CN212154875U

CN212154875U - 一种汽轮机通气管

Info

Publication number: CN212154875U
Application number: CN202020958139.8U
Authority: CN
Inventors: 李宏阳; 魏巍; 周佳
Original assignee: Zhejiang Liaoqi Steam Turbine Co ltd
Current assignee: Zhejiang Liaoqi Steam Turbine Co ltd
Priority date: 2020-05-29
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2020-12-15
Anticipated expiration: 2030-05-29

Abstract

本实用新型涉及汽轮机的技术领域，涉及一种汽轮机通气管，其包括管体，所述管体上设置有调节装置，所述调节装置包括连接块、密封板和调节机构，所述连接块设置在所述管体上，所述密封板设置在所述连接块上且能够密封所述管体的通道；所述调节机构设置在所述连接块上且与所述密封板连接。本实用新型设置的调节装置能够提高汽轮机通气管适用范围。

Description

一种汽轮机通气管

技术领域

本实用新型涉及汽轮机的技术领域，尤其是涉及一种汽轮机通气管。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

目前，一种汽轮机的通气管包括管体，管体上连接有截止阀。在截止阀的控制下能够实现热蒸汽在管体内的流通。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：截止阀只能控制启闭，即只能控制热蒸汽能否在管体内流通，不能控制热蒸汽流出管体的量，因此导致通气管的适用范围降低。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机通气管，设置的调节装置能够提高汽轮机通气管适用范围。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽轮机通气管，包括管体，所述管体上设置有调节装置，所述调节装置包括连接块、密封板和调节机构，所述连接块设置在所述管体上，所述密封板设置在所述连接块上且能够密封所述管体的通道；所述调节机构设置在所述连接块上且与所述密封板连接。

通过采用上述技术方案，先调节调节机构，使调节机构带动密封板的位置在管体内的位置不同，从而改变管体内供热蒸汽通过的通道，从而控制流出管体热蒸汽的量；设置的调节装置能够提高汽轮机通气管适用范围。

本实用新型进一步设置为：所述调节机构包括第一齿轮、第二齿轮、连接轴和调节轴，所述连接轴设置在所述连接块上，且所述密封板设置在所述连接轴上，所述第二齿轮键连接在所述连接轴上；所述调节轴转动连接在所述连接块上，所述第一齿轮键连接在所述调节轴上且与所述第二齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，转动调节轴，调节轴带动第一齿轮转动，与第一齿轮啮合的第二齿轮就会转动，第二齿轮带动连接轴转动，连接轴就会带动密封板转动，从而改变管体内供热蒸汽通过的通道。

本实用新型进一步设置为：所述连接块上设置有定位机构，所述定位机构包括固定杆、限定块和第一固定组件，所述限定块设置在所述连接块上，所述限定块上开设有弧形槽；所述固定杆设置在所述调节轴上，所述固定杆远离所述调节轴的一端滑移连接在所述弧形槽内；所述第一固定组件设置在所述固定杆上且与所述限定块连接。

通过采用上述技术方案，转动固定杆，固定杆能够带动调节轴转动，并且固定杆在限定块的弧形槽内滑移，能够反应出密封板在管体内调整的位置；固定杆的位置确定后用第一固定组件将固定杆固定在限定块上，提高固定杆的稳定性，防止固定杆继续转动使密封板的位置发生变化。

本实用新型进一步设置为：所述第一固定组件包括固定板和第一螺栓，所述固定板设置在所述固定杆上，所述固定板上开设有第一通孔，所述限定块上开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓穿过所述第一通孔与所述第一螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，固定杆的位置确定后，将第一螺栓穿过固定板上的第一通孔与限定块上的螺纹孔螺纹连接，从而使固定杆上的固定板固定在限定块上，从而实现固定杆的固定；设置的第一固定组件结构简单便于操作节约时间从而提高了效率。

本实用新型进一步设置为：所述连接块上开设有滑槽，所述密封板滑移连接在所述滑槽内，所述调节机构包括螺杆和转盘，所述连接块上开设有与所述滑槽连通的第二螺纹孔，所述螺杆的一端转动连接在所述密封板上，所述螺杆另外一端穿过所述第二螺纹孔且与所述第二螺纹孔螺纹连接；所述转盘设置在所述螺杆穿过所述第二螺纹孔的一端上。

