CN112303313B - 一种汽轮机高调阀的修补方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种汽轮机高调阀的修补方法，步骤一：在阀盖上，对第一基准面进行找平加工；以第一基准面对第二基准面进行找平加工；以第二基准面对阀盖的密封面进行加工，在阀盖与阀座的结合面上放置铅丝，通过测量铅丝分析阀座密封面的变形量。步骤二：使用研磨专用工具对对阀座的密封面进行研磨；然后用标准环在阀座的密封面涂抹红丹粉进行测量。步骤三：在阀盖与阀座的结合面上放置铅丝，然后测量铅丝的厚度；当铅丝的厚度大于3±0.05mm，重复以上步骤，直到测量的铅丝厚度在3±0.05mm范围内。通过上述方式对高调阀的检查与维修，保证了高调阀使用的安全性，相对直接更换新的高调阀，本发明节约了大量的资金。

Description

一种汽轮机高调阀的修补方法
技术领域
本发明涉及到汽轮机的技术领域，特别是涉及到是一种汽轮机高调阀的修补方法。
背景技术
汽轮机的超临界的蒸汽压力为16.7MPa,温度为535℃，机组在停机过程中，高调阀组阀体受力不均，易造成阀体变形或产生裂纹，会在高调阀处发生蒸汽泄露，每次更换高调阀会产生高额的费用。
发明内容
本发明提供了一种汽轮机高调阀的修补方法，解决每次更换高调阀会产生高额的费用的问题。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种汽轮机高调阀的修补方法，包括：阀座、阀盖、研磨专用工具；
步骤一：在阀盖上设定第一基准面与第二基准面，对第一基准面进行找平加工；以第一基准面对第二基准面进行找平加工；以第二基准面对阀盖的密封面进行加工，然后以加工过的阀盖为标准件；在阀盖与阀座的结合面上放置铅丝，用螺栓紧固阀座与阀盖，然后松开螺栓，清洗铅丝，通过测量铅丝分析阀座密封面的变形量；
步骤二：通过分析阀座密封面的变形量，使用研磨专用工具对阀座的密封面进行研磨；然后用标准环在阀座的密封面涂抹红丹粉进行测量；
步骤三：在阀盖与阀座的结合面上放置铅丝，用螺栓紧固阀座与阀盖，然后松开螺栓，清洗铅丝，测量铅丝的厚度；阀座与阀盖的间隙为3±0.05mm；当铅丝的厚度大于3±0.05mm，以第二基准面对阀盖的密封面进行加工，重复步骤二、步骤三，直到测量的铅丝厚度在3±0.05mm范围内。
进一步，第一基准面为阀盖的法兰平面；第二基准面为阀盖的凸台平面。
进一步，研磨专用工具包括第一研磨工具和第二研磨工具，用水平仪对第一研磨工具进行找平，然后在第二研磨工具下部贴研磨砂纸，将第一研磨工具和第二研磨工具组装对阀座的密封面进行研磨。
进一步，在第二研磨工具端部安装电动减速机。
进一步，铅丝的数量为1-5个。
与现有技术相比，本发明提供具有以下优点；
本发明提供的一种汽轮机高调阀的修补方法，通过将阀盖和阀座的密封面都进行加工打磨，在紧固阀座和阀盖后，使阀座与阀盖的间隙为3±0.05mm，通过上述方式对高调阀的检查与维修，保证了高调阀使用的安全性，相对直接更换新的高调阀，本发明节约了大量的资金。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明实施例提供的阀盖的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的阀座的部分结构示意图；
图3为本发明实施例提供的第一研磨工具的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的第一研磨工具另一状态的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的第二研磨工具的结构示意图。
附图标记：
1、阀盖；101、第一基准面；102、第二基准面；2、阀座。
具体实施方式
为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。
请参见图1-图5，本发明实施例提供了一种汽轮机高调阀的修补方法，包括：阀座2、阀盖1、研磨专用工具；
