CN112151713A - 一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动摩托车技术领域，具体是一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式，包括上盖板、下盖板和壳体，下盖板顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆，且上盖板和下盖板相邻一侧外壁的轴心处均开设有定位槽，壳体外侧壁的四周均焊接有定位筒，且定位筒套接在定位杆的外部，上盖板顶部外壁的四周通过轴承活动连接有锁紧螺母，且锁紧螺母与定位杆之间呈螺纹连接。本发明的有益效果上盖板、壳体和下盖板组合的方式，使得电池外壳进行安装后能够更加的稳定牢固，同时使得电池外壳更加便于进行拆卸更换和检修维护，采用散热风机、散热管、导热翅片环、导热片和散热翅片相互作用的方式实现壳体内部的散热。
Description
技术领域
本发明涉及电动摩托车技术领域，具体是一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式。
背景技术
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成；电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。
中国专利号CN109301126A提供一种电动摩托车的电池箱，包括箱体、用于盖合箱体的顶盖、用于防尘防水的防护装置、用于显示电池电量的指示装置及用于提携电池箱的提手。
但是现有的电池外壳不仅重，结构不够结实，达不到很好的固定，而且电池散热性能差，直接影响电池的使用寿命和性能，不利于广泛的推广和普及。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式，以解决上述背景技术中提出的电池外壳不仅重，结构不够结实，达不到很好的固定，而且电池散热性能差，直接影响电池的使用寿命和性能的问题。
本发明的技术方案是：一种防盗型电动摩托车电池外壳，包括上盖板、下盖板和壳体，所述下盖板顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆，且上盖板和下盖板相邻一侧外壁的轴心处均开设有定位槽，所述壳体外侧壁的四周均焊接有定位筒，且定位筒套接在定位杆的外部，所述上盖板顶部外壁的四周通过轴承活动连接有锁紧螺母，且锁紧螺母与定位杆之间呈螺纹连接，所述壳体的顶部和底部分别通过螺栓安装有上壳盖和下壳盖，且上壳盖和下壳盖相邻的一侧外壁上开设有插接在壳体内部的凸块，所述上壳盖和下壳盖相远离的另一侧外壁上开设有矩形槽，且矩形槽的内部插接有推板，所述推板位于矩形槽内部的一侧焊接有凸板，且凸板的底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的弹簧，所述推板远离矩形槽的另一侧外壁上焊接有顶持在定位槽内部的定位板，且推板通过凸板和弹簧的作用滑动连接在矩形槽的内部。
进一步地，所述壳体四周的外侧壁呈弧状结构，且壳体四周的外侧壁上均焊接有呈等距离结构分布的散热翅片。
进一步地，所述壳体顶部呈对角的两侧外壁上分别开设有进液口和出液口，且进液口和出液口的内部均螺纹连接有橡胶封盖。
进一步地，所述壳体的内部铺设有散热管，且散热管呈蛇形结构分布在壳体的内部，所述散热管与进液口和出液口之间相连通。
进一步地，所述散热管的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的折流板，且折流板呈涡旋状结构分布在散热管的内侧壁上。
进一步地，所述壳体内侧壁的四周均开设有安装槽，且安装槽内侧壁的中心处焊接有支架，所述支架的一侧外壁的轴心处通过螺栓安装有散热风机，且安装槽的两侧外壁上均粘接有滤网。
进一步地，所述散热管的外侧壁上焊接有呈等距离结构分布的导热翅片环，且导热翅片环的一侧外壁上焊接有与散热翅片相连接的导热片。
进一步地，所述壳体外侧壁的四周均开设有等距离呈上下结构分布的通风孔，且通风孔与安装槽之间相连通。
一种防盗型电动摩托车电池外壳的安装方式，包括以下步骤：
A：操作者首先将下盖板安装在电动摩托车内部的指定位置；
B：而后在下盖板顶部外壁的四周螺纹连接四根定位杆；
C：将电池通过螺栓安装在壳体的内部；
D：再将壳体放在下盖板的顶部外壁上，而定位筒套接在定位杆的外部；
E：将上盖板通过锁紧螺母安装在壳体的顶部，完成安装。
本发明通过改进在此提供一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
（1）本发明采用上盖板、壳体和下盖板组合的方式，使得电池外壳进行安装后能够更加的稳定牢固，同时使得电池外壳更加便于进行拆卸更换和检修维护。
（2）本发明壳体顶部和底部分别加装有上壳盖和下壳盖，使得电池在电池外壳的内部能够更加稳定，而上壳盖和下壳盖的内部均插接有推板，推板在凸板、弹簧和定位板的作用下使得壳体具有很好的抗震作用，在对电池外壳起到很好防护作用的同时延长了电池外壳的使用寿命。
