CN217462348U - 双机并联撬装一体化动力总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双机并联撬装一体化动力总成。所述动力总成包括外框架、并列安装在外框架上的两套动力系统、安装在外框架顶部的卧式散热水箱和安装在卧式散热水箱与外框架顶面之间的散热风扇，散热风扇对卧式散热水箱进行散热，在卧式散热水箱上设有两个增压空气进气接口和增压空气出气接口；每套动力系统包括柴油发动机、进气空气滤清器、进气管路、排气管路、排气消声器、机油滤清器、第一柴油过滤器和第二柴油过滤器；所述进气空气滤清器、机油滤清器和油过滤器均为外置式，固定在安装架上。本实用新型发动机及动力系统设置在一个整体框架上，只需将动力总成模块整体通过螺栓安装在设计的位置即可完成，安装生产周期短，操作维护方便。

Description

双机并联撬装一体化动力总成

技术领域

本实用新型涉及一种动力总成，特别涉及一种将柴油发动机及顶置卧式散热风扇水箱集成在一起的双机并联撬装一体化动力总成。

背景技术

柴油机发动机作为机械设备的常用动力，具有输出扭矩大、热效率高、燃油经济性好等优点。柴油机的安装专业性强，包括有五大系统：燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、进排气系统。由于柴油发动机系统较为复杂，非专业人士安装困难，没有发挥出柴油机的全部性能，任何一个环节安装错误都可能会导致发动机无法正常启动，甚至导致出现严重故障。尤其是在一些安装空间很狭窄的地方，发动机的安装尤为困难，因此很多机械设备生产厂家，在安装柴油发动机时，需要耗费大量的时间和精力，而且很多用户的柴油发动机安装不合理造成操作维护保养困难，安装生产周期长。

除此之外，现有的动力总成都只有一套发动机，其动力大小是特定的，发动机安装好之后就只能适用于该发动机功率适配的设备，如果设备需要功率较大，就得把该发动机拆卸后重新安装新大功率发动机，大大增加了发动机拆装难度。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种双机并联撬装一体化动力总成，该动力总成将发动机的各个系统模块化设计组装好后集成在一个框架形成一体化结构，在进行安装使用时只需要连接管路及螺栓便可，加快了安装过程，降低了安装风险，增加了适用范围，且该动力总成便于柴油机的日常操作和维护保养，能够解决传统动力总成因为安装空间狭窄无法进行更换滤清器等操作的疑难问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双机并联撬装一体化动力总成，所述动力总成包括外框架、并列安装在外框架上的两套动力系统、安装在外框架顶部的卧式散热水箱和安装在卧式散热水箱与外框架顶面之间的散热风扇，在卧式散热水箱上设有两个增压空气进气接口和两个增压空气出气接口；每套动力系统包括柴油发动机、进气空气滤清器、进气管路、排气管路、排气消声器、机油滤清器、第一柴油过滤器和第二柴油过滤器；每套动力系统的进气空气滤清器安装在外框架的外侧，并通过进气管路与柴油发动机的涡轮增压器的压缩机进气口连通，涡轮增压器的压缩机排气口通过第一增压空气管路与卧式散热水箱的其中一个增压空气进气接口连通，卧式散热水箱对应的增压空气出气接口通过第二增压空气管路与该柴油发动机的气缸进气口连通，柴油发动机的废气排出口与涡轮增压器的蜗轮废气入口连通，涡轮增压器的蜗轮废气排出口通过排气管路与排气消声器连接；所述机油滤清器为外置机油滤清器，安装在外框架的外侧，机油滤清器的出口端与柴油发动机的润滑系统连通；所述第一柴油过滤器和第二柴油过滤器均按在外框架的外侧，第一柴油过滤器的进油口与外界油管连接，出油口与第二柴油过滤器的进口连通，第二柴油过滤器的出口与柴油发动机油缸连通；所述散热风扇由液压马达驱动对卧式散热水箱进行散热。

本实用新型进一步的技术方案：所述卧式散热水箱通过安装架安装在外框架的顶部，卧式散热水箱上设有两个外部液压油进油接口、两个外部液压油出油接口、两个发动机冷却液进液接口和两个发动机冷却液出液接口；两套柴油发动机的冷却循环管路与对应的两个发动机冷却液出液接口连通。

