CN111016085A - 一种便于上料的汽车外围侧板成型装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于注塑成型设备领域,尤其是一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,针对现有的汽车外围侧板成型装置的上料操作繁琐,操作便捷性较差;不方便拆卸模具,不方便对模具进行维修,实用性较差的问题,现提出如下方案,其包括箱体和安装在箱体外顶壁上的下模,箱体的顶壁上固定有呈对称设置的两个第一限位块,下模的底壁的两侧均开设第一限位槽,两个第一限位块分别间隙配合在两个第一限位槽中,箱体的顶壁的两侧均开设有矩形的活动孔,本发明结构新颖,方便上料,操作便捷性较高,方便拆卸模具,方便对模具进行维修,实用性较高,适于推广。
Description
技术领域
本发明涉及注塑成型设备技术领域,尤其涉及一种便于上料的汽车外围侧板成型装置。
背景技术
汽车外围侧板一般通过注塑成型的方式制造成型。但是现有的汽车外围侧板成型装置的上料操作繁琐,操作便捷性较差;且现有的汽车外围侧板成型装置不方便拆卸模具,不方便对模具进行维修,实用性较差,为此我们提出一种便于上料的汽车外围侧板成型装置。
发明内容
本发明提出的一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,解决了现有的汽车外围侧板成型装置的上料操作繁琐,操作便捷性较差;且现有的汽车外围侧板成型装置不方便拆卸模具,不方便对模具进行维修,实用性较差的问题。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,包括箱体和安装在箱体外顶壁上的下模,所述箱体的顶壁上固定有呈对称设置的两个第一限位块,所述下模的底壁的两侧均开设第一限位槽,两个所述第一限位块分别间隙配合在两个所述第一限位槽中,所述箱体的顶壁的两侧均开设有矩形的活动孔,所述活动孔中活动套接有矩形的垂直的夹板,位于箱体上方的两个所述夹板相互靠近的侧壁上均固定有第二限位块,所述下模的两侧侧壁上均开设有第二限位槽,两个所述第二限位块分别间隙配合在两个所述第二限位槽中,所述箱体的内底壁上通过轴承转动连接有垂直的螺柱,所述螺柱的外圈螺旋配合连接有水平的升降板,位于螺柱两侧的所述箱体的内顶壁上均固定有垂直的限位杆,所述升降板间隙配合在两个所述限位杆的外圈,位于箱体内部的两个所述夹板相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆,两个所述连接杆相互靠近的一端分别铰接在所述升降板的两端,位于升降板下方的所述螺柱的外圈固定套接有第二锥齿圈,所述箱体的内底壁上安装有步进电机,步进电机的输出端通过联轴器固定连接有传动杆,传动杆的外圈固定套接有第一锥齿圈,第一锥齿圈与第二锥齿圈啮合连接,所述下模的顶壁的中间位置开设有下模槽,位于下模槽两侧的所述下模的顶壁上均固定有垂直的安装柱,两个所述安装柱的外圈间隙配合有上模板,位于下模槽正上方的所述上模板的底壁上固定有上模块,所述上模块上开设有第一注塑孔,所述上模板上开设有与第一注塑孔连通的第二注塑孔,所述第一注塑孔与第二注塑孔的内圈间隙配合有封孔栓。
优选的,所述箱体的外顶壁的两端均焊接有垂直的支撑柱,两个所述支撑柱的顶端焊接有顶板,顶板的底壁上安装有输出端朝下的液压缸,所述上模板通过螺栓固定在所述液压缸的输出端上。
优选的,所述夹板的宽度与所述活动孔的宽度相适配,所述活动孔的两侧内侧壁之间固定连接有水平的固定杆,所述夹板间隙配合在所述固定杆的外圈。
优选的,所述螺柱的顶端通过轴承转动连接在所述箱体的内顶壁上,所述传动杆通过轴承转动连接在两个所述限位杆的底端。
优选的,两个所述连接杆相互远离的一端高于两个所述连接杆相互靠近的一端。
优选的,所述封孔栓的顶端焊接有把手,所述把手的底端与所述上模板的顶壁接触。
本发明的有益效果:
1、通过下模、安装柱、上模板、上模块、第一注塑孔、第二注塑孔和封孔栓的配合作用,可方便上料,操作便捷性较高。
2、通过箱体、下模、第一限位槽、第一限位块、第二限位槽、第二限位块、活动孔、夹板、固定杆、连接杆、升降板、限位杆、螺柱、步进电机、传动杆、第一锥齿圈和第二锥齿圈的配合作用,可方便拆卸模具,方便对模具进行维修,实用性较高。
附图说明
图1为本发明提出的一种便于上料的汽车外围侧板成型装置的结构示意图。
图2为图1中A部分的局部放大图。
