CN216342416U - 一种风冷柴油发电机组的散热风道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，包括底座和机箱，所述底座上安装有柴油机组和与该柴油机组相连的发电机组，所述机箱安装于底座上，在所述底座上靠近柴油机组的一端竖向设有离心风扇，该离心风扇包括蜗壳和离心叶轮，所述蜗壳的一侧具有进风口，其出风口位于蜗壳的下侧。所述油冷器位于蜗壳的进风口外侧，在所述底座中沿其长度方向设有排风风道，所述蜗壳的出风口与排风风道一端相通，在所述底座下侧靠近蜗壳的一端还设有底部进风口，在侧箱板上开设有多个侧向进风口。本实用新型的机箱除消声器侧板外其余金属外观件表面温度低和箱内温度低，机油温度低，整机寿命长，可靠性高；柴油发动机从机箱底部进风，噪音低。

Description

一种风冷柴油发电机组的散热风道结构

技术领域

本实用新型涉及风冷柴油发电机组技术领域，具体涉及一种风冷柴油发电机组的散热风道结构。

背景技术

柴油发电机是一种发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。可用于各种家庭、办公室、大中小型企业日常发电以及应急发电。

柴油发电机组在使用时，发热量巨大，传统的采用风冷方式的柴油发电机组大多使用排风扇对整个机组进行通风散热，散热效果不佳。同时在对油冷器进行风冷散热时，进入机箱内部的冷空气易于和机箱内的热空气混合，使得油冷器的冷却效果不好，机组中各散热风道相互干扰，气流方向杂乱，整体散热效率较差。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够更好的对油冷器进行风冷散热、独立风道设计、气流方向明确、散热效果好的风冷柴油发电机组的散热风道结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，包括底座和机箱，所述底座上安装有柴油机组和与该柴油机组相连的发电机组，其中，柴油机组和发电机组分别靠近底座的两端，所述柴油机组包括缸体、空滤器、消声器以及油冷器；所述机箱安装于底座上，并将柴油机组和发电机组遮挡，其包括前箱板、后箱板、两个侧箱板和盖板；在所述底座上靠近柴油机组的一端竖向设有离心风扇，该离心风扇包括蜗壳和离心叶轮，所述蜗壳的一侧具有进风口，其出风口位于蜗壳的下侧；所述油冷器位于蜗壳的进风口外侧，并与蜗壳固定连接；在所述底座中沿其长度方向设有排风风道，所述蜗壳的出风口与排风风道一端相通，排风风道的另一端贯穿底座远离蜗壳的一端；在所述底座下侧靠近蜗壳的一端还设有底部进风口，在侧箱板上开设有多个侧向进风口，在所述盖板上远离蜗壳的一端开设有顶部进风口。

作为优化，在所述蜗壳的外侧套设有一动力进风箱，所述动力进风箱为矩形箱体结构，包括前封板、后封板和将两者连接起来的矩形围板，在后封板上开设有动力出风口，所述动力出风口正对于柴油机组的飞轮；在所述矩形围板的底部设有两个动力进风口，相应的在底座上开设有与所述动力进风口相通的动力进气口；

所述消声器位于柴油机组背离离心风扇的一侧，并通过排气管与缸体相连，在排气管外侧套设有一导风箱，该导风箱的两端均为开放结构，在导风箱靠近柴油机组的一端与柴油机组之间设有导风板，从动力出风口吹出的风穿过柴油机组后能够经导风板导入导风箱内；所述导风箱远离柴油机组的一端与一设置在后箱板上的排风箱相通，在所述后箱板上开设有与所述排风箱相通的排风口。

作为优化，所述导风板呈八字形罩设于所述柴油机组上，其出风端设有可供柴油机组的排气管穿过的通孔，且该通孔与所述排气管的管壁之间具有间隙，从动力出风口吹出的风穿过柴油机组后经排气管的管壁与该通孔之间的间隙导入导风箱内。

作为优化，在前箱板的内侧设有一空滤器导风箱，并在前箱板上开设有与该空滤器导风箱相通的空滤进气口；所述空滤器导风箱的出气口与柴油机组的空滤器相通。

作为优化，所述发电机组包括前端盖和后端盖，所述后端盖位于发电机组靠近后箱板的一端，在所述底座对应后端盖的位置设有发电机进风口，该发电机进风口与发电机的后端盖相通；所述前端盖与排风箱具有重叠的部分，在前端盖与排风箱重叠的部分开设有发电机出风口。

作为优化，还包括油箱，所述油箱位于发电机组的上方，并靠近顶部进风口；在所述盖板下侧设有一U形板，该U形板的开口端正对顶部进风口并其两侧板与盖板固定连接；在U形板靠近油箱一侧的侧板上开设有第一冷却出风口，该U形板的两端与盖板共同形成断面呈矩形的第二冷却出风口。

