KR200337164Y1 - 신호 장치 - Google Patents

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KR200337164Y1 KR20-2003-0024592U KR20030024592U KR200337164Y1 KR 200337164 Y1 KR200337164 Y1 KR 200337164Y1 KR 20030024592 U KR20030024592 U KR 20030024592U KR 200337164 Y1 KR200337164 Y1 KR 200337164Y1
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Abstract

본 고안은 자동차에 사용하기에 적합한 제동 신호 장치에 관한 것이다.
현대식 자동차가 제동 부하를 받아 감속되는 경우, 일반적으로 등화 시스템으로 차량의 후방에 있는 도로 이용자에게 그 의도를 경고한다. 차량의 다른 쪽 위치에 있는 도로 이용자는 차량의 의도를 판단하기가 곤란하다.
그러므로, 본 고안의 일 양태에 따라, 차량용 신호 장치가 제공되고, 상기 차량은 제동 시스템을 포함하며, 상기 신호 장치는 제동 시스템의 동작이 조명 수단의 점등을 일으키도록 작동될 수 있는 조명 수단을 포함하고, 상기 조명 수단은 제동 시스템이 작동되었을 때 차량의 전방 위치로부터 볼 수 있도록 차량에 장착된다.

Description

신호 장치 {SIGNALLING DEVICE}
본 고안은 자동차에 사용하기에 적합한 제동 신호 장치에 관한 것이다.
현대식 자동차가 제동 부하를 받아 감속되는 경우, 일반적으로 등화 시스템으로 차량의 후방에 있는 도로 이용자에게 그 의도를 경고한다. 차량의 다른 쪽 위치에 있는 도로 이용자는 차량의 의도를 판단하기가 곤란하다.
본 고안은 전술한 단점을 개선하기 위한 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 제동 시스템에 연결되는 조명 시스템이 전방에 탑재된 차량의 사시도이다.
도 2는 보행자가 차량의 전방부에 고정된 조명 수단을 보면서 보다 확신을 가지고 도로를 횡단할 수 있는 상황을 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 고안이 로터리에 진입하는 차량에게 보다 확신을 줄 수 있는 것을 나타내는 도면이다.
도 4는 후방의 차량이 전방의 차량에게 차로 변경을 허용하도록 신호하는 것을 나타내는 도면이다.
도 5는 제동 지시 회로의 개략적인 다이어그램이다.
도 6은 제동 조명 시스템이 장착된 후사경의 측면도이다.
도 7은 하우징 및 그 고정 수단의 사시도이다.
도 8은 제동 조명 시스템에 사용되는 2개의 상이한 램프 종류를 나타내는 도면이다.
도 9는 앞 유리의 내측면에 장착된 조명 수단의 제2 실시예에 대한 측면도이다.
도 10은 제2 실시예에 사용되는 렌즈를 나타내는 도면이다.
도 11은 조명 수단과 접속되는 컨덕터의 상세를 나타내는 후방 사시도이다.
도 12는 제2 실시예에 사용되는 전구의 장착을 나타내는 정면도이다.
도 13은 도 12에 나타낸 전구 장착 수단을 나타내는 후면도이다.
도 14는 도 12 및 도 13에 나타낸 전구 장착 수단의 측면도이다.
본 고안의 일 양태에 따라, 차량용 신호 장치가 제공되고, 상기 차량은 제동 시스템을 포함하며, 상기 신호 장치는 제동 시스템의 동작이 조명 수단의 점등을 일으키도록 작동될 수 있는 조명 수단을 포함하고, 상기 조명 수단은 제동 시스템이 작동되었을 때 차량의 전방 위치로부터 볼 수 있도록 차량에 장착된다.
바람직하게, 조명 수단은 후사경의 반대면, 대시 보드, 또는 다른 전방 위치에 장착된다.
바람직하게, 조명 수단은 차량의 전방 단부에 있는 전조등 또는 방향 지시등과 통합되어 있다.
바람직하게, 조명 수단은 다른 도로 이용자의 가시성 증대를 위해 간헐식으로 작동된다.
일 형태에서, 조명 수단은 LED 배열 형태일 수 있지만, 주차등과 함께 사용되도록 이중 조도(dual-brightness) 특징을 갖는 전구의 형태인 것이 바람직하다.