图3为图1中B部分的局部放大图。
图中标号:1、箱体;2、步进电机;3、传动杆;4、第一锥齿圈;5、螺柱;6、第二锥齿圈;7、升降板;8、限位杆;9、连接杆;10、夹板;11、活动孔;12、下模;13、下模槽;14、上模块;15、封孔栓;16、支撑柱;17、安装柱;18、上模板;19、液压缸;20、顶板;21、第一限位块;22、第一限位槽;23、第二限位块;24、第二限位槽;25、固定杆;26、第一注塑孔;27、第二注塑孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,包括箱体1和安装在箱体1外顶壁上的下模12,箱体1的顶壁上固定有呈对称设置的两个第一限位块21,下模12的底壁的两侧均开设第一限位槽22,两个第一限位块21分别间隙配合在两个第一限位槽22中,箱体1的顶壁的两侧均开设有矩形的活动孔11,活动孔11中活动套接有矩形的垂直的夹板10,位于箱体1上方的两个夹板10相互靠近的侧壁上均固定有第二限位块23,下模12的两侧侧壁上均开设有第二限位槽24,两个第二限位块23分别间隙配合在两个第二限位槽24中,箱体1的内底壁上通过轴承转动连接有垂直的螺柱5,螺柱5的外圈螺旋配合连接有水平的升降板7,位于螺柱5两侧的箱体1的内顶壁上均固定有垂直的限位杆8,升降板7间隙配合在两个限位杆8的外圈,位于箱体1内部的两个夹板10相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆9,两个连接杆9相互靠近的一端分别铰接在升降板7的两端,位于升降板7下方的螺柱5的外圈固定套接有第二锥齿圈6,箱体1的内底壁上安装有步进电机2,步进电机2的侧端安装有型号为PIC18F4550的控制器,通过控制器可控制步进电机2的双向运转,步进电机2的输出端通过联轴器固定连接有传动杆3,传动杆3的外圈固定套接有第一锥齿圈4,第一锥齿圈4与第二锥齿圈6啮合连接,下模12的顶壁的中间位置开设有下模槽13,位于下模槽13两侧的下模12的顶壁上均固定有垂直的安装柱17,两个安装柱17的外圈间隙配合有上模板18,位于下模槽13正上方的上模板18的底壁上固定有上模块14,上模块14上开设有第一注塑孔26,上模板18上开设有与第一注塑孔26连通的第二注塑孔27,第一注塑孔26与第二注塑孔27的内圈间隙配合有封孔栓15。
优选的,箱体1的外顶壁的两端均焊接有垂直的支撑柱16,两个支撑柱16的顶端焊接有顶板20,顶板20的底壁上安装有输出端朝下的液压缸19,上模板18通过螺栓固定在液压缸19的输出端上,通过液压缸19的伸长,可带动上模板18和上模块14下降。
优选的,夹板10的宽度与活动孔11的宽度相适配,活动孔11的两侧内侧壁之间固定连接有水平的固定杆25,夹板10间隙配合在固定杆25的外圈,可保证夹板10能够在活动孔11中平稳地水平移动。
优选的,螺柱5的顶端通过轴承转动连接在箱体1的内顶壁上,可保证螺柱5的稳定性,传动杆3通过轴承转动连接在两个限位杆8的底端,可保证传动杆3的稳定性。
优选的,两个连接杆9相互远离的一端高于两个连接杆9相互靠近的一端,当两个连接杆9相互靠近的一端上升时,会使得两个连接杆9相互远离的一端相互远离。
优选的,封孔栓15的顶端焊接有把手,把手的底端与上模板18的顶壁接触,可方便拔出封孔栓15。
工作原理:需要上料时,首先通过液压缸19的伸长,可带动上模板18和上模块14下降,直至上模块14插入下模槽13的内部,然后向上拉动把手,带动封孔栓15上升,直至封孔栓15脱离第一注塑孔26和第二注塑孔27,即可通过第一注塑孔26和第二注塑孔27向下模槽13的内部进行注塑,实现上料,上料操作简单,上料操作完成后,继续通过液压缸19的伸长,带动上模板18和上模块14下降,即可进行冲压成型,通过下模12、安装柱17、上模板18和上模块14组成模具,需要拆卸模具时,首先取下用于连接液压缸19和上模板18的螺栓,即可将上模板18与液压缸19分离,通过上模板18和上模块14的重力作用,会使上模板18和上模块14下降,然后通过控制器控制步进电机2正向运转,可带动传动杆3转动,通过传第一锥齿圈4与第二锥齿圈6的传动,可带动螺柱5转动,通过螺柱5与升降板7的螺旋传动,可带动升降板7上升,即可带动两个连接杆9相互靠近的一端上升,即可带动两个连接杆9相互远离的一端相互远离,即可带动两个夹板10相互远离,即可带动两个第二限位块23相互远离,直至第二限位块23脱离第二限位槽24,再将下模12向上提起,使得第一限位块21脱离第一限位槽22,即可完成模具的拆卸,拆卸模具的操作简单。
