CN211598820U - 一种电动涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的内腔固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧开设有通风孔，所述支撑板的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的左端贯穿支撑板并固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有涡轮叶片，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有散热片，所述壳体的顶部和底部均固定连接有散热板。本实用新型具备对空气进行过滤且具有散热功能的优点，解决了现有的电动涡轮增压器，在使用过程中，无法对空气中含有的杂质进行过滤，降低了增压器的适用性，且由于结构单一，不具有散热功能，长时间使用后增压器内部温度容易升高，从而影响增压器使用寿命的问题。

Description

一种电动涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及电动涡轮增压器技术领域，具体为一种电动涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器是一种空气压缩器，通过压缩空气来增加机动车发动机的进气压力，生产强大的旋风涡流，使雾化过程中的油，气分子混合，增加氧密度，从而使燃烧更彻底、更充分，消除死角及余爆，达到增强发动机的功率和扭矩，提升动力，节省燃油的效果。

现有的电动涡轮增压器，在使用过程中，无法对空气中含有的杂质进行过滤，降低了增压器的适用性，且由于结构单一，不具有散热功能，长时间使用后增压器内部温度容易升高，从而影响增压器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动涡轮增压器，具备对空气进行过滤且具有散热功能的优点，解决了现有的电动涡轮增压器，在使用过程中，无法对空气中含有的杂质进行过滤，降低了增压器的适用性，且由于结构单一，不具有散热功能，长时间使用后增压器内部温度容易升高，从而影响增压器使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的内腔固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧开设有通风孔，所述支撑板的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的左端贯穿支撑板并固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有涡轮叶片，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有散热片，所述壳体的顶部和底部均固定连接有散热板，所述散热板相对的一侧均固定连接有导热块，所述导热块相对的一端贯穿壳体并与散热片固定连接，所述壳体的内腔固定连接有隔板，所述隔板位于支撑板的右侧，所述隔板的右侧固定连接有过滤板，所述隔板的右侧开设有方孔，所述壳体的左侧连通有排气管，所述壳体的右侧连通有进气管。

优选的，所述涡轮叶片的数量为十一个，所述涡轮叶片之间环绕排列。

优选的，所述散热片的材质为铝型材散热片，所述过滤板的材质为金属过滤网。

优选的，所述过滤板右侧的四角均贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓的左端依次贯穿过滤板和隔板并与隔板螺纹连接。

优选的，所述壳体前侧的右侧固定连接有密封板，所述密封板位于隔板的前侧，所述密封板前侧的四角均贯穿设置有第二螺栓，所述第二螺栓的后端依次贯穿密封板和壳体并与壳体螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、支撑板、通风孔、电机、连接块、涡轮叶片、散热片、散热板、导热块、隔板、过滤板、方孔、排气管和进气管的配合，具备对空气进行过滤且具有散热功能的优点，解决了现有的电动涡轮增压器，在使用过程中，无法对空气中含有的杂质进行过滤，降低了增压器的适用性，且由于结构单一，不具有散热功能，长时间使用后增压器内部温度容易升高，从而影响增压器使用寿命的问题。

2、本实用新型通过设置通风孔，便于空气的流通，通过设置电机和涡轮叶片，可以进行高速旋转产生旋风涡流，通过设置散热片，可以对壳体内的温度进行吸收散热，通过设置导热块和散热板，可以将热量传导至壳体外部，提升散热效率，通过设置隔板，可以对过滤板进行稳定的固定，通过设置过滤板，可以对空气中含有的杂质进行过滤，通过设置密封板和第二螺栓，便于对过滤板进行拆卸清洗。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构正视示意图；

