CN108930579A - 一种减震式柴油机尾气净化装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及净化装置领域，提供了一种减震式柴油机尾气净化装置，包括排气管、嵌设于排气管内周的壳体、第一减震系统、第二减震系统；壳体的一侧端设有凸缘，凸缘上端固接有固定板，固定板与排气管通过螺栓固定连接；壳体内部还设有空气净化室，空气净化室内设有除尘管、过滤网与活性炭板。本发明还提供了一种减震式柴油机尾气净化装置的使用方法。本发明通过将活性炭板和过滤网安装在安装板上，并配合第一减震系统、第二减震系统，使活性炭板和过滤网可以上下移动，避免在柴油机行驶过程中振动导致该空气净化装置发生损坏；同时，将壳体与排气管之间的连接方式设计为可拆卸、易分离的结构，使除尘管、过滤网与活性炭板的后期清理更为方便。

Description

一种减震式柴油机尾气净化装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及净化装置领域，尤其涉及一种减震式柴油机尾气净化装置及其使用方法。

背景技术

随着柴油机在汽车中的应用日益广泛，柴油机排放的尾气也越来越多。柴油机尾气具有很大的危害性，尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾，造成空气质量的降低。据此，柴油机尾气净化装置不断发展，并逐渐成为柴油机行业的研究重点，其研究具有巨大的社会效益和经济效益。

然而，现有的柴油机尾气净化装置却存在以下几点不足：(1)缺乏良好的减震功能：在使用柴油机机动车进行行驶的过程中，极易因车辆颠簸造成尾气净化装置的损坏；(2)不易安装、拆卸：在需要对尾气净化装置内部结构进行清理时，因现有结构的不易拆卸，安装拆除较为麻烦，不方便人们使用。

据此，目前急需一种减震效果好、安装拆卸方便的柴油机尾气净化装置及其相应使用方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种减震效果好、安装拆卸方便的减震式柴油机尾气净化装置及其使用方法。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种减震式柴油机尾气净化装置，包括排气管、嵌设于排气管内周的壳体、第一减震系统、第二减震系统；所述壳体的一侧端设有凸缘，凸缘上端固接有固定板，固定板与排气管通过螺栓固定连接；所述壳体内部还设有空气净化室，空气净化室内设有除尘管、过滤网与活性炭板；

所述第一减震系统设置于排气管与壳体之间，包括开设于壳体外壁的第一滑槽、与第一滑槽滑动连接的滑动柱、第一滑块以及开设于排气管内壁的第二滑槽，其中，滑动柱外周套设有第一弹簧；所述滑动柱的末端设有第一档板，第一档板末端则连接第一滑块，第一滑块沿第二滑槽的滑槽开设轨迹滑动运动；

所述第二减震系统设置于壳体内侧，包括开设于壳体内壁的安装槽、固设于安装槽内壁的滑杆、设置于滑杆上的套环组件以及与套环组件铰接相连的安装板，安装板末端连接活性炭板、过滤网；所述安装板两端设有第二滑块，安装槽两端内壁上设有第三滑槽，所述第二滑块与第三滑槽滑动连接；所述套环组件具体包括第二挡板、第二弹簧以及滑动套环，所述第二挡板固设于滑杆上，第二挡板的两端连接有第二弹簧，第二弹簧两端连接有滑动套环，所述滑动套环与所述滑杆滑动连接。

作为本发明的优选方式之一，所述凸缘侧面还铰接有拉环，便于将壳体从排气管中拉出。

作为本发明的优选方式之一，所述壳体两端分别开有进气口、出气口，进气口与出气口之间的壳体内部空间构成所述空气净化室，空气净化室内沿尾气运动方向依次设有除尘管、过滤网与活性炭板；当柴油机尾气依次通过除尘管、过滤网与活性炭板，即可完成净化。

作为本发明的优选方式之一，所述除尘管呈螺旋状，除尘管的一端连接进气口，除尘管的另一端则连接过滤网；其中，除尘管呈螺旋状，使柴油机尾气通过螺旋状除尘管产生的离心力将固体颗粒去除。

作为本发明的优选方式之一，所述活性炭板呈蜂窝状，活性炭板的上下两端分别连接在安装板的一侧，活性炭板的右侧端则连接过滤网；其中，活性炭板的蜂窝状构造，可增加活性炭板和氮氧化物的接触面，进一步提高脱硝效率。

作为本发明的优选方式之一，所述过滤网的上下两端分别连接在安装板的一侧，过滤网的端则连接除尘管。

作为本发明的优选方式之一，所述第一滑槽具体为阶梯形滑槽，阶梯形滑槽为第一弹簧提供支撑作用。

作为本发明的优选方式之一，所述滑杆具体为设于安装槽左右两端内壁的横置滑杆，横置滑杆中间位置设有第二挡板，第二挡板左右两端连接有第二弹簧，第二弹簧两端分别连接一滑动套环。

