CN112325241A - 一种车灯装置及应用其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车灯装置，包括光源组件、遮光支架和第一光学器件；光源组件包括第一光源和第二光源，第一光源和第二光源均设有多个，第一光源和第二光源间隔设置；第一光学器件包括第一发光区域和第二发光区域，第一发光区域和第二发光区域相连接；遮光支架设置在光源组件和第一光学器件之间，遮光支架形成有第一光路通道和第二光路通道，所述第一光路通道连接所述第一光源和所述第一发光区域，所述第二光路通道连接所述第二光源和所述第二发光区域。本发明提供的一种车灯装置能够在一个第一光学器件上集成两种功能的信号灯，且两种不同功能的信号灯之间无隔断，使得车灯装置整体性强；且减少了所需安装的零部件的数量，降低了装配难度。

Description

一种车灯装置及应用其的车辆
技术领域
本发明涉及车灯领域，特别涉及一种车灯装置及应用其的车辆。
背景技术
车灯是汽车上一种必不可少的安全装置，包括为了保证安全行车而安装在汽车上的诸如位置灯、制动灯和转向灯等各种信号灯和为了提高司乘人员使用便利性的照明灯。其中，位置灯安装在汽车前部和后部，表明行驶汽车的存在和车身宽度；制动灯安装在后部，表示行驶汽车减速或停车；转向灯安装在前部、后部和侧部，表示汽车转向。
现有的汽车信号灯在设计过程中常常将两种不同功能的信号灯分区安装，例如：转向灯和制动灯是分隔开的。两者各自利用独立的光源及独立的传导路径，最终出光也呈现互相隔离的效果，从而导致车灯零件数量增多，车灯的结构设计更加复杂，装配也比较繁琐。
且现有技术中，每个具有不同功能的信号灯均由多个LED灯和电路板组成，属于同一信号灯的多个LED灯安装在一个电路板上，并组成固定的形状。这种汽车信号灯的问题在于，每一个汽车信号灯在制造完成后，会呈现固定的形状，形状不能改变，使汽车信号的造型单一，一个汽车信号灯难以适应多种车型的需求，在需要其他形状的汽车信号灯时，需要重新制造新的形状的汽车信号灯，汽车信号灯通用性较差。
本申请旨在提供一种车灯装置，能够克服现有技术中车灯设计无法集成、装配繁琐，且难以同时兼顾结构简单、成本低廉及车灯功能正常这些重要因素的缺陷。
发明内容
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种车灯装置，包括光源组件、遮光支架和第一光学器件；
所述光源组件包括第一光源和第二光源，所述第一光源和所述第二光源均设有多个，所述第一光源和所述第二光源间隔设置；
所述第一光学器件包括第一发光区域和第二发光区域，所述第一发光区域和所述第二发光区域相连接；
所述遮光支架设置在所述光源组件和所述第一光学器件之间，所述遮光支架形成有第一光路通道和第二光路通道，所述第一光路通道连接所述第一光源和所述第一发光区域，所述第二光路通道连接所述第二光源和所述第二发光区域。
进一步地，所述遮光支架包括第一遮光支架和第二遮光支架，所述第一遮光支架的一侧与所述光源组件相连接，所述第一遮光支架的另一侧与所述第二遮光支架相连接，所述第一遮光支架设置有多个第一挡板；所述第二遮光支架远离所述第一遮光支架的一侧与所述第一光学器件相连接，所述第二遮光支架设置有多个第二挡板，所述第二挡板与所述第一挡板一一对应。
具体地，所述第一光路通道包括第一上光路通道和第一下光路通道，所述第二光路通道包括第二上光路通道和第二下光路通道，相邻两个所述第一挡板之间形成第一下光路通道或所述第二下光路通道，相邻两个所述第二挡板之间形成所述第一上光路通道或所述第二上光路通道。
进一步地，所述第一遮光支架和所述第二遮光支架之间还设置有第二光学器件，所述第二光学器件用于将第一光源的光经所述第一下光路通道均匀射入到所述第一上光路通道，所述第二光学器件还用于将所述第二光源的光经所述第二下光路通道均匀射入到所述第二上光路通道。
