CN112145257B - 一种汽车废气处理设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车废气处理领域，更具体的说是一种汽车废气处理设备。可以实现对汽车排气管外表面的降温。包括固定组件、控制组件、驱动散热组件，通过配合滑块驱动着铰接连杆三运动，进而通过铰接连杆三驱动着铰接连杆二运动，进而通过铰接连杆二驱动着铰接连杆一运动，进而驱动着内端活塞杆在活塞套管的内端往复滑动，进而产生空气流动，进而实现对汽车排气管外表面的降温；同时，通过控制中端套管中的通气量，进而放改变下端扇叶转杆的转动速度，进而实现对汽车排气管外表面的降温速度的改变；同时，汽车尾气通过出气孔流出，并通过出气孔外端的尾气吸收装置进行尾气处理。

Description

一种汽车废气处理设备
技术领域
本发明涉及汽车废气处理领域，更具体的说是一种汽车废气处理设备。
背景技术
汽车废气处理设备是汽车废气处理领域一种常用的设备，但是一般的汽车废气处理设备功能比较单一。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车废气处理设备，可以实现对汽车排气管外表面的降温。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种汽车废气处理设备，包括固定组件、控制组件、驱动散热组件，所述固定组件与控制组件相连接，控制组件与驱动散热组件相连接，驱动散热组件与固定组件相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车废气处理设备，所述固定组件包括上端板一、驱动套管、连接套管一、内端卡杆一、驱动斜台、配合斜台、卡杆推簧一、侧壁卡槽一、内端卡杆二、卡杆推簧二，连接套管一与上端板一固定连接，驱动套管与连接套管一滑动连接，内端卡杆一与连接套管一滑动连接，驱动斜台与驱动套管固定连接，驱动斜台与配合斜台配合连接，配合斜台与内端卡杆一固定连接，卡杆推簧一与内端卡杆一套接连接，卡杆推簧一设置在配合斜台和连接套管一之间，侧壁卡槽一设置在连接套管一的外壁上，内端卡杆二与侧壁卡槽一配合连接，内端卡杆二与驱动套管滑动连接，卡杆推簧二设置在内端卡杆二与驱动套管之间。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车废气处理设备，所述控制组件包括中端套管、驱动连杆一、驱动连杆二、转动套管、驱动斜面、驱动推杆、驱动推杆推簧、内端扇形杆、内端卡杆三、内端卡杆推簧三、限位套管，内端扇形杆与中端套管转动连接，驱动连杆一与内端扇形杆固定连接，驱动连杆二与驱动连杆一铰接连接，转动套管与中端套管转动连接，中端套管外壁上设置有卡槽A，内端卡杆三与卡槽A配合连接，内端卡杆三与限位套管滑动连接，转动套管与限位套管固定连接，内端卡杆推簧三设置在内端卡杆三与限位套管之间，驱动斜面设置在转动套管上，驱动推杆与驱动斜面配合连接，驱动推杆与中端套管滑动连接，驱动推杆推簧与驱动推杆套接连接，驱动连杆二与驱动推杆铰接连接，连接套管一与中端套管固定连接并连通。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车废气处理设备，驱动散热组件包括上端固定套管、活塞套管、端板、铰接连杆一、铰接连杆二、铰接连杆三、下端板、下端套管、下端驱动杆、下端扇叶转杆、配合滑块、配合弹簧、出气孔、内端活塞杆，活塞套管与上端固定套管固定连接，端板与活塞套管固定连接，内端活塞杆与活塞套管滑动连接，铰接连杆一与内端活塞杆转动连接，铰接连杆一与铰接连杆二铰接连接，铰接连杆二与铰接连杆三铰接连接，铰接连杆三与下端板滑动连接，配合滑块与铰接连杆三固定连接，下端套管与下端板固定连接并来连通，下端扇叶转杆与下端板转动连接，下端驱动杆与下端扇叶转杆固定连接，下端驱动杆与配合滑块配合连接，配合弹簧与铰接连杆三套接连接，上端固定套管与上端板一固定连接，中端套管与下端套管固定连接并连通，出气孔设置在下端板上。