CN112208629A - 一种散热型转向油泵总成 - Google Patents

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CN112208629A CN202011030107.2A CN202011030107A CN112208629A CN 112208629 A CN112208629 A CN 112208629A CN 202011030107 A CN202011030107 A CN 202011030107A CN 112208629 A CN112208629 A CN 112208629A
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张忠雷
王木生
杜喜阳
黄志刚
杨小见
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Abstract

本申请涉及一种散热型转向油泵总成，属于汽车转向油泵技术领域，包括：油泵本体，油泵本体包括油泵壳体，油泵壳体为一端开口的空心圆柱体结构，油泵壳体的开口端设有封闭其开口的端盖，油泵壳体的侧壁上设有进油孔和出油孔，油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片。本申请的转向油泵总成在油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片，散热片能够显著增加油泵壳体的散热面积，提高油泵壳体与空气的换热效率，降低了转向油泵总成和位于转向油泵总成内的液压油温度，提高了行车安全性和转向油泵总成的使用寿命。

Description

一种散热型转向油泵总成
技术领域
本申请涉及汽车转向油泵技术领域，特别涉及一种散热型转向油泵总成。
背景技术
对于重载卡车，使用工况比较恶劣，转向频繁会造成转向管路系统内油压温度上升，当升高到一定温度后，转向液压油会变稀，导致转向油性能变差。更重要的是，转向油泵是整个动力转向管路系统中温度升高最主要来源，转向油泵在高温液压油工作状态下会发生输出压力下降、流量减少、甚至不供油的现象，使转向管路系统助力效能减弱甚至失效，行车转向变得费力，进而存在行车安全隐患。液压油温度过高也会加快转向系统中的各个橡胶密封件老化，使得密封性能降低，各个零部件的使用寿命均会受到影响，从而影响了转向系统的可靠性和耐久性。
目前市场上，大多数车辆未配备有效的转向管路系统油温散热装置，而加装额外的转向管路油温散热装置也会受布置空间等限制难以实现。常用的动力转向系统三大核心总成零件：转向器总成、转向油罐总成、转向油泵总成都是产热的来源，均没有设计出有效的散热结构。
由于整个动力转向系统油温升高都不能有效解决，而动力转向油泵是整个转向系统温度最高的部分，动力转向油泵总成、与其连接的高压油管周边系统布置复杂，常常伴有电气线束的密集捆扎，设计间隙不足容易引起电气线束温度过高导致的线束老化绝缘性减弱弊端，在高温条件下工作更容易引起火灾等危险情况。
发明内容
本申请实施例提供一种散热型转向油泵总成，以解决相关技术中转向油泵散热性差，存在行车安全隐患的问题。
本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，包括：
油泵本体，所述油泵本体包括油泵壳体，所述油泵壳体为一端开口的空心圆柱体结构，所述油泵壳体的开口端设有封闭其开口的端盖，所述油泵壳体的侧壁上设有进油孔和出油孔，所述油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片。
在一些实施例中：若干所述散热片在所述油泵壳体的侧壁上圆周均布排列，若干所述散热片与油泵壳体为铝合金材料一体成型结构，所述散热片的顶部设有圆角，所述散热片的根部与油泵壳体的相交处设有过渡圆角。
在一些实施例中：所述端盖与所述油泵壳体的开口端之间过盈压合密封连接，所述端盖上转动连接有伸入所述油泵壳体内的花键输出轴，所述花键输出轴用于带动所述油泵壳体内的叶轮转动。
在一些实施例中：所述进油孔的孔径大于所述出油孔的孔径，所述端盖上设有安装孔，所述油泵壳体的侧壁上设有使所述安装孔穿入螺栓的避让槽。
在一些实施例中：所述油泵壳体的侧壁上设有分别连通所述进油孔和出油孔的进油接头总成和出油接头总成，所述进油接头总成用于通过油管向所述油泵壳体注入液压油，所述出油接头总成用于通过油管排出所述油泵壳体内的液压油，所述进油接头总成和出油接头总成的结构相同。
在一些实施例中：所述进油接头总成包括接头体和油管接头，所述接头体与所述进油孔螺纹密封连接，所述油管接头与所述接头体垂直密封连接，所述接头体和油管接头共同形成流通液压油的油道。
在一些实施例中：所述油管接头包括第一管体和第二管体，所述第一管体的内径大于所述第二管体的外径，所述第二管体的一端与所述第一管体的侧壁垂直连接且相互连通，所述接头体位于所述第一管体内且与第一管体相互连通，所述第二管体的侧壁上设有连接油管的防脱凸棱。
