CN112296270A - 一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，包括用于支撑本装置的支撑机构，用于使皮带轮成型的成型机构，还包括用于开合所述成型机构的动力机构，所述支撑机构的上端设置有所述成型机构，所述成型机构的上侧设置有所述动力机构，所述动力机构与所述支撑机构通过螺钉连接，所述成型机构与所述支撑机构焊接。本发明通过动力机构可以驱动所述成型机构自动脱模，通过设置移动轮和推杆可以在浇筑后把本装置从浇筑位置移开。

Description

一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置

技术领域

本发明涉及机械制造领域，特别是涉及一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置。

背景技术

发动机皮带轮的作用就是传递动力，将曲轴输出的动力传递给空调压缩机、动力转向泵、水泵、发电机等，有部分带有平衡轴的发动机，也通过皮带驱动平衡轴。

在大批量铸造发动机皮带轮时，工作人员手动脱模时会影响生产的效率，现有的模具不便于浇筑后移开进行冷却。所以需要一种便于移动的能够自动脱模的用于汽车发动机皮带轮制造的成型装置。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，包括用于支撑本装置的支撑机构，用于使皮带轮成型的成型机构，还包括用于开合成型机构的动力机构，支撑机构的上端设置有成型机构，成型机构的上侧设置有动力机构，动力机构与支撑机构通过螺钉连接，成型机构与支撑机构焊接。

优选的：支撑机构包括底板，底板的下端设置有移动轮，底板的一端设置有推杆，底板的上端设置有支板，支板的后侧设置有立柱，立柱的后端设置有控制面板，立柱与底板焊接，支板与底板焊接，推杆与底板焊接，移动轮与底板通过螺钉连接，控制面板与立柱通过螺钉连接。

如此设置，底板用来支撑本装置，移动轮用来移动本装置，立柱用来支撑第三液压杆，支板用来安装第一液压杆和第二液压杆，推杆用来推动本装置，控制面板用来控制本装置。

优选的：成型机构包括下模具、上模具、支架、浇注口、第一侧模、第二侧模，底板的上端设置有下模具，下模具的一侧设置有第一侧模，下模具的另一侧设置有第二侧模，下模具的上侧设置有上模具，上模具的上端设置有浇注口，浇注口的上侧设置有支架，下模具与底板焊接，第一侧模与动力机构通过螺钉连接，第二侧模与动力机构通过螺钉连接，浇注口与上模具焊接，上模具与支架焊接，支架与动力机构通过螺钉连接。

如此设置，下模具、上模具、第一侧模和第二侧模用来作为发动机皮带轮成型的组合模具，浇注口用来把液态金属注入组合模具中，支架用来连接第三伸缩杆和上模具。

优选的：动力机构包括第一液压杆、第二液压杆、第三液压杆、油箱、电机、液压泵、电池，靠近推杆的支板的上端设置有第一液压杆，另一个支板的上端设置有第二液压杆，支架的上端设置有第三液压杆，底板的上端设置有油箱，油箱的一侧设置有液压泵，液压泵的一端设置有电机，电机的后侧设置有电池，油箱与底板通过螺钉连接，电池与底板通过螺钉连接，电机与底板通过螺钉连接，电机与液压泵键连接，液压泵与底板通过螺钉连接，第三液压杆与立柱通过螺钉连接，第一液压杆与支板通过螺钉连接，第二液压杆与支板通过螺钉连接，电机为低速交流电机，油泵为恒压变量泵，电池为铅蓄电池，控制面板与电池电连接，电池与电机电连接。

如此设置，第一液压杆用来移动第一侧模，第二液压杆用来移动第二侧模，第三液压杆用来移动上模具，油箱用来储存液压油，电机用来驱动液压泵，电池用来作为电机的电源，液压泵用来为液压系统提供压力。

优选的：动力机构包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、电池，靠近推杆的一个支板的上端设置有第一伸缩杆，另一个支板的上端设置有第二伸缩杆，立柱上设置有第三伸缩杆，底板的上端设置有电池，第一伸缩杆与支板通过螺钉连接，第一伸缩杆与第一侧模通过螺钉连接，第二伸缩杆与支板通过螺钉连接，第二伸缩杆与第二侧模通过螺钉连接，第三伸缩杆与立柱通过螺钉连接，第三伸缩杆与上模具通过螺钉连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆是电动伸缩杆。

如此设置，第一伸缩杆用来移动第一侧模，第二伸缩杆用来移动第二侧模，第三伸缩杆用来移动上模具，电池用来作为第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆的电源。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、通过动力机构可以驱动所述成型机构自动脱模；

2、通过设置移动轮和推杆可以在浇筑后把本装置从浇筑位置移开。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例1的第一示意图；

