CN218564775U - 一种发动机飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体地说就是一种发动机飞轮壳，包括飞轮壳体，所述飞轮壳体的中心设有曲轴安装孔，所述飞轮壳体内侧设有若干个第一加强筋，所述第一加强筋内侧可拆卸连接有环形的第二加强筋，所述飞轮壳体上设有贯穿的排尘孔，所述排尘孔设置于相邻两个第一加强筋之间，所述第二加强筋与飞轮壳体相邻的一侧设有封堵块，所述封堵块与排尘孔密封连接。本申请的飞轮壳体内部至交错设置的第一加强筋和第二加强筋，通过第一加强筋和第二加强筋对飞轮壳体的结构进行加强，提高飞轮壳体的强度，方便对相邻两个第一加强筋之间的灰尘进行清理，飞轮壳体上设置排尘孔，方便灰尘的排出，能够大大提高费飞轮壳体内部灰尘的清理效率。

Description

一种发动机飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体地说就是一种发动机飞轮壳。

背景技术

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，由于飞轮壳作为中间连接构件，所以要求飞轮壳的结构牢固，因此飞轮壳内部多设有不同方向的加强筋对飞轮壳进行加强。

随着发动机的长时间使用，飞轮壳内部容易积蓄大量的烟尘，由于飞轮壳内部大量加强筋的设置，使飞轮壳体的内部形成多个密集连接的隔断，不方便灰尘的清理。

本新型要解决的技术问题是：设计一种发动机飞轮壳，方便飞轮壳内部灰尘的清理。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机飞轮壳。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种发动机飞轮壳，包括飞轮壳体，所述飞轮壳体的中心设有曲轴安装孔，所述飞轮壳体内侧设有若干个第一加强筋，所述第一加强筋内侧可拆卸连接有环形的第二加强筋，所述飞轮壳体上设有贯穿的排尘孔，所述排尘孔设置于相邻两个第一加强筋之间，所述第二加强筋与飞轮壳体相邻的一侧设有封堵块，所述封堵块与排尘孔密封连接。

作为优化，若干个所述的第一加强筋沿曲轴安装孔的轴心呈圆周阵列设置，所述第一加强筋的上部设有第一卡接槽，所述第一卡接槽内部设有第一螺栓安装孔。

作为优化，所述的飞轮壳体的左上方设有取力器安装孔，所述飞轮壳体的右上方设置有飞轮安装定位孔，所述曲轴安装孔的左下方设有起动机安装孔，所述曲轴安装孔的右下方设有方形的定位孔。

作为优化，所述的第二加强筋的下部均匀设有若干个第二卡接槽，所述第二卡接槽与第二加强筋的上表面之间贯通设置有第二螺栓安装孔，所述第二卡接槽用于容纳第一加强筋，所述第一螺栓安装孔与第二螺栓安装孔相对设置，所述第一螺栓安装孔与第二螺栓安装孔之间连接有锁定螺栓。

作为优化，所述的排尘孔为圆弧形，所述排尘孔的数量与封堵块的数量相同，所述封堵块为圆弧状，所述封堵块与第二加强筋一体成型，所述排尘孔的圆弧面与第二加强筋的圆弧面同轴心设置。

作为优化，所述的第二加强筋和排尘孔的数量均为2，所述第一加强筋与飞轮壳体一体成型。

本方案的有益效果是：一种发动机飞轮壳，具有以下有益之处：

本申请的飞轮壳体内部至交错设置的第一加强筋和第二加强筋，通过第一加强筋和第二加强筋对飞轮壳体的结构进行加强，提高飞轮壳体的强度，当需要对飞轮壳体的内部进行清理时，将第二加强筋拆下，方便对相邻两个第一加强筋之间的灰尘进行清理，飞轮壳体上设置排尘孔，方便灰尘的排出，能够大大提高费飞轮壳体内部灰尘的清理效率，使用方便快捷。

