CN209800117U - 一种小前壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小前壳体结构，通过由壳体、箱壁、加厚板、加强筋和安装座构成，所述壳体与所述箱壁将发动机罩合，所述安装座起到将所述将发动机隔离的作用，所述加厚板与所述加强筋保证了所述轴孔处的强度，将所述箱壁与发动机其余的外壳拼合，以所述定位槽限制与发动机产生上下左右的移动，并通过在所述螺纹孔内配合螺栓实现固定，且所述箱壁远离所述壳体的端面且靠近所述轴孔的一侧的边缘处具有挡尘片，所述挡尘片又由第一侧边和第二侧边构成，尘土若是进入所述箱壁与发动机的配合处也会被隔档在所述第一侧边处，在尘土具有微小速度时也会被遮挡在所述第二侧边的弯钩处，进而获得增强了防尘性的效果。

Description

一种小前壳体结构

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种小前壳体结构。

背景技术

由于摩托车的发动机裸露在外，在行驶的过程中，轮胎容易将地面尘土溅入发动机内，前罩壳是摩托车发动机上的重要零件，起到保护发动机内部零件的作用，现有的前罩壳在与发动机上的其余外壳相互配合时存在防尘性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小前壳体结构，旨在解决现有技术中存在防尘性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种小前壳体结构，所述小前壳体结构包括壳体、箱壁、加厚板、加强筋、安装座和挡尘片，所述壳体上具有轴孔和定位槽，所述定位槽位于所述轴孔的外侧，所述箱壁与所述壳体一体成型，并位于所述轴孔的外侧，所述箱壁远离所述壳体的端面具有螺纹孔，所述加厚板与所述壳体一体成型，并位于所述轴孔的外侧，且位于所述箱壁的内侧，所述加强筋与所述壳体一体成型，并位于所述轴孔的外侧，且位于所述箱壁的内侧，所述安装座与所述壳体一体成型，并位于所述壳体远离所述箱壁的一侧,所述挡尘片与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁远离所述壳体的端面上，且位于靠近所述轴孔的一侧的边缘处，所述挡尘片包括第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁远离所述壳体的端面上，且位于所述箱壁靠近所述轴孔的一侧的边缘处，并朝着所述箱壁的内侧倾斜，所述第二侧边与所述第一侧边一体成型，并位于所述第一侧边的上方，所述第二侧边的横截面为圆弧形，且开口朝向所述箱壁的外侧，并位于所述箱壁的内侧。

其中，所述小前壳体结构还包括连接耳，所述连接耳与所述箱壁一体成型。

其中，所述连接耳的一端与所述箱壁远离所述壳体的一端齐平。

其中，所述轴孔处具有环形台阶。

其中，所述小前壳体结构还包括冷却结构，所述冷却结构与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁的外侧。

其中，所述冷却结构包括进油端头、油管和油箱连接端头，所述进油端头与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁的外侧，所述油管与所述箱壁一体成型，并与所述进油端头连通，且与所述进油端头连通、所述油箱连接端头与所述箱壁一体成型，并靠近所述进油端头。

其中，所述安装座的外边缘位于所述壳体的外边缘的外侧。

其中，所述小前壳体结构还包括配合件，所述配合件与所述安装座一体成型，并位于所述安装座远离所述壳体的一侧。

其中，所述小前壳体结构的外侧各边缘处均具有圆角过渡。

本实用新型的小前壳体结构，通过由壳体、箱壁、加厚板、加强筋和安装座构成，所述壳体与所述箱壁将发动机罩合，所述安装座起到将所述将发动机隔离的作用，所述加厚板与所述加强筋保证了所述轴孔处的强度，将所述箱壁与发动机其余的外壳拼合，以所述定位槽限制与发动机产生上下左右的移动，并通过在所述螺纹孔内配合螺栓实现固定，且所述箱壁远离所述壳体的端面且靠近所述轴孔的一侧的边缘处具有挡尘片，所述挡尘片又由第一侧边和第二侧边构成，尘土若是进入所述箱壁与发动机的配合处也会被隔档在所述第一侧边处，在尘土具有微小速度时也会被遮挡在所述第二侧边的弯钩处，进而获得增强了防尘性的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型小前壳体结构的结构示意图；