图2是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例1的第二示意图；

图3是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例1的第三示意图；

图4是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例1的第四示意图；

图5是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例1的上模具的示意图；

图6是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例1的局部放大图；

图7是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例2的第一示意图；

图8是本发明所述一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置的实施例2的第二示意图。

附图标记说明如下：

1、支撑机构；2、动力机构；3、成型机构；101、底板；102、移动轮；103、推杆；104、立柱；105、支板；106、控制面板；201、第二液压杆；202、第一液压杆；203、第三液压杆；204、油箱；205、电机；206、液压泵；207、电池；208、第一伸缩杆；209、第二伸缩杆；210、第三伸缩杆；301、下模具；302、第一侧模；303、上模具；304、支架；305、浇注口；306、第二侧模。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明作进一步说明：

一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，包括用于支撑本装置的支撑机构1，用于使皮带轮成型的成型机构3，还包括用于开合成型机构3的动力机构2，支撑机构1的上端设置有成型机构3，成型机构3的上侧设置有动力机构2，动力机构2与支撑机构1通过螺钉连接，成型机构3与支撑机构1焊接。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，支撑机构1包括底板101，底板101的下端设置有移动轮102，底板101的一端设置有推杆103，底板101的上端设置有支板105，支板105的后侧设置有立柱104，立柱104的后端设置有控制面板106，立柱104与底板101焊接，支板105与底板101焊接，推杆103与底板101焊接，移动轮102与底板101通过螺钉连接，控制面板106与立柱104通过螺钉连接，底板101用来支撑本装置，移动轮102用来移动本装置，立柱104用来支撑第三液压杆203，支板105用来安装第一液压杆202和第二液压杆201，推杆103用来推动本装置，控制面板106用来控制本装置；成型机构3包括下模具301、上模具303、支架304、浇注口305、第一侧模302、第二侧模306，底板101的上端设置有下模具301，下模具301的一侧设置有第一侧模302，下模具301的另一侧设置有第二侧模306，下模具301的上侧设置有上模具303，上模具303的上端设置有浇注口305，浇注口305的上侧设置有支架304，下模具301与底板101焊接，第一侧模302与动力机构2通过螺钉连接，第二侧模306与动力机构2通过螺钉连接，浇注口305与上模具303焊接，上模具303与支架304焊接，支架304与动力机构2通过螺钉连接，下模具301、上模具303、第一侧模302和第二侧模306用来作为发动机皮带轮成型的组合模具，浇注口305用来把液态金属注入组合模具中，支架304用来连接第三伸缩杆210和上模具303；动力机构2包括第一液压杆202、第二液压杆201、第三液压杆203、油箱204、电机206、液压泵205、电池207，靠近推杆103的支板105的上端设置有第一液压杆202，另一个支板105的上端设置有第二液压杆201，支架304的上端设置有第三液压杆203，底板101的上端设置有油箱204，油箱204的一侧设置有液压泵205，液压泵205的一端设置有电机206，电机206的后侧设置有电池207，油箱204与底板101通过螺钉连接，电池207与底板101通过螺钉连接，电机206与底板101通过螺钉连接，电机206与液压泵205键连接，液压泵205与底板101通过螺钉连接，第三液压杆203与立柱104通过螺钉连接，第一液压杆202与支板105通过螺钉连接，第二液压杆201与支板105通过螺钉连接，电机206为低速交流电机，液压泵205为恒压变量泵，电池207为铅蓄电池，控制面板106与电池207电连接，电池207与电机206电连接，第一液压杆202用来移动第一侧模302，第二液压杆201用来移动第二侧模306，第三液压杆203用来移动上模具303，油箱204用来储存液压油，电机206用来驱动液压泵205，电池207用来作为电机206的电源，液压泵205用来为液压系统提供压力。

工作原理：在使用本装置时，通过操纵控制面板106，打开电机206驱动液压泵205为液压系统提供动力，使第一液压杆202、第二液压杆201和第三液压杆203伸长，将上模具303、第一侧模302、第二侧模306和下模具301合并在一起形成型腔，然后推动推杆103使熔融金属经过浇注口305进入型腔中，然后推动推杆103把本装置推离浇筑位置，然后在毛坯冷却后，电机206停止工作，液压系统中失去压力，第一液压杆202、第二液压杆201和第三液压杆203缩回，打开上模具303、第一侧模302和第二侧模306，使下模具301上的毛坯可以取出，完成皮带轮的成型。

