CN212154876U

CN212154876U - 一种汽轮机的通气管

Info

Publication number: CN212154876U
Application number: CN202020961107.3U
Authority: CN
Inventors: 魏巍; 李宏阳; 唐囡
Original assignee: Zhejiang Liaoqi Steam Turbine Co ltd
Current assignee: Zhejiang Liaoqi Steam Turbine Co ltd
Priority date: 2020-05-29
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2020-12-15
Anticipated expiration: 2030-05-29

Abstract

本实用新型涉及汽轮机的技术领域，涉及一种汽轮机的通气管，其包括管体，所述管体上设置有截止阀，所述管体上设置有调节机构，所述调节机构包括连接块、密封板和调节组件，所述连接块设置在所述管体上，所述连接块上开设有第一滑槽，所述密封板滑移连接在所述第一滑槽内且可密封所述管体的通道；所述调节组件设置在所述连接块上且与所述密封板连接。本实用新型设置的调节机构能够提高管体的适用范围。

Description

一种汽轮机的通气管

技术领域

本实用新型涉及汽轮机的技术领域，尤其是涉及一种汽轮机的通气管。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

目前，一种汽轮机的通气管包括管体，管体上连接有截止阀。在截止阀的控制下能够实现热蒸汽在管体内的流通。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：截止阀只能控制启闭，即只能控制热蒸汽能否在管体内流通，不能控制热蒸汽流出管体的量，因此导致管体的适用范围降低。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机的通气管，设置的调节机构能够提高管体的适用范围。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽轮机的通气管，包括管体，所述管体上设置有截止阀，所述管体上设置有调节机构，所述调节机构包括连接块、密封板和调节组件，所述连接块设置在所述管体上，所述连接块上开设有第一滑槽，所述密封板滑移连接在所述第一滑槽内且可密封所述管体的通道；所述调节组件设置在所述连接块上且与所述密封板连接。

通过采用上述技术方案，在需要控制热蒸汽流出管体的流出量时，先调节调节组件，调节组件带动密封板在第一滑槽内滑移，使密封板不再密封管体热蒸汽的通道，没有被密封的通道就使热蒸汽通过，从而控制热蒸汽流出管体的流出量；设置的调节机构能够提高管体的适用范围。

本实用新型进一步设置为：所述调节组件包括螺杆和转盘，所述连接块上开设有第一螺纹孔，所述螺杆转动连接在所述密封板上，所述螺杆远离所述密封板的一端穿过所述第一螺纹孔且与所述第一螺纹孔螺纹连接；所述转盘位于所述螺杆穿过所述第一螺纹孔的一端上。

通过采用上述技术方案，转动转盘，转盘带动螺杆转动，因为螺杆与第一螺纹孔螺纹连接，所以螺杆在转动的时候，螺杆会带动密封板在第一滑槽内滑移，从而实现改变密封板的位置；设置的调节组件结构简单便于操作节约时间从而提高了效率。

本实用新型进一步设置为：所述连接块上设置有固定机构，所述固定机构包括第一夹持块、第二夹持块、固定组件和伸缩杆，所述伸缩杆设置在所述连接块上，所述第一夹持块设置在所述伸缩杆上，所述第二夹持块铰接所述第一夹持块上，所述第一夹持块与所述第二夹持块形成夹持所述转盘的放置空间；所述固定组件设置在第一夹持块上且与所述第二夹持块连接。

通过采用上述技术方案，转盘停止转动后，使伸缩杆的长度变长，使第一夹持块抵触转盘，然后转动第二夹持块，使转盘位于第一夹持块和第二夹持块形成的放置空间内，然后用固定组件将第二夹持块限定在第一夹持块上，防止操作人员在误碰到转盘的时候带动转盘转动；设置的固定组件能够实现对调节后转盘的位置进行固定，提高密封板在管体内的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述固定组件包括第一螺栓和螺母，所述第一夹持块上开设有第一通孔，所述第二夹持块上开设有第二通孔，所述第一螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述螺母螺纹连接在所述第一螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔的一端上。