바람직하게, 조명 수단은 렌즈를 갖는 하우징을 구비하고, 렌즈는 차단부와 함께 문자를 형성하는 투명부 또는 반투명부를 갖는다.
바람직하게, 문자는 "정지중" 또는 "정지"이다.
본 고안을 명확하게 이해하도록 하기 위해서 실시예를 나타내는 도면을 첨부하였다.
도면을 참조하면, 차량(14)의 전방부(56)에 장착되는 조명 수단(12)을 포함하는 신호 장치를 전체적으로 참조 부호 10으로 나타내었다. 차량(14)은 후사경(18) 및 전조등 유닛(20), 전방 지시 유닛(22), 제동 시스템(미도시), 제동 지시 회로(60), 전방 범퍼 바(52), 대시 보드(58), 앞 유리(40), 가속 페달(26), 및 브레이크 페달(24)을 포함한다.
조명 수단(12)은 차량(14)의 전방부(56)에 있는 3개의 영역에 배치되는 전기 작동식 램프(62)의 형태이다. 제1 영역은 후사경(18)의 반대편이다. 제2 영역은 대시 보드(58)에 장착되는, 앞 유리의 하단부이다. 제3 영역은 주차/지시 유닛(22)에 있는 기존의 전조등(20)과 대략 동일한 위치이다.
도 5는 개략적인 형태의 제동 지시 회로를 참조 부호 60으로 나타내며, 이 회로는 배터리(64)에 의해 전원을 공급받고, 브레이크 페달(24)이 컨덕터(66)에 전류가 흐르도록 스위치(38)를 폐쇄하도록 피벗되는 것을 나타낸다. 전류는 각 분기를 통해 후방 제동 램프, 그리고 장착된 경우에 전방 범퍼(54) 상의 전방 제동 램프, 후사경에 장착된 제동 램프(50), 및 대시 보드에 장착된 램프로 흐른다.
도 6 내지 도 8은 후사경(18)의 이면에 장착되는 제동 지시 램프(50)를 상세하게 나타낸다. 이들 램프는 하우징(70) 내에 배치되고, 하우징(70)은 횡 방향으로 이격된 클립(42)에 의해 후사경에 고정되며 차량의 실내 쪽 앞 유리(40) 근처에 배치된다.
후사경 장착 램프(50)에 사용되는 램프(62)는 싱글 램프 종류가 바람직하다. 즉, 제동 스위치(38)가 개방되었을 때에는 이들 램프는 작동하지 않는다. 이들은 제동 스위치가 폐쇄되었을 때에만 점등된다. 이것은 일반적인 주행 상태 및 야간에 낮은 조도로 주차등이 사용되고 제동 시에 제2 필라멘트가 작동하여 주차등 및 차량 전방부의 조도를 증가시키는, 이중 지시 시스템과 함께 사용되는 더블 램프 종류와 대조되는 것이다.
작동 시에 신호 장치(10)는 브레이크 페달(24)의 가압에 의해 동작되는 제동 시스템에 응답하여 차량(56)의 전방부에 있는 조명 수단(12)에 전력을 공급한다.
도 2의 상황은 운전자의 브레이크 페달(24) 가압에 응답하여 점등되는 램프(48, 50, 54)에 의해 차량 운전자의 정지 의도를 보행자가 인지하게 되는 것을 나타낸다. 이에 따라 보행자 측의 불안감이 감소된다.
도 3에서, 차량(30)의 운전자는 차량(32)의 지시를 통해 차량(32)의 운전자가 정지하려는 의도를 제공받는다. 이 도면에서 오스트레일리아의 뉴 사우스 웨일즈 로드의 차량(30)은 차량(32)이 서행하기 전에 로터리에 먼저 진입하였고 필요한 경우에 차량(32)은 브레이크 페달(24)의 가압에 의해 램프(48, 50, 54)가 점등되어 정지 의사를 신호하였기 때문에 우선권을 갖는다.