本实用新型较优的技术方案：两套动力系统的柴油发动机并排安装在外框架内，两套动力系统的机油滤清器、第一柴油过滤器和第二柴油过滤器分别对称设置在外框架的两侧。

本实用新型较优的技术方案：两套动力系统的排气消声器和进气空气滤清器均安装在柴油发动机的动力输出口侧，两个排气消声器并排安装在两个进气空气滤清器的上方，且排气消声器和进气空气滤清器均固定在外框架上。

本实用新型较优的技术方案：所述外框架为方形钢制框架，包括安装底盘和上部固定框架，两台柴油发动机通过螺栓固定在安装底盘上，在安装底盘上设有多个螺栓安装孔；所述进气空气滤清器、机油滤清器、第一柴油过滤器和第二柴油过滤器均安装在固定框架上；所述固定框架的顶面呈封闭面，并在顶面中心位置开设有液压马达安装口，所述散热风扇位于固定框架顶面上方，其液压马达固定在液压马达安装口处。

本实用新型较优的技术方案：所述两个增压空气进气接口、两个外部液压油进油接口和两个发动机冷却液进液接口均设置在卧式散热水箱的同一侧；两个增压空气出气接口、两个外部液压油出油接口和两个发动机冷却液出液接口对称安装卧式散热水箱相对侧。

本实用新型中的卧式散热水箱可以直接购买产品配件，或者外形定制产品，其内部散热结构采用现有的发动机散热水箱结构，其散热内循环过程均与现有发动机散热器的散热内循环过程相同。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的动力总成模块，便于快速安装，直接落位到动力成套设备公共底盘上，连接螺栓即可完成安装，大幅度缩减动力成套设备的安装和生产周期。

(2)本实用新型采用远置安装的机油滤清器和柴油滤清器，便于柴油机的日常操作和维护保养，彻底解决了传统动力总成因为安装空间狭窄无法进行更换滤清器等操作的疑难问题。

(3)本实用新型采用两套柴油发动机并联，两套柴油发动机的动力大，集成在一起可以适应不同环境，不同动力大小需求，而且不占用空间，降低了因单台大功率发动机占用安装空间无法安装的麻烦。

本实用新型整体结构简单，其发动机及动力系统设置在一个整体框架上，只需将动力总成模块整体通过螺栓安装在设计的位置即可完成，安装安装生产周期短，其动力总成设计合理，操作维护方便。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型的背面结构示意图；

图4和图5是本实用新型的散热水箱拆解立体示意图。

图中：1—外框架，1-1—安装底盘，1-2—上部固定框架，1-3—液压马达安装口，2—第一柴油过滤器，3—柴油发动机，3-1—动力输出口，4—第二柴油过滤器，5—进气管路，6—机油滤清器，7—进气空气滤清器，8—排气管路，9—排气消声器，10—卧式散热水箱，10-1—安装架，11—散热风扇，11-1—液压马达，12—第一增压空气管路，13—第二增压空气管路， 14—增压空气进气接口，15—增压空气出气接口，16—外部液压油进油接口，17—外部液压油出油接口，18—两个发动机冷却液进液接口，19—发动机冷却液出液接口，20—冷却循环管路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图5均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例提供了一种双机并联撬装一体化动力总成，如图1至图5所示，所述动力总成包括外框架1、并列安装在外框架上的两套动力系统、安装在外框架1顶部的卧式散热水箱10和安装在卧式散热水箱10与外框架1顶面之间的散热风扇11；每套动力系统包括柴油发动机3、进气空气滤清器7、进气管路5、排气管路8、排气消声器9、机油滤清器6、第一柴油过滤器2 和第二柴油过滤器4；所述外框架1为方形钢制框架，包括安装底盘1-1和上部固定框架1-2，两台柴油发动机3通过螺栓固定在安装底盘1-1上，在安装底盘1-1上设有多个螺栓安装孔，方便整个动力总成使用时的安装固定；所述进气空气滤清器7、机油滤清器6、第一柴油过滤器2和第二柴油过滤器4均安装在固定框架1-2上，且两套动力系统的机油滤清器6、第一柴油过滤器2和第二柴油过滤器4分别对称设置在外框架1的两侧；所述固定框架1-2的顶面呈封闭面，并在顶面中心位置开设有液压马达安装口 1-3，所述散热风扇11位于固定框架1-2顶面上方，其液压马达11-1固定在液压马达安装口1-3处。所述散热风扇11由液压马达11-1驱动对卧式散热水箱10的热量进行散热。

