CN216811919U - 一种具有静音降温功能的柴油发动机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有静音降温功能的柴油发动机组，包括底座、发动机、油箱和水箱，所述发动机的外侧套设有外罩，所述发动机的一侧安装有飞轮，所述外罩的一侧安装有出口，所述出口的内侧安装有风叶，所述出口的内侧设置有隔板，所述外罩的另一侧安装有挡板，所述底座的顶部通过螺栓安装有散热器，所述外罩的另一侧焊接有进口，该具有静音降温功能的柴油发动机组能够将发动机产生的噪音隔离在外罩的内侧，进而极大的减少噪音对周边环境产生的噪音污染，提高周边人员工作的舒适性，便于快速地将发动机工作所产生的热量向外散出，进而有效地降低发动机的工作温度，保障发动机的工作安全和工作寿命，适用于为工作设备提供动力输出使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机组设备技术领域，具体为一种具有静音降温功能的柴油发动机组。
背景技术
柴油发动机是常用的动力输出机构，往往被用于为不同的设备工作提供动力，现有的柴油发动机组设备基本上具有燃油热效率高、柴油燃烧效率高、产生的尾气中有害成分底、动力输出功率和扭力大、结构牢固、使用寿命长等优点，能够满足对不同的设备提供动力的使用需求，然而对于现有的柴油发动机组设备而言，一方面，在工作时，往往会产生较大的噪音，进而容易对周边的人员产生影响，容易对工作场所产生噪音污染；另一方面，不利于有效地对发动机进行冷却降温工作，进而容易在工作时，造成发动机的温度过高，不利于保障发动机的工作安全。
所以，如何设计一种具有静音降温功能的柴油发动机组，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提高一种具有静音降温功能的柴油发动机组，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于为工作设备提供动力输出使用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有静音降温功能的柴油发动机组，包括发动机组本体，所述发动机组本体包括底座、发动机、油箱和水箱，所述发动机的外侧套设有外罩，所述发动机的一侧安装有飞轮，所述外罩的一侧安装有出口，所述出口的内侧安装有风叶，所述出口的内侧设置有隔板，所述外罩的另一侧安装有挡板，所述底座的顶部通过螺栓安装有散热器，所述外罩的另一侧焊接有进口，所述进口的内侧卡有扇叶一，所述散热器的一侧通过螺栓安装有隔网，所述隔网的内侧安装有扇叶二。
本实施例，所述发动机通过螺栓安装在底座的顶部，所述水箱和油箱通过螺栓安装在发动机的顶部，所述水箱通过螺栓安装在油箱的一侧，所述飞轮的一端穿过出口和隔板并安装在发动机的输出轴上，所述风叶通过螺栓安装在飞轮的一端的外边侧，所述隔板的顶部焊接在外罩的顶部。
本实施例，所述外罩的底部焊接有底座的顶部，所述外罩的顶部分别焊接在水箱和油箱的底部，所述挡板通过转轴安装在外罩上，所述挡板安装在发动机的启动轴的外侧。
本实施例，所述散热器的顶部通过连管与水箱的底部相连通，所述散热器的底部焊接有水管，所述水管的另一端穿过外罩并与发动机的内侧的冷却槽相连通。
本实施例，所述散热器的两侧均焊接有风网，所述风网的另一侧焊接在外罩的两侧的外边侧。
本实施例，所述外罩的一侧焊接有斜板，所述斜板的另一侧焊接在散热器的另一侧，所述进口的内侧焊接有滤网，所述扇叶一的内侧焊接有连轴，所述连轴的一端通过轴承安装在滤网的内侧。
本实施例，所述连轴的另一端穿过隔网并延伸至散热器的内侧，所述连轴的另一端通过轴承安装在隔网的内侧，所述扇叶二焊接在连轴的另一端的外边侧。
本实施例，所述斜板和外罩上均焊接有隔音板，所述隔音板交替焊接在外罩和斜板上。
有益效果：1.该具有静音降温功能的柴油发动机组，由于设置有底座、发动机、油箱、水箱、外罩、飞轮、出口、隔板、挡板、进口、斜板、风网和隔音板，能够能够有效地将发动机产生的噪音隔离在外罩的内侧，进而降低噪音传出后的音量，进而极大的减少噪音对周边环境产生的噪音污染，提高周边人员工作的舒适性。
2.该具有静音降温功能的柴油发动机组，由于设置有底座、发动机、油箱、水箱、外罩、飞轮、出口、风叶、散热器、进口、扇叶一、隔网、扇叶二和水管，能够能够在发动机工作时，提高对发动机的散热效率，便于快速地将发动机工作所产生的热量向外散出，进而有效地降低发动机的工作温度，保障发动机的工作安全和工作寿命。