附图说明

附图1为本实用新型主视示意图。

附图2为本实用新型第一加强筋和第二加强筋的连接结构示意图。

附图3为本实用新型省略第二加强筋的飞轮壳体主视示意图。

其中，1、飞轮壳体，2、曲轴安装孔，3、第一加强筋，4、第二加强筋，5、第一卡接槽，6、取力器安装孔，7、飞轮安装定位孔，8、起动机安装孔，9、定位孔，10、锁定螺栓，11、排尘孔，12、封堵块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1～3所示，一种发动机飞轮壳，包括飞轮壳体1，所述飞轮壳体1的中心设有曲轴安装孔2，所述飞轮壳体1内侧设有若干个第一加强筋3，所述第一加强筋3内侧可拆卸连接有环形的第二加强筋4，所述飞轮壳体1上设有贯穿的排尘孔11，所述排尘孔11设置于相邻两个第一加强筋3之间，所述第二加强筋4与飞轮壳体1相邻的一侧设有封堵块12，所述封堵块12与排尘孔11密封连接。

如图1、3所示，若干个所述的第一加强筋3沿曲轴安装孔2的轴心呈圆周阵列设置，所述第一加强筋3的上部设有第一卡接槽5，所述第一卡接槽5内部设有第一螺栓安装孔。

如图3所示，所述的飞轮壳体1的左上方设有取力器安装孔6，所述飞轮壳体1的右上方设置有飞轮安装定位孔7，所述曲轴安装孔2的左下方设有起动机安装孔8，所述曲轴安装孔2的右下方设有方形的定位孔9。

如图2所示，所述的第二加强筋4的下部均匀设有若干个第二卡接槽，所述第二卡接槽与第二加强筋4的上表面之间贯通设置有第二螺栓安装孔，所述第二卡接槽用于容纳第一加强筋3，所述第一螺栓安装孔与第二螺栓安装孔相对设置，所述第一螺栓安装孔与第二螺栓安装孔之间连接有锁定螺栓10。

如图2、3所示，所述的排尘孔11为圆弧形，所述排尘孔11的数量与封堵块12的数量相同，所述封堵块12为圆弧状，所述封堵块12与第二加强筋4一体成型，所述排尘孔11的圆弧面与第二加强筋4的圆弧面同轴心设置。

所述的第二加强筋4和排尘孔11的数量均为2，所述第一加强筋3与飞轮壳体1一体成型。

该装置通过第一加强筋3对飞轮壳体1进行加强，第二加强筋4与第一加强筋3卡接，对飞轮壳体1进行进一步加强；

当需要对飞轮壳体1内部进行清理时，拧下锁定螺栓10，将第二加强筋4拆下，对相邻的飞轮壳体1的内部进行清理，并将清理的灰尘与污泥经排尘孔11排出；

清理完成后，将第二加强筋4重新连接于飞轮壳体1内侧即可，使第二加强筋4上的封堵块12对排尘孔11进行密封。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种发动机飞轮壳且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机飞轮壳，其特征在于：包括飞轮壳体，所述飞轮壳体的中心设有曲轴安装孔，所述飞轮壳体内侧设有若干个第一加强筋，所述第一加强筋内侧可拆卸连接有环形的第二加强筋，所述飞轮壳体上设有贯穿的排尘孔，所述排尘孔设置于相邻两个第一加强筋之间，所述第二加强筋与飞轮壳体相邻的一侧设有封堵块，所述封堵块与排尘孔密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：若干个所述的第一加强筋沿曲轴安装孔的轴心呈圆周阵列设置，所述第一加强筋的上部设有第一卡接槽，所述第一卡接槽内部设有第一螺栓安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述的飞轮壳体的左上方设有取力器安装孔，所述飞轮壳体的右上方设置有飞轮安装定位孔，所述曲轴安装孔的左下方设有起动机安装孔，所述曲轴安装孔的右下方设有方形的定位孔。

4.根据权利要求2所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述的第二加强筋的下部均匀设有若干个第二卡接槽，所述第二卡接槽与第二加强筋的上表面之间贯通设置有第二螺栓安装孔，所述卡接槽用于容纳第一加强筋，所述第一螺栓安装孔与第二螺栓安装孔相对设置，所述第一螺栓安装孔与第二螺栓安装孔之间连接有锁定螺栓。

5.根据权利要求4所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述的排尘孔为圆弧形，所述排尘孔的数量与封堵块的数量相同，所述封堵块为圆弧状，所述封堵块与第二加强筋一体成型，所述排尘孔的圆弧面与第二加强筋的圆弧面同轴心设置。

6.根据权利要求5所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述的第二加强筋和排尘孔的数量均为2，所述第一加强筋与飞轮壳体一体成型。

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