CN217976723U - 一种高密封性汽车水泵壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高密封性汽车水泵壳体，包括上盖和下盖，所述上盖和下盖的边缘焊接有连接片，并且连接片上开设有连接孔，所述连接片均匀的设置有六个，并且上盖和下盖通过螺栓和连接孔相固定，所述下盖的两侧分别连通有进水管和出水管，所述上盖和下盖相对的一侧均开设有两个凹槽，所述上盖和下盖的之间设置有密封垫圈A，并且密封垫圈A的两侧均设置有两个胶条，并且两个胶条与两个凹槽的形状以及体积均相适配，所述胶条与密封垫圈A具体为一体化成型。本实用新型两个密封垫圈均不易脱离安装位置，密封性能较强。

Description

一种高密封性汽车水泵壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，尤其涉及一种高密封性汽车水泵壳体。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器俗称水箱，其通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

现有的水泵壳体一般安装有密封件，通过密封件对水泵密封。密封件一般设置有两个，分别设置在两个壳体的连接部位，以及转轴与机壳的连接部位，使用时因为车体的震动密封圈容易处于不稳定的状态产生损坏脱离安装位置，使得水泵的密封性下降，不能正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性汽车水泵壳体，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种高密封性汽车水泵壳体，包括上盖和下盖，所述上盖和下盖的边缘焊接有连接片，并且连接片上开设有连接孔，所述连接片均匀的设置有六个，并且上盖和下盖通过螺栓和连接孔相固定，所述下盖的两侧分别连通有进水管和出水管，所述上盖和下盖相对的一侧均开设有两个凹槽，所述上盖和下盖的之间设置有密封垫圈A，并且密封垫圈A的两侧均设置有两个胶条，并且两个胶条与两个凹槽的形状以及体积均相适配，所述胶条与密封垫圈A具体为一体化成型。

优选的：所述密封垫圈A两侧的胶条分别嵌设在上盖和下盖上的凹槽内部。

优选的：所述上盖的中部开设有转轴孔，所述上盖的内壁且位于转轴孔的边缘开设有密封槽，并且密封槽的内部设置有密封垫圈B。

优选的：所述上盖的内壁焊接有安装环，所述安装环上设置有挡环，所述挡环的侧边均匀的焊接有四个连接条，并且连接条和安装环上均开设有螺孔，并且连接条和安装环之间通过螺孔和螺栓相固定。

优选的：所述挡环的形状与密封槽相适配，所述挡环的靠近密封槽的一侧均匀的固定有九个伸缩杆，并且伸缩杆的表面套设有弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在组装泵壳时，密封垫圈A两侧的胶条分别嵌入上盖和下盖上的凹槽内部，保证密封垫圈A的稳固性，在机体振动时密封垫圈A不易脱离安装位置，保证泵壳的密封性能；

2、本实用新型组装水泵时，密封垫圈B套设在转轴的表面且位于密封槽内部，安装挡环后，通过伸缩杆和弹簧将密封垫圈B，抵紧在密封槽内部，使其不会轻易脱离密封槽，进一步提高水泵的密封性。

附图说明

图1为本实用新型上盖的结构示意图；

图2为本实用新型下盖的结构示意图；

图3为本实用新型上盖挡环安装前的结构示意图；

图4为本实用新型密封垫圈A的结构意图；

图5为本实用新型挡环的结构示意图。

附图标记：1、上盖；2、下盖；3、连接片；4、连接孔；5、进水管；6、出水管；7、凹槽；8、密封垫圈A；9、胶条；10、转轴孔；11、密封槽；12、密封垫圈B；13、安装环；14、挡环；15、连接条；16、螺孔；17、伸缩杆；18、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例

如图1-5所示，一种高密封性汽车水泵壳体，包括上盖1和下盖2，上盖1和下盖2的边缘焊接有连接片3，并且连接片3上开设有连接孔4，连接片3均匀的设置有六个，并且上盖1和下盖2通过螺栓和连接孔4相固定，在下盖2内壁的中部设置有叶轮，并在叶轮上设置转轴，转轴贯穿上盖且延伸至其外部，，使用时水泵将冷水泵入发动机缸体水，将热水泵出；

