CN215358981U - 一种装配式地铁车站预三板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式地铁车站预三板模具，包括底座，所述底座内部开设有空腔，所述空腔内固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有连接杆，所述连接杆顶部固定连接有支撑件，所述底座两个安装有固定件，所述底座两侧均设置有第一模具板，两个所述第一模具板通过所述固定件固定安装在所述底座两侧，所述第一模具板之间设置有安装件，所述安装件内部设置有卡接组件；本实用新型提供的技术方案中，通过设置安装件对第一模具板之间进行连接，再通过安装件内部设置的注料口对模具内部进行浇注，使生产出的预制柱更为完美。

Description

一种装配式地铁车站预三板模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种装配式地铁车站预三板模具。

背景技术

预制柱以往生产中模具通常为整体式设计，经常使得浇筑后混凝土薄厚不一且拆模困难容易对构件造成损坏。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的装配式地铁车站预三板模具在对模具内部注入混凝土时，由于结构问题导致模具顶部不方便注塑，会导致预制柱侧壁多一块或者少一块，造成生产出的预制柱有瑕疵；

2、现有的装配式地铁车站预三板模具在对成型后的预制柱取出时即为不便，还可能会在取出过程中对预制柱产生磕碰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种装配式地铁车站预三板模具，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式地铁车站预三板模具，包括底座，所述底座内部开设有空腔，所述空腔内固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有连接杆，所述连接杆顶部固定连接有支撑件，所述底座两个安装有固定件，所述底座两侧均设置有第一模具板，两个所述第一模具板通过所述固定件固定安装在所述底座两侧，所述第一模具板之间设置有安装件，所述安装件内部设置有卡接组件。

可选的，所述卡接组件包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、齿轮和卡接件。

可选的，所述第一转轴转动连接在所述安装件内部，所述第一转轴底部固定连接有传动齿轮，所述第二转轴转动连接在所述安装件内部，所述第二转轴侧壁固定连接有传动齿轮，所述第一转轴底部的传动齿轮与所述第二转轴侧壁的传动齿轮相啮合，所述第三转轴转动连接在所述安装件内部，所述第三转轴顶部固定连接有传动齿轮，所述第三转轴顶部的传动齿轮与所述第二转轴侧壁的传动齿轮相啮合。

可选的，所述齿轮固定连接在所述第三转轴侧壁，所述卡接件滑动连接在所述安装件内部，所述卡接件侧壁固定连接有齿牙，所述齿牙与所述齿轮啮合，所述第一模具板一端中部开设有卡槽，所述卡槽与所述卡接件相匹配。

可选的，所述安装件内部开设有安装腔，所述第三转轴位于所述安装腔内部，所述第三转轴底部固定连接有推板，所述安装腔内部固定连接有安装块，所述安装块内部开设有凹槽，所述第三转轴侧壁固定连接有限位件，所述限位件顶部与所述安装腔内壁之间固定连接有弹簧，所述限位件滑动在所述安装块上表面。

可选的，所述安装件内部固定连接有注料口，所述注料口设置有两个。

可选的，所述底座内部固定连接有第二模具板，所述支撑件活动连接在所述第二模具板内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种装配式地铁车站预三板模具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装件对第一模具板之间进行连接，再通过安装件内部设置的注料口对模具内部进行浇注，使生产出的预制柱更为完美；

2、本实用新型通过在第二模具板内设置支撑件，在模具内预制柱成型并拆除第一模具板后，可以通过液压缸将模具内的预制柱顶出，防止预制柱在脱模时受到损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型安装件局部俯剖图；

图4为本实用新型安装腔结构示意图；

图5为本实用新型安装腔俯剖图。

图中：1、底座；2、第一模具板；3、第二模具板；4、固定件；5、空腔；6、支撑件；7、液压缸；8、安装件；9、第一转轴；10、第二转轴；11、第三转轴；12、齿轮；13、卡接件；14、安装腔；15、推板；16、注料口；17、弹簧；18、限位件；19、凹槽；20、安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实施方案中：一种装配式地铁车站预三板模具，包括底座1，底座1内部开设有空腔5，空腔5内固定连接有液压缸7，液压缸7输出端固定连接有连接杆，连接杆顶部固定连接有支撑件6，底座1两个安装有固定件4，底座1两侧均设置有第一模具板2，两个第一模具板2通过固定件4固定安装在底座1两侧，第一模具板2之间设置有安装件8，安装件8内部设置有卡接组件，通过设置固定件4将第一模具板2安装在底座1两侧，来方便对底座1进行拆卸，通过设置安装件8来堵住两个第一模具板2之间的空隙。

进一步的，卡接组件包括第一转轴9、第二转轴10、第三转轴11、齿轮12和卡接件13；通过设置卡及组件可以将安装件8固定在两个第一模具板2之间。

进一步的，第一转轴9转动连接在安装件8内部，第一转轴9底部固定连接有传动齿轮，第二转轴10转动连接在安装件8内部，第二转轴10侧壁固定连接有传动齿轮，第一转轴9底部的传动齿轮与第二转轴10侧壁的传动齿轮相啮合，第三转轴11转动连接在安装件8内部，第三转轴11顶部固定连接有传动齿轮，第三转轴11顶部的传动齿轮与第二转轴10侧壁的传动齿轮相啮合；通过转动第一转轴9可以带动第二转轴10转动，通过第二转轴10转动可以带动第三转轴11转动，通过设置传动齿轮达到了用第一转轴9控制第三转轴11转动的目的。