通过采用上述技术方案，转动转盘，转盘带动螺杆转动，因为螺杆与第二螺纹孔螺纹连接，所以螺杆转动就会带动密封板运动，从而改变管体内供热蒸汽通过的通道，实现控制管体出气端流出热蒸汽的量。

本实用新型进一步设置为：所述连接块上设置有夹持机构，所述夹持机构包括第一夹持块、第二夹持块、第二固定组件和伸缩杆，所述伸缩杆设置在所述连接块上，所述第一夹持块设置在所述伸缩杆上，所述第二夹持块铰接在所述第一夹持块上，所述第一夹持块与所述第二夹持块形成夹持所述转盘的放置空间；所述第二固定组件设置在第一夹持块上且与所述第二夹持块连接。

通过采用上述技术方案，转盘停止转动后，先调整伸缩杆的长度，然后将转盘位于第一夹持块与第二夹持块之间，接着使用第二固定组件实现第一夹持块与第二夹持块进行固定，提高第一夹持块与第二夹持块在夹持转盘使的稳定性，防止操作人员不小心误碰到转盘时，密封板的位置会发生变化。

本实用新型进一步设置为：所述第二固定组件包括第二螺栓和螺母，所述第一夹持块上开设有第二通孔，所述第二夹持块上开设有第三通孔，所述第二螺栓穿过所述第二通孔和所述第三通孔，所述螺母螺纹连接在所述第二螺栓穿过所述第二通孔和所述第三通孔的一端上。

通过采用上述技术方案，转盘位于第一夹持块与第二夹持块之间的放置空间内后，使第二螺栓穿过第二通孔与第三通孔，然后将螺母螺纹连接在第二螺栓上，实现第一夹持块与第二夹持块的固定；设置的第二固定组件结构简单便于操作节约时间从而提高了效率。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆包括主杆、副杆和第三螺栓，所述主杆设置在所述连接块上，所述主杆上开设有凹槽，所述主杆上开设有与所述凹槽连通的第三螺纹孔；所述副杆滑移连接在所述凹槽内，所述副杆上设置有刻度，所述第一夹持块设置在所述副杆上；所述第三螺栓穿过所述第三螺纹孔抵紧所述副杆，且与所述第三螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转盘停止转动后，拉动副杆，使转盘能够放置槽第一夹持块与第二夹持块形成的放置空间内，然后旋转第三螺栓，使第三螺栓穿过第三螺纹孔抵紧副杆；副杆上伸出主杆的刻度能够显示密封板在管体的位置，使操作人员下次再调节转盘的时候反映出密封板在管体内的位置。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.设置的调节装置能够提高汽轮机通气管适用范围；

2.设置的夹持机构能够提高密封板在管体内的稳定性，防止操作人员不小心误碰到转盘时，密封板的位置会变化。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1中调节装置的结构示意图；

图3为实施例2的结构示意图；

图4为实施例2中调节装置的结构示意图；

图5为图4中A的结构示意图。

附图标记：100、管体；110、截止阀；200、调节装置；210、连接块；220、密封板；230、调节机构；231、第一齿轮；232、第二齿轮；233、调节轴；234、连接轴；235、螺杆；236、转盘；300、定位机构；310、固定杆；320、限定块；321、弧形槽；330、第一固定组件；331、第一螺栓；332、固定板；400、夹持机构；410、第一夹持块；420、第二夹持块；430、第二固定组件；431、螺母；432、第二螺栓；440、伸缩杆；441、主杆；442、副杆；443、第三螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例1：参考图1，为本实用新型公开的一种汽轮机通气管，包括管体100，管体100进气端连接有截止阀110；管体100的出气端上设置有调节装置200。

参考图1和图2，调节装置200包括密封板220，密封板220设置在管体100内，且密封板220能够密封管体100内供热蒸汽通过的通道；管体100上通过法兰和螺栓有连接块210。