도 4는 차량(31)이 점유한 차로로 차량(29)이 차로 변경을 하려는 지시 의사를 나타낸다. 차량(31)은 브레이크 페달(24)을 가볍게 가압할 수 있다. 스위치(38)는 차량(31)의 전방부에 있는 램프(50, 54)(이 경우에서는 차량(31)에 램프(48)가 부착되지 않음)를 점등시키는 회로(60)에 에너지가 흐르도록 한다. 브레이크 페달(24)이 가압되는 경우, 램프(50, 54)의 점등은 차량(31) 운전자가 차량(29)의 차로 변경을 예측하여 허용하도록 브레이크를 작동시키는 것을 차량(29) 운전자에게 신호한다.
도 9 내지 도 14는 조명 수단의 다른 실시예를 나타내는 것으로, 렌즈(180) 형태의 장착부가 점착제 또는 다른 고정쇠에 의해 차량(14) 앞 유리(140)의 내부에 장착된다. 렌즈(180)는 측단(179, 181)과 일체인 탭(190) 형태의 정착 및 접속 수단을 포함한다. 또한 렌즈(180)는 "정지"의 문자 형태인 투명부 또는 반투명부(192)를 포함한다.
하우징(170)의 내주 벽(194)에는 2개의 탄성 탭(196) 형태의 전구 홀딩 수단이 고정되는 보드(184)를 포함하는 램프 장착 수단(183)을 유지하는 돌기(186, 188) 형태의 유지 수단이 제공된다. 하우징 내에는 구멍(200) 형태의 액세스 수단이 제공되어 컨덕터(166)가 하우징의 외측으로부터 탄성 탭(196)에 연결될 수 있도록 한다.
전구(198)는 컨덕터(166)로부터 한쪽 탭에서 다른 쪽 탭으로 전류가 흐를 수 있도록 탄성 탭(196)에 장착될 수 있다.
조명 수단(112)의 조립 및 하우징(170)의 렌즈(180)에의 장착을 위해 전구는 장착 보드(184) 상의 탄성 탭(196) 사이에 장착된다. 커넥터(166)는 구멍(200)을 통과하여 탄성 탭(196)과 전기적으로 연결된다. 그리고 장착 보드(184)는 그 상단이 상부 리테이너(186) 뒤에 놓이고 그 하단이 하부 리테이너(188)의 후방 위치에 끼워질 때까지 하부 리테이너(188)에 대하여 눌려짐으로써 리테이너(186, 188) 후방에 고정된다. 이렇게 장착 보드가 하우징(170)에 조립됨으로써, 하우징(170)은 렌즈(180)와 정렬되고 렌즈 측단(179, 181) 상의 탭(190)을 통해 고정쇠(182)에 의해 고정된다.
파손된 전구(198)를 교체하기 위해서는 드라이버 또는 적절한 공구에 의해 고정쇠(182)가 제거되고 하우징(170)이 렌즈(180)로부터 제거된다. 그리고 전구는 교체되며 하우징(170)이 고정쇠(182)에 의해 렌즈(180) 상에 다시 장착된다.
본 실시예에서는 다른 조명 수단, 예를 들어 LED가 제공되어 렌즈(180)에서 나타낸 것과 같은 문자를 형성할 수 있다. 본 실시예에서는 공지된 전기 접속 수단이 제공될 수 있다. 본 실시예에서는 일부분이 검게 나타나거나 전체적으로 투명한 렌즈가 사용될 수 있다.
많은 교통사고 조사 자료를 검토하면, 대부분의 사고는 부주의, 태만, 인지불량, 다량의 알코올 섭취, 상황이나 환경에 익숙하지 못함, 스트레스 및 피로 등과 같은 도로 이용자의 상태 때문에 발생한다. 또한 긴급 사태가 발생하면, 운전자는 단지 수 초 내에 스로틀, 제동, 조향 및 기어 선택을 제어하지 않으면 안 된다. 운전자 또는 도로 이용자가 전술한 하나 이상의 조건에 노출되면 사고가 뒤따를 수 있다.
현재 차량 신호 시스템은 대개 후방의 임의의 차량 및 보행자에게 차량이 정지하려는 것을 나타내는 차량 후방의 정지등만을 갖는다.