进一步的，齿轮12固定连接在第三转轴11侧壁，卡接件13滑动连接在安装件8内部，卡接件13侧壁固定连接有齿牙，齿牙与齿轮12啮合，第一模具板2一端中部开设有卡槽，卡槽与卡接件13相匹配；通过第三转轴11转动，可以带动侧壁的齿轮12转动，使与齿轮12啮合的卡接件13移动并卡在卡槽内，以达到固定安装件8的作用。

进一步的，安装件8内部开设有安装腔14，第三转轴11位于安装腔14内部，第三转轴11底部固定连接有推板15，安装腔14内部固定连接有安装块20，安装块20内部开设有凹槽19，第三转轴11侧壁固定连接有限位件18，限位件18顶部与安装腔14内壁之间固定连接有弹簧17，限位件18滑动在安装块20上表面；在模具内预制柱成型后，通过第三转轴11转动既可以将卡接件13从卡槽内移出，又可以使限位件18转到凹槽19处，通过限位件18顶部的弹簧17使安装件8底部的推板15向下推动，可以将安装件8从第一模具板2之间推出。

进一步的，安装件8内部固定连接有注料口16，注料口16设置有两个；通过设置两个注料口16使安装件8安转过后可以通过注料口16继续往模具中浇注，使生产出的产品更为完整。

进一步的，底座1内部固定连接有第二模具板3，支撑件6活动连接在第二模具板3内部；通过支撑件6底部的液压缸7将模具内的预制柱顶出，防止预制柱在脱模时受到损伤。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过固定件4将第一模具板2固定安装在底座1两侧，通过第一模具板2之间缝隙往模具内浇注，模具填平后将安装件8放于第一模具板2之间，通过转动第一转轴9使安装件8安装在第一模具板2之间，再通过安装件8内的两个注料口16往模具中浇注，使生产出的产品更为完整，在模具内产品成型后，通过转动第一转轴9既可以将卡接件13从卡槽内移出，又可以使限位件18转到凹槽19处，通过限位件18顶部的弹簧17使安装件8底部的推板15向下推动，可以将安装件8从第一模具板2之间推出，之后再通过固定件4将第一模具板2拆除，通过第二模具板3内的支撑件6和底部的液压缸7将模具内的预制柱顶出，防止预制柱在脱模时受到损伤。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种装配式地铁车站预三板模具，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）内部开设有空腔（5），所述空腔（5）内固定连接有液压缸（7），所述液压缸（7）输出端固定连接有连接杆，所述连接杆顶部固定连接有支撑件（6），所述底座（1）两个安装有固定件（4），所述底座（1）两侧均设置有第一模具板（2），两个所述第一模具板（2）通过所述固定件（4）固定安装在所述底座（1）两侧，所述第一模具板（2）之间设置有安装件（8），所述安装件（8）内部设置有卡接组件。

2.根据权利要求1所述的一种装配式地铁车站预三板模具，其特征在于：所述卡接组件包括第一转轴（9）、第二转轴（10）、第三转轴（11）、齿轮（12）和卡接件（13）。

3.根据权利要求2所述的一种装配式地铁车站预三板模具，其特征在于：所述第一转轴（9）转动连接在所述安装件（8）内部，所述第一转轴（9）底部固定连接有传动齿轮，所述第二转轴（10）转动连接在所述安装件（8）内部，所述第二转轴（10）侧壁固定连接有传动齿轮，所述第一转轴（9）底部的传动齿轮与所述第二转轴（10）侧壁的传动齿轮相啮合，所述第三转轴（11）转动连接在所述安装件（8）内部，所述第三转轴（11）顶部固定连接有传动齿轮，所述第三转轴（11）顶部的传动齿轮与所述第二转轴（10）侧壁的传动齿轮相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种装配式地铁车站预三板模具，其特征在于：所述齿轮（12）固定连接在所述第三转轴（11）侧壁，所述卡接件（13）滑动连接在所述安装件（8）内部，所述卡接件（13）侧壁固定连接有齿牙，所述齿牙与所述齿轮（12）啮合，所述第一模具板（2）一端中部开设有卡槽，所述卡槽与所述卡接件（13）相匹配。

5.根据权利要求3所述的一种装配式地铁车站预三板模具，其特征在于：所述安装件（8）内部开设有安装腔（14），所述第三转轴（11）位于所述安装腔（14）内部，所述第三转轴（11）底部固定连接有推板（15），所述安装腔（14）内部固定连接有安装块（20），所述安装块（20）内部开设有凹槽（19），所述第三转轴（11）侧壁固定连接有限位件（18），所述限位件（18）顶部与所述安装腔（14）内壁之间固定连接有弹簧（17），所述限位件（18）滑动在所述安装块（20）上表面。

6.根据权利要求1所述的一种装配式地铁车站预三板模具，其特征在于：所述安装件（8）内部固定连接有注料口（16），所述注料口（16）设置有两个。

7.根据权利要求1所述的一种装配式地铁车站预三板模具，其特征在于：所述底座（1）内部固定连接有第二模具板（3），所述支撑件（6）活动连接在所述第二模具板（3）内部。

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