参考图2，连接块210上设置有调节机构230，调节机构230包括转动连接在连接块210上的连接轴234，密封板220固定连接在连接轴234上；连接轴234上键连接有第二齿轮232；连接块210上转动连接有调节轴233，调节轴233上键连接有与第二齿轮232啮合的第一齿轮231。

调节轴233上设置有定位机构300，定位机构300包括固定连接在调节轴233上的固定杆310，固定杆310的横截面积呈L形；连接块210上固定连接有限定块320，限定块320上开设有弧形槽321，固定杆310远离调节轴233的一端滑移连接在弧形槽321内；限定块320远离连接块210的一端上设置有刻度。固定杆310上设置有第一固定组件330，第一固定组件330包括固定连接在固定杆310远离调节轴233一端上的固定板332，固定板332上开设有第一通孔；限定块320上开设有多个第一螺纹孔；固定板332上设置有穿过第一通孔与第一螺纹孔螺纹连接的第一螺栓331。

本实施例的实施原理为：转动固定杆310，固定杆310的一端在弧形槽321内滑移，固定杆310的另外一端带动调节轴233转动，调节轴233上的第一齿轮231转动，与第一齿轮231啮合的第二齿轮232就会转动，第二齿轮232带动连接轴234转动，连接轴234就会带动密封板220在管体100内的位置发生变化；然后使第一螺栓331穿过固定板332上的第一通孔与限定块320上的第一螺纹孔螺纹连接。固定杆310指示在限定块320上的刻度能够显示密封板220调整后的位置。

实施例二：参考图3和图4，与实施例一不同之处在于，连接块210上开设有与管体100内通道连通的滑槽，密封板220滑移连接在滑槽内。连接块210远离管体100的一端上开设有与滑槽连通的第二螺纹孔。

参考图4，调节机构230包括螺杆235，螺杆235的一端转动连接在密封板220上，且另外一端穿过第二螺纹孔，螺杆235与第二螺纹孔螺纹连接；螺杆235穿过第二螺纹孔的一端上固定连接有转盘236。根据转盘236转动的圈数能够反映调节盘的位置。

连接块210上设置有夹持机构400，夹持机构400包括设置在连接块210上的伸缩杆440，伸缩杆440包括固定连接在连接块210上的主杆441，主杆441远离连接块210的一端沿其长度方向上开设有凹槽，主杆441远离连接块210的一端上开设有与凹槽连通的第三螺纹孔，第三螺纹孔的轴线与凹槽的轴线垂直；凹槽内滑移连接有副杆442，副杆442沿其长度方向上设置有刻度；主杆441上设置有穿过第三螺纹孔抵紧副杆442的第三螺栓443，第三螺栓443与第三螺纹孔螺纹连接。副杆442远离连接块210的一端上固定连接有第一夹持块410，第一夹持块410上开设有第二通孔；第一夹持块410上铰接有第二夹持块420，第二夹持块420上开设有第三通孔，第一夹持块410与第二夹持块420形成放置转盘236的放置空间。

参考图4和图5，第一夹持块410上设置有第二固定组件430，第二固定组件430包括第二螺栓432，第二螺栓432依次穿过第二通孔和第三通孔，第二螺栓432穿过第二通孔和第三通孔的一端上螺纹连接有螺母431，螺母431与第二螺栓432的螺帽分别抵紧第二夹持块420和第一夹持块410。

本实施例的实施原理为：根据需要转动转盘236，转盘236带动螺杆235转动，因为螺杆235与第二螺纹孔螺纹连接，所以在螺杆235转动的时候，螺杆235相对连接块210发生位移，螺杆235就会带动密封板220在滑槽内滑移。

转盘236停止转动后，朝靠近转盘236的方向拉动副杆442，使第一夹持块410抵触转盘236，接着旋转第三螺栓443，使第三螺栓443穿过第三螺纹孔抵紧副杆442，副杆442上伸出主杆441的刻度能够显示密封板220在管体100的位置，使操作人员下次再调节转盘236的时候反映出密封板220在管体100内的位置。

