CN210881976U - 油罐车橡胶拖地带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的油罐车橡胶拖地带，包括拖地带本体，所述拖地带本体的顶部设置有安装板，拖地带本体的底部设置有配重板，拖地带本体的中部通过两次弯折之后形成弯折部，弯折部的中部通过可调式锁紧件进行锁紧，所述可调式锁紧件包括分别贴合在拖地带本体两侧的第一卡板与第二卡板，第一卡板与第二卡板的一端通过竖直转轴铰接，第一卡板与第二卡板的另一端通过蝶形锁紧螺钉连接，所述第一卡板的中部螺接有蝶形锁紧螺钉，蝶形锁紧螺钉的内端抵靠在所述拖地带本体上，并且所述蝶形锁紧螺钉的内端为弧形结构。本实用新型将传统的螺钉、螺母调节结构改为了无需借助工具的新型调节结构，具有操作方便，结构可靠的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及油罐车静电消除装置技术领域，尤其涉及油罐车橡胶拖地带。
背景技术
在油罐车等运输危险化学品和爆炸品的运输车辆的底部横梁上都装有导静电橡胶拖地带，用于防止因静电电荷过大引起放电现象，避免发生车辆安全事故。
现有的橡胶拖地带的结构如图1所示，其包括拖地带本体1-1，拖地带本体1-1的顶端通过螺钉固定设置有安装板1-2，安装板1-2上设置有用于与车体连接的安装孔，拖地带本体1-1的下侧通过螺钉固定设置有配重板1-3，拖地带本体1-1的中部通过两次弯折之后形成弯折部1-4，弯折部1-4的中部通过设置在两侧的调节板1-5进行锁紧，两侧的调节板1-5通过螺钉、螺母进行连接，当拖地带本体1-1的底部由于磨损等原因需要调节长度的时候，首先松开调节板1-5，然后调整拖地带本体1-1之后再重新锁紧调节板即可，由于调节板1-5是通过螺钉、螺母进行连接的，所以需要通过扳手等辅助工具完成拆装过程，一旦身边没有工具的时候，会影响橡胶拖地带的正常使用，进而出现安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供油罐车橡胶拖地带，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：油罐车橡胶拖地带，包括拖地带本体，所述拖地带本体的顶部设置有安装板，拖地带本体的底部设置有配重板，拖地带本体的中部通过两次弯折之后形成弯折部，弯折部的中部通过可调式锁紧件进行锁紧，所述可调式锁紧件包括分别贴合在拖地带本体两侧的第一卡板与第二卡板，第一卡板与第二卡板的一端通过竖直转轴铰接，第一卡板与第二卡板的另一端通过蝶形锁紧螺钉连接，所述第一卡板的中部螺接有蝶形锁紧螺钉，蝶形锁紧螺钉的内端抵靠在所述拖地带本体上，并且所述蝶形锁紧螺钉的内端为弧形结构。
进一步，所述第一卡板上设置有第一连接板，所述第二卡板上对应第一连接板设置有第二连接板，所述蝶形锁紧螺钉与第二连接板螺接，并且第一连接板上配合蝶形锁紧螺钉设置有长条孔。
进一步，所述蝶形锁紧螺钉的螺帽上设置有弧形角结构。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型将传统的螺钉、螺母调节结构改为了无需借助工具的新型调节结构，具有操作方便，结构可靠的优势。
附图说明
图1为现有技术中橡胶拖地带的结构示意图；
图2为本实用新型实施例结构示意图；
图3为图2中A处的局部放大图；
图4为本实用新型实施例剖视图；
图5为本实用新型实施例可调式锁紧件的结构示意图一；
图6为本实用新型实施例可调式锁紧件的结构示意图二；
图7为本实用新型实施例可调式锁紧件打开状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图2-7所示，本实施例所述的油罐车橡胶拖地带，包括拖地带本体1，拖地带本体1的顶部设置有安装板2，拖地带本体1的底部设置有配重板3，拖地带本体1的中部通过两次弯折之后形成弯折部4，弯折部4的中部通过可调式锁紧件5进行锁紧。
可调式锁紧件5包括分别贴合在拖地带本体1两侧的第一卡板501与第二卡板502，第一卡板501与第二卡板502的一端通过竖直转轴503铰接，第一卡板501与第二卡板502的另一端通过蝶形锁紧螺钉504连接，第一卡板501的中部螺接有蝶形抵紧螺钉505，蝶形抵紧螺钉505的内端抵靠在拖地带本体1上，将拖地带本体1的叠层部位锁紧，进而将拖地带本体1整体的长度进行固定，并且蝶形抵紧螺钉505的内端为弧形结构5051，蝶形抵紧螺钉505通过弧形结构5051与拖地带本体1接触，改善拖地带本体1的受力，避免蝶形抵紧螺钉505旋拧的过程中将拖地带本体1的表面划伤。
第一卡板501上设置有第一连接板506，第二卡板502上对应第一连接板506设置有第二连接板507，蝶形锁紧螺钉504与第二连接板507螺接，并且第一连接板506上配合蝶形锁紧螺钉504设置有长条孔5061，蝶形锁紧螺钉504的螺帽上设置有弧形角结构5041，由于蝶形锁紧螺钉504在旋拧的过程中，拖地带本体1会发生一定的变形，所以长条孔5061以及弧形角结构5041的设置，能够对这种情况进行一定的适配，如果将长条孔5061改为圆孔的话，容易在旋拧的过程中发生卡死的情况。
本实用新型的使用方法为：首先将蝶形抵紧螺钉505旋松，使得弧形结构5051与拖地带本体1分离，然后再将蝶形锁紧螺钉504旋松，这样便可使得拖地带本体1在第一卡板501与第二卡板502之间进行滑动，调整好拖地带本体1的整体长度之后，重新旋紧蝶形锁紧螺钉504与蝶形抵紧螺钉505即可，整个调节过程徒手即可完成，无需借助额外的工具，非常方便。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (3)
1.油罐车橡胶拖地带，包括拖地带本体，所述拖地带本体的顶部设置有安装板，拖地带本体的底部设置有配重板，拖地带本体的中部通过两次弯折之后形成弯折部，弯折部的中部通过可调式锁紧件进行锁紧，其特征在于：所述可调式锁紧件包括分别贴合在拖地带本体两侧的第一卡板与第二卡板，第一卡板与第二卡板的一端通过竖直转轴铰接，第一卡板与第二卡板的另一端通过蝶形锁紧螺钉连接，所述第一卡板的中部螺接有蝶形锁紧螺钉，蝶形锁紧螺钉的内端抵靠在所述拖地带本体上，并且所述蝶形锁紧螺钉的内端为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的油罐车橡胶拖地带，其特征在于：所述第一卡板上设置有第一连接板，所述第二卡板上对应第一连接板设置有第二连接板，所述蝶形锁紧螺钉与第二连接板螺接，并且第一连接板上配合蝶形锁紧螺钉设置有长条孔。
3.根据权利要求1或2所述的油罐车橡胶拖地带，其特征在于：所述蝶形锁紧螺钉的螺帽上设置有弧形角结构。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114498104A (zh) * | 2022-03-02 | 2022-05-13 | 河北华丰能源科技发展有限公司 | 接地装置 |
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2019
- 2019-11-25 CN CN201922052182.8U patent/CN210881976U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114498104A (zh) * | 2022-03-02 | 2022-05-13 | 河北华丰能源科技发展有限公司 | 接地装置 |
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