具体地，所述第一遮光支架还包括第一固定部，所述第一固定部设置在所述第一挡板的周围，所述第一遮光支架与所述第二光学器件通过所述第一固定部相连接；所述第二遮光支架还设有第二固定部，所述第二固定部位于所述第二挡板的周围，所述第二遮光支架与所述第二光学器件通过所述第二固定部相连接。
具体地，所述第一光学器件包括入光面和发光面，所述发光面设置在所述入光面远离所述光源组件的一侧，所述入光面和/或所述发光面设置有配光花纹。
进一步地，所述光源组件还包括电路板，所述第一光源和所述第二光源设置在所述电路板上；所述第一光源和所述第二光源均包括多个LED灯珠，所述LED灯珠成阵列排布。
优选地，还包括控制器，所述控制器用于控制所述第一光源和所述第二光源。
优选地，还包括基座，所述基座设置在靠近所述第一光学器件的一侧，所述基座用于将所述第一光学器件与所述遮光支架和所述光源组件固定连接。
本发明另一方面还保护一种车辆，包括如上述技术方案提供的一种车灯装置。
由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：
1)本发明提供的车灯装置，能够在一个第一光学器件上集成两种功能的信号灯，且两种不同功能的信号灯之间无隔断，使得车灯装置整体性强；且减少了所需安装的零部件的数量，降低了装配难度。
2)本发明提供的车灯装置，通过遮光支架形成分别供第一光源和第二光源光传播的第一光路通道和第二光路通道，使得不同功能的信号灯的光有独立的光传播路径，最终使得不同功能的光点亮时无串光现象。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例提供的一种车灯装置的结构示意图；
图2是车灯装置沿图1中A-A方向的截面结构示意图；
图3本发明实施例提供的一种车灯装置的拆分示意图；
图4是本发明实施例提供的一种车灯装置在正视视角下的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的另一种车灯装置的正视图；
图6是本发明实施例提供的另一种车灯装置的正视图。
图中：10-基座，20-第一光学器件，21-第一发光区域，22-第二发光区域，30-第二遮光支架，31-第二挡板，40-第二光学器件，50-第一遮光支架，51-第一挡板，60-光源组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。术语“上”、“下”、“周围”等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了方便描述各部件之间的相对位置关系，这当然也包括了采用不同参考方向时与其等同的相对位置关系的限定方式。应当理解，这些方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
实施例1
结合图1和图6，本实施例提供一种车灯装置，包括光源组件60、遮光支架和第一光学器件20；
所述光源组件60包括第一光源和第二光源，所述第一光源和所述第二光源均设有多个，所述第一光源和所述第二光源间隔设置；
所述第一光学器件20包括第一发光区域21和第二发光区域22，所述第一发光区域21和所述第二发光区域22相连接；
所述遮光支架设置在所述光源组件60和所述第一光学器件20之间，所述遮光支架形成有第一光路通道和第二光路通道，所述第一光路通道连接所述第一光源和所述第一发光区域，所述第二光路通道连接所述第二光源和所述第二发光区域。即第一光源与第二光源相互独立且间隔设置，所述第一发光区域21与所述第二发光区域22也是相互间隔设置。第一发光区域21与第一光路通道相匹配，第一发光区域21的面积与第一光路通道横截面的尺寸相适配；与之类似地，所述第二发光区域22与第二光路通道也相匹配。
