CN210396851U - 一种汽车消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消音器技术领域，且公开了一种汽车消音器，包括消音管以及安装在消音管内的滤网，滤网与消音管之间共同安装有清理机构；清理机构包括转杆、两片扇叶、通孔、滑动杆、两块清理刷、两根第一弹簧、上端开口的收集盒和若干块剖面均为弧形的凸块，转杆通过第一轴承转动连接在滤网上，且第一轴承固定设在滤网内，转杆的两端均贯穿滤网并向外延伸，两片扇叶对称固定连接在转杆靠近一侧的杆壁上，通孔开设在转杆远离扇叶的杆壁上，滑动杆滑动连接在通孔内，滑动杆的两端均穿过通孔并向延伸。本实用新型对滤网进行高效的清理，防止滤网的网径堆积灰尘的导致滤网起来效果差的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及消音器技术领域，尤其涉及一种汽车消音器。
背景技术
汽车消声器用于降低汽车行驶过程中的噪声污染，消音器的消音管内部由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
消音器使用时，通过管道排出的灰尘需要处理，常见的处理的方式是安装滤网，但是滤网使用时间久了滤网的网径会堆积灰尘，进而导致滤网过滤效果变差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有消音器消音时消音管内安装的滤网使用时间久了导致滤网过滤效果变差的问题，而提出的一种汽车消音器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车消音器，包括消音管以及安装在消音管内的滤网，所述滤网与消音管之间共同安装有清理机构；
所述清理机构包括转杆、两片扇叶、通孔、滑动杆、两块清理刷、两根第一弹簧、上端开口的收集盒和若干块剖面均为弧形的凸块，所述转杆通过第一轴承转动连接在滤网上，且第一轴承固定设在滤网内，所述转杆的两端均贯穿滤网并向外延伸，两片所述扇叶对称固定连接在转杆靠近一侧的杆壁上，所述通孔开设在转杆远离扇叶的杆壁上，所述滑动杆滑动连接在通孔内，所述滑动杆的两端均穿过通孔并向延伸，且均与对应的清理刷固定连接，所述清理刷与滤网相抵，所述第一弹簧套设在位于通孔外滑动杆的杆壁上，且第一弹簧的两端分别与转杆和清理刷固定连接，若干块所述凸块呈环形分布均匀等距的固定连接在消音管靠近滤网的管壁上，且凸块与清理刷相抵，所述收集盒通过连接机构连接在位于清理刷正下方消音管的管壁上。
优选的，所述连接机构包括连接孔、两个卡槽、两个卡孔、两个滑孔、第二弹簧、卡块和两根滑杆，所述连接孔开设在消音管位于清理刷正下方的管壁上，所述收集盒位于连接孔内，两个所述卡槽对称开设在连接孔的相对孔壁上，两个所述卡孔对称开设在收集盒与卡槽相对应的箱壁上，所述滑孔开设在卡槽的底部槽壁上，所述第二弹簧固定连接在卡槽的槽底上，所述第二弹簧的另一端与卡块固定连接，所述卡块远离第二弹簧的一端穿过卡槽的槽口并向卡孔内延伸，所述滑杆滑动连接在滑孔内，所述滑杆的上端与卡块固定连接。
优选的，所述卡槽的顶部槽壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的下端穿过滑槽的槽口并向下延伸，且与卡块固定连接。
优选的，所述卡块的剖面呈梯形设置。
优选的，所述消音管内固定连接有剖面为“十”字型的支撑架，且支撑架位于滤网远离清理刷的一侧，所述转杆远离清理刷一端向支撑架内延伸，所述转杆通过第二轴承与支撑架转动连接，且第二轴承固定设在支撑架内。
优选的，所述消音管上涂有防锈漆。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车消音器，具备以下有益效果：
1、该汽车消音器，通过设置转杆、扇叶、通孔、滑动杆、清理刷、第一弹簧、收集盒和凸块组成一个清理机构，对滤网进行高效的清理，防止滤网的网径堆积灰尘的导致滤网起来效果差的情况发生。
