CN212352739U - 一种汽车密封罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车密封罩注塑模具，包括底座，所述底座的顶部滑动连接有左安装板，所述左安装板的内壁通过螺栓连接有左模，所述底座的顶部滑动连接有右安装板，所述右安装板的内壁通过螺栓连接有右模，所述浇注套的内壁套接有导柱，所述底座的内壁通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端焊接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有齿条一和齿条二，所述底座的内壁焊接有固定板。该汽车密封罩注塑模具，通过按钮启动电机，电机带动与齿轮相互啮合的齿条一和齿条二左右移动，齿条一和齿条二带动连接杆一和连接杆二左右移动，连接杆一和连接杆二带动左模和右模移动，露出罩体，达到自动脱模、无需人手动强制脱模的效果。

Description

一种汽车密封罩注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车密封罩注塑模具。

背景技术

汽车变速箱操纵杆密封罩，将操纵杆运动产生的变形力进行分解，上部折叠波纹水平布置，承受垂直方向的变形力，下部折叠波纹垂直布置，承受水平方向的变形力，使罩壁受力状态改善，使用寿命提高，密封罩占用的空间也可相应缩小，它的两端分别安装在换挡杆和转向柱上，要求它们之间配合紧密，以防止灰尘和油污的进入，目前，现有的生产方式不能达到该要求，且在批量生产时会出现诸多质量问题。

经检索，中国专利公开号为CN205553068U的专利公开一种汽车密封罩注塑模具，包括下安装板、下模板、与密封罩形状相配合的型芯、上模板、上安装板、浇口，所述下模板、型芯和上模板之间形成多个型腔，所述下模板和上模板四角相对应位置设置有用于定位和导向的导柱和导套，上述专利存在以下不足：没有脱模装置、需人工强制脱模、技术人员操作步骤多，鉴于此，我们提出一种汽车密封罩注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车密封罩注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车密封罩注塑模具，包括底座，所述底座的顶部滑动连接有左安装板，所述左安装板的内壁通过螺栓连接有左模，所述底座的顶部滑动连接有右安装板，所述右安装板的内壁通过螺栓连接有右模，所述左模和右模的内壁均套接有浇注套，所述浇注套的内壁套接有导柱，所述底座的内壁通过螺栓连接有电机，所述电机的输出端焊接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有齿条一和齿条二，所述底座的内壁焊接有固定板。

优选的，所述齿条一位于齿条二的上方，所述齿条一和齿条二的前部分别焊接有连接杆一和连接杆二，且连接杆一和连接杆二的前部分别与右安装板和左安装板的后部焊接。

优选的，所述底座的前部开设有滑口，所述滑口的数量设置为两个，所述连接杆一和连接杆二的表面均与滑口的内壁滑动连接，所述底座的顶部螺纹连接有按钮。

优选的，所述固定板的数量设置为两个，所述固定板的底部与齿条一的顶部滑动连接，所述固定板的顶部与齿条二的底部滑动连接。

优选的，所述导柱的形状为圆柱形，且导柱位于左模和右模的内部。

优选的，所述左模和右模的内壁均开设有模具型腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车密封罩注塑模具，通过启动按钮命令电机运作，电机带动与齿轮相互啮合的齿条一和齿条二左右移动，齿条一和齿条二带动连接杆一和连接杆二左右移动，连接杆一和连接杆二带动左安装板和右安装板内的左模和右模移动，露出罩体，达到自动脱模、无需人手动强制脱模的效果。

2.该汽车密封罩注塑模具，通过在底座的顶部螺纹连接有按钮，达到通过按动按钮启动电机的效果，从而达到操作简单、减少工作人员的操作步骤的效果，自动脱模、无需人手动强制脱模也从一定程度上避免了因手动强制脱模导致模具或者罩体损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中底座正面示意图；

图3为本实用新型中底座内部结构示意图；

图4为本实用新型中模具型腔所在结构示意图。

图中：1、底座；2、左安装板；3、右安装板；4、左模；5、右模；6、浇注套；7、导柱；8、电机；9、齿轮；10、齿条一；11、连接杆一；12、固定板；13、齿条二；14、连接杆二；15、滑口；16、罩体；17、按钮；18、模具型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种汽车密封罩注塑模具，包括底座1，底座1的顶部滑动连接有左安装板2，左安装板2的内壁通过螺栓连接有左模4，底座1的顶部滑动连接有右安装板3，右安装板3的内壁通过螺栓连接有右模5，左模4和右模5的内壁均套接有浇注套6，浇注套6的内壁套接有导柱7，底座1的内壁通过螺栓连接有电机8，电机8的输出端焊接有齿轮9，齿轮9的表面啮合有齿条一10和齿条二13，底座1的内壁焊接有固定板12，左模4和右模5合并时，模具型腔18的形状即为我们所需的密封罩形状，通过在模具型腔18内倒入橡胶熔体，待橡胶熔体变成罩体16时，通过按钮17启动电机8，电机8通过与齿轮9相互啮合的齿条一10和齿条二13带动连接杆一11和连接杆二14左右移动，连接杆一11和连接杆二14带动左安装板2和右安装板3内的左模4和右模5移动，露出罩体16，达到自动脱模、无需人手动强制脱模的效果，也从一定程度上避免了因手动强制脱模导致模具或者罩体16损坏的问题。