本说明书实施例提供的一种车灯装置，其中，第一光源的光经由遮光支架构成的第一光路通道传递至所述第一发光区域21处并显示出来，第二光源的光经由遮光支架构成的第二光路通道传递至所述第二发光区域22并显示出来，由此可见，第一光源的光和第二光源的光其路径也是相互独立的。而第一发光区域21和所述第二发光区域22彼此相互连接，即所述第一光学器件20是一个整体，例如一整体的厚壁件结构，因此，本说明书实施例提供的一种车灯装置，实现了在同一个第一光学器件上实现两种光源的显示。
当第一光源和第二光源具有不同的功能时，本说明书实施例提供的车灯装置即可实现对两种功能的光源的集成，并且在安装上也提供了极大的便利。例如将第一光源配置为转向灯的光源，将第二光源配置为制动灯的光源，则操作人员仅需安装一套车灯装置，就能在一套车灯装置上集成转向灯和制动灯这两种功能信号等的点亮，减少了零部件的安装数量，降低了装配难度；且两种功能的信号灯无隔断，使得车灯装置外观整体性强。
需要说明的是，本说明书实施例中，术语“多个”是指两个及两个以上。
所述遮光支架包括第一遮光支架50和第二遮光支架30，所述第一遮光支架50的一侧与所述光源组件60相连接，所述第一遮光支架50的另一侧与所述第二遮光支架30相连接，所述第一遮光支架50设置有多个第一挡板51；所述第二遮光支架30远离所述第一遮光支架50的一侧与所述第一光学器件20相连接，所述第二遮光支架30设置有多个第二挡板31，所述第二挡板与所述第一挡板51一一对应。第一遮光支架50和第二遮光支架30用于形成供第一光源21的光传播的第一光路通道和供第二光源22的光传播的第二光路通道，使得第一光源21的光与第二光源22的光无串光。从而不同功能的信号灯显示功能优异，也避免因串光导致的诸如后车对前车是刹车还是转向误判引起的交通事故。
所述第一光路通道包括第一上光路通道和第一下光路通道，所述第二光路通道包括第二上光路通道和第二下光路通道，相邻两个所述第一挡板51之间形成第一下光路通道或第二下光路通道，相邻两个所述第二挡板31之间形成所述第一上光路通道或所述第二上光路通道。由此可知，本说明书实施例中，所述第一挡板51的数量是所述第一光源的数量与第二光源数量的总和再加一，同理，所述第二挡板31的数量也是第一光源数与第二光源数量的总和再加一。
所述第一遮光支架50与所述第二遮光支架30之间还设置有第二光学器件40，所述第二光学器件40用于将第一光源的光经所述第一下光路通道均匀射入到第一上光路通道，所述第二光学器件40还用于将第二光源的光经第二下光路通道均匀射入到第二上光路通道。在所述第二光学器件40的作用下，使得在每一个第一发光区域21处和每个第二发光区域22处均呈现均匀的点亮效果。
本说明书实施例中，具体地，所述第二光学器件40为菲涅耳内配结构，所述菲涅耳内配结构包括多个匀光单元，使得每个第一光路通道和每个第二光路通道均有一个所述匀光单元与之一一对应。
所述第一遮光支架50还包括第一固定部，所述第一固定部设置在所述第一挡板51的周围，所述第一遮光支架50与所述第二光学器件40通过所述第一固定部相连接；所述第二遮光支架30还设有第二固定部，所述第二固定部位于所述第二挡板31的周围，所述第二遮光支架30与所述第二光学器件40通过所述第二固定部相连接。本说明书实施例中，所述第一遮光支架和所述第二遮光支架不仅作用于提供光传播的通道，还用户夹持所述第二光学器件40，使得第二光学器件40的各匀光单元对准并发挥良好的匀光作用。
本说明书实施例中，所述第一固定部位于所述第一挡板51的“周围”，可以是所述第一固定部位于所述第一挡板的两侧，也可以是出于对安装牢固性的考虑，位于所述第一挡板的四周。第二固定部与所述第二挡板的位置关系也与之相类似。
所述第二光学器件40设有工作部和安装部，各匀光单元设置在所述工作部上，所述安装部设置在所述工作部的周围，所述安装部与所述第一固定部和所述第二固定部相连接。