本实用新型：下盖2的两侧分别连通有进水管5和出水管6，上盖1和下盖2相对的一侧均开设有两个凹槽7，上盖1和下盖2的之间设置有密封垫圈A8，并且密封垫圈A8的两侧均设置有两个胶条9，并且两个胶条9与两个凹槽7的形状以及体积均相适配，胶条9与密封垫圈A8具体为一体化成型，密封垫圈A8两侧的胶条9分别嵌设在上盖1和下盖2上的凹槽内部；

通过在密封垫圈A8的两侧均设置有两个胶条9，并在盖1和下盖2相对的一侧均开设有两个凹槽7，组装泵壳时，密封垫圈A8两侧的胶条9分别嵌入上盖1和下盖2上的凹槽7内部，保证密封垫圈A8的稳固性，在机体振动时密封垫圈A8不易脱离安装位置。

本实用新型：上盖1的中部开设有转轴孔10，上盖1的内壁且位于转轴孔10的边缘开设有密封槽11，并且密封槽11的内部设置有密封垫圈B12，上盖1的内壁焊接有安装环13，安装环13上设置有挡环14，挡环14的侧边均匀的焊接有四个连接条15，并且连接条15和安装环13上均开设有螺孔16，并且连接条15和安装环13之间通过螺孔16和螺栓相固定，挡环14的形状与密封槽11相适配，挡环14的靠近密封槽11的一侧均匀的固定有九个伸缩杆17，并且伸缩杆17的表面套设有弹簧18；

组装水泵时，密封垫圈B12套设在转轴的表面且位于密封槽11内部，安装挡环14后，通过伸缩杆17和弹簧18将密封垫圈B12，抵紧在密封槽11内部，使其不会轻易脱离密封槽11。

综上所述，组装泵壳时，密封垫圈A8两侧的胶条9分别嵌入上盖1和下盖2上的凹槽7内部，保证密封垫圈A8的稳固性，在机体振动时密封垫圈A8不易脱离安装位置，组装水泵时，密封垫圈B12套设在转轴的表面且位于密封槽11内部，安装挡环14后，通过伸缩杆17和弹簧18将密封垫圈B12，抵紧在密封槽11内部，使其不会轻易脱离密封槽11，两个密封垫圈均不易脱落，密封性能较强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种高密封性汽车水泵壳体，包括上盖(1)和下盖(2)，其特征在于：所述上盖(1)和下盖(2)的边缘焊接有连接片(3)，并且连接片(3)上开设有连接孔(4)，所述连接片(3)均匀的设置有六个，并且上盖(1)和下盖(2)通过螺栓和连接孔(4)相固定，所述下盖(2)的两侧分别连通有进水管(5)和出水管(6)，所述上盖(1)和下盖(2)相对的一侧均开设有两个凹槽(7)，所述上盖(1)和下盖(2)的之间设置有密封垫圈A(8)，并且密封垫圈A(8)的两侧均设置有两个胶条(9)，并且两个胶条(9)与两个凹槽(7)的形状以及体积均相适配，所述胶条(9)与密封垫圈A(8)具体为一体化成型。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车水泵壳体，其特征在于：所述密封垫圈A(8)两侧的胶条(9)分别嵌设在上盖(1)和下盖(2)上的凹槽内部。

3.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车水泵壳体，其特征在于：所述上盖(1)的中部开设有转轴孔(10)，所述上盖(1)的内壁且位于转轴孔(10)的边缘开设有密封槽(11)，并且密封槽(11)的内部设置有密封垫圈B(12)。

4.根据权利要求3所述的一种高密封性汽车水泵壳体，其特征在于：所述上盖(1)的内壁焊接有安装环(13)，所述安装环(13)上设置有挡环(14)，所述挡环(14)的侧边均匀的焊接有四个连接条(15)，并且连接条(15)和安装环(13)上均开设有螺孔(16)，并且连接条(15)和安装环(13)之间通过螺孔(16)和螺栓相固定。

5.根据权利要求4所述的一种高密封性汽车水泵壳体，其特征在于：所述挡环(14)的形状与密封槽(11)相适配，所述挡环(14)的靠近密封槽(11)的一侧均匀的固定有九个伸缩杆(17)，并且伸缩杆(17)的表面套设有弹簧(18)。

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