CN113006915A - 一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，包括筒体，所述筒体的两端分别连接有进气端和出气端，所述出气端的左端内壁通过扭矩转轴转动连接有挡板，所述出气端的内部设置有多个消音片，所述筒体上滑动插设有竖直设置的滑板，所述滑板的下端开设有两个安装口，两个所述安装口内均安装有网板，所述筒体的下侧壁一体成型有延伸端，所述滑板的下端延伸至延伸端内，所述筒体的上方固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有齿盘。本发明通过对废气进行多段消除吸收降噪处理，保证降噪程度，更加环保，并通过滑板以及撞击板的运动对网板进行震动处理，加速杂质的掉落，保证网板正常的过滤降噪效果。

Description

一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器
技术领域
本发明涉及内燃车技术领域，尤其涉及一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器。
背景技术
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。燃油(柴油)在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
内燃机的噪声主要包括机械噪声、气体动力噪声和燃烧噪声，由于内燃机车的燃料是柴油，柴油的爆燃力比汽油大得多，因此内燃机产生的噪音较为明显，需要外加消音器进行噪音的消除，实现降噪除音环保，而目前的消音器会通过内部设置的网板过滤板等进行过滤消音，但废气中的燃烧不充分物质堆积或造成网板和过滤板的堵塞，会影响气流的通过，进而影响废气过滤以及消音效果。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，包括筒体，所述筒体的两端分别连接有进气端和出气端，所述出气端的左端内壁通过扭矩转轴转动连接有挡板，所述出气端的内部设置有多个消音片，所述筒体上滑动插设有竖直设置的滑板，所述滑板的下端开设有两个安装口，两个所述安装口内均安装有网板，所述筒体的下侧壁一体成型有延伸端，所述滑板的下端延伸至延伸端内，所述筒体的上方固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有齿盘，所述齿盘的外壁对称设置有两个锯齿段，所述齿盘的外壁上转动连接有连杆，所述连杆的下端与滑板的上端转动连接，所述连杆与齿盘的连接处偏离齿盘的圆心，所述筒体的外壁上固定连接有导向板，所述导向板内滑动设置有升降板，所述升降板的外壁与筒体的外壁之间固定连接有升降弹簧，所述升降板的上端左侧壁设置有与锯齿段相啮合的锯齿，所述升降板的下端固定连接有梯形板，所述延伸端的外壁上滑槽插设有撞击板，所述撞击板的外壁与延伸端的外壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述撞击板的左端固定连接有撞击球，所述撞击板的右端呈弧形设置并与梯形板的斜面相接触。
优选地，所述延伸端的内部设置有倾斜设置的导流面，所述延伸端的下端开设有与其内部连通的螺纹口，所述螺纹口内螺纹连接有收集罐。
优选地，所述出气端的上侧壁连接有导热杆。
优选地，所述出气端的下侧壁连接有回流管，所述回流管的端部与撞击板连接，所述撞击板和撞击球内开设有与回流管连通的流道，所述撞击球的左侧壁开设有与流道相连通的出气口。
优选地，所述回流管的中部通过软管进行连接。
优选地，所述筒体的外壁上固定连接有隔音棉。
优选地，所述梯形板为直角梯形板，且梯形板由下至上宽度逐渐减小。
优选地，所述出气端的外壁上开设有开口，所述开口内固定安装有槽体，所述槽体内安装有转杆，所述转杆的一端固定连接有位于出气端内的扇叶，所述转杆的另一端位于位于槽体的外部并固定连接有导电杆，所述出气端的外侧对称固定安装有位于导电杆外侧的两个磁铁板，所述导电杆通过导线连接有蓄电池。
优选地，所述导电杆的中部安装有旋转导电环，所述导线与旋转导电环连接。
与现有的技术相比，本一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器的优点在于：
1、设置网板、挡板以及消音片进行燃烧产生噪音的初步消除、中部消除以及后续消除，多段消除吸收降噪处理，保证降噪程度，更加环保；
2、设置齿盘、连板、滑板、升降板、梯形板以及撞击板，电机带动齿盘进行转动，当锯齿段与锯齿啮合时，带动升降板往上移动，梯形板挤压撞击板往滑板一侧移动，同时齿盘带动滑板上下移动，改变与撞击板接触的网板，通过撞击板和撞击球与网板的接触撞击，将网板上的未充分燃烧产生的杂质震动落下至收集罐内进行集中收集；