具体地，本说明书实施例中，第一遮光支架50的第一固定部上设有多个定位柱，所述第二遮光支架30的第二固定部上对应设置有多个定位孔，所述第二光学器件40的安装部上对应设置有多个安装孔，所述定位柱依次穿过安装部上的安装孔和第二固定部上的定位孔，使得将第一遮光支架50、第二光学器件40和第二遮光支架30装配连接成一个整体。随后再将该整体与光源组件60和第一光学器件20进行装配。以上仅是本说明书实施例提供的一种优选的装配顺序和装配方式，可保证第一挡板和第二挡板的对准和保证匀光效果，除此之外，还可以对上述顺序或装配方式进行有适当的变形以获得更多、更灵活的装配方式方法。
将上述第一遮光支架50、第二光学器件40和第二遮光支架30装配成一个整体后，再与光源组件60和第一光学器件20进行装配，能够便于将光源组件中第一光源21和第二光源22与其相应的第一光路通道和第二光路通道进行对准，提高了车灯装置装配的品质和效率。
所述第一光学器件20包括入光面和发光面，所述发光面设置在所述入光面远离所述光源组件60的一侧，所述入光面和/或所述发光面设置有配光花纹。需要说明的是，本说明书实施例中，所述第一光学器件20可以与所述光源组件60平行设置，也可以与所述光源组件60形成有一定夹角的倾斜设置，还可以具有一定弧度。
所述光源组件60还包括电路板，所述第一光源和所述第二光源设置在所述电路板上；所述第一光源和所述第二光源均包括多个LED灯珠，所述LED灯珠成阵列排布。
需要说明的是，所述第一光源中和第二光源中的多个LED灯珠可以是一列也可以有多列，且本说明书实施例中，并未对所述第一光源中LED灯珠的数量和第二光源中LED灯珠的数量进行限定，且也未对第一光源中LED灯珠和第二光源中LED灯珠的数量关系进行限定，即所述第一光源中LED灯珠的数量可以大于、等于或小于得到第二光源中LED灯珠的数量。
需要说明的是，为凸显第一光源(例如配置为转向灯时)和第二光源(例如配置为制动灯时)不同的点亮效果，可设置第一光源中LED灯珠具有不同于第二光源中LED灯珠的颜色，例如第一光源中LED灯珠电量为黄色，第二光源中LED灯珠电量为红色；或者，设置第一光源中LED灯珠具有不同于第二光源中LED灯珠的光强等等。
此外，还可以设置第一发光区域21具有不等于第二发光区域的面积22(如图4至图6所示)；或者第一发光区域21其入光面到发光面的距离与第二发光区域22其入光面到发光面的距离，以使得第一发光区域21拥有不同于第二发光区域22的点亮颗粒性；第一发光区域21和第二发光区域22还可以设置有多种造型，提高车车装置整体的美观性。
本说明书实施例提供的一种车灯装置还包括控制器，所述控制器用于控制所述第一光源和所述第二光源。在控制器的控制下，第一光源中的LED灯珠可以与第二光源中LED灯珠同时或不同时电量，且还可以根据使用需要，呈现出注渐提高亮度、光幕电量的视觉效果。
所述一种车灯装置还包括基座10，所述基座10设置在靠近所述第一光学器件20的一侧，所述基座10用于将所述第一光学器件20与所述遮光支架和所述光源组件60固定连接。
在此基础上，本说明书实施例还提供的一种车辆，所述车灯装置设置在所述车辆上。
实施例2
本实施例提供的一种车灯装置，与实施例1的区别在于，所述光源组件60还包括第三光源，在所述第一光源配置为转向灯、所述第二光源配置为制动灯的前提下，所述第三光源可以配置为示廓灯。
所述第一光学器件20还包括第三发光区域，第三发光区域与第一发光区域和/或第二发光区域相连接；遮光支架还形成有第三光路通道，所述第三光路通道连接所述第三光源和所述第三发光区域。
示例性的，在将所述第一发光区域和所述第二发光区域排布设置呈现一定造型后，可将第三发光区域设置在由第一发光区域和第二发光区域构成的一个整体的外围。当然了，第一光源、第二光源和第三光源可以有其他的配置关系，第一发光区域、第二发光区域和第三发光区域的排布也可以有不同于上述示例性的排布关系。