2、该汽车消音器，通过设置连接孔、卡槽、卡孔、滑孔、第二弹簧、卡块和滑杆组成一个连接机构，便于取出收集盒，进而便于收集清理的灰尘。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型对滤网进行高效的清理，防止滤网的网径堆积灰尘的导致滤网起来效果差的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车消音器的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为本实用新型提出的一种汽车消音器的凸块与消音管的连接结构示意图；
图4为图1中B部分的放大图。
图中：1消音管、2滤网、3清理机构、31转杆、32扇叶、33通孔、34滑动杆、35清理刷、36第一弹簧、37收集盒、38凸块、4连接机构、41连接孔、42卡槽、43卡孔、44滑孔、45第二弹簧、46 卡块、47滑杆、5支撑架、6滑槽、7滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车消音器，包括消音管1以及安装在消音管 1内的滤网2，滤网2与消音管1之间共同安装有清理机构3；
清理机构3包括转杆31、两片扇叶32、通孔33、滑动杆34、两块清理刷35、两根第一弹簧36、上端开口的收集盒37和若干块剖面均为弧形的凸块38，转杆31通过第一轴承转动连接在滤网2上，且第一轴承固定设在滤网2内，转杆31的两端均贯穿滤网2并向外延伸，两片扇叶32对称固定连接在转杆31靠近一侧的杆壁上，通孔 33开设在转杆31远离扇叶32的杆壁上，滑动杆34滑动连接在通孔 33内，滑动杆34的两端均穿过通孔33并向延伸，且均与对应的清理刷35固定连接，清理刷35与滤网2相抵，第一弹簧36套设在位于通孔33外滑动杆34的杆壁上，且第一弹簧36的两端分别与转杆 31和清理刷35固定连接，若干块凸块38呈环形分布均匀等距的固定连接在消音管1靠近滤网2的管壁上，且凸块38与清理刷35相抵，收集盒37通过连接机构4连接在位于清理刷35正下方消音管1的管壁上，消音器1工作时，气体通过消音管1向外吹去时，滤网2对烟气进行过滤，同时流动的烟气带动扇叶32旋转，进而使得转杆31旋转，使得清理刷35对滤网2旋转清理，凸块38配合通孔33与滑动杆34使用，使得清理刷35旋转清理时沿着通孔33的方向对滤网2 往复清理，摩擦的频率跟高，提高装置的清理效率，对滤网2进行清理，防止滤网2的网径上堆积灰尘导致滤网2清理效果变差的情况发生。
连接机构4包括连接孔41、两个卡槽42、两个卡孔43、两个滑孔44、第二弹簧45、卡块46和两根滑杆47，连接孔41开设在消音管1位于清理刷35正下方的管壁上，收集盒37位于连接孔41内，两个卡槽42对称开设在连接孔41的相对孔壁上，两个卡孔43对称开设在收集盒37与卡槽42相对应的箱壁上，滑孔44开设在卡槽42 的底部槽壁上，第二弹簧45固定连接在卡槽42的槽底上，第二弹簧 45的另一端与卡块46固定连接，卡块46远离第二弹簧45的一端穿过卡槽42的槽口并向卡孔43内延伸，滑杆47滑动连接在滑孔44内，滑杆47的上端与卡块46固定连接，需要取出灰尘时，通过滑杆47 对卡块46施加压缩第二弹簧45的压力，当卡块46脱离卡孔43，便可取下收集盒37，便于取出收集盒37进而便于将消音管1排气时产生的灰尘收集起来。
卡槽42的顶部槽壁上开设有滑槽6，滑槽6内滑动连接有滑块7，滑块7的下端穿过滑槽6的槽口并向下延伸，且与卡块46固定连接，使卡块46运动的稳定。
卡块46的剖面呈梯形设置，便于收集盒37的安装。
消音管1内固定连接有剖面为“十”字型的支撑架5，且支撑架5位于滤网2远离清理刷35的一侧，转杆31远离清理刷35一端向支撑架5内延伸，转杆31通过第二轴承与支撑架5转动连接，且第二轴承固定设在支撑架5内，使转杆31运动的更加稳定。
消音管1上涂有防锈漆，防止消音管1生锈的情况发生。