然后转动第二夹持块420，使转盘236位于放置空间内，接着将第二螺栓432穿过第二通孔和第三通孔，再使螺母431与第二螺栓432螺纹连接，并使螺母431与第二螺栓432的螺帽分别抵紧第二夹持块420和第一夹持块410。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽轮机通气管，包括管体(100)，其特征在于，所述管体(100)上设置有调节装置(200)，所述调节装置(200)包括连接块(210)、密封板(220)和调节机构(230)，所述连接块(210)设置在所述管体(100)上，所述密封板(220)设置在所述连接块(210)上且能够密封所述管体(100)的通道；所述调节机构(230)设置在所述连接块(210)上且与所述密封板(220)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机通气管，其特征在于，所述调节机构(230)包括第一齿轮(231)、第二齿轮(232)、连接轴(234)和调节轴(233)，所述连接轴(234)设置在所述连接块(210)上，且所述密封板(220)设置在所述连接轴(234)上，所述第二齿轮(232)键连接在所述连接轴(234)上；所述调节轴(233)转动连接在所述连接块(210)上，所述第一齿轮(231)键连接在所述调节轴(233)上且与所述第二齿轮(232)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机通气管，其特征在于，所述连接块(210)上设置有定位机构(300)，所述定位机构(300)包括固定杆(310)、限定块(320)和第一固定组件(330)，所述限定块(320)设置在所述连接块(210)上，所述限定块(320)上开设有弧形槽(321)；所述固定杆(310)设置在所述调节轴(233)上，所述固定杆(310)远离所述调节轴(233)的一端滑移连接在所述弧形槽(321)内；所述第一固定组件(330)设置在所述固定杆(310)上且与所述限定块(320)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机通气管，其特征在于，所述第一固定组件(330)包括固定板(332)和第一螺栓(331)，所述固定板(332)设置在所述固定杆(310)上，所述固定板(332)上开设有第一通孔，所述限定块(320)上开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓(331)穿过所述第一通孔与所述第一螺纹孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机通气管，其特征在于，所述连接块(210)上开设有滑槽，所述密封板(220)滑移连接在所述滑槽内，所述调节机构(230)包括螺杆(235)和转盘(236)，所述连接块(210)上开设有与所述滑槽连通的第二螺纹孔，所述螺杆(235)的一端转动连接在所述密封板(220)上，所述螺杆(235)另外一端穿过所述第二螺纹孔且与所述第二螺纹孔螺纹连接；所述转盘(236)设置在所述螺杆(235)穿过所述第二螺纹孔的一端上。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机通气管，其特征在于，所述连接块(210)上设置有夹持机构(400)，所述夹持机构(400)包括第一夹持块(410)、第二夹持块(420)、第二固定组件(430)和伸缩杆(440)，所述伸缩杆(440)设置在所述连接块(210)上，所述第一夹持块(410)设置在所述伸缩杆(440)上，所述第二夹持块(420)铰接在所述第一夹持块(410)上，所述第一夹持块(410)与所述第二夹持块(420)形成夹持所述转盘(236)的放置空间；所述第二固定组件(430)设置在第一夹持块(410)上且与所述第二夹持块(420)连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机通气管，其特征在于，所述第二固定组件(430)包括第二螺栓(432)和螺母(431)，所述第一夹持块(410)上开设有第二通孔，所述第二夹持块(420)上开设有第三通孔，所述第二螺栓(432)穿过所述第二通孔和所述第三通孔，所述螺母(431)螺纹连接在所述第二螺栓(432)穿过所述第二通孔和所述第三通孔的一端上。

8.根据权利要求6所述的一种汽轮机通气管，其特征在于，所述伸缩杆(440)包括主杆(441)、副杆(442)和第三螺栓(443)，所述主杆(441)设置在所述连接块(210)上，所述主杆(441)上开设有凹槽，所述主杆(441)上开设有与所述凹槽连通的第三螺纹孔；所述副杆(442)滑移连接在所述凹槽内，所述副杆(442)上设置有刻度，所述第一夹持块(410)设置在所述副杆(442)上；所述第三螺栓(443)穿过所述第三螺纹孔抵紧所述副杆(442)，且与所述第三螺纹孔螺纹连接。