3、设置扇叶、转杆、导电杆和磁铁板，气体从出气端排出时，在气流的作用下带动扇叶进行转动，扇叶带动转杆和导电杆进行转动，导电杆在磁铁板之间的磁场内转动做切割磁感线运动，导电杆上产生电流导出至蓄电池内进行储存，实现能量的转化储存，节能环保；
4、设置导热杆，通过导热杆将废气中残余的热量导出，可用于暖气的形成，或热能发电，节能环保；
综上所述，本发明通过对废气进行多段消除吸收降噪处理，保证降噪程度，更加环保，并通过滑板以及撞击板的运动对网板进行震动处理，加速杂质的掉落，保证网板正常的过滤降噪效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器的结构示意图；
图2为图1中A部分结构的放大图；
图3为本发明提出的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器中齿盘的后视图；
图4为图1中B部分结构的放大图；
图5为本发明提出的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器中扇叶的结构示意图。
图中：1筒体、2进气端、3消音片、4滑板、5齿盘、6连杆、7电机、8升降板、9升降弹簧、10网板、11撞击板、12撞击球、13伸缩弹簧、14梯形板、15延伸端、16导流面、17收集罐、18出气端、19回流管、20软管、21挡板、22导热杆、23槽体、24转杆、25导电杆、26磁铁板、27扇叶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，包括筒体1，筒体1的外壁上固定连接有隔音棉，设置隔音棉能隔绝声音的传出，实现降噪，同时能减少热量的散出，方便后续的回收利用，筒体1的两端分别连接有进气端2和出气端18，出气端18的上侧壁连接有导热杆22，通过导热杆22将废气中残余的热量导出，可用于暖气的形成，或热能发电。
出气端18的左端内壁通过扭矩转轴转动连接有挡板21，在扭矩转轴的弹力作用下挡板21处于接触状态，当气流通过使挤压挡板21打开，通过气流与挡板21的挤压消除噪音能量，出气端18的内部设置有多个消音片3，消音片3对进入出气端18内的废气进行最后的噪音消除，实现降噪环保，筒体1上滑动插设有竖直设置的滑板4，滑板4的下端开设有两个安装口，两个安装口内均安装有网板10，筒体1的下侧壁一体成型有延伸端15，滑板4的下端延伸至延伸端15内，筒体1的上方固定连接有电机7，电机7的驱动端固定连接有齿盘5，齿盘5的外壁对称设置有两个锯齿段，齿盘5的外壁上转动连接有连杆6，连杆6的下端与滑板4的上端转动连接，连杆6与齿盘5的连接处偏离齿盘5的圆心，连杆6与齿盘5的连接处做圆周运动，连杆6的下端带动滑板4上下移动，改变与撞击球12接触的网板10，筒体1的外壁上固定连接有导向板，导向板内滑动设置有升降板8，升降板8的外壁与筒体1的外壁之间固定连接有升降弹簧9，电机7带动齿盘5进行转动，当锯齿段与锯齿啮合时，带动升降板8往上移动，此时升降弹簧9处于拉伸状态，梯形板14挤压撞击板11往滑板4一侧移动，当锯齿段转至不与锯齿啮合时，在升降弹簧9的反向弹力下，升降板8回移，等待下一次动作。
升降板8的上端左侧壁设置有与锯齿段相啮合的锯齿，升降板8的下端固定连接有梯形板14，延伸端15的外壁上滑槽插设有撞击板11，撞击板11的外壁与延伸端15的外壁之间固定连接有伸缩弹簧13，撞击板11的左端固定连接有撞击球12，撞击板11的右端呈弧形设置并与梯形板14的斜面相接触，梯形板14为直角梯形板，且梯形板14由下至上宽度逐渐减小，梯形板14的下侧宽度较大，当梯形板14往上移动时，即可挤压撞击板11往左侧移动，使其与滑板4进行接触撞击，通过撞击板11不断对滑板4的撞击使网板10，使网板10上的杂质松动掉落至收集罐17内进行收集。
出气端18的下侧壁连接有回流管19，回流管19的中部通过软管20进行连接，通过软管20的拉伸保证撞击板11可以实现前后移动，回流管19的端部与撞击板11连接，撞击板11和撞击球12内开设有与回流管19连通的流道，撞击球12的左侧壁开设有与流道相连通的出气口，撞击球12对网板10进行撞击，回流管19将部分气流导回从出气口喷出与网板10接触，结合撞击，对网板10的清理效果更佳，保证网板10过滤和消音效果。
延伸端15的内部设置有倾斜设置的导流面16，延伸端15的下端开设有与其内部连通的螺纹口，螺纹口内螺纹连接有收集罐17，网板10上撞击掉落的杂质掉下，沿着导流面16下滑至收集罐17内进行收集，当需要进行清理时，旋出收集罐17即可。