本实用新型中，消音器1工作时，气体通过消音管1向外吹去时，滤网2对烟气进行过滤，同时流动的烟气带动扇叶32旋转，进而使得转杆31旋转，使得清理刷35对滤网2旋转清理，凸块38配合通孔33与滑动杆34使用，使得清理刷35旋转清理时沿着通孔33的方向对滤网2往复清理，摩擦的频率跟高，提高装置的清理效率，对滤网2进行清理，防止滤网2的网径上堆积灰尘导致滤网2清理效果变差的情况发生；需要取出灰尘时，通过滑杆47对卡块46施加压缩第二弹簧45的压力，当卡块46脱离卡孔43，便可取下收集盒37，便于取出收集盒37进而便于将消音管1排气时产生的灰尘收集起来。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车消音器，包括消音管(1)以及安装在消音管(1)内的滤网(2)，其特征在于，所述滤网(2)与消音管(1)之间共同安装有清理机构(3)；
所述清理机构(3)包括转杆(31)、两片扇叶(32)、通孔(33)、滑动杆(34)、两块清理刷(35)、两根第一弹簧(36)、上端开口的收集盒(37)和若干块剖面均为弧形的凸块(38)，所述转杆(31)通过第一轴承转动连接在滤网(2)上，且第一轴承固定设在滤网(2)内，所述转杆(31)的两端均贯穿滤网(2)并向外延伸，两片所述扇叶(32)对称固定连接在转杆(31)靠近一侧的杆壁上，所述通孔(33)开设在转杆(31)远离扇叶(32)的杆壁上，所述滑动杆(34)滑动连接在通孔(33)内，所述滑动杆(34)的两端均穿过通孔(33)并向延伸，且均与对应的清理刷(35)固定连接，所述清理刷(35)与滤网(2)相抵，所述第一弹簧(36)套设在位于通孔(33)外滑动杆(34)的杆壁上，且第一弹簧(36)的两端分别与转杆(31)和清理刷(35)固定连接，若干块所述凸块(38)呈环形分布均匀等距的固定连接在消音管(1)靠近滤网(2)的管壁上，且凸块(38)与清理刷(35)相抵，所述收集盒(37)通过连接机构(4)连接在位于清理刷(35)正下方消音管(1)的管壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器，其特征在于，所述连接机构(4)包括连接孔(41)、两个卡槽(42)、两个卡孔(43)、两个滑孔(44)、第二弹簧(45)、卡块(46)和两根滑杆(47)，所述连接孔(41)开设在消音管(1)位于清理刷(35)正下方的管壁上，所述收集盒(37)位于连接孔(41)内，两个所述卡槽(42)对称开设在连接孔(41)的相对孔壁上，两个所述卡孔(43)对称开设在收集盒(37)与卡槽(42)相对应的箱壁上，所述滑孔(44)开设在卡槽(42)的底部槽壁上，所述第二弹簧(45)固定连接在卡槽(42)的槽底上，所述第二弹簧(45)的另一端与卡块(46)固定连接，所述卡块(46)远离第二弹簧(45)的一端穿过卡槽(42)的槽口并向卡孔(43)内延伸，所述滑杆(47)滑动连接在滑孔(44)内，所述滑杆(47)的上端与卡块(46)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车消音器，其特征在于，所述卡槽(42)的顶部槽壁上开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的下端穿过滑槽(6)的槽口并向下延伸，且与卡块(46)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车消音器，其特征在于，所述卡块(46)的剖面呈梯形设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车消音器，其特征在于，所述消音管(1)内固定连接有剖面为“十”字型的支撑架(5)，且支撑架(5)位于滤网(2)远离清理刷(35)的一侧，所述转杆(31)远离清理刷(35)一端向支撑架(5)内延伸，所述转杆(31)通过第二轴承与支撑架(5)转动连接，且第二轴承固定设在支撑架(5)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车消音器，其特征在于，所述消音管(1)上涂有防锈漆。
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