图3为本实用新型局部结构左视示意图。

图中：1壳体、2支撑板、3通风孔、4电机、5连接块、6涡轮叶片、7散热片、8散热板、9导热块、10隔板、11过滤板、12方孔、13排气管、14进气管、15第一螺栓、16密封板、17第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的壳体1、支撑板2、通风孔3、电机4、连接块5、涡轮叶片6、散热片7、散热板8、导热块9、隔板10、过滤板11、方孔12、排气管13、进气管14、第一螺栓15、密封板16和第二螺栓17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种电动涡轮增压器，包括壳体1，壳体1前侧的右侧固定连接有密封板16，密封板16位于隔板10的前侧，密封板16前侧的四角均贯穿设置有第二螺栓17，第二螺栓17的后端依次贯穿密封板16和壳体1并与壳体1螺纹连接，通过设置密封板16和第二螺栓17，便于对过滤板11进行拆卸清洗，壳体1的内腔固定连接有支撑板2，支撑板2的右侧开设有通风孔3，通过设置通风孔3，便于空气的流通，支撑板2的右侧固定连接有电机4，电机4转轴的左端贯穿支撑板2并固定连接有连接块5，连接块5的表面固定连接有涡轮叶片6，涡轮叶片6的数量为十一个，涡轮叶片6之间环绕排列，通过设置电机4和涡轮叶片6，可以进行高速旋转产生旋风涡流，壳体1内腔的顶部和底部均固定连接有散热片7，通过设置散热片7，可以对壳体1内的温度进行吸收散热，散热片7的材质为铝型材散热片，过滤板11的材质为金属过滤网，壳体1的顶部和底部均固定连接有散热板8，散热板8相对的一侧均固定连接有导热块9，通过设置导热块9和散热板8，可以将热量传导至壳体1外部，提升散热效率，导热块9相对的一端贯穿壳体1并与散热片7固定连接，壳体1的内腔固定连接有隔板10，通过设置隔板10，可以对过滤板11进行稳定的固定，隔板10位于支撑板2的右侧，隔板10的右侧固定连接有过滤板11，通过设置过滤板11，可以对空气中含有的杂质进行过滤，过滤板11右侧的四角均贯穿设置有第一螺栓15，第一螺栓15的左端依次贯穿过滤板11和隔板10并与隔板10螺纹连接，隔板10的右侧开设有方孔12，壳体1的左侧连通有排气管13，壳体1的右侧连通有进气管14，通过壳体1、支撑板2、通风孔3、电机4、连接块5、涡轮叶片6、散热片7、散热板8、导热块9、隔板10、过滤板11、方孔12、排气管13和进气管14的配合，具备对空气进行过滤且具有散热功能的优点，解决了现有的电动涡轮增压器，在使用过程中，无法对空气中含有的杂质进行过滤，降低了增压器的适用性，且由于结构单一，不具有散热功能，长时间使用后增压器内部温度容易升高，从而影响增压器使用寿命的问题。

使用时，将排气管13与需要增压的设备进行连接，通过外接控制器控制电机4运转，电机4转轴带动涡轮叶片6进行高速旋转，涡轮叶片6通过进气管14吸收空气，空气通过过滤板11进行过滤，过滤后的空气通过通风孔3和排气管13传输至需要增压的设备，当壳体1内部温度升高时，散热片7进行散热，通过导热块9将热量传输至散热板8，散热板8对热量进行散发，需要清洗过滤板11时，转动第二螺栓17，第二螺栓17通过与壳体1螺纹连接使第二螺栓17远离壳体1，取下密封板16，转动第一螺栓15，第一螺栓15通过与隔板10螺纹连接使第一螺栓15远离隔板10，取下过滤板11，进行清洗。

综上所述：该电动涡轮增压器，通过壳体1、支撑板2、通风孔3、电机4、连接块5、涡轮叶片6、散热片7、散热板8、导热块9、隔板10、过滤板11、方孔12、排气管13和进气管14的配合，解决了现有的电动涡轮增压器，在使用过程中，无法对空气中含有的杂质进行过滤，降低了增压器的适用性，且由于结构单一，不具有散热功能，长时间使用后增压器内部温度容易升高，从而影响增压器使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动涡轮增压器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的右侧开设有通风孔(3)，所述支撑板(2)的右侧固定连接有电机(4)，所述电机(4)转轴的左端贯穿支撑板(2)并固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的表面固定连接有涡轮叶片(6)，所述壳体(1)内腔的顶部和底部均固定连接有散热片(7)，所述壳体(1)的顶部和底部均固定连接有散热板(8)，所述散热板(8)相对的一侧均固定连接有导热块(9)，所述导热块(9)相对的一端贯穿壳体(1)并与散热片(7)固定连接，所述壳体(1)的内腔固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)位于支撑板(2)的右侧，所述隔板(10)的右侧固定连接有过滤板(11)，所述隔板(10)的右侧开设有方孔(12)，所述壳体(1)的左侧连通有排气管(13)，所述壳体(1)的右侧连通有进气管(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动涡轮增压器，其特征在于：所述涡轮叶片(6)的数量为十一个，所述涡轮叶片(6)之间环绕排列。

3.根据权利要求1所述的一种电动涡轮增压器，其特征在于：所述散热片(7)的材质为铝型材散热片，所述过滤板(11)的材质为金属过滤网。

4.根据权利要求1所述的一种电动涡轮增压器，其特征在于：所述过滤板(11)右侧的四角均贯穿设置有第一螺栓(15)，所述第一螺栓(15)的左端依次贯穿过滤板(11)和隔板(10)并与隔板(10)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动涡轮增压器，其特征在于：所述壳体(1)前侧的右侧固定连接有密封板(16)，所述密封板(16)位于隔板(10)的前侧，所述密封板(16)前侧的四角均贯穿设置有第二螺栓(17)，所述第二螺栓(17)的后端依次贯穿密封板(16)和壳体(1)并与壳体(1)螺纹连接。

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