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车废气处理设备，下端板下端配套连接尾气吸收装置。
本发明一种汽车废气处理设备的有益效果为：
本发明一种汽车废气处理设备，中端套管中的汽车尾气通过下端套管流入驱动散热组件中，同时通过汽车尾气气流驱动着下端扇叶转杆转动，进而通过下端扇叶转杆带动着下端驱动杆运动，进而通过下端驱动杆驱动着配合滑块，进而通过配合滑块驱动着铰接连杆三运动，进而通过铰接连杆三驱动着铰接连杆二运动，进而通过铰接连杆二驱动着铰接连杆一运动，进而驱动着内端活塞杆在活塞套管的内端往复滑动，进而产生空气流动，进而实现对汽车排气管外表面的降温；同时，通过控制中端套管中的通气量，进而放改变下端扇叶转杆的转动速度，进而实现对汽车排气管外表面的降温速度的改变；同时，汽车尾气通过出气孔流出，并通过出气孔外端的尾气吸收装置进行尾气处理。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明的整体结构示意图一；
图2是本发明的整体结构示意图二；
图3是本发明的固定组件结构示意图一；
图4是本发明的固定组件结构示意图二；
图5是本发明的控制组件结构示意图一；
图6是本发明的控制组件结构示意图二；
图7是本发明的控制组件结构示意图三；
图8是本发明的驱动散热组件结构示意图一；
图9是本发明的驱动散热组件结构示意图二；
图10是本发明的驱动散热组件结构示意图三；
图11是本发明的驱动散热组件结构示意图四。
图中：固定组件1；上端板一1-1；驱动套管1-2；连接套管一1-3；内端卡杆一1-4；驱动斜台1-5；配合斜台1-6；卡杆推簧一1-7；侧壁卡槽一1-9；内端卡杆二1-10；卡杆推簧二1-11；控制组件2；中端套管2-1；驱动连杆一2-2；驱动连杆二2-3；转动套管2-4；驱动斜面2-5；驱动推杆2-6；驱动推杆推簧2-7；内端扇形杆2-8；内端卡杆三2-9；内端卡杆推簧三2-10；限位套管2-11；驱动散热组件3；上端固定套管3-1；活塞套管3-2；端板3-3；铰接连杆一3-4；铰接连杆二3-5；铰接连杆三3-6；下端板3-7；下端套管3-8；下端驱动杆3-9；下端扇叶转杆3-10；配合滑块3-11；配合弹簧3-12；出气孔3-13；内端活塞杆3-14。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
本装置中所述的固定连接是指通过焊接、螺纹固定等方式进行固定，结合不同的使用环境，使用不同的固定方式；所述的转动连接是指通过将轴承烘装在轴上，轴或轴孔上设置有弹簧挡圈槽，通过将弹性挡圈卡在挡圈槽内实现轴承的轴向固定，实现转动；所述的滑动连接是指通过滑块在滑槽或导轨内的滑动进行连接，滑槽或导轨一般为阶梯状，防止滑块在滑槽或导轨内发生脱落；所述的铰接是指通过在铰链、销轴和短轴等连接零件上进行活动的连接方式；所需密封处均是通过密封圈或O形圈实现密封。
具体实施方式一：
下面结合图1-11说明本实施方式，一种汽车废气处理设备，包括固定组件1、控制组件2、驱动散热组件3，所述固定组件1与控制组件2相连接，控制组件2与驱动散热组件3相连接，驱动散热组件3与固定组件1相连接。