图2是本实用新型小前壳体结构的前侧图；

图3是本实用新型小前壳体结构的挡尘片的局部放大图。

图中：100-小前壳体结构、10-壳体、11-轴孔、111-环形台阶、12-定位槽、20-箱壁、21-螺纹孔、30-加厚板、40-加强筋、50-安装座、60-挡尘片、61-第一侧边、62-第二侧边、70-连接耳、80-冷却结构、81-进油端头、82-油管、83-油箱连接端头、90-配合件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种小前壳体结构，所述小前壳体结构100包括壳体10、箱壁20、加厚板30、加强筋40、安装座50和挡尘片60，所述壳体10上具有轴孔11和定位槽12，所述定位槽12位于所述轴孔11的外侧，所述箱壁20与所述壳体10一体成型，并位于所述轴孔11的外侧，所述箱壁20远离所述壳体10的端面具有螺纹孔21，所述加厚板30与所述壳体10一体成型，并位于所述轴孔11的外侧，且位于所述箱壁20的内侧，所述加强筋40与所述壳体10一体成型，并位于所述轴孔11的外侧，且位于所述箱壁20的内侧，所述安装座50与所述壳体10一体成型，并位于所述壳体10远离所述箱壁20的一侧,所述挡尘片60与所述箱壁20一体成型，并位于所述箱壁20远离所述壳体10的端面上，且位于靠近所述轴孔11的一侧的边缘处，所述挡尘片60包括第一侧边61和第二侧边62，所述第一侧边61与所述箱壁20一体成型，并位于所述箱壁20远离所述壳体10的端面上，且位于靠近所述轴孔11的一侧的边缘处，并朝着所述箱壁20内侧倾斜，所述第二侧边62与所述第一侧边61一体成型，并位于所述第一侧边61的上方，所述第二侧边62的横截面为圆弧形，且开口朝向所述箱壁20的外侧，并位于所述箱壁20的内侧。

在本实施方式中，所述小前壳体结构100采用模具重力浇注成型，且所述壳体10、箱壁20和安装座50均采用铝合金材质，不生锈且质量轻便，所述加厚板30与所述加强筋40采用铜合金材质进行浇注成型，在增加强度的同时，对于所述轴孔11处因曲轴运动产生的热量能够更好的散热，所述箱壁20与发动机其余的外壳进行配合的端面平整，发动机的其余外壳上具有定位销，在进行配合时插入所述定位槽12，以所述定位槽12限制与发动机产生上下左右的移动，并通过在所述螺纹孔21内配合螺栓实现固定，且所述箱壁20远离所述壳体10的端面且靠近所述轴孔11的一侧的边缘处具有挡尘片60，所述挡尘片60由所述第一侧边61和所述第二侧边62构成，尘土若是进入所述箱壁20与发动机的配合处进入会被所述第一侧边61阻挡，所述第一侧边61朝着所述箱壁20的内侧倾斜是为了防止与发动机配合时发生配合误差导致碰伤零件的现象发生，所述第二侧边62为圆弧形的横截面为圆弧形，具有开口朝向所述箱壁20的弯钩，当飞溅入的尘土速度较大，越过所述第一侧边61后也会被所述第二侧边62的弯钩挡住，而获得增强了防尘性的效果。

进一步地，所述小前壳体结构100还包括连接耳70，所述连接耳70与所述箱壁20一体成型，在本实施方式的实施例中，所述连接耳70的数量为多个，均匀分布在所述箱壁20的外侧，能够增强所述箱壁20的强度。

进一步地，所述连接耳70的一端与所述箱壁20远离所述壳体10的一端齐平。在本实施方式的实施例中，可以获得提高配合精度，提高防尘性的效果。

进一步地，所述轴孔11处具有环形台阶111。在本实施方式的实施例中，在所述环形台阶111处卡入密封圈，能够提高轴孔11处的密封性。

进一步地，所述小前壳体结构100还包括冷却结构80，所述冷却结构80与所述箱壁20一体成型，并位于所述箱壁20的外侧。在本实施方式的实施例中，在发动机高功率工作的过程中，依靠小前壳体结构100本身进行散热稍显不足，通过所述冷却结构80的工作，可以获得提高散热效率的效果。