实施例2

如图7、图8所示，实施例2和实施例1的区别在于：动力机构2包括第一伸缩杆208、第二伸缩杆209、第三伸缩杆210、电池207，靠近推杆103的一个支板105的上端设置有第一伸缩杆208，另一个支板105的上端设置有第二伸缩杆209，立柱104上设置有第三伸缩杆210，底板101的上端设置有电池207，第一伸缩杆208与支板105通过螺钉连接，第一伸缩杆208与第一侧模302通过螺钉连接，第二伸缩杆209与支板105通过螺钉连接，第二伸缩杆209与第二侧模306通过螺钉连接，第三伸缩杆210与立柱104通过螺钉连接，第三伸缩杆210与上模具303通过螺钉连接，第一伸缩杆208、第二伸缩杆209、第三伸缩杆210是电动伸缩杆，第一伸缩杆208用来移动第一侧模302，第二伸缩杆209用来移动第二侧模306，第三伸缩杆210用来移动上模具303，电池207用来作为第一伸缩杆208、第二伸缩杆209和第三伸缩杆210的电源。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，包括用于支撑本装置的支撑机构(1)，用于使皮带轮成型的成型机构(3)，其特征在于：还包括用于开合所述成型机构(3)的动力机构(2)，所述支撑机构(1)的上端设置有所述成型机构(3)，所述成型机构(3)的上侧设置有所述动力机构(2)，所述动力机构(2)与所述支撑机构(1)通过螺钉连接，所述成型机构(3)与所述支撑机构(1)焊接；

所述支撑机构(1)包括底板(101)，所述底板(101)的下端设置有移动轮(102)，所述底板(101)的一端设置有推杆(103)，所述底板(101)的上端设置有支板(105)，所述支板(105)的后侧设置有立柱(104)，所述立柱(104)的后端设置有控制面板(106)；

所述成型机构(3)包括下模具(301)、上模具(303)、支架(304)、浇注口(305)、第一侧模(302)、第二侧模(306)，所述底板(101)的上端设置有所述下模具(301)，所述下模具(301)的一侧设置有所述第一侧模(302)，所述下模具(301)的另一侧设置有所述第二侧模(306)，所述下模具(301)的上侧设置有所述上模具(303)，所述上模具(303)的上端设置有所述浇注口(305)，所述浇注口(305)的上侧设置有所述支架(304)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述立柱(104)与所述底板(101)焊接，所述支板(105)与所述底板(101)焊接，所述推杆(103)与底板(101)焊接，所述移动轮(102)与所述底板(101)通过螺钉连接，所述控制面板(106)与所述立柱(104)通过螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述下模具(301)与所述底板(101)焊接，所述第一侧模(302)与所述动力机构(2)通过螺钉连接，所述第二侧模(306)与所述动力机构(2)通过螺钉连接，所述浇注口(305)与所述上模具(303)焊接，所述上模具(303)与所述支架(304)焊接，所述支架(304)与所述动力机构(2)通过螺钉连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述动力机构(2)包括第一液压杆(202)、第二液压杆(201)、第三液压杆(203)、油箱(204)、电机(206)、液压泵(205)、电池(207)，靠近所述推杆(103)的所述支板(105)的上端设置有所述第一液压杆(202)，另一个所述支板(105)的上端设置有所述第二液压杆(201)，所述支架(304)的上端设置有所述第三液压杆(203)，所述底板(101)的上端设置有所述油箱(204)，所述油箱(204)的一侧设置有所述液压泵(205)，所述液压泵(205)的一端设置有所述电机(206)，所述电机(206)的后侧设置有所述电池(207)。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述油箱(204)与所述底板(101)通过螺钉连接，所述电池(207)与所述底板(101)通过螺钉连接，所述电机(206)与所述底板(101)通过螺钉连接，所述电机(206)与所述液压泵(205)键连接，所述液压泵(205)与所述底板(101)通过螺钉连接，所述第三液压杆(203)与所述立柱(104)通过螺钉连接，所述第一液压杆(202)与所述支板(105)通过螺钉连接，所述第二液压杆(201)与所述支板(105)通过螺钉连接。

6.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述电机(206)为低速交流电机，所述液压泵(205)为恒压变量泵，所述电池(207)为铅蓄电池。

7.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述控制面板(106)与所述电池(207)电连接，所述电池(207)与所述电机(206)电连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述动力机构(2)包括第一伸缩杆(208)、第二伸缩杆(209)、第三伸缩杆(210)、电池(207)，靠近所述推杆(103)的一个所述支板(105)的上端设置有所述第一伸缩杆(208)，另一个所述支板(105)的上端设置有所述第二伸缩杆(209)，所述立柱(104)上设置有所述第三伸缩杆(210)，所述底板(101)的上端设置有所述电池(207)。

9.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(208)与所述支板(105)通过螺钉连接，所述第一伸缩杆(208)与所述第一侧模(302)通过螺钉连接，所述第二伸缩杆(209)与所述支板(105)通过螺钉连接，所述第二伸缩杆(209)与所述第二侧模(306)通过螺钉连接，所述第三伸缩杆(210)与所述立柱(104)通过螺钉连接，所述第三伸缩杆(210)与所述上模具(303)通过螺钉连接。

10.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车发动机皮带轮制造的成型装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(208)、所述第二伸缩杆(209)、所述第三伸缩杆(210)是电动伸缩杆。

Images