出气端18的外壁上开设有开口，开口内固定安装有槽体23，槽体23内安装有转杆24，转杆24的一端固定连接有位于出气端18内的扇叶27，转杆24的另一端位于位于槽体23的外部并固定连接有导电杆25，出气端18的外侧对称固定安装有位于导电杆25外侧的两个磁铁板26，导电杆25通过导线连接有蓄电池，导电杆25的中部安装有旋转导电环，导线与旋转导电环连接，导电环的设置保证导电杆25转动时不会带动导线进行转动，保证了360°转动均可实现导线与导电杆25的连接，气体从出气端18排出时，在气流的作用下带动扇叶27进行转动，扇叶27带动转杆24和导电杆25进行转动，导电杆25在磁铁板26之间的磁场内转动做切割磁感线运动，导电杆25上产生电流导出至蓄电池内进行储存，实现能量的转化储存。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，包括筒体(1)，其特征在于，所述筒体(1)的两端分别连接有进气端(2)和出气端(18)，所述出气端(18)的左端内壁通过扭矩转轴转动连接有挡板(21)，所述出气端(18)的内部设置有多个消音片(3)，所述筒体(1)上滑动插设有竖直设置的滑板(4)，所述滑板(4)的下端开设有两个安装口，两个所述安装口内均安装有网板(10)，所述筒体(1)的下侧壁一体成型有延伸端(15)，所述滑板(4)的下端延伸至延伸端(15)内，所述筒体(1)的上方固定连接有电机(7)，所述电机(7)的驱动端固定连接有齿盘(5)，所述齿盘(5)的外壁对称设置有两个锯齿段，所述齿盘(5)的外壁上转动连接有连杆(6)，所述连杆(6)的下端与滑板(4)的上端转动连接，所述连杆(6)与齿盘(5)的连接处偏离齿盘(5)的圆心，所述筒体(1)的外壁上固定连接有导向板，所述导向板内滑动设置有升降板(8)，所述升降板(8)的外壁与筒体(1)的外壁之间固定连接有升降弹簧(9)，所述升降板(8)的上端左侧壁设置有与锯齿段相啮合的锯齿，所述升降板(8)的下端固定连接有梯形板(14)，所述延伸端(15)的外壁上滑槽插设有撞击板(11)，所述撞击板(11)的外壁与延伸端(15)的外壁之间固定连接有伸缩弹簧(13)，所述撞击板(11)的左端固定连接有撞击球(12)，所述撞击板(11)的右端呈弧形设置并与梯形板(14)的斜面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述延伸端(15)的内部设置有倾斜设置的导流面(16)，所述延伸端(15)的下端开设有与其内部连通的螺纹口，所述螺纹口内螺纹连接有收集罐(17)。
3.根据权利要求1所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述出气端(18)的上侧壁连接有导热杆(22)。
4.根据权利要求1所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述出气端(18)的下侧壁连接有回流管(19)，所述回流管(19)的端部与撞击板(11)连接，所述撞击板(11)和撞击球(12)内开设有与回流管(19)连通的流道，所述撞击球(12)的左侧壁开设有与流道相连通的出气口。
5.根据权利要求4所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述回流管(19)的中部通过软管(20)进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述筒体(1)的外壁上固定连接有隔音棉。
7.根据权利要求1所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述梯形板(14)为直角梯形板，且梯形板(14)由下至上宽度逐渐减小。
8.根据权利要求1所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述出气端(18)的外壁上开设有开口，所述开口内固定安装有槽体(23)，所述槽体(23)内安装有转杆(24)，所述转杆(24)的一端固定连接有位于出气端(18)内的扇叶(27)，所述转杆(24)的另一端位于位于槽体(23)的外部并固定连接有导电杆(25)，所述出气端(18)的外侧对称固定安装有位于导电杆(25)外侧的两个磁铁板(26)，所述导电杆(25)通过导线连接有蓄电池。
9.根据权利要求1所述的一种用于小吨位内燃车的降噪环保消声器，其特征在于，所述导电杆(25)的中部安装有旋转导电环，所述导线与旋转导电环连接。
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