CN202441517U - 利用风阻增压的空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
一种利用风阻增压的空气滤清器，由进风罩、导风管、滤芯仓、滤芯、进气管组成。进风罩安装在车辆的车头部，开口朝向车头正前方，进风罩通过导风管连接在滤芯仓的进气口上，滤芯仓内装有滤芯，滤芯仓的出气口通过进气管连接在发动机的进气孔上。该利用风阻增压的空气滤清器可利用车辆行驶时产生的风阻，向发动机的气缸内输送更多的空气，以达到使燃料充分燃烧，让发动机输出更大动力的作用。在车辆高速行驶时，发动机所需输出的动力较大，这时风阻也很大，该利用风阻增压的空气滤清器即可很好地发挥向发动机的气缸内输送更多空气的作用。
Description
技术领域
一种利用风阻增压的空气滤清器。
背景技术
在车辆高速行驶时，发动机所需输出的动力很大，就要燃烧更多的燃料，而通过自然吸气，在需要燃烧很多燃料的情况下，往往吸入的空气量不能满足燃烧的需求，就会造成燃料燃烧不充分，不能输出燃料充分燃烧所应输出的动力，从而造成燃料浪费，且燃料不充分燃烧所排放的尾气含有大量有害物，污染空气。
现有车辆发动机通常采用涡轮增压或机械增压的方式，向发动机的气缸内输送更多的空气，以达到使燃料充分燃烧让发动机输出更大动力的作用。但涡轮增压和机械增压发动机需要在发动机上增加涡轮、增压器等机械部件，就会增加发动机的生产成本和维护成本。
发明内容
为了克服现有车辆使用的增压发动机生产成本和维护成本高的不足，本实用新型提供一种利用风阻增压的空气滤清器，可利用车辆行驶时产生的风阻，向发动机的气缸内输送更多的空气，以达到使燃料充分燃烧，让发动机输出更大动力的作用。车辆在低速行驶时，风阻较小，发动机此时所需要输出的动力也小，通过自然吸气方式所吸入的空气即可满足燃料燃烧的需求，这时该利用风阻增压的空气滤清器仍可起到让发动机吸入更多空气的作用。而在车辆高速行驶时，发动机所需输出的动力较大，这时风阻也很大，该利用风阻增压的空气滤清器即可更好地发挥向发动机的气缸内输送更多空气的作用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该利用风阻增压的空气滤清器由进风罩、导风管、滤芯仓、滤芯、进气管组成。进风罩安装在车辆的车头部，开口朝向车头正前方，为了不影响车辆外观，可将进风罩安装在车头的进风栅格内侧，进风罩通过导风管连接在滤芯仓的进气口上，滤芯仓内装有滤芯，滤芯仓的出气口通过进气管连接在发动机的进气孔上。进风罩呈漏斗状，开口朝向车头正前方；进风罩的后端向上方弯曲，可防止雨天将雨水灌入，导风管连接在进风罩后端上方的接口上。导风管连接滤芯仓的一端逐渐高于其连接进风罩后端接口的另一端，可防止雨水进入滤芯仓。
本实用新型的有益效果是，该利用风阻增压的空气滤清器无任何机械活动部件，不需要增加润滑和散热部件，不需要使用外部动力，无需改变发动机的原有结构，不增加发动机的生产和维护成本，结构简单、易于生产，且生产成本低廉。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的纵剖面构造图。
图中（1）进风罩，（2）导风管，（3）滤芯仓，（4）滤芯，（5）进气管。
具体实施方式
在图1中，进风罩（1）安装在车辆的车头部，开口朝向车头正前方，进风罩通过导风管（2）连接在滤芯仓（3）的进气口上，滤芯仓内装有滤芯（4），滤芯仓的出气口通过进气管（5）连接在发动机的进气孔上。进风罩呈漏斗状，开口朝向车头正前方；进风罩的后端向上方弯曲，导风管连接在进风罩后端上方的接口上。导风管连接滤芯仓的一端逐渐高于其连接进风罩后端接口的另一端。
以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员所能想到的变化，都应落入本申请的保护范围内。
Claims (3)
1.一种利用风阻增压的空气滤清器，其特征是：其由进风罩、导风管、滤芯仓、滤芯、进气管组成，进风罩安装在车辆的车头部，开口朝向车头正前方，进风罩通过导风管连接在滤芯仓的进气口上，滤芯仓内装有滤芯，滤芯仓的出气口通过进气管连接在发动机的进气孔上。
2.根据权利要求1所述的利用风阻增压的空气滤清器，其特征是：进风罩呈漏斗状，开口朝向车头正前方；进风罩的后端向上方弯曲，导风管连接在进风罩后端上方的接口上。
3.根据权利要求1所述的利用风阻增压的空气滤清器，其特征是：导风管连接滤芯仓的一端逐渐高于其连接进风罩后端接口的另一端。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012200711156U CN202441517U (zh) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | 利用风阻增压的空气滤清器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012200711156U CN202441517U (zh) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | 利用风阻增压的空气滤清器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202441517U true CN202441517U (zh) | 2012-09-19 |
Family
ID=46822970
Family Applications (1)
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| CN2012200711156U Expired - Fee Related CN202441517U (zh) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | 利用风阻增压的空气滤清器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202441517U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562379A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-11 | 李良杰 | 利用风阻增压的空气滤清器 |
| CN107917021A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-04-17 | 红河学院 | 机动车内燃机随速线性自主增压供气装置 |
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2012
- 2012-02-29 CN CN2012200711156U patent/CN202441517U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102562379A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-11 | 李良杰 | 利用风阻增压的空气滤清器 |
| CN107917021A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-04-17 | 红河学院 | 机动车内燃机随速线性自主增压供气装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120919 Termination date: 20130229 |