作为本发明的优选方式之一，所述滑动套环的外侧铰接有连接杆，连接杆的另一端铰接安装板。

一种减震式柴油机尾气净化装置的使用方法，包括如下步骤：

(1)使柴油机尾气通过壳体一侧的进气口进入空气净化室的除尘管内，离心力作用下，尾气中的部分固体颗粒掉落至除尘管内壁上；

(2)剩余柴油机尾气从除尘管的左侧管口出来后继续运动，并依次过滤网、活性炭板以完成净化，被净化后的尾气最后通过出气口排到空气中；其中，装置运行时，排气管发生振动，带动活性炭板和过滤网振动，带动安装板上下移动，带动滑动套环在滑杆上左右移动；此时，滑动套环向第二挡板方向移动，第二弹簧为安装板提供支撑，减小活性炭板和过滤网的振动；

(3)净化完成，打开螺栓，通过拉环拉出壳体，再对壳体内的活性炭板、过滤网和除尘管进行清理。

作为本发明的优选方式之一，当尾气穿过过滤网时，尾气中的微粒被过滤网吸附；当穿过活性炭板时，尾气中的有毒气体被活性炭板所吸附。

本发明相比现有技术的优点在于：

(1)本发明通过将活性炭板和过滤网安装在安装板上，并配合第一减震系统、第二减震系统，使活性炭板和过滤网可以上下移动，避免在柴油机行驶过程中振动导致该空气净化装置发生损坏；同时，将壳体与排气管之间的连接方式设计为可拆卸、易分离的结构，使除尘管、过滤网与活性炭板的后期清理更为方便；

(2)本发明利用柴油机尾气通过螺旋状除尘管产生的离心力将固体颗粒去除，通过过滤网去除尾气中的微粒，通过活性炭板吸附尾气中的氮氧化物和其它有毒气体以达到脱硝的目的。

附图说明

图1是实施例1中减震式柴油机尾气净化装置的剖视结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大示意图；

图3是图1中B部的局部放大示意图。

图中：1为排气管，2为壳体，21为进气口，22为出气口，23为凸缘，24 为拉环，25为固定板，26为螺栓，3为空气净化室，31为除尘管，32为过滤网， 33为活性炭板，4为第一减震系统，41为第一滑槽，42为滑动柱，421为第一弹簧，43为第一滑块，44为第二滑槽，45为第一档板，5为第二减震系统，51 为安装槽，511为第三滑槽，52为横置滑杆，53为套环组件，531为第二挡板， 532为第二弹簧，533为滑动套环，534为连接杆，54为安装板，541为第二滑块。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1-3所示，本实施例的一种减震式柴油机尾气净化装置，结构简单、使用方便，包括排气管1、嵌设于排气管1内周的壳体2、第一减震系统4与第二减震系统5。

壳体2两端分别开有进气口21、出气口22，进气口21与出气口22之间的壳体内部空间构成空气净化室3，空气净化室3内沿尾气运动方向依次设有与进气口21相连的除尘管31、与除尘管31相连的过滤网32以及与过滤网32相连的活性炭板33；其中，除尘管31呈螺旋状，使柴油机尾气通过螺旋状除尘管 31产生的离心力将固体颗粒去除；活性炭板33呈蜂窝状，增加活性炭板33和氮氧化物的接触面，进一步提高脱硝效率；当柴油机尾气依次通过除尘管31、过滤网32与活性炭板33，即可完成尾气的净化。此外，壳体2的一侧端还设有侧面铰接有拉环24的凸缘23，该凸缘23上端固接有固定板25，固定板25与排气管1再通过螺栓26固定连接。

第一减震系统4设置于排气管1与壳体2之间，包括开设于壳体2外壁的第一滑槽41、与第一滑槽41滑动连接的滑动柱42、第一滑块43以及开设于排气管1内壁的第二滑槽44，滑动柱42外周套设有第一弹簧421；滑动柱42的末端设有第一档板45，第一档板45末端则连接第一滑块43，第一滑块43沿第二滑槽44的滑槽开设轨迹滑动运动；其中，第一滑槽41具体为阶梯形滑槽，滑动柱42滑动时，阶梯形的第一滑槽41可以为第一弹簧421起到支撑作用。

第二减震系统5设置于壳体2内侧，包括开设于壳体2内壁的安装槽51、固设于安装槽51左右两端内壁的横置滑杆52、设置于横置滑杆52上的套环组件53以及与套环组件53铰接相连的安装板54，活性炭板33、过滤网32的上下两端分别连接在所述安装板54的一侧；该安装板54两端设有第二滑块541，安装槽51两端内壁上设有第三滑槽511，第二滑块541与第三滑槽511滑动连接。其中，套环组件53具体包括第二挡板531、第二弹簧532以及滑动套环533，第二挡板531固设于横置滑杆52的中间位置，第二挡板531的左右两端连接有第二弹簧532，第二弹簧532两端连接有滑动套环533，滑动套环533与所述横置滑杆52滑动连接，同时，该滑动套环533的外侧铰接有连接杆534，连接杆 534的另一端铰接安装板54。

