CN209852075U - 一种新能源电动汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车散热器，包括进水箱和防护板，所述进水箱一侧可拆卸连接有防护板，所述防护板一侧表面通过螺钉连接有防尘网罩，所述防尘网罩一侧转动连接有风扇，所述风扇一侧可拆卸连接有散热管，所述进水箱顶部设置有安装耳，所述安装耳一侧转动连接有连接杆，所述连接杆一端焊接有调节块，所述调节块表面活动连接有插接柱，所述插接柱一端固定连接有插接头。本实用新型通过转动连接杆使调节块移动至安装耳一侧，并通过拉动拉手使插接柱向调节块一侧移动，同时对硬质弹簧进行压缩，使插接头与凹孔相衔接，便于对防护板进行安装和拆卸，而且方便对风扇和散热管表面吸附的灰尘进行清理。

Description

一种新能源电动汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，特别涉及一种新能源电动汽车散热器。

背景技术

新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。

电动汽车使用电动机代替发动机，工作时也会产生大量热量，因此，电机散热是必需的，但是现有的散热器防护板大多通过螺栓连接，由于螺栓长时间之后容易生锈，不方便对防护板进行拆卸，同时也不方便对风扇和散热管进行清理，影响散热效率。为此，我们提出一种新能源电动汽车散热器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源电动汽车散热器，通过转动连接杆使调节块移动至安装耳一侧，并通过拉动拉手使插接柱向调节块一侧移动，同时对硬质弹簧进行压缩，使插接头与凹孔相衔接，便于对防护板进行安装和拆卸，而且方便对风扇和散热管表面吸附的灰尘进行清理，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源电动汽车散热器，包括进水箱和防护板，所述进水箱一侧可拆卸连接有防护板，所述防护板一侧表面通过螺钉连接有防尘网罩，所述防尘网罩一侧转动连接有风扇，所述风扇一侧可拆卸连接有散热管，所述进水箱顶部设置有安装耳，所述安装耳一侧转动连接有连接杆，所述连接杆一端焊接有调节块，所述调节块表面活动连接有插接柱，所述插接柱一端固定连接有插接头，所述插接头一侧套接有硬质弹簧，所述进水箱内侧开设有插接槽。

进一步地，所述防护板一侧固定连接有出水箱，所述出水箱外壁开设有出水口，所述进水箱外壁开设有进水口。

进一步地，所述散热管分别与进水箱和出水箱导通相连。

进一步地，所述安装耳与防护板固定连接，所述安装耳表面开设有凹孔，所述插接柱另一端通过螺钉连接有拉手且插接柱贯穿调节块。

进一步地，所述插接槽与防护板滑动连接，所述散热管一侧表面粘连有导热硅脂。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过转动连接杆使调节块移动至安装耳一侧，并通过拉动拉手使插接柱向调节块一侧移动，同时对硬质弹簧进行压缩，使插接头与凹孔相衔接，便于对防护板进行安装和拆卸，而且方便对风扇和散热管表面吸附的灰尘进行清理。

2.通过进水箱和出水箱内侧均开设有插接槽，并通过插接槽与防护板滑动连接，便于安装和拆卸防护板。

3.通过散热管为铜铝合金材质且散热管为扁平状，可增大受热的面积，并提高散热的效率，并通过散热管一侧表面粘连有导热硅脂，具有高导热率，极佳的导热性，较宽的使用温度，很好的使用稳定性，较低的稠度和良好的施工性能。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源电动汽车散热器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新能源电动汽车散热器的防护板固定结构示意图。

图3为本实用新型一种新能源电动汽车散热器的插接柱剖面结构示意图。

图4为本实用新型一种新能源电动汽车散热器的水箱侧面结构示意图。

图5为本实用新型一种新能源电动汽车散热器的散热管正面结构示意图。

图中：1、进水箱；2、防护板；3、出水箱；4、进水口；5、出水口；6、防尘网罩；7、风扇；8、散热管；9、安装耳；10、凹孔；11、连接杆；12、调节块；13、插接柱；14、拉手；15、插接头；16、硬质弹簧；17、插接槽；18、导热硅脂。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种新能源电动汽车散热器，包括进水箱1和防护板2，所述进水箱1一侧可拆卸连接有防护板2，所述防护板2一侧表面通过螺钉连接有防尘网罩6，所述防尘网罩6一侧转动连接有风扇7，所述风扇7一侧可拆卸连接有散热管8，所述进水箱1顶部设置有安装耳9，所述安装耳9一侧转动连接有连接杆11，所述连接杆11一端焊接有调节块12，所述调节块12表面活动连接有插接柱13，所述插接柱13一端固定连接有插接头15，所述插接头15一侧套接有硬质弹簧16，所述进水箱1内侧开设有插接槽17。

