CN110643990A - 调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，本发明涉及航空发动机维修的技术领域，其包括：S1、测量中介机匣Φ842mm止口尺寸，计算中介机匣与三级机匣配合间隙尺寸；S2、制作用于防止粉末飞溅至非喷涂面的端面保护工装；S3、在Φ842mm止口柱面进行冷喷涂，粉末选用等离子雾化Inconel718粉末，喷涂厚度为不小于0.4mm；S4、将中介机匣安装到，以中介机匣上中央锥安装面为基准进行找正，安装图纸要求对激光熔覆面进行车修；S5、三坐标对中介机匣上的Φ842mm止口机加后尺寸进行测量，检查该止口尺寸是否恢复工艺要求；S6、测量中介机匣止口尺寸恢复至尺寸公差范围内后，以此柱面及端面为基准测量一支点、五支点同轴度，其中一支点≯0.07mm，五支点≯0.15mm。

Description

调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法
技术领域
本发明涉及航空发动机维修的技术领域，特别是一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法。
背景技术
某型发动机的中介机匣是发动机的主承力框架，是发动机装配的工艺基础。在中介机匣内，从风扇来的空气分成两股：外涵和内涵。随着发动机使用寿命的增加，中介机匣上Φ842mm止口尺寸逐渐磨损变小，中介机匣通过该止口与三级风扇机匣配合，配合尺寸趋于下限。由于该止口是发动机一支点、三支点同轴度测量的基础，该尺寸的磨损变小影响到一支点、五支点同心度测量的准确性。若一支点、五支点同轴度超出工艺标准，则在试车时会引起发动机振动超标造成发动机返工，严重影响发动机试车合格率。按照以往止口修理经验，只能通过串件/换新品解决，严重影响成套效率。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，以确保发动机修复质量、降低发动机维修成本、实现了精确测量发动机一支点、五支点同轴度，减小试车振动，缩短发动机维修周期的方法。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，其包括：
S1、测量中介机匣Φ842mm止口尺寸，计算中介机匣与三级机匣配合间隙尺寸；
S2、制作用于防止粉末飞溅至非喷涂面的端面保护工装；
S3、在Φ842mm止口柱面进行冷喷涂，粉末选用等离子雾化Inconel718粉末，喷涂厚度为不小于0.4mm；
S4、将中介机匣安装到车床上，以中介机匣上中央锥安装面为基准进行找正，安装图纸要求对激光熔覆面进行车修；
S5、三坐标对中介机匣上的Φ842mm止口机加后尺寸进行测量，检查该止口尺寸是否恢复工艺要求；
S6、测量中介机匣止口尺寸恢复至尺寸公差范围内后，以此柱面及端面为基准测量一支点、五支点同轴度，其中一支点≯0.07mm，五支点≯0.15mm。
进一步地，步骤S3中的冷喷涂参数为主气压强4-6MPa，主气温度300-500℃，载气压强5.0-8.0MPa，喷涂距离30-50mm，喷涂转速200-300RPM。
进一步地，步骤S3中的工作气体选用氦气。
本发明具有以下优点：
本发明采用的冷喷涂技术，涂层致密度高，与基体结合强度高达200 MPa-300 Mpa，对而一般热喷涂技术仅有40MPa ~60MPa；确保了零部件修复质量、降低了发动机维修成本、缩短发动机维修周期，实现了通过调整中介机匣单元体保证一支点、五支点同轴度，抑制整机振动的目的。
附图说明
图1为本发明的喷涂时端面保护工装结构示意图；
图2为本发明的冷喷涂金相图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，
实施例1：一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，它包括以下步骤：
S1、 测量中介机匣Φ842mm止口尺寸，计算中介机匣与三级机匣配合间隙尺寸；
S2、将图1所示工装安装在中介机匣Φ842mm止口端面上，保护非喷涂面；
S3、在Φ842mm止口柱面进行冷喷涂，粉末选用等离子雾化Inconel 718粉末，喷涂厚度为0.5mm，工作气体选用氦气，冷喷涂参数为主气压强4MPa，主气温度350℃；载气压强6.0MPa，喷涂距离30mm，喷涂转速250RPM；
S4、将中介机匣安装到车床上，以中介机匣上中央锥安装面为基准进行找正，安装图纸要求对激光熔覆面进行车修；
S5、三坐标对中介机匣上的Φ842+0.158 +0.1mm止口机加后尺寸进行测量，检查该止口尺寸恢复工艺要求；
S6、测量中介机匣止口尺寸恢复至尺寸公差范围内后，以此柱面及端面为基准测量一支点、五支点同轴度，一支点同轴度0.05mm，五支点0.05mm。
实施例2：一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，它包括以下步骤：
S1、 测量中介机匣Φ842mm止口尺寸，计算中介机匣与三级机匣配合间隙尺寸；
S2、将图1所示工装安装在中介机匣Φ842mm止口端面上，保护非喷涂面；
S3、在Φ842mm止口柱面进行冷喷涂，粉末选用等离子雾化Inconel 718粉末，喷涂厚度为0.6mm，工作气体选用氦气，冷喷涂参数为主气压强6MPa，主气温度450℃；载气压强7MPa，喷涂距离40mm，喷涂转速200RPM；
S4、将中介机匣安装到，以中介机匣上中央锥安装面为基准进行找正，安装图纸要求对激光熔覆面进行车修；
S5、三坐标对中介机匣上的Φ842mm止口机加后尺寸进行测量，检查该止口尺寸恢复工艺要求；
S6、测量中介机匣止口尺寸恢复至尺寸公差范围内后，以此柱面及端面为基准测量一支点、五支点同轴度，一支点同轴度0.01mm，五支点0.10mm。
实施例3：一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，它包括以下步骤：
S1、 测量中介机匣Φ842mm止口尺寸，计算中介机匣与三级机匣配合间隙尺寸；
S2、将图1所示工装安装在中介机匣Φ842mm止口端面上，保护非喷涂面；
S3、在Φ842mm止口柱面进行冷喷涂，粉末选用等离子雾化Inconel 718粉末，喷涂厚度为0.6mm，工作气体选用氦气，冷喷涂参数为主气压强5MPa，主气温度400℃；载气压强6MPa，喷涂距离50mm，喷涂转速300RPM；
S4、将中介机匣安装到，以中介机匣上中央锥安装面为基准进行找正，安装图纸要求对激光熔覆面进行车修；
S5、三坐标对中介机匣上的Φ842mm止口机加后尺寸进行测量，检查该止口尺寸恢复工艺要求；
S6、测量中介机匣止口尺寸恢复至尺寸公差范围内后，以此柱面及端面为基准测量一支点、五支点同轴度，一支点同轴度0.03mm，五支点0.09mm。
试验例
将实施例3中冷喷涂制得的涂层进行冷喷涂金相图测试，测试结果见图2。
综上所述，本方法提出通过调整中介机匣单元体保证一支点、五支点同轴度，抑制整机振动的方法，确保了零部件修复质量，降低了发动机维修成本，缩短了发动机维修周期，实现了控制整机振动的目的。