在一些实施例中：所述接头体包括一端敞口、另一端封闭的空心管体，所述空心管体的外壁上设有与所述进油孔螺纹连接的外螺纹，所述空心管体的侧壁上开设有与第一管体连通的油孔，所述空心管体的另一端设有圆形凸台，所述圆形凸台的顶部设有六角凸台。
在一些实施例中：所述空心管体、圆形凸台和六角凸台为金属材料一体加工成型结构。
在一些实施例中：所述接头体上套设有两个复合密封圈，其中一个复合密封圈连接在所述圆形凸台和第一管体之间，另一个复合密封圈连接在所述第一管体与进油孔之间，所述复合密封圈包括环形橡胶圈和位于环形橡胶圈外侧的环形钢骨架，所述环形橡胶圈凸出于所述环形钢骨架的端面。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，由于本申请的转向油泵总成的油泵本体包括油泵壳体，油泵壳体为一端开口的空心圆柱体结构，油泵壳体的开口端设有封闭其开口的端盖，油泵壳体的侧壁上设有进油孔和出油孔，油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片。
因此，本申请的转向油泵总成在油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片，散热片能够显著增加油泵壳体的散热面积，提高油泵壳体与空气的换热效率，降低了转向油泵总成和位于转向油泵总成内的液压油温度，提高了行车安全性和转向油泵总成的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的第一视角的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的第二视角的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的油泵本体的第一视角的结构示意图；
图4为本申请实施例提供的油泵本体的第二视角的结构示意图；
图5为本申请实施例提供的进油接头总成的结构示意图；
图6为本申请实施例提供的油管接头的结构示意图；
图7为本申请实施例提供的接头体的结构剖视图；
图8为本申请实施例提供的复合密封圈的结构剖视图。
附图标记：
1、油泵本体；11、油泵壳体；12、端盖；13、避让槽；14、散热片；15、安装孔；16、花键输出轴；17、进油孔；18、出油孔；
2、进油接头总成；3、出油接头总成；21、接头体；22、油管接头；23、复合密封圈；211、空心管体；212、油孔；213、圆形凸台；214、六角凸台；221、第一管体；222、第二管体；223、防脱凸棱；231、环形钢骨架；232、环形橡胶圈。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，其能解决相关技术中转向油泵散热性差，存在行车安全隐患的问题。
参见图1至图4所示，本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，包括：
油泵本体1，该油泵本体1包括油泵壳体11，油泵壳体11为一端开口的空心圆柱体结构，在油泵壳体11的开口端设有封闭其开口的端盖12，端盖12与油泵壳体11的开口端之间过盈压合密封连接，且端盖12与油泵壳体11的开口端之间设有密封圈，端盖12或油泵壳体11的接触面设有安装密封圈的环形槽，该密封圈用于密封端盖12与油泵壳体11之间的渗透路径，提高端盖12与油泵壳体11之间的密封性能，防止油泵壳体11内的液压油渗油。
在端盖12上转动连接有伸入油泵壳体11内的花键输出轴16，该花键输出轴16与发动机或电动机连接用于带动油泵壳体11内的叶轮转动，以增大油泵壳体11内的液压油的油压和流速。在油泵壳体11的侧壁上设有进油孔17和出油孔18，进油孔17和出油孔18均为螺纹孔，进油孔17和出油孔18分别连接有进油接头总成和出油接头总成，实现液压油的流通通道。
在油泵壳体11的侧壁上设有若干间隔设置的散热片14，散热片14为长条形结构，散热片14的横截面为锥形结构。若干散热片14在油泵壳体11的侧壁上圆周均布排列，若干散热片14与油泵壳体11为铝合金材料一体铸造成型结构。散热片14的顶部设有圆角，散热片14的根部与油泵壳体11的相交处设有过渡圆角。
本申请的转向油泵总成在油泵壳体11的侧壁上设有若干间隔设置的散热片14，散热片14能够显著增加油泵壳体11的散热面积，可以起到较好的散热作用，提高油泵壳体11与空气的换热效率，降低了转向油泵总成和位于转向油泵总成内的液压油温度，提高了行车安全性和转向油泵总成的使用寿命。
散热片14与油泵壳体11采用铝合金材料一体成型结构，铝合金材料制作的散热片14和油泵壳体11具有散热性能优良，且重量轻。散热片14顶部设有圆角，散热片14的根部与油泵壳体11的相交处设有过渡圆角，散热片14顶部的圆角可以保护使用者免收伤害，散热片14的根部与油泵壳体11的相交处的过渡圆角使散热片14固定的更加牢固，且易传导热量。