本实施例中(如图1、2、3和4所示)，通过转动连接杆使调节块移动至安装耳一侧，并通过拉动拉手使插接柱向调节块一侧移动，同时对硬质弹簧进行压缩，使插接头与凹孔相衔接，便于对防护板进行安装和拆卸，而且方便对风扇和散热管表面吸附的灰尘进行清理。

其中，所述防护板2一侧固定连接有出水箱3，所述出水箱3外壁开设有出水口5，所述进水箱1外壁开设有进水口4。

本实施例中(如图1所示)，使冷却液可以在散热器内部循环。

其中，所述散热管8分别与进水箱1和出水箱3导通相连。

本实施例中(如图1所示)，可带走电动机工作时所产生的热量。

其中，所述安装耳9与防护板2固定连接，所述安装耳9表面开设有凹孔10，所述插接柱13另一端通过螺钉连接有拉手14且插接柱13贯穿调节块12。

本实施例中(如图1和2所示)，便于对防护板安装和拆卸。

其中，所述插接槽17与防护板2滑动连接，所述散热管8一侧表面粘连有导热硅脂18。

本实施例中(如图4和5所示)，便于安装防护板，同时可提高散热管的散热效率。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源电动汽车散热器，包括进水箱1、防护板2、出水箱3、进水口4、出水口5、防尘网罩6、风扇7、散热管8、安装耳9、凹孔10、连接杆11、调节块12、插接柱13、拉手14、插接头15、硬质弹簧16、插接槽17、导热硅脂18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过散热管8分别与进水箱1和出水箱3导通相连，使冷却液在散热器内流动，带走电动机工作时所产生的热量，通过进水箱1和出水箱3内侧均开设有插接槽17，并通过插接槽17与防护板2滑动连接，便于安装和拆卸防护板2，通过安装耳9与防护板2固定连接，在安装防滑板2时，将安装耳9卡持在进水箱1和出水箱3的顶部，通过转动连接杆11使调节块12移动至安装耳9一侧，并通过拉动拉手14使插接柱13向调节块12一侧移动，同时对硬质弹簧16进行压缩，使插接头15与凹孔10相衔接，便于对防护板2进行安装和拆卸，而且方便对风扇7和散热管8表面吸附的灰尘进行清理，通过防护板2一侧表面通过螺钉连接有防尘网罩6，可有效的防止灰尘过多的吸附在风扇7和散热管8的表面，通过散热管8为铜铝合金材质且散热管8为扁平状，可增大受热的面积，并提高散热的效率，并通过散热管8一侧表面粘连有导热硅脂18，具有高导热率，极佳的导热性，较宽的使用温度，很好的使用稳定性，较低的稠度和良好的施工性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新能源电动汽车散热器，包括进水箱(1)和防护板(2)，所述进水箱(1)一侧可拆卸连接有防护板(2)，其特征在于：所述防护板(2)一侧表面通过螺钉连接有防尘网罩(6)，所述防尘网罩(6)一侧转动连接有风扇(7)，所述风扇(7)一侧可拆卸连接有散热管(8)，所述进水箱(1)顶部设置有安装耳(9)，所述安装耳(9)一侧转动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)一端焊接有调节块(12)，所述调节块(12)表面活动连接有插接柱(13)，所述插接柱(13)一端固定连接有插接头(15)，所述插接头(15)一侧套接有硬质弹簧(16)，所述进水箱(1)内侧开设有插接槽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车散热器，其特征在于：所述防护板(2)一侧固定连接有出水箱(3)，所述出水箱(3)外壁开设有出水口(5)，所述进水箱(1)外壁开设有进水口(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车散热器，其特征在于：所述散热管(8)分别与进水箱(1)和出水箱(3)导通相连。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车散热器，其特征在于：所述安装耳(9)与防护板(2)固定连接，所述安装耳(9)表面开设有凹孔(10)，所述插接柱(13)另一端通过螺钉连接有拉手(14)且插接柱(13)贯穿调节块(12)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车散热器，其特征在于：所述插接槽(17)与防护板(2)滑动连接，所述散热管(8)一侧表面粘连有导热硅脂(18)。