具体实施方式二：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述固定组件1包括上端板一1-1、驱动套管1-2、连接套管一1-3、内端卡杆一1-4、驱动斜台1-5、配合斜台1-6、卡杆推簧一1-7、侧壁卡槽一1-9、内端卡杆二1-10、卡杆推簧二1-11，连接套管一1-3与上端板一1-1固定连接，驱动套管1-2与连接套管一1-3滑动连接，内端卡杆一1-4与连接套管一1-3滑动连接，驱动斜台1-5与驱动套管1-2固定连接，驱动斜台1-5与配合斜台1-6配合连接，配合斜台1-6与内端卡杆一1-4固定连接，卡杆推簧一1-7与内端卡杆一1-4套接连接，卡杆推簧一1-7设置在配合斜台1-6和连接套管一1-3之间，侧壁卡槽一1-9设置在连接套管一1-3的外壁上，内端卡杆二1-10与侧壁卡槽一1-9配合连接，内端卡杆二1-10与驱动套管1-2滑动连接，卡杆推簧二1-11设置在内端卡杆二1-10与驱动套管1-2之间。
具体实施方式三：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述控制组件2包括中端套管2-1、驱动连杆一2-2、驱动连杆二2-3、转动套管2-4、驱动斜面2-5、驱动推杆2-6、驱动推杆推簧2-7、内端扇形杆2-8、内端卡杆三2-9、内端卡杆推簧三2-10、限位套管2-11，内端扇形杆2-8与中端套管2-1转动连接，驱动连杆一2-2与内端扇形杆2-8固定连接，驱动连杆二2-3与驱动连杆一2-2铰接连接，转动套管2-4与中端套管2-1转动连接，中端套管2-1外壁上设置有卡槽A，内端卡杆三2-9与卡槽A配合连接，内端卡杆三2-9与限位套管2-11滑动连接，转动套管2-4与限位套管2-11固定连接，内端卡杆推簧三2-10设置在内端卡杆三2-9与限位套管2-11之间，驱动斜面2-5设置在转动套管2-4上，驱动推杆2-6与驱动斜面2-5配合连接，驱动推杆2-6与中端套管2-1滑动连接，驱动推杆推簧2-7与驱动推杆2-6套接连接，驱动连杆二2-3与驱动推杆2-6铰接连接，连接套管一1-3与中端套管2-1固定连接并连通。
具体实施方式四：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，驱动散热组件3包括上端固定套管3-1、活塞套管3-2、端板3-3、铰接连杆一3-4、铰接连杆二3-5、铰接连杆三3-6、下端板3-7、下端套管3-8、下端驱动杆3-9、下端扇叶转杆3-10、配合滑块3-11、配合弹簧3-12、出气孔3-13、内端活塞杆3-14，活塞套管3-2与上端固定套管3-1固定连接，端板3-3与活塞套管3-2固定连接，内端活塞杆3-14与活塞套管3-2滑动连接，铰接连杆一3-4与内端活塞杆3-14转动连接，铰接连杆一3-4与铰接连杆二3-5铰接连接，铰接连杆二3-5与铰接连杆三3-6铰接连接，铰接连杆三3-6与下端板3-7滑动连接，配合滑块3-11与铰接连杆三3-6固定连接，下端套管3-8与下端板3-7固定连接并来连通，下端扇叶转杆3-10与下端板3-7转动连接，下端驱动杆3-9与下端扇叶转杆3-10固定连接，下端驱动杆3-9与配合滑块3-11配合连接，配合弹簧3-12与铰接连杆三3-6套接连接，上端固定套管3-1与上端板一1-1固定连接，中端套管2-1与下端套管3-8固定连接并连通，出气孔3-13设置在下端板3-7上；