实施例提供了一种双机并联撬装一体化动力总成，如图4和图5所示，所述卧式散热水箱10通过安装架10-1安装在外框架1的顶部，安装架10-1 与外框架1之间通过螺栓固定连接。在卧式散热水箱10上设有两个增压空气进气接口14、两个增压空气出气接口15、两个外部液压油进油接口16、两个外部液压油出油接口17、两个发动机冷却液进液接口18和两个发动机冷却液出液接口19；两套柴油发动机3的冷却循环管路20与对应的两个发动机冷却液出液接口19连通，发动机冷却液经过卧式散热水箱10散热冷却后进入发动机的冷却循环管路20内。每套动力系统的进气空气滤清器7 安装在外框架1的外侧，并通过进气管路5与柴油发动机3的涡轮增压器的压缩机进气口连通，涡轮增压器的压缩机排气口通过第一增压空气管路 12与卧式散热水箱10的其中一个增压空气进气接口14连通，卧式散热水箱10对应的增压空气出气接口15通过第二增压空气管路13与该柴油发动机3的气缸进气口连通，柴油发动机3的废气排出口与涡轮增压器的蜗轮废气入口连通，涡轮增压器的蜗轮废气排出口通过排气管路8与排气消声器9连接；所述机油滤清器6为外置机油滤清器，安装在外框架1的外侧，机油滤清器6的出口端与柴油发动机的润滑系统连通；所述第一柴油过滤器2和第二柴油过滤器4均按在外框架1的外侧，第一柴油过滤器2的进油口与外界油管连接，出油口与第二柴油过滤器4的进口连通，第二柴油过滤器4的出口与柴油发动机3油缸连通；两套动力系统的排气消声器9 和进气空气滤清器7均安装在柴油发动机3的动力输出口3-1侧，两个排气消声器9并排安装在两个进气空气滤清器7的上方，且排气消声器9和进气空气滤清器7均固定在外框架1上。两个增压空气进气接口14、两个外部液压油进油接口16和两个发动机冷却液进液接口18均设置在卧式散热水箱10的同一侧；两个增压空气出气接口15、两个外部液压油出油接口 17和两个发动机冷却液出液接口19对称安装卧式散热水箱10相对侧。

本实用新型中的发动机的本体和各个系统都集成在钢制外框架1上，成为一体，安装时，只需将动力总成整体就位后固定即可完成安装，通过柴油发动机动力输出口3-1对外输出动力，作为机械设备的动力源。本实用新型的各个系统的工作过程如下：

本实用新型的卧式散热水箱10为整个动力总成的散热系统，内部的换热器包含有发动机的空空中冷器和水空中冷器，以及给外部液压油散热的中冷型热交换器，顶置卧式散热水箱10内部的换热器可对发动机的冷却液、增压空气散热以及发动机外部的液压油散热，散热系统的热量由液压马达 11驱动风扇带走热量。外部液压油冷却接口15和外部液压油冷却接口16 分别是外部液压油的进口和出口。

本实用新型的外框架上集成有两套发动机动力系统，两套系统共用卧式散热水箱10，所以散热水箱10上的所有接口均设有两个，且对称设置；两套动力系统均包括柴油发动机3、进气空气滤清器7、进气管路5、排气管路8、排气消声器9、机油滤清器6、第一柴油过滤器2和第二柴油过滤器 4进气系统，两套动力系统的进气系统、排气系统、燃油系统、润滑系统均相同；下面针对单套动力系统中各个系统的工作过程进行详细说明：

进气系统：每台柴油发动机3的进气空气滤清器7安装固定在外框架1 上，过滤后的空气通过进气管路5与发动机的涡轮增压器连接，经涡轮增压器增压的高温空气通过第一增压空气管路12进入顶置卧式散热水箱10 中，通过空空中冷器降温后，通过第二增压空气管路13以合适的温度输送到发动发动机的缸内。