그러므로, 차량의 전방이나 다른 각도에 있는 도로 이용자는 운전자의 의도를 인지할 수 없다. 차량의 전방에서 운전자의 의도를 도로 이용자에게 신호함으로써 위험을 내포한 많은 상황이 회피될 수 있거나 이로 인한 잠재적인 재앙이 감소될 수 있다.
교통 사고 조사에 의한 통계는 다음과 같다.
보행자
오스트레일리아의 뉴 사우스 웨일즈에서 조사한 바에 따르면, 사고 시에 사망자의 6%와 부상자의 4%가 보행자이다. 도 2는 본 고안을 이용함으로써 재앙이 회피될 수 있는 상황을 나타낸다.
양보(give way) 및 정지 신호
양보 신호에서, 차량은 교차로에 진입할 때 서행을 해야 한다. 그리고 좌우 측의 차량에게 양보를 해야 한다.
정지 신호에서, 차량은 도로 상의 정지선을 통과하기 전에 완전히 정지해야하고 좌우 측의 모든 차량에게 양보를 해야 한다.
도 3은 차량(32)이 차량(30)에게 양보를 하지 않을 경우에 사고가 일어날 수 있는 상황을 나타낸다.
차량(30)이 매우 신중하거나 초보인 운전자에 의해 운전되는 경우, 이들 운전자는 차량(32)이 실제로 정지할 때까지 기다리게 된다. 이러한 일은 일어나지 않을 수 있으며, 차량(32)은 교차로를 통과하여 진행할 수 있고, 차량(30)은 차량(32)보다 먼저 교차로에 진입하게 되는 예상을 할 수 있다. 차량(32)이 최소한 정지할 준비가 되었다는 것을 차량(30)이 확인하면, 차량(30)은 교차로를 통과하는데 보다 용이하게 전념할 수 있다.
결국, 본 고안의 임의의 관점에서의 개념은 전술한 설명의 일반성이 첨부 도면의 특정성에 의해 대체되지 않도록 다양하고 상이한 구성으로 이루어질 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 이러한 다양한 구성 및 부품의 배열에 대하여 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양한 변경, 변형 및/또는 추가가 이루어질 수 있다.
본 고안의 신호 장치에 의해 차량의 후방 이외에 있는 도로 이용자에게 차량의 의도를 판단할 수 있는 경고를 보낼 수 있다.

Claims (8)

  1. 제동 시스템을 포함하는 자동차용 신호 장치로서,
    상기 신호 장치는 조명 수단을 포함하되, 상기 제동 시스템의 동작이 상기 조명 수단의 점등을 일으키도록 작동될 수 있으며,
    상기 조명 수단은 상기 제동 시스템이 작동되었을 때 차량의 전방 위치로부터 볼 수 있도록 차량에 장착되는
    신호 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 조명 수단은 상기 차량의 후사경 반대 측, 대시 보드, 또는 다른 전방 부분에 장착되는 신호 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 조명 수단은 상기 차량의 전방 단부에 있는 전조등 어셈블리 또는 방향 지시등과 일체로 된 신호 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 조명 수단은 동작되었을 때 간헐 방식으로 작동하는 신호 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 조명 수단은 3개의 위치에 장착되되, 제1 위치는 상기 후사경의 반대측이고, 제2 위치 및 제3 위치는 주차등 내이며 각 위치는 전방 주차등과 함께 하나의 램프를 공유하는 신호 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 조명 수단은 동작되었을 때 간헐 방식으로 작동하고, 상기 차량의 전방 단부에 있는 전조등 어셈블리 또는 방향 지시등과 일체로 된 신호 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 조명 수단은 3개의 위치에 장착되되, 제1 위치는 상기 후사경의 반대측이고, 제2 위치 및 제3 위치는 주차등 내이며 각 위치는 전방 주차등과 함께 하나의 램프를 공유하고, 상기 차량의 전방 단부에 있는 전조등 어셈블리 또는 방향 지시등과 일체로 된 신호 장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 조명 수단은 3개의 위치에 장착되되, 제1 위치는 상기 후사경의 반대측이고, 제2 위치 및 제3 위치는 주차등 내이며 각 위치는 전방 주차등과 함께 하나의 램프를 공유하고, 동작되었을 때 간헐 방식으로 작동하는 신호 장치.
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