通过汽车尾气气流驱动着下端扇叶转杆3-10转动，进而通过下端扇叶转杆3-10带动着下端驱动杆3-9运动，进而通过下端驱动杆3-9驱动着配合滑块3-11，进而通过配合滑块3-11驱动着铰接连杆三3-6运动，进而通过铰接连杆三3-6驱动着铰接连杆二3-5运动，进而通过铰接连杆二3-5驱动着铰接连杆一3-4运动，进而驱动着内端活塞杆3-14在活塞套管3-2的内端往复滑动，进而产生空气流动，进而实现对汽车排气管外表面的降温；同时，通过控制中端套管2-1中的通气量，进而放改变下端扇叶转杆3-10的转动速度，进而实现对汽车排气管外表面的降温速度的改变；同时，汽车尾气通过出气孔3-13流出，并通过出气孔3-13外端的尾气吸收装置进行尾气处理。
具体实施方式五：
下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，下端板3-7下端配套连接尾气吸收装置。
本发明的一种汽车废气处理设备，其工作原理为：
使用时，将汽车排气管套接在连接套管一1-3上，同时向下侧推动驱动套管1-2，进而推杆驱动套管1-2带动着驱动斜台1-5运动，进而通过驱动斜台1-5驱动着配合斜台1-6运动，进而通过配合斜台1-6带动着内端卡杆一1-4同时向内侧运动，进而使得内端卡杆一1-4与汽车排气管的外壁贴合，进而实现对装置的固定；同时，为适应不同管径的汽车尾气排气管，通过驱动套管1-2的滑动，进而通过驱动套管1-2带动着驱动斜台1-5，进而通过驱动斜台1-5带动着配合斜台1-6运动，进而通过配合斜台1-6驱动着内端卡杆一1-4滑动，通过控制内端卡杆一1-4与驱动套管1-2之间的间距，进而方便使得装置适应不同规格的汽车排气管；同时通过内端卡杆二1-10与侧壁卡槽一1-9的配合连接，进而实现对驱动套管1-2在连接套管一1-3上滑动位置的定位；通过连接套管一1-3流出的汽车尾气通过中端套管2-1流出，同时转动转动套管2-4，进而通过转动套管2-4带动着驱动斜面2-5运动，进而通过驱动斜面2-5驱动着驱动推杆2-6运动，进而通过驱动推杆2-6带动着驱动连杆二2-3运动，进而通过驱动连杆二2-3带动着驱动连杆一2-2运动，进而通过驱动连杆一2-2带动着内端扇形杆2-8转动，使得内端扇形杆2-8遮挡中端套管2-1内端的面积发生改变，进而方便改变中端套管2-1中的通气量；中端套管2-1中的汽车尾气通过下端套管3-8流入驱动散热组件3中，同时通过汽车尾气气流驱动着下端扇叶转杆3-10转动，进而通过下端扇叶转杆3-10带动着下端驱动杆3-9运动，进而通过下端驱动杆3-9驱动着配合滑块3-11，进而通过配合滑块3-11驱动着铰接连杆三3-6运动，进而通过铰接连杆三3-6驱动着铰接连杆二3-5运动，进而通过铰接连杆二3-5驱动着铰接连杆一3-4运动，进而驱动着内端活塞杆3-14在活塞套管3-2的内端往复滑动，进而产生空气流动，进而实现对汽车排气管外表面的降温；同时，通过控制中端套管2-1中的通气量，进而放改变下端扇叶转杆3-10的转动速度，进而实现对汽车排气管外表面的降温速度的改变；同时，汽车尾气通过出气孔3-13流出，并通过出气孔3-13外端的尾气吸收装置进行尾气处理。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车废气处理设备，包括固定组件(1)、控制组件(2)、驱动散热组件(3)，其特征在于：所述固定组件(1)与控制组件(2)相连接，控制组件(2)与驱动散热组件(3)相连接，驱动散热组件(3)与固定组件(1)相连接；