本实施例中，齿条一10位于齿条二13的上方，齿条一10和齿条二13的前部分别焊接有连接杆一11和连接杆二14，且连接杆一11和连接杆二14的前部分别与右安装板3和左安装板2的后部焊接，通过设置齿条一10位于齿条二13的上方，达到使齿轮9顺时针旋转的时候带动齿条一10和齿条二13分别向右、左方向滑动的效果，通过设置齿条一10和齿条二13的前部分别焊接有连接杆一11和连接杆二14，且连接杆一11和连接杆二14的前部分别与右安装板3和左安装板2的后部焊接，达到齿条一10和齿条二13在滑动时通过连接杆一11、连接杆二14带动右安装板3和左安装板2滑动的效果。

此外，底座1的前部开设有滑口15，滑口15的数量设置为两个，所述连接杆一11和连接杆二14的表面均与滑口15的内壁滑动连接，底座1的顶部螺纹连接有按钮17，通过设置两个滑口15，使连接杆一11和连接杆二14的表面均与滑口15的内壁滑动连接，达到连接杆一11和连接杆二14通过此滑口15与右安装板3和左安装板2连接的效果。

除此之外，固定板12的数量设置为两个，固定板12的底部与齿条一10的顶部滑动连接，固定板12的顶部与齿条二13的底部滑动连接，通过设置两个固定板12，固定板12的底部与齿条一10的顶部滑动连接，固定板12的顶部与齿条二13的底部滑动连接，达到了固定齿条一10和齿条二13滑动轨迹的效果。

进一步的是，导柱7的形状为圆柱形，且导柱7位于左模4和右模5的内部，导柱7的尺寸与汽车操纵杆的尺寸相同，通过设置导柱7的形状为圆柱形，达到橡胶熔体在成型过程中就开设与汽车操纵杆的尺寸相同的安装腔的效果，设置导柱7位于左模4和右模5的内部，在橡胶熔体初步倒入模具型腔18时可通过导柱7对模具型腔18内的橡胶熔体进行运动，达到震匀橡胶溶体的效果，避免了因橡胶熔体注塑的不均匀导致模具有瑕疵的问题，达到模具更加符合生产要求的效果。

更进一步的是，左模4和右模5的内壁均开设有模具型腔18，罩体16的材质为橡胶，通过在左模4和右模5的内壁均开设有模具型腔18，达到橡胶熔体在模具型腔18内成型的效果，通过设置罩体16的材质为橡胶，达到使罩体16受力状态改善和使用寿命提高的效果。

本实用新型的汽车密封罩注塑模具在使用时，将橡胶熔体通过浇注套6浇注到左模4和右模5的内的模具型腔18内进行注塑工作，当模具注塑完成时，启动按钮17，按钮17命令电机8的输出轴进行旋转，电机8的输出轴旋转带动齿轮9旋转，齿轮9通过齿条一10和齿条二13带动连接杆一11和连接杆二14左右移动，连接杆一11和连接杆二14分别带动右安装板3和左安装板2在底座1上滑动，左安装板2和右安装板3在移动过程中带动左模4和右模5移动且与橡胶熔体不接触，橡胶熔体在注塑过程中转变成我们所需的罩体16。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车密封罩注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部滑动连接有左安装板(2)，所述左安装板(2)的内壁通过螺栓连接有左模(4)，所述底座(1)的顶部滑动连接有右安装板(3)，所述右安装板(3)的内壁通过螺栓连接有右模(5)，所述左模(4)和右模(5)的内壁均套接有浇注套(6)，所述浇注套(6)的内壁套接有导柱(7)，所述底座(1)的内壁通过螺栓连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端焊接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的表面啮合有齿条一(10)和齿条二(13)，所述底座(1)的内壁焊接有固定板(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车密封罩注塑模具，其特征在于：所述齿条一(10)位于齿条二(13)的上方，所述齿条一(10)和齿条二(13)的前部分别焊接有连接杆一(11)和连接杆二(14)，且连接杆一(11)和连接杆二(14)的前部分别与右安装板(3)和左安装板(2)的后部焊接。

3.根据权利要求2所述的汽车密封罩注塑模具，其特征在于：所述底座(1)的前部开设有滑口(15)，所述滑口(15)的数量设置为两个，所述连接杆一(11)和连接杆二(14)的表面均与滑口(15)的内壁滑动连接，所述底座(1)的顶部螺纹连接有按钮(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车密封罩注塑模具，其特征在于：所述固定板(12)的数量设置为两个，所述固定板(12)的底部与齿条一(10)的顶部滑动连接，所述固定板(12)的顶部与齿条二(13)的底部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车密封罩注塑模具，其特征在于：所述导柱(7)的形状为圆柱形，且导柱(7)位于左模(4)和右模(5)的内部。

6.根据权利要求1所述的汽车密封罩注塑模具，其特征在于：所述左模(4)和右模(5)的内壁均开设有模具型腔(18)。

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