本发明结构新颖,方便上料,操作便捷性较高,方便拆卸模具,方便对模具进行维修,实用性较高,适于推广。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,包括箱体(1)和安装在箱体(1)外顶壁上的下模(12),其特征在于,所述箱体(1)的顶壁上固定有呈对称设置的两个第一限位块(21),所述下模(12)的底壁的两侧均开设第一限位槽(22),两个所述第一限位块(21)分别间隙配合在两个所述第一限位槽(22)中,所述箱体(1)的顶壁的两侧均开设有矩形的活动孔(11),所述活动孔(11)中活动套接有矩形的垂直的夹板(10),位于箱体(1)上方的两个所述夹板(10)相互靠近的侧壁上均固定有第二限位块(23),所述下模(12)的两侧侧壁上均开设有第二限位槽(24),两个所述第二限位块(23)分别间隙配合在两个所述第二限位槽(24)中,所述箱体(1)的内底壁上通过轴承转动连接有垂直的螺柱(5),所述螺柱(5)的外圈螺旋配合连接有水平的升降板(7),位于螺柱(5)两侧的所述箱体(1)的内顶壁上均固定有垂直的限位杆(8),所述升降板(7)间隙配合在两个所述限位杆(8)的外圈,位于箱体(1)内部的两个所述夹板(10)相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的连接杆(9),两个所述连接杆(9)相互靠近的一端分别铰接在所述升降板(7)的两端,位于升降板(7)下方的所述螺柱(5)的外圈固定套接有第二锥齿圈(6),所述箱体(1)的内底壁上安装有步进电机(2),步进电机(2)的输出端通过联轴器固定连接有传动杆(3),传动杆(3)的外圈固定套接有第一锥齿圈(4),第一锥齿圈(4)与第二锥齿圈(6)啮合连接,所述下模(12)的顶壁的中间位置开设有下模槽(13),位于下模槽(13)两侧的所述下模(12)的顶壁上均固定有垂直的安装柱(17),两个所述安装柱(17)的外圈间隙配合有上模板(18),位于下模槽(13)正上方的所述上模板(18)的底壁上固定有上模块(14),所述上模块(14)上开设有第一注塑孔(26),所述上模板(18)上开设有与第一注塑孔(26)连通的第二注塑孔(27),所述第一注塑孔(26)与第二注塑孔(27)的内圈间隙配合有封孔栓(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,其特征在于,所述箱体(1)的外顶壁的两端均焊接有垂直的支撑柱(16),两个所述支撑柱(16)的顶端焊接有顶板(20),顶板(20)的底壁上安装有输出端朝下的液压缸(19),所述上模板(18)通过螺栓固定在所述液压缸(19)的输出端上。
3.根据权利要求1所述的一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,其特征在于,所述夹板(10)的宽度与所述活动孔(11)的宽度相适配,所述活动孔(11)的两侧内侧壁之间固定连接有水平的固定杆(25),所述夹板(10)间隙配合在所述固定杆(25)的外圈。
4.根据权利要求1所述的一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,其特征在于,所述螺柱(5)的顶端通过轴承转动连接在所述箱体(1)的内顶壁上,所述传动杆(3)通过轴承转动连接在两个所述限位杆(8)的底端。
5.根据权利要求1所述的一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,其特征在于,两个所述连接杆(9)相互远离的一端高于两个所述连接杆9)相互靠近的一端。
6.根据权利要求1所述的一种便于上料的汽车外围侧板成型装置,其特征在于,所述封孔栓(15)的顶端焊接有把手,所述把手的底端与所述上模板(18)的顶壁接触。
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CN112372956A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-19 | 昆山金塑丰精密组件有限公司 | 一种便于取料的注塑模具 |
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