作为优化，所述侧向进风口为两个，并在侧箱板上沿对角分布，其中靠近柴油机组一侧的侧向进风口位于侧箱板的上部，靠近发电机组一侧的侧向进风口位于侧箱板的下部。

作为优化，在所述侧箱板上还设有一面板安装槽，其中一个侧向进风口设于该面板安装槽内。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果：

通过在机组的前端设置蜗壳，并在蜗壳中设置离心风扇，该离心风扇直接由柴油机组的飞轮驱动，油冷器安装在该蜗壳的进风口处，同时在机箱的侧箱板和盖板上设置多个进风口，冷空气由多个进风口进入机箱内，并在离心风扇的作用下全部经由油冷器进入蜗壳内，并通过设置在底座内的排风风道由底座的后端排出。这样使得机箱内的冷却气流流向更加明确，并且在机组的后端形成热空气区，不会干扰机组两侧和上方的冷空气进入机箱内，冷却效果更好。

附图说明

图1为本实用新型中用于展示机箱前箱板、盖板及侧箱板的结构示意图；

图2为本实用新型中用于展示机箱后箱板的结构示意图；

图3为本实用新型中用于展示底座下侧各进气口分布的结构示意图；

图4为本实用新型的内部结构示意图（前端）；

图5为本实用新型的内部结构示意图（后端）；

图6为本实用新型中的蜗壳及动力进风箱的结构示意图一；

图7为本实用新型中的蜗壳及动力进风箱的结构示意图二；

图8为本实用新型中的U形板与油箱的安装示意图；

图中，底座1，排风风道101，动力进气口102，发电机进风口103，底部进风口104，柴油机组2，排气管201，发电机组3，后端盖301，前端盖302，发电机出风口303，蜗壳4，前板401，背板402，曲面围板403，出风口404，进风口405，离心风扇406，油冷器5，机箱6，前箱板601，空滤进气口6011，后箱板602，排风口6021，侧箱板603，盖板604，侧向进风口605，顶部进风口606，动力进风箱7，前封板701，后封板702，矩形围板703，动力出风口704，动力进风口705，导风板8，导风箱9，空滤器导风箱11，消声器12，油箱13，U形板14，第一冷却出风口1401，第二冷却出风口1402，面板安装槽15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1-8所示，一种风冷柴油发电机组3的散热风道结构，包括底座和机箱6，所述底座上安装有柴油机组2和与该柴油机组2相连的发电机组3，其中，柴油机组2和发电机组3分别靠近底座的两端，所述柴油机组2包括缸体、空滤器、消声器12以及油冷器5；所述机箱6安装于底座上，并将柴油机组2和发电机组3遮挡，其包括前箱板601、后箱板602、两个侧箱板603和盖板604；在所述底座上靠近柴油机组2的一端竖向设有离心风扇，该离心风扇包括蜗壳4和离心叶轮406，所述蜗壳4的一侧具有进风口405，其出风口404位于蜗壳4的下侧；所述油冷器5位于蜗壳4的进风口405外侧，并与蜗壳4固定连接；在所述底座中沿其长度方向设有排风风道101，所述蜗壳4的出风口404与排风风道101一端相通，排风风道101的另一端贯穿底座远离蜗壳4的一端；在所述底座下侧靠近蜗壳4的一端还设有底部进风口104，在侧箱板603上开设有多个侧向进风口605，在所述盖板604上远离蜗壳4的一端开设有顶部进风口606。

通过在机组的前端设置蜗壳4，并在蜗壳4中设置离心风扇，该离心风扇直接由柴油机组2的飞轮驱动，油冷器5安装在该蜗壳4的进风口405处，同时在机箱6的侧箱板603和盖板604上设置多个进风口，冷空气由多个进风口进入机箱6内，并在离心风扇的作用下全部经由油冷器5进入蜗壳4内，并通过设置在底座内的排风风道101由底座的后端排出。这样使得机箱6内的冷却气流流向更加明确，并且在机组的后端形成热空气区，不会干扰机组两侧和上方的冷空气进入机箱6内，冷却效果更好。具体的，所述蜗壳4包括前板401、背板402和曲面围板403，所述曲面围板403将前板401和背板402连接起来，并在下端形成所述出风口404。所述离心叶轮406与一动力曲轴相连，并在蜗壳4的背板402上开设有过孔，所述动力曲轴穿过过孔后与柴油机组2的飞轮相连。在该机组工作时，柴油机组2的飞轮带动离心叶轮406转动，冷空气由侧向进风口605以及底部进风口104进入机箱6内，并经过蜗壳4进风口405外侧的油冷器5后进入离心风扇，在离心叶轮406的作用下，冷却油冷器5的热空气由蜗壳4的出风口404甩出进入与其连通的排风风道101，最终该热空气由排风风道101的另一端，即机箱6的后端排出，此空气的循环回路主要用于机箱6的整体散热和对油冷器5进行散热，形成第一风道。

