CN201386592Y - 通用发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通用发动机，属于发动机技术领域，适用于ST160F－G、ST168F－G、ST168F－2－G系列发动机。发动机主体包括一个曲轴箱体和一个连接于曲轴箱体上，与曲轴箱体呈一定向上角度的汽缸体，消声器安装于汽缸体的上方，空滤器安装于汽缸体上方一端对应消声器的位置，空滤器与消声器之间隔开一定距离，化油器安装于汽缸体上，本实用新型在不改变油箱容积及发动机外形尺寸的情况下增大了空滤器的容积，提升了发动机整机的功率及排放，降低了化油器的进气温度。油开关安装于油箱的支架上，在油开关上安装油开关旋钮，从而方便打开关闭油路，避免了维修化油器、汽缸体时清除油箱汽油。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种通用发动机，属于发动机技术领域，适用于ST160F-G ST168F-G ST168F-2-G系列发动机。
背景技术
目前，在传统的通用发动机中，由于其外观尺寸的限制，其结构都很紧凑，因此，各主体部件之间的间隙都很紧密，如油箱、导风罩等安排都不甚合理，这样，往往会影响进气与散热效果，进而影响发动机的使用寿命及发动机功率。
实用新型内容
针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、散热好、效率高的通用发动机。
本实用新型采用的技术方案如下，一种通用发动机，发动机主体包括一个曲轴箱体和一个连接于曲轴箱体上，与曲轴箱体呈一定向上角度的汽缸体，消声器安装于汽缸体的上方，空滤器安装于汽缸体上方一端对应消声器的位置，化油器安装于汽缸体上，油箱安装于曲轴箱体上，在曲轴箱体上安装有导风大罩、拉绳罩，拉绳手柄安装于拉绳罩上，在油箱的外侧安装有油箱面罩，以遮住油箱与导风大罩之间的缝隙，并使油箱面罩、导风大罩及拉绳罩很好衔接在一起，增大了拉绳罩的进气截面，加大了单位时间内的进气量。油开关安装于油箱的支架上，在油开关上安装油开关旋钮，用来增加开关油开关的手感，这样设置的目的是去掉了原来安装于化油器上的油开关，方便打开关闭油路，又避免了传统发动机维修化油器、汽缸体时清除油箱汽油。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构图；
图2为本实用新型的后视图；
图3为本实用新型的右视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的通用发动机，发动机主体包括一个曲轴箱体21和一个连接于曲轴箱体21上，与曲轴箱体21呈一定向上角度的汽缸体20，消声器17安装于汽缸体20的上方，空滤器10安装于汽缸体20上方一端对应消声器17的位置，空滤器10与消声器17之间隔开一定距离，化油器18安装于汽缸体20上，这样设置的目的是，在不改变油箱容积及发动机外形尺寸的情况下增大了空滤器10的容积，而空滤器10容积的增大，提升了发动机整机的功率及排放，并且在保持消声器17不变的情况下，拉大消声器筒体17与空滤器10的间距，降低消声器17对空滤器10的热辐射，从而降低了化油器18的进气温度。油箱19安装于曲轴箱体21上，油箱19采用四点安装的方式，改变油箱原有的三点安装的方式，增加了油箱19的牢固度及安全性，且保持了油箱的原有容积。在曲轴箱体21上安装有导风大罩12、拉绳罩16，拉绳手柄11安装于拉绳罩16上，优选采用软的橡胶拉绳手柄代替原有的塑料拉绳手柄，在油箱19的外侧安装有油箱面罩15，以遮住油箱19与导风大罩12之间的缝隙，并使油箱面罩、导风大罩及拉绳罩很好衔接在一起，增大了拉绳罩的进气截面，加大了单位时间内的进气量。油开关13安装于油箱19的支架上，在油开关13上安装油开关旋钮14，用来增加开关油开关13的手感，这样设置的目的是去掉了原来安装于化油器上的油开关，方便打开关闭油路，又避免了传统发动机维修化油器、汽缸体时清除油箱汽油。
Claims (2)
1、一种通用发动机，包括一个曲轴箱体(21)和一个连接于曲轴箱体(21)上，与曲轴箱体(21)呈一定向上角度的汽缸体(20)，其特征在于：消声器(17)安装于汽缸体(20)的上方，空滤器(10)安装于汽缸体(20)上方一端对应消声器(17)的位置，化油器(18)安装于汽缸体(20)上，油箱(19)安装于曲轴箱体(21)上，在曲轴箱体(21)上安装有导风大罩(12)、拉绳罩(16)，拉绳手柄(11)安装于拉绳罩(16)上，在油箱(19)的外侧安装有油箱面罩(15)。
2、如权利要求1所述的一种通用发动机，其特征在于：在油箱(19)的支架上安装有油开关(13)，在油开关(13)上安装油开关旋钮(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920118822U CN201386592Y (zh) | 2009-04-30 | 2009-04-30 | 通用发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920118822U CN201386592Y (zh) | 2009-04-30 | 2009-04-30 | 通用发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201386592Y true CN201386592Y (zh) | 2010-01-20 |
Family
ID=41579126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200920118822U Expired - Lifetime CN201386592Y (zh) | 2009-04-30 | 2009-04-30 | 通用发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201386592Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105604480A (zh) * | 2016-03-07 | 2016-05-25 | 湖州中辰建设有限公司 | 一种车载冲击钻 |
| US11319915B2 (en) | 2020-06-11 | 2022-05-03 | Kohler Co. | Engine system, and method of starting the engine |
-
2009
- 2009-04-30 CN CN200920118822U patent/CN201386592Y/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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| US11319915B2 (en) | 2020-06-11 | 2022-05-03 | Kohler Co. | Engine system, and method of starting the engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Zhejiang Kangsite Power Machinery Co.,Ltd. Assignor: Meng Rongshui Contract record no.: 2010330001292 Denomination of utility model: General engine Granted publication date: 20100120 License type: Exclusive License Record date: 20100709 |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100120 |