进一步地，所述冷却结构80包括进油端头81、油管82和油箱连接端头83，所述进油端头81与所述箱壁20一体成型，并位于所述箱壁20的外侧，所述油管82与所述箱壁20一体成型，并与所述进油端头81连通，且与所述进油端头81连通、所述油箱连接端头83与所述箱壁20一体成型，并靠近所述进油端头81。在本实施方式的实施例中，所述油箱连接端头83上具有两个安装孔，便于将油箱安装在上面，所述进油端头81上具有进油孔，与油箱之间连通，所述油管82环绕在所述箱壁20的外侧壁、通过油循环进达到冷却的效果。

进一步地，所述安装座50的外边缘位于所述壳体10的外边缘的外侧。在本实施方式的实施例中，所述安装座50相对于所述壳体10伸出的这部分起到对所述冷却结构80进行物理隔挡的效果。

进一步地，所述小前壳体结构100还包括配合件90，所述配合件90与所述安装座50一体成型，并位于所述安装座50远离所述壳体10的一侧。在本实施方式的实施例中，所述配合件90为轴体或者进行配合的零件，获得将所述安装座50固定在汽车整车上的效果。

进一步地，所述小前壳体结构100的外侧各边缘处均具有圆角过渡。在本实施方式的实施例中，获得便于接触时光滑，有效的防止割伤的效果。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种小前壳体结构，其特征在于，

所述小前壳体结构包括壳体、箱壁、加厚板、加强筋、安装座和挡尘片，所述壳体上具有轴孔和定位槽，所述定位槽位于所述轴孔的外侧，所述箱壁与所述壳体一体成型，并位于所述轴孔的外侧，所述箱壁远离所述壳体的端面具有螺纹孔、所述加厚板与所述壳体一体成型，并位于所述轴孔的外侧，且位于所述箱壁的内侧，所述加强筋与所述壳体一体成型，并位于所述轴孔的外侧，且位于所述箱壁的内侧，所述安装座与所述壳体一体成型，并位于所述壳体远离所述箱壁的一侧,所述挡尘片与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁远离所述壳体的端面上，且位于靠近所述轴孔的一侧的边缘处，所述挡尘片包括第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁远离所述壳体的端面上，且位于所述箱壁靠近所述轴孔的一侧的边缘处，并朝着所述箱壁的内侧倾斜，所述第二侧边与所述第一侧边一体成型，并位于所述第一侧边的上方，所述第二侧边的横截面为圆弧形，且开口朝向所述箱壁的外侧，并位于所述箱壁的内侧。

2.如权利要求1所述的小前壳体结构，其特征在于，所述小前壳体结构还包括连接耳，所述连接耳与所述箱壁一体成型。

3.如权利要求2所述的小前壳体结构，其特征在于，所述连接耳的一端与所述箱壁远离所述壳体的一端齐平。

4.如权利要求1所述的小前壳体结构，其特征在于，所述轴孔处具有环形台阶。

5.如权利要求1所述的小前壳体结构，其特征在于，所述小前壳体结构还包括冷却结构，所述冷却结构与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁的外侧。

6.如权利要求5所述的小前壳体结构，其特征在于，所述冷却结构包括进油端头、油管和油箱连接端头，所述进油端头与所述箱壁一体成型，并位于所述箱壁的外侧，所述油管与所述箱壁一体成型，并与所述进油端头连通，且与所述进油端头连通、所述油箱连接端头与所述箱壁一体成型，并靠近所述进油端头。

7.如权利要求6所述的小前壳体结构，其特征在于，所述安装座的外边缘位于所述壳体的外边缘的外侧。

8.如权利要求7所述的小前壳体结构，其特征在于，所述小前壳体结构还包括配合件，所述配合件与所述安装座一体成型，并位于所述安装座远离所述壳体的一侧。

9.如权利要求1所述的小前壳体结构，其特征在于，所述小前壳体结构的外侧各边缘处均具有圆角过渡。