沿锁紧套(9)的中心圆周阵列布置有多个。

3.根据权利要求1所述的一种活动式罐车尾部车架结构，其特征在于：所述第一竖板(13)的侧壁上开设有第二凹槽(14)，所述延长架(2)上固定连接有与第二凹槽(14)相匹配的第一凸起块(21)，所述第一凸起块(21)卡嵌在第二凹槽(14)中。

4.根据权利要求3所述的一种活动式罐车尾部车架结构，其特征在于：所述第二凹槽(14)包括第一方形槽(141)和第二方形槽(142)，所述第一方形槽(141)与第二方形槽(142)呈夹角布置。

5.根据权利要求3所述的一种活动式罐车尾部车架结构，其特征在于：所述第二凹槽(14)呈不同方向设置有多处。

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