在一些可选实施例中：参见图3和图4所示，本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，该转向油泵总成的进油孔17的孔径大于出油孔18的孔径，进油孔17的孔径大于出油孔18的孔径能够保进油孔17的液压油流量大于出油孔18的液压油流量，确保向油泵壳体11内液压油充足。
在端盖12上设有安装孔15，安装孔15设有两个，两个安装孔15圆周对称设置。两个安装孔15之间的直线距离大于油泵壳体11的直径，端盖12通过安装孔15与发动机或电动机连接。在油泵壳体11的侧壁上设有使安装孔15穿入螺栓的避让槽13，该避让槽13的区域内不设置散热片14，防止散热片14与螺栓产生干涉，以方便安装孔15内能够穿入螺栓把端盖12固定安装在发动机或电动机上。
在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，该转向油泵总成的油泵壳体11的侧壁上设有分别连通进油孔17和出油孔18的进油接头总成2和出油接头总成3，进油接头总成2用于通过油管向油泵壳体11内注入液压油，出油接头总成3用于通过油管排出油泵壳体内的液压油。进油接头总成2和出油接头总成3的结构相同。
具体地，参见图5所示，进油接头总成2包括接头体21和油管接头22，接头体21的一端与进油孔17螺纹密封连接，油管接头22与接头体21垂直密封连接，接头体21和油管接头22共同形成流通液压油的油道。油管接头22与接头体21垂直密封连接，能够改变进油接头总成2的进油方向，便于油管管路的布设，避免油管在空间上与其它器件产生位置干涉。
参见图6所示，油管接头22包括第一管体221和第二管体222，第一管体221的内径大于第二管体222的外径，第二管体222的一端与第一管体221的侧壁垂直连接且相互连通，接头体21位于第一管体221内且与第一管体221相互连通，第二管体222的侧壁上设有连接油管的防脱凸棱223。
第一管体221为两端削平的空心球体结构，第二管体222为两端贯穿的空心管体结构，接头体21位于第一管体221内以使接头体21与第一管体221连通。第二管体222的侧壁上设有连接油管的防脱凸棱223，当第二管体222上连接油管时，该防脱凸棱223配合卡箍将油管固定在第二管体222上，可保证第二管体222于油管之间的紧密配合，防止油管脱落。
在一些可选实施例中：参见图7所示，本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，该转向油泵总成的接头体21包括一端敞口、另一端封闭的空心管体211，该空心管体211的外壁上设有与进油孔17螺纹连接的外螺纹，空心管体211与进油孔17通过螺纹密封连接。空心管体211的侧壁上开设有与第一管体221连通的油孔212，油孔212设有多个，多个油孔212均位于第一管体221内。在空心管体211的另一端设有圆形凸台213，在圆形凸台213的顶部设有六角凸台214。空心管体211、圆形凸台213和六角凸台214为金属材料一体加工成型结构。
空心管体211露出第一管体221的一段与进油孔17螺纹连接，空心管体211位于第一管体221内的一段通过油孔212与第一管体221连通形成液压油油道。在空心管体211的另一端设有圆形凸台213，圆形凸台213的直径大于第一管体221的直径，通过拧紧空心管体211将第一管体221固定在圆形凸台213和进油孔17之间，在圆形凸台213的顶部设有六角凸台214，六角凸台214用于通过扳手安装和拆卸空心管体211。
在一些可选实施例中：参见图5、图7和图8所示，本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，该转向油泵总成的接头体21上套设有两个复合密封圈23，其中一个复合密封圈23连接在圆形凸台213和第一管体221之间，另一个复合密封圈23连接在第一管体221与进油孔17之间。复合密封圈23包括环形橡胶圈232和位于环形橡胶圈232外侧的环形钢骨架231，环形橡胶圈232凸出于环形钢骨架231的端面。
在圆形凸台213和第一管体221之间连接复合密封圈23，在第一管体221与进油孔17之间连接复合密封圈23，保证了接头体21与第一管体221之间的密封性能。复合密封圈23包括环形橡胶圈232和位于环形橡胶圈232外侧的环形钢骨架231，环形钢骨架231为环形橡胶圈232提供定位，防止环形橡胶圈232过度弹性变形失效。出油接头总成3和进油接头总成2的结构相同，在此不再重复赘述。
工作原理
本申请实施例提供了一种散热型转向油泵总成，由于本申请的转向油泵总成的油泵本体1包括油泵壳体11，油泵壳体11为一端开口的空心圆柱体结构，油泵壳体11的开口端设有封闭其开口的端盖12，油泵壳体11的侧壁上设有进油孔17和出油孔18，油泵壳体11的侧壁上设有若干间隔设置的散热片14。
