CN210531880U - 一种重卡飞轮壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体两侧分别设置有飞轮室和齿轮室，所述飞轮壳本体中部设有曲轴安装孔，所述在沿齿轮室边缘位置设有贯穿于飞轮壳本体的第一螺栓孔，所述在齿轮室一侧的曲轴安装孔外侧设有第一加强筋，所述第一加强筋以曲轴安装孔为中心呈发散式分布，第一加强筋的端部与第一螺栓孔相连接。本实用新型通过在飞轮室和齿轮室内，通过一体成型设有第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，从而提高重卡飞轮壳的整体抗裂性，保障重卡飞轮壳使用耐久性，并且在飞轮壳本体上设有散热孔，散热孔内通过防护网对灰尘和碎屑等进行阻隔，从而对飞轮壳本体进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重卡飞轮壳，尤其涉及一种重卡飞轮壳。
背景技术
飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用，飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，满足市场需求。
飞轮壳在发动机与变速箱之间进行使用时，飞轮壳在使用较长时间后，容易出现开裂现象，需要对飞轮壳进行更换和拆除，较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重卡飞轮壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种重卡飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体两侧分别设置有飞轮室和齿轮室，所述飞轮壳本体中部设有曲轴安装孔，在沿所述齿轮室边缘位置设有贯穿于飞轮壳本体的第一螺栓孔，所述在齿轮室一侧的曲轴安装孔外侧设有第一加强筋，所述第一加强筋以曲轴安装孔为中心呈发散式分布，第一加强筋的端部与第一螺栓孔相连接，所述在飞轮室一侧曲轴安装孔外侧分别设置有第二加强筋和第三加强筋，所述第二加强筋在背离于齿轮室一侧设置为交叉结构，所述第三加强筋在靠近于齿轮室一侧沿飞轮壳本体内壁呈均匀分布，所述飞轮壳本体上在飞轮室边缘侧壁上开设有第二螺栓孔，所述飞轮壳本体在飞轮室侧壁上设有散热孔，所述散热孔内设置有防护网，散热孔两侧设有第四加强筋。
进一步的，所述第一螺栓孔以齿轮室边缘线呈等距间隔分布。
进一步的，所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋与飞轮壳本体之间为一体成型。
进一步的，所述第二螺栓孔和散热孔在飞轮壳本体上呈环状均匀分布。
进一步的，所述防护网为双层结构。
本实用新型的有益效果,该重卡飞轮壳通过在飞轮室和齿轮室内，通过一体成型设有第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，从而提高重卡飞轮壳的整体抗裂性，保障重卡飞轮壳使用耐久性，并且在飞轮壳本体上设有散热孔，散热孔内通过防护网对灰尘和碎屑等进行阻隔，从而对飞轮壳本体进行保护。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型第一加强筋分布示意图；
图3是本实用新型散热孔示意图。
图中：1、飞轮壳本体，2、曲轴安装孔，3、第一加强筋，4、第一螺栓孔，5、第二加强筋，6、第三加强筋，7、第二螺栓孔，8、散热孔，9、防护网，10、第四加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型公开了一种重卡飞轮壳，包括飞轮壳本体1、曲轴安装孔2、第一加强筋3、第一螺栓孔4、第二加强筋5、第三加强筋6、第二螺栓孔7、散热孔8、防护网9和第四加强筋10，飞轮壳本体1两侧分别设置有飞轮室和齿轮室，飞轮壳本体1中部设有曲轴安装孔2，在沿齿轮室边缘位置设有贯穿于飞轮壳本体1的第一螺栓孔4，第一螺栓孔4以齿轮室边缘线呈等距间隔分布，第一螺栓孔4通过与螺栓相固定对飞轮壳本体1进行稳定安装，在齿轮室一侧的曲轴安装孔2外侧设有第一加强筋3，第一加强筋3、第二加强筋5、第三加强筋6和第四加强筋10与飞轮壳本体1之间为一体成型，保障整体结构稳定性，从而提高重卡飞轮壳的整体抗裂性，保障重卡飞轮壳使用耐久性，第一加强筋3以曲轴安装孔2为中心呈发散式分布，第一加强筋3的端部与第一螺栓孔4相连接，在飞轮室一侧曲轴安装孔2外侧分别设置有第二加强筋5和第三加强筋6，第二加强筋5在背离于齿轮室一侧设置为交叉结构，第三加强筋6在靠近于齿轮室一侧沿飞轮壳本体1内壁呈均匀分布，飞轮壳本体1上在飞轮室边缘侧壁上开设有第二螺栓孔7，第二螺栓孔7和散热孔8在飞轮壳本体1上呈环状均匀分布，第二螺栓孔7能够使飞轮壳本体1稳定进行安装，散热孔8提高内部散热效率，降低内部零件损坏率，飞轮壳本体1在飞轮室侧壁上设有散热孔8，散热孔8内设置有防护网9，防护网9为双层结构，防护网9能够对灰尘和碎屑等进行阻挡，从而对飞轮壳本体1进行保护，散热孔8两侧设有第四加强筋10。
而整个一种重卡飞轮壳，结构设计合理，第一加强筋3、第二加强筋5、第三加强筋6和第四加强筋10与飞轮壳本体1之间为一体成型，提高飞轮壳本体1的抗裂性能，散热孔8内通过防护网9对灰尘和碎屑等进行阻隔，从而对飞轮壳本体进行保护，散热孔8提高内部散热效率，提高内部零件使用耐久性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种重卡飞轮壳，包括飞轮壳本体(1)，所述飞轮壳本体(1)两侧分别设置有飞轮室和齿轮室，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)中部设有曲轴安装孔(2)，在沿所述齿轮室边缘位置设有贯穿于飞轮壳本体(1)的第一螺栓孔(4)，所述在齿轮室一侧的曲轴安装孔(2)外侧设有第一加强筋(3)，所述第一加强筋(3)以曲轴安装孔(2)为中心呈发散式分布，第一加强筋(3)的端部与第一螺栓孔(4)相连接，所述在飞轮室一侧曲轴安装孔(2)外侧分别设置有第二加强筋(5)和第三加强筋(6)，所述第二加强筋(5)在背离于齿轮室一侧设置为交叉结构，所述第三加强筋(6)在靠近于齿轮室一侧沿飞轮壳本体(1)内壁呈均匀分布，所述飞轮壳本体(1)上在飞轮室边缘侧壁上开设有第二螺栓孔(7)，所述飞轮壳本体(1)在飞轮室侧壁上设有散热孔(8)，所述散热孔(8)内设置有防护网(9)，散热孔(8)两侧设有第四加强筋(10)。
2.根据权利要求1所述的一种重卡飞轮壳，其特征在于：所述第一螺栓孔(4)以齿轮室边缘线呈等距间隔分布。
3.根据权利要求1所述的一种重卡飞轮壳，其特征在于：所述第一加强筋(3)、第二加强筋(5)、第三加强筋(6)和第四加强筋(10)与飞轮壳本体(1)之间为一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种重卡飞轮壳，其特征在于：所述第二螺栓孔(7)和散热孔(8)在飞轮壳本体(1)上呈环状均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种重卡飞轮壳，其特征在于：所述防护网(9)为双层结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921059751.5U CN210531880U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种重卡飞轮壳 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921059751.5U Expired - Fee Related CN210531880U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种重卡飞轮壳 |
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2019
- 2019-07-09 CN CN201921059751.5U patent/CN210531880U/zh not_active Expired - Fee Related
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