在所述蜗壳4的外侧套设有一动力进风箱7，所述动力进风箱7为矩形箱体结构，包括前封板701、后封板702和将两者连接起来的矩形围板703，所述前封板701与蜗壳4的前板401一体制成，在后封板702上开设有动力出风口704，所述动力出风口704正对于柴油机组2的飞轮，并且该矩形围板703的宽度大于曲面围板403的宽度，使蜗壳4与后封板702之间具有间隙；在所述矩形围板703的底部设有两个动力进风口705，相应的在底座上开设有与所述动力进风口705相通的动力进气口102；

所述消声器12位于柴油机组2背离离心风扇的一侧，并通过排气管201与缸体相连，在排气管201外侧套设有一导风箱9，该导风箱9的两端均为开放结构，在导风箱9靠近柴油机组2的一端与柴油机组2之间设有导风板8，从动力出风口704吹出的风穿过柴油机组2后能够经导风板8导入导风箱9内；所述导风箱9远离柴油机组2的一端与一设置在后箱板602上的排风箱相通，在所述后箱板602上开设有与所述排风箱相通的排风口6021。

所述导风板8呈八字形罩设于所述柴油机组2上，其出风端设有可供柴油机组2的排气管201穿过的通孔，且该通孔与所述排气管201的管壁之间具有间隙，从动力出风口704吹出的风穿过柴油机组2后经排气管201的管壁与该通孔之间的间隙导入导风箱9内。

该机组工作时，在柴油机组2飞轮的作用下，冷空气由底座上的动力进气口102和动力进风箱7下侧的两个动力进风口705进入动力进风箱7，并由蜗壳4与后封板702之间的间隙进入飞轮处，飞轮将该处的冷空气向柴油机组2的方向推动，使冷空气掠过柴油机组2的表面，带走其表面的热量后，经过导风板8引导后进入导风箱9，再由导风箱9进入设置在后箱板602上的排风箱中，并由设置在后箱板602上的排风口6021排出。所述排风箱由后箱板602、位于发电机组3上方的横隔板、与导风箱9靠近后箱板602一端平齐的竖向隔板以及盖板604共同围合而成，所述消声器12置于该排风箱中，并且消声器12的出气端穿过后箱板602后与外界连通。这样，使柴油机组2自身的动力排气与柴油机组2机身的散热排风相互独立，经过排风箱的空气还能进一步的吸收消声器12的热量，进一步提高散热效果。此空气的循环回路主要用于对柴油机组2表面进行散热，并能够带走消声器12表面的部分热量，形成第二风道。

在前箱板601的内侧设有一空滤器导风箱119，并在前箱板601上开设有与该空滤器导风箱119相通的空滤进气口6011；所述空滤器导风箱119的出气口与柴油机组2的空滤器相通。通过设置独立的空滤器导风箱119，使柴油机组2直接由外界吸收冷空气，经柴油机组2使用后，由消声器12排出。这样，使柴油机组2工作使用的空气与机箱6内的空气独立开来，保证冷空气的质量，进一步的提高了散热效果。此空气循环回路形成柴油机组2工作需要的动力空气的第三风道。

所述发电机组3包括前端盖302和后端盖301，所述后端盖301位于发电机组3靠近后箱板602的一端，在所述底座对应后端盖301的位置设有发电机进风口103，该发电机进风口103与发电机的后端盖301相通；所述前端盖302与排风箱具有重叠的部分，在前端盖302与排风箱重叠的部分开设有发电机出风口303。在该机组工作时，发电机组3前端盖302中的叶轮转动，使冷空气由底座上的发电机进风口103进入后端盖301中，并吹过发电机组3的发电线圈，吸收其散发的热量后进入前端盖302，再在叶轮的作用下由发电机出风口303进入导风箱9中，最后由排风箱和排风口6021排出。此空气循环回路主要用于对发电机组3的线圈进行散热，形成第四风道。

另外，在位于发电机组3的上方还具有一油箱13，并靠近顶部进风口606；在所述盖板604下侧设有一U形板14，该U形板14的开口端正对顶部进风口606并其两侧板与盖板604固定连接；在U形板14靠近油箱13一侧的侧板上开设有第一冷却出风口1401，该U形板14的两端与盖板604共同形成断面呈矩形的第二冷却出风口1402。在第一风道的循环中，由顶部进风口606进入的冷空气，部分经过第一冷却出风口1401吹过油箱13，对油箱13进行散热，另一部经过第二冷却出风口1402进入机箱6内，对机箱6的上部进行散热。