通过采用上述技术方案，转盘位于放置空间内后，先将第一螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔，然后使螺母与第一螺栓螺纹连接从而实现第二固定块的固定；设置的固定组件结构简单便于操作节约时间从而提高效率。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆包括主杆、副杆和第二螺栓，所述主杆设置在所述连接块上，所述主杆上开设有第一凹槽，所述副杆滑移连接在所述第一凹槽内，所述第一夹持块设置在所述副杆上；所述主杆上开设有与所述第一凹槽连通的第二螺纹孔，所述第二螺栓穿过所述第二螺纹孔抵紧所述副杆，所述第二螺栓与所述第二螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，朝靠近转盘的方向拉动副杆，当第一夹持块抵触转盘的时候，旋转第二螺栓，使第二螺栓穿过第二螺纹孔抵紧副杆，因为第二螺杆与第二螺纹孔螺纹连接，所以第二螺杆抵紧副杆的时候，就会将副杆固定在主杆的第一凹槽内。

本实用新型进一步设置为：所述螺杆伸出第一螺纹孔的一端上设置有挡块，所述挡块可抵触所述连接块。

通过采用上述技术方案，当挡块会抵触连接块时，密封板完全密封管体内热蒸汽流通的通道，提醒操作人员不要在继续转动转盘，避免密封板或者管道的损坏。

本实用新型进一步设置为：所述连接块上设置有显示机构，所述显示机构包括显示杆、固定块和连接组件，所述固定块设置在所述连接块上，所述固定块上开设有第三通孔；所述显示杆的一端通过所述连接组件连接在所述挡块上，且另外一端连接传送所述第三通孔。

通过采用上述技术方案，当螺杆带动密封板运动的时候，通过连接组件连接在挡块上的显示杆会在固定块的第三通孔内滑移，能够显示密封板调整的程度。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件包括调节块、凸块、限定块和第三螺栓，所述凸块设置在所述显示杆上，所述凸块上开设有限定槽；所述挡块的侧壁上开设有第二滑槽，所述调节块滑移连接在所述第二滑槽内，所述调节块上开设有供所述凸块插入的第二凹槽；所述调节块上开设有与所述第二凹槽连通的第三凹槽，所述限定块滑移在所述第三凹槽内且与所述限定槽卡接；所述调节块上开设有与所述第三凹槽连通的第三螺纹孔，所述第三螺栓的一端设置在所述限定块上，且另外一端穿过所述第三螺纹孔，所述第三螺栓与所述第三螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，螺杆会转动，而且螺杆转动的时候会相对连接块的位置发生变化，因为挡块也会转动并且会转动；先将显示杆上的凸块放置到第二凹槽内，然后旋转第三螺栓，第三螺栓会带动位于第三凹槽内的限定块朝靠近凸块的方向运动，并与凸块上的限定槽卡接；这样在挡块转动的时候，调节块会在挡块的第二凹槽内滑移；挡块位置改变的时候，调节块会带动凸块运动从而使显示杆能够移动。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.设置的调节机构能够提高管体的适用范围；

2.设置的固定组件能够实现对调节后转盘的位置进行固定，提高密封板在管体内的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中汽轮机的通气管的结构示意图；

图2为本实用新型中固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型中调节块的剖视图；

图4为图2中A的放大图。

附图标记：100、管体；110、截止阀；200、调节机构；210、连接块；220、密封板；230、调节组件；231、螺杆；232、转盘；300、固定机构；310、第一夹持块；320、第二夹持块；330、固定组件；331、第一螺栓；332、螺母；340、伸缩杆；341、主杆；342、副杆；343、第二螺栓；400、挡块；410、第二滑槽；500、显示机构；510、显示杆；520、固定块；530、连接组件；531、调节块；5311、第三凹槽；532、凸块；533、限定块；534、第三螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

参考图1，为本实用新型公开的一种汽轮机的通气管，包括管体100，管体100的进气端设置有截止阀110，管体100的出气端设置有调节机构200。

参考图1和图2，调节机构200包括法兰和螺栓连接在管体100上的连接块210，连接块210上开设有第一滑槽，连接块210远离管体100的一端开设有与第一滑槽连通的第一螺纹孔；第一滑槽内滑移连接有密封板220，密封板220可伸入管体100内，并能够密封管体100的通气通道。连接块210上设置有调节组件230，调节组件230包括转动连接在密封板220上的螺杆231，螺杆231远离密封板220的一端穿过第一螺纹孔，且螺杆231与第一螺纹孔螺纹连接；螺杆231穿过第一螺纹孔的一端上固定连接有转盘232。