排气系统：发动机做功后排气的废气经过涡轮增压器后，通过排气管路 8和排气消声器9排出到大气中，排气消声器9和排气管路8通过螺栓固定安装外框架1上。

润滑系统：发动机的润滑系统过滤器采用远置的机油滤清器6，远置机油滤清器6安装在钢制外框架1上，方便维护检修；机油经过机油滤清器6 过滤后进入发动机的润滑系统；燃油系统：发动机的柴油滤清器采用两个过滤器，第一柴油过滤器2和柴油粗过滤器，第二柴油过滤器4为柴油精滤器，均安装在钢制外框架1上，方便维护和检修；经过两次过滤后的燃油进入发动机的燃油系统进行工作。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种双机并联撬装一体化动力总成，其特征在于：所述动力总成包括外框架(1)、并列安装在外框架上的两套动力系统、安装在外框架(1)顶部的卧式散热水箱(10)和安装在卧式散热水箱(10)与外框架(1)顶面之间的散热风扇(11)，在卧式散热水箱(10)上设有两个增压空气进气接口(14)和两个增压空气出气接口(15)；每套动力系统包括柴油发动机(3)、进气空气滤清器(7)、进气管路(5)、排气管路(8)、排气消声器(9)、机油滤清器(6)、第一柴油过滤器(2)和第二柴油过滤器(4)；每套动力系统的进气空气滤清器(7)安装在外框架(1)的外侧，并通过进气管路(5)与柴油发动机(3)的涡轮增压器的压缩机进气口连通，涡轮增压器的压缩机排气口通过第一增压空气管路(12)与卧式散热水箱(10)的其中一个增压空气进气接口(14)连通，卧式散热水箱(10)对应的增压空气出气接口(15)通过第二增压空气管路(13)与该柴油发动机(3)的气缸进气口连通，柴油发动机(3)的废气排出口与涡轮增压器的蜗轮废气入口连通，涡轮增压器的蜗轮废气排出口通过排气管路(8)与排气消声器(9)连接；所述机油滤清器(6)为外置机油滤清器，安装在外框架(1)的外侧，机油滤清器(6)的出口端与柴油发动机的润滑系统连通；所述第一柴油过滤器(2)和第二柴油过滤器(4)均安在外框架(1)的外侧，第一柴油过滤器(2)的进油口与外界油管连接，出油口与第二柴油过滤器(4)的进口连通，第二柴油过滤器(4)的出口与柴油发动机(3)油缸连通；所述散热风扇(11)由液压马达(11-1)驱动对卧式散热水箱(10)进行散热。

2.根据权利要求1所述的一种双机并联撬装一体化动力总成，其特征在于：所述卧式散热水箱(10)通过安装架(10-1)安装在外框架(1)的顶部，卧式散热水箱(10)上设有两个外部液压油进油接口(16)、两个外部液压油出油接口(17)、两个发动机冷却液进液接口(18)和两个发动机冷却液出液接口(19)；两套柴油发动机(3)的冷却循环管路(20)与对应的两个发动机冷却液出液接口(19)连通。

3.根据权利要求1所述的一种双机并联撬装一体化动力总成，其特征在于：两套动力系统的柴油发动机(3)并排安装在外框架(1)内，两套动力系统的机油滤清器(6)、第一柴油过滤器(2)和第二柴油过滤器(4)分别对称设置在外框架(1)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种双机并联撬装一体化动力总成，其特征在于：两套动力系统的排气消声器(9)和进气空气滤清器(7)均安装在柴油发动机(3)的动力输出口(3-1)侧，两个排气消声器(9)并排安装在两个进气空气滤清器(7)的上方，且排气消声器(9)和进气空气滤清器(7)均固定在外框架(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种双机并联撬装一体化动力总成，其特征在于：所述外框架(1)为方形钢制框架，包括安装底盘(1-1)和上部固定框架(1-2)，两台柴油发动机(3)通过螺栓固定在安装底盘(1-1)上，在安装底盘(1-1)上设有多个螺栓安装孔；所述进气空气滤清器(7)、机油滤清器(6)、第一柴油过滤器(2)和第二柴油过滤器(4)均安装在固定框架(1-2)上；所述固定框架(1-2)的顶面呈封闭面，并在顶面中心位置开设有液压马达安装口(1-3)，所述散热风扇(11)位于固定框架(1-2) 顶面上方，其液压马达(11-1)固定在液压马达安装口(1-3)处。

6.根据权利要求2所述的一种双机并联撬装一体化动力总成，其特征在于：所述两个增压空气进气接口(14)、两个外部液压油进油接口(16)和两个发动机冷却液进液接口(18)均设置在卧式散热水箱(10)的同一侧；两个增压空气出气接口(15)、两个外部液压油出油接口(17)和两个发动机冷却液出液接口(19)对称安装卧式散热水箱(10)相对侧。

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