Claims (3)

1.一种调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，其特征在于，包括：
S1、测量中介机匣Φ842mm止口尺寸，计算中介机匣与三级机匣配合间隙尺寸；
S2、制作用于防止粉末飞溅至非喷涂面的端面保护工装；
S3、在Φ842mm止口柱面进行冷喷涂，粉末选用等离子雾化Inconel718粉末，喷涂厚度为不小于0.4mm；
S4、将中介机匣安装到车床上，以中介机匣上中央锥安装面为基准进行找正，安装图纸要求对激光熔覆面进行车修；
S5、三坐标对中介机匣上的Φ842mm止口机加后尺寸进行测量，检查该止口尺寸是否恢复工艺要求；
S6、测量中介机匣止口尺寸恢复至尺寸公差范围内后，以此柱面及端面为基准测量一支点、五支点同轴度，其中一支点≯0.07mm，五支点≯0.15mm。
2.根据权利要求1所述的调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，其特征在于，步骤S3中的冷喷涂参数为主气压强4-6MPa，主气温度300-500℃，载气压强5.0-8.0MPa，喷涂距离30-50mm，喷涂转速200-300RPM。
3.根据权利要求1所述的调整中介机匣单元体抑制航空发动机振动方法，其特征在于，步骤S3中的工作气体选用氦气。
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