螺杆231伸出第一螺纹孔的一端上固定连接有挡块400，挡块400位于连接块210与转盘232之间，且挡块400可抵触连接块210远离管体100的一端；挡块400呈圆柱状，挡块400朝向转盘232的一端侧壁上开设有第二滑槽410，第二滑槽410呈圆环状。

连接块210上设置有显示机构500，显示机构500包括显示杆510，显示杆510上设置有刻度；连接块210上固定连接有固定块520，固定块520上开设有可供显示杆510穿过的第三通孔。

参考图2和图3，挡块400上设置有与连接组件530，连接组件530包括滑移连接在第二滑槽410内的调节块531，调节块531上开设有第二凹槽，第二凹槽的侧壁上开设有第三凹槽5311，连接块210上开设有与第三凹槽5311连通的第三螺纹孔，连接块210上开设有与第二凹槽连通的第四通孔；显示杆510的一端上固定连接有凸块532，凸块532的侧壁上开设有限定槽；凸块532可卡接在第二凹槽内，显示杆510远离凸块532的一端依次穿过第四通孔和第三通孔；第三凹槽5311内滑移连接有可与限定槽卡接的限定块533，限定块533远离凸块532的一端上转动连接有第三螺栓534，第三螺栓534远离限定块533的一端穿过第三螺纹孔且与第三螺纹孔螺纹连接。

参考图2和图4，连接块210上设置有固定机构300，固定机构300包括伸缩杆340，伸缩杆340包括固定连接在连接块210上的主杆341，主杆341远离连接块210的一端沿其长度方向上开设有第一凹槽，主杆341远离连接块210的一端上开设有与第一凹槽连通的第二螺纹孔，第二螺纹孔的轴线与第一凹槽的轴线垂直；第一凹槽内滑移连接有副杆342，主杆341上设置有穿过第二螺纹孔抵紧副杆342的第二螺栓343，且第二螺栓343与第二螺纹孔螺纹连接。副杆342远离连接块210的一端上固定连接有第一夹持块310上，第一夹持块310上开设有第一通孔，第一夹持块310上铰接有第二夹持块320，第二夹持块320上开设有第二通孔；第一夹持块310与第二夹持块320形成限定转盘232的放置空间。第一夹持块310上设置有固定组件330，固定组件330包括第一螺栓331，第一螺栓331依次穿过第一通孔和第二通孔，第一螺栓331穿过第二通孔的一端上螺纹孔连接有螺母332，螺母332与第一螺栓331的螺帽分别抵紧第二夹持块320和第一夹持块310。

本实施例的实施原理为：先将显示杆510远离凸块532的一端依次穿过第四通孔和第三通孔，并使凸块532卡接在第二凹槽内，然后转动第三螺栓534，因为第三螺栓534与第三螺纹孔螺纹连接，所以在第三螺栓534转动的时候，第三螺栓534会相对调节块531发生位移，第三螺栓534就会带动限定块533朝靠近凸块532的方向运动，并使限定块533与凸块532上的限定槽卡接。

然后转动转盘232，转盘232带动螺杆231转动，因为螺杆231与第一螺纹孔螺纹连接，所以在螺杆231转动的时候，螺杆231就会相对连接块210发现位移，螺杆231就会带动密封板220在第一滑槽内滑移，使密封板220在管体100内的位置不同。

螺杆231转动的时候，螺杆231上的挡块400也会转动，调节块531就会在第二滑槽410内滑移；因为螺杆231发生位移的时候，螺杆231上的挡块400会带动调节块531运动，调节块531就会带动显示杆510移动。