本申请的转向油泵总成在油泵壳体11的侧壁上设有若干间隔设置的散热片14，散热片14能够显著增加油泵壳体11的散热面积，提高油泵壳体11与空气的换热效率，降低了转向油泵总成和位于转向油泵总成内的液压油温度，提高了行车安全性和转向油泵总成的使用寿命。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种散热型转向油泵总成，其特征在于，包括：
油泵本体(1)，所述油泵本体(1)包括油泵壳体(11)，所述油泵壳体(11)为一端开口的空心圆柱体结构，所述油泵壳体(11)的开口端设有封闭其开口的端盖(12)，所述油泵壳体(11)的侧壁上设有进油孔(17)和出油孔(18)，所述油泵壳体(11)的侧壁上设有若干间隔设置的散热片(14)。
2.如权利要求1所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
若干所述散热片(14)在所述油泵壳体(11)的侧壁上圆周均布排列，若干所述散热片(14)与油泵壳体(11)为铝合金材料一体成型结构，所述散热片(14)的顶部设有圆角，所述散热片(14)的根部与油泵壳体(11)相交处设有过渡圆角。
3.如权利要求1所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述端盖(12)与所述油泵壳体(11)的开口端之间过盈压合密封连接，所述端盖(12)上转动连接有伸入所述油泵壳体(11)内的花键输出轴(16)，所述花键输出轴(16)用于带动所述油泵壳体(11)内的叶轮转动。
4.如权利要求1所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述进油孔(17)的孔径大于所述出油孔(18)的孔径，所述端盖(12)上设有安装孔(15)，所述油泵壳体(11)的侧壁上设有使所述安装孔(15)穿入螺栓的避让槽(13)。
5.如权利要求1所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述油泵壳体(11)的侧壁上设有分别连通所述进油孔(17)和出油孔(18)的进油接头总成(2)和出油接头总成(3)，所述进油接头总成(2)用于通过油管向所述油泵壳体(11)内注入液压油，所述出油接头总成(3)用于通过油管排出所述油泵壳体(11)内的液压油，所述进油接头总成(2)和出油接头总成(3)的结构相同。
6.如权利要求5所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述进油接头总成(2)包括接头体(21)和油管接头(22)，所述接头体(21)与所述进油孔(17)螺纹密封连接，所述油管接头(22)与所述接头体(21)垂直密封连接，所述接头体(21)和油管接头(22)共同形成流通液压油的油道。
7.如权利要求6所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述油管接头(22)包括第一管体(221)和第二管体(222)，所述第一管体(221)的内径大于所述第二管体(222)的外径，所述第二管体(222)的一端与所述第一管体(221)的侧壁垂直连接且相互连通，所述接头体(21)位于所述第一管体(221)内且与第一管体(221)相互连通，所述第二管体(222)的侧壁上设有连接油管的防脱凸棱(223)。
8.如权利要求7所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述接头体(21)包括一端敞口、另一端封闭的空心管体(211)，所述空心管体(211)的外壁上设有与所述进油孔(17)螺纹连接的外螺纹，所述空心管体(211)的侧壁上开设有与第一管体(221)连通的油孔(212)，所述空心管体(211)的另一端设有圆形凸台(213)，所述圆形凸台(213)的顶部设有六角凸台(214)。
9.如权利要求8所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述空心管体(211)、圆形凸台(213)和六角凸台(214)为金属材料一体加工成型结构。
10.如权利要求8所述的一种散热型转向油泵总成，其特征在于：
所述接头体(21)上套设有两个复合密封圈(23)，其中一个复合密封圈(23)连接在所述圆形凸台(213)和第一管体(221)之间，另一个复合密封圈(23)连接在所述第一管体(221)与进油孔(17)之间，所述复合密封圈(23)包括环形橡胶圈(232)和位于环形橡胶圈(232)外侧的环形钢骨架(231)，所述环形橡胶圈(232)凸出于所述环形钢骨架(231)的端面。
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