本实施例与实施例1其他相同相似之处，相互参见即可，此处不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种车灯装置，其特征在于，包括：光源组件(60)、遮光支架和第一光学器件(20)；
所述光源组件(60)包括第一光源和第二光源，所述第一光源和所述第二光源均设有多个，所述第一光源和所述第二光源间隔设置；
所述第一光学器件(20)包括第一发光区域(21)和第二发光区域(22)，所述第一发光区域(21)和所述第二发光区域(22)相连接；
所述遮光支架设置在所述光源组件(60)和所述第一光学器件(20)之间，所述遮光支架形成有第一光路通道和第二光路通道，所述第一光路通道连接所述第一光源和所述第一发光区域，所述第二光路通道连接所述第二光源和所述第二发光区域。
2.根据权利要求1所述的一种车灯装置，其特征在于，所述遮光支架包括第一遮光支架(50)和第二遮光支架(30)，所述第一遮光支架(50)的一侧与所述光源组件(60)相连接，所述第一遮光支架(50)的另一侧与所述第二遮光支架(30)相连接，所述第一遮光支架(50)设置有多个第一挡板(51)；所述第二遮光支架(30)远离所述第一遮光支架(50)的一侧与所述第一光学器件(20)相连接，所述第二遮光支架(30)设置有多个第二挡板(31)，所述第二挡板(31)与所述第一挡板(51)一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种车灯装置，其特征在于，所述第一光路通道包括第一上光路通道和第一下光路通道，所述第二光路通道包括第二上光路通道和第二下光路通道，相邻两个所述第一挡板(51)之间形成第一下光路通道或第二下光路通道，相邻两个所述第二挡板(31)之间形成所述第一上光路通道或所述第二上光路通道。
4.根据权利要求3所述的一种车灯装置，其特征在于，所述第一遮光支架(50)与所述第二遮光支架(30)之间还设置有第二光学器件(40)，所述第二光学器件(40)用于将第一光源的光经所述第一下光路通道均匀射入到第一上光路通道，所述第二光学器件(40)还用于将第二光源的光经第二下光路通道均匀射入到第二上光路通道。
5.根据权利要求4所述的一种车灯装置，其特征在于，所述第一遮光支架(50)还包括第一固定部，所述第一固定部设置在所述第一挡板(51)的周围，所述第一遮光支架(50)与所述第二光学器件(40)通过所述第一固定部相连接；所述第二遮光支架(30)还设有第二固定部，所述第二固定部位于所述第二挡板(31)的周围，所述第二遮光支架(30)与所述第二光学器件(40)通过所述第二固定部相连接。
6.根据权利要求1所述的一种车灯装置，其特征在于，所述第一光学器件(20)包括入光面和发光面，所述发光面设置在所述入光面远离所述光源组件(60)的一侧，所述入光面和/或所述发光面设置有配光花纹。
7.根据权利要求1所述的一种车灯装置，其特征在于，所述光源组件(60)还包括电路板，所述第一光源和所述第二光源设置在所述电路板上；所述第一光源和所述第二光源均包括多个LED灯珠，所述LED灯珠成阵列排布。
8.根据权利要求7所述的一种车灯装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器用于控制所述第一光源和所述第二光源。
9.根据权利要求6所述的一种车灯装置，其特征在于，还包括基座(10)，所述基座(10)设置在靠近所述第一光学器件(20)的一侧，所述基座(10)用于将所述第一光学器件(20)与所述遮光支架和所述光源组件(60)固定连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的一种车灯装置。
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