密封板220的位置确定后，朝靠近转盘232的方向拉动副杆342，使副杆342上的第一夹持块310抵触转盘232，然后旋转第二螺杆231，使第二螺栓343穿过第二螺纹孔抵紧副杆342，接着转动第二夹持块320，使转盘232限定在第一夹持块310和第二夹持块320形成的放置空间内，将第一螺栓331依次穿过第一通孔和第二通孔，然后使螺母332螺纹连接在第一螺栓331上，并使第一螺栓331的螺帽与螺母332分别抵紧第一夹持块310和第二夹持块320。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽轮机的通气管，包括管体(100)，所述管体(100)上设置有截止阀(110)，其特征在于，所述管体(100)上设置有调节机构(200)，所述调节机构(200)包括连接块(210)、密封板(220)和调节组件(230)，所述连接块(210)设置在所述管体(100)上，所述连接块(210)上开设有第一滑槽，所述密封板(220)滑移连接在所述第一滑槽内且可密封所述管体(100)的通道；所述调节组件(230)设置在所述连接块(210)上且与所述密封板(220)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机的通气管，其特征在于，所述调节组件(230)包括螺杆(231)和转盘(232)，所述连接块(210)上开设有第一螺纹孔，所述螺杆(231)转动连接在所述密封板(220)上，所述螺杆(231)远离所述密封板(220)的一端穿过所述第一螺纹孔且与所述第一螺纹孔螺纹连接；所述转盘(232)位于所述螺杆(231)穿过所述第一螺纹孔的一端上。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机的通气管，其特征在于，所述连接块(210)上设置有固定机构(300)，所述固定机构(300)包括第一夹持块(310)、第二夹持块(320)、固定组件(330)和伸缩杆(340)，所述伸缩杆(340)设置在所述连接块(210)上，所述第一夹持块(310)设置在所述伸缩杆(340)上，所述第二夹持块(320)铰接所述第一夹持块(310)上，所述第一夹持块(310)与所述第二夹持块(320)形成夹持所述转盘(232)的放置空间；所述固定组件(330)设置在第一夹持块(310)上且与所述第二夹持块(320)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机的通气管，其特征在于，所述固定组件(330)包括第一螺栓(331)和螺母(332)，所述第一夹持块(310)上开设有第一通孔，所述第二夹持块(320)上开设有第二通孔，所述第一螺栓(331)穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述螺母(332)螺纹连接在所述第一螺栓(331)穿过所述第一通孔和所述第二通孔的一端上。

5.根据权利要求3所述的一种汽轮机的通气管，其特征在于，所述伸缩杆(340)包括主杆(341)、副杆(342)和第二螺栓(343)，所述主杆(341)设置在所述连接块(210)上，所述主杆(341)上开设有第一凹槽，所述副杆(342)滑移连接在所述第一凹槽内，所述第一夹持块(310)设置在所述副杆(342)上；所述主杆(341)上开设有与所述第一凹槽连通的第二螺纹孔，所述第二螺栓(343)穿过所述第二螺纹孔抵紧所述副杆(342)，所述第二螺栓(343)与所述第二螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽轮机的通气管，其特征在于，所述螺杆(231)伸出第一螺纹孔的一端上设置有挡块(400)，所述挡块(400)可抵触所述连接块(210)。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机的通气管，其特征在于，所述连接块(210)上设置有显示机构(500)，所述显示机构(500)包括显示杆(510)、固定块(520)和连接组件(530)，所述固定块(520)设置在所述连接块(210)上，所述固定块(520)上开设有第三通孔；所述显示杆(510)的一端通过所述连接组件(530)连接在所述挡块(400)上，且另外一端连接穿过所述第三通孔。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机的通气管，其特征在于，所述连接组件(530)包括调节块(531)、凸块(532)、限定块(533)和第三螺栓(534)，所述凸块(532)设置在所述显示杆(510)上，所述凸块(532)上开设有限定槽；所述挡块(400)的侧壁上开设有第二滑槽(410)，所述调节块(531)滑移连接在所述第二滑槽(410)内，所述调节块(531)上开设有供所述凸块(532)插入的第二凹槽；所述调节块(531)上开设有与所述第二凹槽连通的第三凹槽(5311)，所述限定块(533)滑移在所述第三凹槽(5311)内且与所述限定槽卡接；所述调节块(531)上开设有与所述第三凹槽(5311)连通的第三螺纹孔，所述第三螺栓(534)的一端设置在所述限定块(533)上，且另外一端穿过所述第三螺纹孔，所述第三螺栓(534)与所述第三螺纹孔螺纹连接。