所述固定组件(1)包括上端板一(1-1)、驱动套管(1-2)、连接套管一(1-3)、内端卡杆一(1-4)、驱动斜台(1-5)、配合斜台(1-6)、卡杆推簧一(1-7)、侧壁卡槽一(1-9)、内端卡杆二(1-10)、卡杆推簧二(1-11)，连接套管一(1-3)与上端板一(1-1)固定连接，驱动套管(1-2)与连接套管一(1-3)滑动连接，内端卡杆一(1-4)与连接套管一(1-3)滑动连接，驱动斜台(1-5)与驱动套管(1-2)固定连接，驱动斜台(1-5)与配合斜台(1-6)配合连接，配合斜台(1-6)与内端卡杆一(1-4)固定连接，卡杆推簧一(1-7)与内端卡杆一(1-4)套接连接，卡杆推簧一(1-7)设置在配合斜台(1-6)和连接套管一(1-3)之间，侧壁卡槽一(1-9)设置在连接套管一(1-3)的外壁上，内端卡杆二(1-10)与侧壁卡槽一(1-9)配合连接，内端卡杆二(1-10)与驱动套管(1-2)滑动连接，卡杆推簧二(1-11)设置在内端卡杆二(1-10)与驱动套管(1-2)之间；
所述控制组件(2)包括中端套管(2-1)、驱动连杆一(2-2)、驱动连杆二(2-3)、转动套管(2-4)、驱动斜面(2-5)、驱动推杆(2-6)、驱动推杆推簧(2-7)、内端扇形杆(2-8)、内端卡杆三(2-9)、内端卡杆推簧三(2-10)、限位套管(2-11)，内端扇形杆(2-8)与中端套管(2-1)转动连接，驱动连杆一(2-2)与内端扇形杆(2-8)固定连接，驱动连杆二(2-3)与驱动连杆一(2-2)铰接连接，转动套管(2-4)与中端套管(2-1)转动连接，中端套管(2-1)外壁上设置有卡槽A，内端卡杆三(2-9)与卡槽A配合连接，内端卡杆三(2-9)与限位套管(2-11)滑动连接，转动套管(2-4)与限位套管(2-11)固定连接，内端卡杆推簧三(2-10)设置在内端卡杆三(2-9)与限位套管(2-11)之间，驱动斜面(2-5)设置在转动套管(2-4)上，驱动推杆(2-6)与驱动斜面(2-5)配合连接，驱动推杆(2-6)与中端套管(2-1)滑动连接，驱动推杆推簧(2-7)与驱动推杆(2-6)套接连接，驱动连杆二(2-3)与驱动推杆(2-6)铰接连接，连接套管一(1-3)与中端套管(2-1)固定连接并连通；
驱动散热组件(3)包括上端固定套管(3-1)、活塞套管(3-2)、端板(3-3)、铰接连杆一(3-4)、铰接连杆二(3-5)、铰接连杆三(3-6)、下端板(3-7)、下端套管(3-8)、下端驱动杆(3-9)、下端扇叶转杆(3-10)、配合滑块(3-11)、配合弹簧(3-12)、出气孔(3-13)、内端活塞杆(3-14)，活塞套管(3-2)与上端固定套管(3-1)固定连接，端板(3-3)与活塞套管(3-2)固定连接，内端活塞杆(3-14)与活塞套管(3-2)滑动连接，铰接连杆一(3-4)与内端活塞杆(3-14)转动连接，铰接连杆一(3-4)与铰接连杆二(3-5)铰接连接，铰接连杆二(3-5)与铰接连杆三(3-6)铰接连接，铰接连杆三(3-6)与下端板(3-7)滑动连接，配合滑块(3-11)与铰接连杆三(3-6)固定连接，下端套管(3-8)与下端板(3-7)固定连接并来连通，下端扇叶转杆(3-10)与下端板(3-7)转动连接，下端驱动杆(3-9)与下端扇叶转杆(3-10)固定连接，下端驱动杆(3-9)与配合滑块(3-11)配合连接，配合弹簧(3-12)与铰接连杆三(3-6)套接连接，上端固定套管(3-1)与上端板一(1-1)固定连接，中端套管(2-1)与下端套管(3-8)固定连接并连通，出气孔(3-13)设置在下端板(3-7)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车废气处理设备，其特征在于：下端板(3-7)下端配套连接尾气吸收装置。
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