所述侧向进风口605为两个，并在侧箱板603上沿对角分布，其中靠近柴油机组2一侧的侧向进风口605位于侧箱板603的上部，靠近发电机组3一侧的侧向进风口605位于侧箱板603的下部。在所述侧箱板603上还设有一面板安装槽15，其中一个侧向进风口605设于该面板安装槽15内。这样，可以更加有效的使冷空气在机箱6中具有较大的行程，能够带走更多的热量，并且还能够对机组的操作面板进行散热，使用效果更好。

综上所述，本实用新型的机箱在机组工作时，具有四个独立的风道，能够最大限度的利用冷空气，高效的进行散热，散热空气循环回路稳定，互相干扰小，除消声器侧板外其余金属外观件表面温度低和箱内温度低，机油温度低，整机寿命长，可靠性高；柴油发动机从机箱底部进风，噪音低。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，包括底座和机箱，所述底座上安装有柴油机组和与该柴油机组相连的发电机组，其中，柴油机组和发电机组分别靠近底座的两端，所述柴油机组包括缸体、空滤器、消声器以及油冷器；所述机箱安装于底座上，并将柴油机组和发电机组遮挡，其包括前箱板、后箱板、两个侧箱板和盖板；其特征在于，在所述底座上靠近柴油机组的一端竖向设有离心风扇，该离心风扇包括蜗壳和离心叶轮，所述蜗壳的一侧具有进风口，其出风口位于蜗壳的下侧；所述油冷器位于蜗壳的进风口外侧，并与蜗壳固定连接；在所述底座中沿其长度方向设有排风风道，所述蜗壳的出风口与排风风道一端相通，排风风道的另一端贯穿底座远离蜗壳的一端；在所述底座下侧靠近蜗壳的一端还设有底部进风口，在侧箱板上开设有多个侧向进风口，在所述盖板上远离蜗壳的一端开设有顶部进风口。

2.根据权利要求1所述的一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，其特征在于，在所述蜗壳的外侧套设有一动力进风箱，所述动力进风箱为矩形箱体结构，包括前封板、后封板和将两者连接起来的矩形围板，在后封板上开设有动力出风口，所述动力出风口正对于柴油机组的飞轮；在所述矩形围板的底部设有两个动力进风口，相应的在底座上开设有与所述动力进风口相通的动力进气口；

所述消声器位于柴油机组背离离心风扇的一侧，并通过排气管与缸体相连，在排气管外侧套设有一导风箱，该导风箱的两端均为开放结构，在导风箱靠近柴油机组的一端与柴油机组之间设有导风板，从动力出风口吹出的风穿过柴油机组后能够经导风板导入导风箱内；所述导风箱远离柴油机组的一端与一设置在后箱板上的排风箱相通，在所述后箱板上开设有与所述排风箱相通的排风口。

3.根据权利要求2所述的一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，其特征在于，所述导风板呈八字形罩设于所述柴油机组上，其出风端设有可供柴油机组的排气管穿过的通孔，且该通孔与所述排气管的管壁之间具有间隙，从动力出风口吹出的风穿过柴油机组后经排气管的管壁与该通孔之间的间隙导入导风箱内。

4.根据权利要求1所述的一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，其特征在于，在前箱板的内侧设有一空滤器导风箱，并在前箱板上开设有与该空滤器导风箱相通的空滤进气口；所述空滤器导风箱的出气口与柴油机组的空滤器相通。

5.根据权利要求1所述的一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，其特征在于，所述发电机组包括前端盖和后端盖，所述后端盖位于发电机组靠近后箱板的一端，在所述底座对应后端盖的位置设有发电机进风口，该发电机进风口与发电机的后端盖相通；所述前端盖与排风箱具有重叠的部分，在前端盖与排风箱重叠的部分开设有发电机出风口。

6.根据权利要求1所述的一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，其特征在于，还包括油箱，所述油箱位于发电机组的上方，并靠近顶部进风口；在所述盖板下侧设有一U形板，该U形板的开口端正对顶部进风口并其两侧板与盖板固定连接；在U形板靠近油箱一侧的侧板上开设有第一冷却出风口，该U形板的两端与盖板共同形成断面呈矩形的第二冷却出风口。

7.根据权利要求1所述的一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，其特征在于，所述侧向进风口为两个，并在侧箱板上沿对角分布，其中靠近柴油机组一侧的侧向进风口位于侧箱板的上部，靠近发电机组一侧的侧向进风口位于侧箱板的下部。

8.根据权利要求1所述的一种风冷柴油发电机组的散热风道结构，其特征在于，在所述侧箱板上还设有一面板安装槽，其中一个侧向进风口设于该面板安装槽内。

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