3.该具有静音降温功能的柴油发动机组设计合理，使用时较为高效方便，适用于为工作设备提供动力输出使用。
附图说明
图1为本实用新型一种具有静音降温功能的柴油发动机组的结构示意图；
图2为本实用新型一种具有静音降温功能的柴油发动机组的剖视图；
图3为本实用新型一种具有静音降温功能的柴油发动机组的散热器的侧剖图；
图4为本实用新型一种具有静音降温功能的柴油发动机组的散热器的俯剖图；
图中：1、底座；2、发动机；3、油箱；4、水箱；5、外罩；6、飞轮；7、出口；8、风叶；9、隔板；10、挡板；11、散热器；12、进口；13、扇叶一；14、隔网；15、扇叶二；16、斜板；17、风网；18、隔音板；19、水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有静音降温功能的柴油发动机组，包括发动机组本体，所述发动机组本体包括底座1、发动机2、油箱3和水箱4，所述发动机2的外侧套设有外罩5，所述发动机2的一侧安装有飞轮6，所述外罩5的一侧安装有出口7，所述出口7的内侧安装有风叶8，所述出口7的内侧设置有隔板9，所述外罩5的另一侧安装有挡板10，所述底座1的顶部通过螺栓安装有散热器11，所述外罩5的另一侧焊接有进口12，所述进口12的内侧卡有扇叶一13，所述散热器11的一侧通过螺栓安装有隔网14，所述隔网14的内侧安装有扇叶二15，能够有效地利用底座1提高发动机2的工作牢固性，防止发动机2工作时产生晃动，保障发动机2工作以及动力传输的安全。
本实施例，所述外罩5的底部焊接有底座1的顶部，所述外罩5的顶部分别焊接在水箱4和油箱3的底部，所述挡板10通过转轴安装在外罩5上，所述挡板10安装在发动机2的启动轴的外侧，能够有效地利用外罩5对发动机2的工作所产生的噪音进行隔离，进而降低噪音向外传出时的音量，保障发动机2工作时的周边的降噪效果。
本实施例，所述发动机2通过螺栓安装在底座1的顶部，所述水箱4和油箱3通过螺栓安装在发动机2的顶部，所述水箱4通过螺栓安装在油箱3的一侧，所述飞轮6的一端穿过出口7和隔板9并安装在发动机2的输出轴上，所述风叶8通过螺栓安装在飞轮6的一端的外边侧，所述隔板9的顶部焊接在外罩5的顶部。
本实施例，所述斜板16和外罩5上均焊接有隔音板18，所述隔音板18交替焊接在外罩5和斜板16上，噪音在出口7向外传出时，能够通过隔板9进行阻隔，减少噪音的传出，当噪音通过进口12向外传出时，能够通过斜板16和外罩5之间的隔音板18对噪音的震动进行吸收，降低噪音1能量，并且噪音在向外传出时，需要绕过多个隔音板18，进而增加噪音的传输距离，增加噪音传播的能量损耗，进而有效地降低传出的噪音的音量，进而能够极大的降低通过通风口向外传出的噪音音量，降低噪音对环境的污染。
本实施例，所述散热器11的顶部通过连管与水箱4的底部相连通，所述散热器11的底部焊接有水管19，所述水管19的另一端穿过外罩5并与发动机2的内侧的冷却槽相连通。
本实施例，所述散热器11的两侧均焊接有风网17，所述风网17的另一侧焊接在外罩5的两侧的外边侧，在发动机2工作时，水箱4内的冷却水进入发动机2内的冷却槽，对发动机2进行冷却降温后，热水通过水管19流动到散热器11内，保障对发动机2的散热工作。
本实施例，所述外罩5的一侧焊接有斜板16，所述斜板16的另一侧焊接在散热器11的另一侧，所述进口12的内侧焊接有滤网，所述扇叶一13的内侧焊接有连轴，所述连轴的一端通过轴承安装在滤网的内侧。
本实施例，所述连轴的另一端穿过隔网14并延伸至散热器11的内侧，所述连轴的另一端通过轴承安装在隔网14的内侧，所述扇叶二15焊接在连轴的另一端的外边侧，在发动机2工作时，发动机2通过飞轮6带动风叶8转动对外罩5的内侧产生吸力，进而将发动机2工作所产生的热量通过出口7向外抽出，并使得外罩5内产生负压，使得外界的冷空气通过进口12被吸入外罩5内，冷空气带动扇叶一13转动，扇叶一13通过连轴带动扇叶二15转动，一方面利用通过进口12流入到外罩5的内侧，并通过出口7出被风叶8抽出，使得冷空气对发动机2进行冷却降温工作，另一方面，利用扇叶二15对散热器11进行吹风，进而增大散热器11的散热效果，降低冷却水的水温，进而增大冷却水对发动机2的散热效果。
