CN215173311U - 一种柴油机飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油机飞轮壳，属于柴油机飞轮壳技术领域。该柴油机飞轮壳包括飞轮壳本体。所述飞轮壳壳体包括底面部、侧面部和变速箱结合面，所述底面部和所述侧面部固定连接，所述变速箱结合面固定连接于所述侧面部，所述侧面部设有消隙齿轮工艺孔，所述侧面部外表面设有竖直安装凸台。使用时，本柴油机飞轮壳采用高压铸铝技术，提高产品合金组织的致密性，进一步降低产品重量，并在飞轮壳上增设消隙齿轮工艺孔，为消隙齿轮的使用提供便利，增加了竖直安装凸台，提高适配性。

Description

一种柴油机飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及柴油机飞轮壳技术领域，具体而言，涉及一种柴油机飞轮壳。

背景技术

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点。飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，作用是联接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支承部件，其加工质量直接影响发动机的性能。

目前，现有的飞轮壳为普通铸铝件，浇铸技术；效率较低，成品率较低；螺纹孔需要镶嵌钢丝螺套，成本较高；只有下部斜悬置安装面，适配性比较小。

如何发明一种柴油机飞轮壳来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种柴油机飞轮壳，旨在改善现有飞轮壳适配性较小问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种柴油机飞轮壳包括飞轮壳本体。

所述飞轮壳壳体包括底面部、侧面部和变速箱结合面，所述底面部和所述侧面部固定连接，所述变速箱结合面固定连接于所述侧面部，所述侧面部设有消隙齿轮工艺孔，所述侧面部外表面设有竖直安装凸台。

在本实用新型的一种实施例中，所述底面部和所述侧面部一体化设计，所述底面部中心部位设有曲轴中心孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述底面部开设有起动机安装孔，所述侧面部固定连接有齿轮室安装凸台。

在本实用新型的一种实施例中，所述侧面部设有加强筋，所述加强筋均匀分布。

在本实用新型的一种实施例中，所述变速箱结合面横截面为圆环状，所述变速箱结合面均匀开设有螺纹孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述飞轮壳壳体之间设有飞轮室。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种柴油机飞轮壳，使用时，本柴油机飞轮壳采用高压铸铝技术，提高产品合金组织的致密性，进一步降低产品重量，并在飞轮壳上增设消隙齿轮工艺孔，为消隙齿轮的使用提供便利，增加了竖直安装凸台，提高适配性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的旧状态柴油机飞轮壳正视图结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的旧状态柴油机飞轮壳第一侧视图结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的旧状态柴油机飞轮壳第二侧视图结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的本柴油机飞轮壳正视图结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的本柴油机飞轮壳第一侧视图结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的本柴油机飞轮壳第一侧视图结构示意图。

图中：100-飞轮壳壳体；110-底面部；111-曲轴中心孔；113-起动机安装孔；130-侧面部；131-消隙齿轮工艺孔；133-齿轮室安装凸台；134-加强筋；135-竖直安装凸台；150-变速箱结合面；151-螺纹孔；160-飞轮室。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供一种柴油机飞轮壳包括飞轮壳壳体100。

请参阅图1-3，为旧状态飞轮壳，旧状态飞轮壳为普通铸铝件，浇铸技术制成。加工效率较低，成品率较低；需要镶嵌钢丝螺套，成本较高；且只有下部斜悬置安装面，适配性比较小。

图4-6，飞轮壳壳体100包括底面部110、侧面部130和变速箱结合面150，底面部110和侧面部130固定连接，变速箱结合面150固定连接于侧面部130，侧面部130设有消隙齿轮工艺孔131，侧面部130外表面设有竖直安装凸台135。

底面部110和侧面部130一体化设计，底面部110中心部位设有曲轴中心孔111，底面部110开设有起动机安装孔113，侧面部130固定连接有齿轮室安装凸台133，侧面部130设有加强筋134，加强筋134均匀分布，变速箱结合面150横截面为圆环状，变速箱结合面150补圆，提高强度，变速箱结合面150均匀开设有螺纹孔151，飞轮壳壳体100之间设有飞轮室160。

该柴油机飞轮壳的工作原理：使用时，本柴油机飞轮壳壳体100结构增加消隙齿轮工艺孔131和竖直安装凸台135，提高飞轮壳壳体100的适配性、服务性，且本柴油机飞轮壳壳体100使用强度更高的A380铸铝材料，控制柴油机飞轮壳壳体100壁厚，进一步轻量化，取消镶嵌钢丝螺套方案，在变速箱结合面150上开设螺纹孔151，提高生产效率，降低制造成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柴油机飞轮壳，其特征在于，包括

飞轮壳壳体(100)，所述飞轮壳壳体(100)包括底面部(110)、侧面部(130)和变速箱结合面(150)，所述底面部(110)和所述侧面部(130)固定连接，所述变速箱结合面(150)固定连接于所述侧面部(130)，所述侧面部(130)设有消隙齿轮工艺孔(131)，所述侧面部(130)外表面设有竖直安装凸台(135)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳，其特征在于，所述底面部(110)和所述侧面部(130)一体化设计，所述底面部(110)中心部位设有曲轴中心孔(111)。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机飞轮壳，其特征在于，所述底面部(110)开设有起动机安装孔(113)，所述侧面部(130)固定连接有齿轮室安装凸台(133)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机飞轮壳，其特征在于，所述侧面部(130)设有加强筋(134)，所述加强筋(134)均匀分布。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机飞轮壳，其特征在于，所述变速箱结合面(150)横截面为圆环状，所述变速箱结合面(150)均匀开设有螺纹孔(151)。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳壳体(100)之间设有飞轮室(160)。

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