（3）本发明采用散热风机、散热管、导热翅片环、导热片和散热翅片相互作用的方式实现壳体内部的散热，散热风机带动壳体内部的热气流经通风孔排出壳体，而热气流途径散热管时，导热翅片环可分散一部分热量经导热片传递给散热翅片进行散热，极大的提升了壳体的散热效率和散热效果，进而延长了壳体内部电子元件的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的爆炸结构示意图；
图3是本发明的壳体结构示意图；
图4是本发明的安装槽结构示意图；
图5是本发明的散热管结构示意图；
图6是本发明的散热风机结构示意图；
图7是本发明的通风孔结构示意图；
图8是本发明的折流板结构示意图；
图9是本发明的矩形槽结构示意图。
附图标记说明：
1上盖板、2下盖板、3壳体、4定位杆、5定位槽、6锁紧螺母、7散热翅片、8定位筒、9上壳盖、10下壳盖、11凸块、12定位板、13矩形槽、14推板、15弹簧、16凸板、17进液口、18出液口、19橡胶封盖、20安装槽、21散热管、22滤网、23支架、24散热风机、25导热翅片环、26导热片、27通风孔、28折流板。
具体实施方式
下面将结合附图1至图9对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明通过改进在此提供一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式，如图1-图9所示，包括上盖板1、下盖板2和壳体3，下盖板2顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆4，且上盖板1和下盖板2相邻一侧外壁的轴心处均开设有定位槽5，壳体3外侧壁的四周均焊接有定位筒8，且定位筒8套接在定位杆4的外部，上盖板1顶部外壁的四周通过轴承活动连接有锁紧螺母6，且锁紧螺母6与定位杆4之间呈螺纹连接，壳体3的顶部和底部分别通过螺栓安装有上壳盖9和下壳盖10，且上壳盖9和下壳盖10相邻的一侧外壁上开设有插接在壳体3内部的凸块11，上壳盖9和下壳盖10相远离的另一侧外壁上开设有矩形槽13，且矩形槽13的内部插接有推板14，推板14位于矩形槽13内部的一侧焊接有凸板16，且凸板16的底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的弹簧15，推板14远离矩形槽13的另一侧外壁上焊接有顶持在定位槽5内部的定位板12，且推板14通过凸板16和弹簧15的作用滑动连接在矩形槽13的内部，采用上盖板1、壳体3和下盖板2组合的方式，使得电池外壳进行安装后能够更加的稳定牢固，同时使得电池外壳更加便于进行拆卸更换和检修维护，上壳盖9和下壳盖10的内部均插接有推板14，推板14在凸板16、弹簧15和定位板12的作用下使得壳体3具有很好的抗震作用，在对电池外壳起到很好防护作用的同时延长了电池外壳的使用寿命。
进一步地，壳体3四周的外侧壁呈弧状结构，且壳体3四周的外侧壁上均焊接有呈等距离结构分布的散热翅片7，散热翅片7的等距离分布，极大的提升壳体3的散热效率。
进一步地，壳体3顶部呈对角的两侧外壁上分别开设有进液口17和出液口18，且进液口17和出液口18的内部均螺纹连接有橡胶封盖19，橡胶封盖19保证了进液口17和出液口18的密封性。
进一步地，壳体3的内部铺设有散热管21，且散热管21呈蛇形结构分布在壳体3的内部，散热管21与进液口17和出液口18之间相连通，散热管21呈蛇形结构分布，使得壳体3的散热效率得到了极大的提升。
进一步地，散热管21的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的折流板28，且折流板28呈涡旋状结构分布在散热管21的内侧壁上，折流板28降低了冷却液在散热管21内部时的流通性，从而提升了散热管21的散热效果。
进一步地，壳体3内侧壁的四周均开设有安装槽20，且安装槽20内侧壁的中心处焊接有支架23，支架23的一侧外壁的轴心处通过螺栓安装有散热风机24，散热风机24的型号为DP200A，且安装槽20的两侧外壁上均粘接有滤网22，滤网22可有效的隔绝灰尘进入至壳体3的内部。
进一步地，散热管21的外侧壁上焊接有呈等距离结构分布的导热翅片环25，且导热翅片环25的一侧外壁上焊接有与散热翅片7相连接的导热片26，导热翅片环25可分散一部分热量经导热片26传递给散热翅片7进行散热，极大的提升了壳体3的散热效率。
进一步地，壳体3外侧壁的四周均开设有等距离呈上下结构分布的通风孔27，且通风孔27与安装槽20之间相连通，使得壳体3内部的热气流能够及时排出壳体3。
一种防盗型电动摩托车电池外壳的安装方式，包括以下步骤：
A：操作者首先将下盖板2安装在电动摩托车内部的指定位置；
B：而后在下盖板2顶部外壁的四周螺纹连接四根定位杆4；
C：将电池通过螺栓安装在壳体3的内部；
D：再将壳体3放在下盖板2的顶部外壁上，而定位筒8套接在定位杆4的外部；
E：将上盖板1通过锁紧螺母6安装在壳体3的顶部，完成安装。