该具有静音降温功能的柴油发动机组在工作时，发动机2通过飞轮6带动风叶8转动对外罩5的内侧产生吸力，进而将发动机2工作所产生的热量通过出口7向外抽出，并使得外罩5内产生负压，使得外界的冷空气通过进口12被吸入外罩5内，冷空气带动扇叶一13转动，扇叶一13通过连轴带动扇叶二15转动，一方面利用通过进口12流入到外罩5的内侧，并通过出口7出被风叶8抽出，使得冷空气对发动机2进行冷却降温工作，另一方面，利用扇叶二15对散热器11进行吹风，进而增大散热器11的散热效果，降低冷却水的水温，进而增大冷却水对发动机2的散热效果，利用外罩5对发动机2的工作所产生的噪音进行隔离，进而降低噪音向外传出时的音量，保障发动机2工作时的周边的降噪效果，噪音在出口7向外传出时，能够通过隔板9进行阻隔，减少噪音的传出，当噪音通过进口12向外传出时，能够通过斜板16和外罩5之间的隔音板18对噪音的震动进行吸收，降低噪音1能量，并且噪音在向外传出时，需要绕过多个隔音板18，进而增加噪音的传输距离，增加噪音传播的能量损耗，进而有效地降低传出的噪音的音量。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种具有静音降温功能的柴油发动机组，包括发动机组本体，其特征在于：所述发动机组本体包括底座(1)、发动机(2)、油箱(3)和水箱(4)，所述发动机(2)的外侧套设有外罩(5)，所述发动机(2)的一侧安装有飞轮(6)，所述外罩(5)的一侧安装有出口(7)，所述出口(7)的内侧安装有风叶(8)，所述出口(7)的内侧设置有隔板(9)，所述外罩(5)的另一侧安装有挡板(10)，所述底座(1)的顶部通过螺栓安装有散热器(11)，所述外罩(5)的另一侧焊接有进口(12)，所述进口(12)的内侧卡有扇叶一(13)，所述散热器(11)的一侧通过螺栓安装有隔网(14)，所述隔网(14)的内侧安装有扇叶二(15)。
2.根据权利要求1所述的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，其特征在于：所述发动机(2)通过螺栓安装在底座(1)的顶部，所述水箱(4)和油箱(3)通过螺栓安装在发动机(2)的顶部，所述水箱(4)通过螺栓安装在油箱(3)的一侧，所述飞轮(6)的一端穿过出口(7)和隔板(9)并安装在发动机(2)的输出轴上，所述风叶(8)通过螺栓安装在飞轮(6)的一端的外边侧，所述隔板(9)的顶部焊接在外罩(5)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，其特征在于：所述外罩(5)的底部焊接有底座(1)的顶部，所述外罩(5)的顶部分别焊接在水箱(4)和油箱(3)的底部，所述挡板(10)通过转轴安装在外罩(5)上，所述挡板(10)安装在发动机(2)的启动轴的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，其特征在于：所述散热器(11)的顶部通过连管与水箱(4)的底部相连通，所述散热器(11)的底部焊接有水管(19)，所述水管(19)的另一端穿过外罩(5)并与发动机(2)的内侧的冷却槽相连通。
5.根据权利要求1所述的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，其特征在于：所述散热器(11)的两侧均焊接有风网(17)，所述风网(17)的另一侧焊接在外罩(5)的两侧的外边侧。
6.根据权利要求1所述的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，其特征在于：所述外罩(5)的一侧焊接有斜板(16)，所述斜板(16)的另一侧焊接在散热器(11)的另一侧，所述进口(12)的内侧焊接有滤网，所述扇叶一(13)的内侧焊接有连轴，所述连轴的一端通过轴承安装在滤网的内侧。
7.根据权利要求6所述的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，其特征在于：所述连轴的另一端穿过隔网(14)并延伸至散热器(11)的内侧，所述连轴的另一端通过轴承安装在隔网(14)的内侧，所述扇叶二(15)焊接在连轴的另一端的外边侧。
8.根据权利要求6所述的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，其特征在于：所述斜板(16)和外罩(5)上均焊接有隔音板(18)，所述隔音板(18)交替焊接在外罩(5)和斜板(16)上。
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