步骤一：如图1，在阀盖1上设定第一基准面101与第二基准面102，对第一基准面101进行找平加工；以第一基准面101对第二基准面102进行找平加工；以第二基准面102对阀盖1的密封面进行加工，然后以加工过的阀盖1为标准件；在阀盖1与阀座2的结合面上放置铅丝，用螺栓紧固阀座2与阀盖1，然后松开螺栓，清洗铅丝，通过测量铅丝并分析出阀座2的密封面的变形量。
步骤二：如图2，通过分析阀座2密封面的变形量，使用研磨专用工具对阀座2的密封面进行研磨；然后用标准环在阀座2的密封面涂抹红丹粉进行测量。
步骤三：在阀盖1与阀座2的结合面上放置铅丝，用螺栓紧固阀座2与阀盖1，然后松开螺栓，清洗铅丝，测量铅丝的厚度；阀座2与阀盖1的间隙为3±0.05mm；当铅丝的厚度大于3±0.05mm，以第二基准面102对阀盖1的密封面进行加工，重复步骤二、步骤三，直到测量的铅丝厚度在3±0.05mm范围内。
需要说明的是，在步骤一中，第一基准面101为阀盖1的法兰平面，第二基准面102为阀盖1的凸台平面，将阀盖1安装在精密机床上，对第一基准面101精加工，以第一基准面101对第二基准面102进行精加工；使阀盖1的密封面为标准面。在步骤二中，如图3、图4、图5；研磨专用工具包括第一研磨工具和第二研磨工具，用水平仪对第一研磨工具进行找平面，即A面，如图4，然后在第二研磨工具下部，即B面，如图5，在B面上贴研磨砂纸，将第一研磨工具和第二研磨工具组装对阀座2的密封面进行研磨；在第二研磨工具端部安装电动减速机。研磨范围为铅丝的最大厚度与最小厚度之间的差值，然后将差值均分成10-20次进行单次研磨，保证研磨时的精度度，使阀座2的密封面成为标准面，在步骤三中，通过测量的铅丝厚度在3±0.05mm范围内，符合阀座2与阀盖1的密封性，然后在阀座2与阀盖1的结合面放置金属缠绕垫，紧固螺丝就可以安全使用了；通过上述方式对高调阀的检查与维修，保证了高调阀使用的安全性，相对直接更换新的高调阀，本发明节约了大量的资金。
具体的，铅丝的数量为1-5个。根据阀盖1和阀座2的密封面的宽度，可适当的增加铅丝，保证测量到除过单根铅丝以外的密封面，使阀盖1和阀座2的密封面更加精确。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种汽轮机高调阀的修补方法，其特征在于，包括：
步骤一：在阀盖上设定第一基准面与第二基准面，对所述第一基准面进行找平加工；以第一基准面对第二基准面进行找平加工；以第二基准面对阀盖的密封面进行加工，然后以加工过的阀盖为标准件；在阀盖与阀座的结合面上放置铅丝，用螺栓紧固阀座与阀盖，然后松开螺栓，清洗铅丝，通过测量铅丝的厚度，从而分析出阀座密封面的变形量；
步骤二：通过分析出阀座密封面的变形量，使用研磨专用工具对所述阀座的密封面进行研磨；然后用标准环在阀座的密封面涂抹红丹粉进行检测；
步骤三：在阀盖与阀座的结合面上再次放置铅丝，用螺栓紧固阀座与阀盖，然后松开螺栓，清洗铅丝，再次测量铅丝的厚度；阀座与阀盖的间隙为3±0.05mm；当铅丝的厚度不在3±0.05mm范围内，以第二基准面对所述阀盖的密封面进行加工，直到测量的铅丝厚度在3±0.05mm范围内。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高调阀的修补方法，其特征在于，所述第一基准面为所述阀盖的法兰平面；所述第二基准面为所述阀盖的凸台平面。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机高调阀的修补方法，其特征在于，所述研磨专用工具包括第一研磨工具和第二研磨工具，用水平仪对第一研磨工具进行找平，然后在第二研磨工具下部贴研磨砂纸，将第一研磨工具和第二研磨工具组装对阀座的密封面进行研磨。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机高调阀的修补方法，其特征在于，在第二研磨工具端部安装电动减速机。
5.根据权利要求1所述的一种汽轮机高调阀的修补方法，其特征在于，铅丝的数量为1-5个。
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