本发明的工作原理为：操作者首先将下盖板2安装在电动摩托车内部的指定位置，而后在下盖板2顶部外壁的四周螺纹连接四根定位杆4，将电池通过螺栓安装在壳体3的内部，再将壳体3放在下盖板2的顶部外壁上，而定位筒8套接在定位杆4的外部，将上盖板1通过锁紧螺母6安装在壳体3的顶部，上壳盖9和下壳盖10的内部均插接有推板14，推板14在凸板16、弹簧15和定位板12的作用下使得壳体3具有很好的抗震作用，在电池外壳安装完成过后，散热风机24、散热管21、导热翅片环25、导热片26和散热翅片7之间相互作用，散热风机24带动壳体3内部的热气流经通风孔27排出壳体3，而热气流途径散热管21时，导热翅片环25可分散一部分热量经导热片26传递给散热翅片7进行散热，极大的提升了壳体3的散热效率和散热效果，进而延长了壳体3内部电子元件的使用寿命。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：包括上盖板（1）、下盖板（2）和壳体（3），所述下盖板（2）顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆（4），且上盖板（1）和下盖板（2）相邻一侧外壁的轴心处均开设有定位槽（5），所述壳体（3）外侧壁的四周均焊接有定位筒（8），且定位筒（8）套接在定位杆（4）的外部，所述上盖板（1）顶部外壁的四周通过轴承活动连接有锁紧螺母（6），且锁紧螺母（6）与定位杆（4）之间呈螺纹连接，所述壳体（3）的顶部和底部分别通过螺栓安装有上壳盖（9）和下壳盖（10），且上壳盖（9）和下壳盖（10）相邻的一侧外壁上开设有插接在壳体（3）内部的凸块（11），所述上壳盖（9）和下壳盖（10）相远离的另一侧外壁上开设有矩形槽（13），且矩形槽（13）的内部插接有推板（14），所述推板（14）位于矩形槽（13）内部的一侧焊接有凸板（16），且凸板（16）的底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的弹簧（15），所述推板（14）远离矩形槽（13）的另一侧外壁上焊接有顶持在定位槽（5）内部的定位板（12），且推板（14）通过凸板（16）和弹簧（15）的作用滑动连接在矩形槽（13）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）四周的外侧壁呈弧状结构，且壳体（3）四周的外侧壁上均焊接有呈等距离结构分布的散热翅片（7）。
3.根据权利要求1所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）顶部呈对角的两侧外壁上分别开设有进液口（17）和出液口（18），且进液口（17）和出液口（18）的内部均螺纹连接有橡胶封盖（19）。
4.根据权利要求3所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）的内部铺设有散热管（21），且散热管（21）呈蛇形结构分布在壳体（3）的内部，所述散热管（21）与进液口（17）和出液口（18）之间相连通。
5.根据权利要求4所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述散热管（21）的内侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的折流板（28），且折流板（28）呈涡旋状结构分布在散热管（21）的内侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）内侧壁的四周均开设有安装槽（20），且安装槽（20）内侧壁的中心处焊接有支架（23），所述支架（23）的一侧外壁的轴心处通过螺栓安装有散热风机（24），且安装槽（20）的两侧外壁上均粘接有滤网（22）。
7.根据权利要求4所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述散热管（21）的外侧壁上焊接有呈等距离结构分布的导热翅片环（25），且导热翅片环（25）的一侧外壁上焊接有与散热翅片（7）相连接的导热片（26）。
8.根据权利要求6所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）外侧壁的四周均开设有等距离呈上下结构分布的通风孔（27），且通风孔（27）与安装槽（20）之间相连通。
9.一种防盗型电动摩托车电池外壳的安装方式，其特征在于：包括以下步骤：
A：操作者首先将下盖板（2）安装在电动摩托车内部的指定位置；
B：而后在下盖板（2）顶部外壁的四周螺纹连接四根定位杆（4）；
C：将电池通过螺栓安装在壳体（3）的内部；
D：再将壳体（3）放在下盖板（2）的顶部外壁上，而定位筒（8）套接在定位杆（4）的外部；
E：将上盖板（1）通过锁紧螺母（6）安装在壳体（3）的顶部，完成安装。
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2020
- 2020-08-10 CN CN202010797857.6A patent/CN112151713A/zh active Pending
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