使用方法与原理：

(1)使柴油机尾气通过壳体2一侧的进气口21进入空气净化室3的除尘管31内，离心力作用下，尾气中的部分固体颗粒掉落至除尘管31内壁上；

(2)剩余柴油机尾气从除尘管31的左侧管口出来后继续运动，并依次过滤网32、活性炭板33以完成净化，被净化后的尾气最后通过出气口22排到空气中；当尾气穿过过滤网32时，尾气中的微粒被过滤网32吸附；当穿过活性炭板33时，尾气中的有毒气体被活性炭板33所吸附；其中，装置运行时，排气管1发生振动，带动活性炭板33和过滤网32振动，带动安装板54上下移动，带动滑动套环533在横置滑杆52上左右移动；此时，滑动套环533向第二挡板 531方向移动，第二弹簧532为安装板54提供支撑，减小活性炭板33和过滤网 32的振动；

(3)净化完成，打开螺栓26，通过拉环24拉出壳体2，再对壳体2内的活性炭板33、过滤网32和除尘管31进行清理。

本实施例优点为：

(1)本实施通过将活性炭板33和过滤网32安装在安装板54上，并配合第一减震系统4、第二减震系统5，使活性炭板33和过滤网32可以上下移动，避免在柴油机行驶过程中振动导致该空气净化装置发生损坏；同时，将壳体2 与排气管1之间的连接方式设计为可拆卸、易分离的结构，使除尘管31、过滤网32与活性炭板33的后期清理更为方便；

(2)本发明利用柴油机尾气通过螺旋状除尘管31产生的离心力将固体颗粒去除，通过过滤网32去除尾气中的微粒，通过活性炭板33吸附尾气中的氮氧化物和其它有毒气体以达到脱硝的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，包括排气管、嵌设于排气管内周的壳体、第一减震系统、第二减震系统；所述壳体的一侧端设有凸缘，凸缘上端固接有固定板，固定板与排气管通过螺栓固定连接；所述壳体内部还设有空气净化室，空气净化室内设有除尘管、过滤网与活性炭板；

所述第一减震系统设置于排气管与壳体之间，包括开设于壳体外壁的第一滑槽、与第一滑槽滑动连接的滑动柱、第一滑块以及开设于排气管内壁的第二滑槽，其中，滑动柱外周套设有第一弹簧；所述滑动柱的末端设有第一档板，第一档板末端则连接第一滑块，第一滑块沿第二滑槽的滑槽开设轨迹滑动运动；

所述第二减震系统设置于壳体内侧，包括开设于壳体内壁的安装槽、固设于安装槽内壁的滑杆、设置于滑杆上的套环组件以及与套环组件铰接相连的安装板，安装板末端连接活性炭板、过滤网；所述安装板两端设有第二滑块，安装槽两端内壁上设有第三滑槽，所述第二滑块与第三滑槽滑动连接；所述套环组件具体包括第二挡板、第二弹簧以及滑动套环，所述第二挡板固设于滑杆上，第二挡板的两端连接有第二弹簧，第二弹簧两端连接有滑动套环，所述滑动套环与所述滑杆滑动连接。

2.根据权利要求1所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述凸缘侧面还铰接有拉环。

3.根据权利要求1所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述壳体两端分别开有进气口、出气口，进气口与出气口之间的壳体内部空间构成所述空气净化室，空气净化室内沿尾气运动方向依次设有除尘管、过滤网与活性炭板。

4.根据权利要求3所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述除尘管呈螺旋状，除尘管的一端连接进气口，除尘管的另一端则连接过滤网。

5.根据权利要求3所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述活性炭板呈蜂窝状，活性炭板的上下两端分别连接在安装板的一侧，活性炭板的右侧端则连接过滤网。

6.根据权利要求3所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述过滤网的上下两端分别连接在安装板的一侧，过滤网的端则连接除尘管。

7.根据权利要求1所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述第一滑槽具体为阶梯形滑槽。

8.根据权利要求1所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述滑杆具体为设于安装槽左右两端内壁的横置滑杆，横置滑杆中间位置设有第二挡板，第二挡板左右两端连接有第二弹簧，第二弹簧两端分别连接一滑动套环。

9.根据权利要求1所述的减震式柴油机尾气净化装置，其特征在于，所述滑动套环的外侧铰接有连接杆，连接杆的另一端铰接安装板。

10.一种如权利要求1-9任一所述的减震式柴油机尾气净化装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)使柴油机尾气通过壳体一侧的进气口进入空气净化室的除尘管内，离心力作用下，尾气中的部分固体颗粒掉落至除尘管内壁上；

(2)剩余柴油机尾气从除尘管的左侧管口出来后继续运动，并依次过滤网、活性炭板以完成净化，被净化后的尾气最后通过出气口排到空气中；其中，装置运行时，排气管发生振动，带动活性炭板和过滤网振动，带动安装板上下移动，带动滑动套环在滑杆上左右移动；此时，滑动套环向第二挡板方向移动，第二弹簧为安装板提供支撑，减小活性炭板和过滤网的振动；

(3)净化完成，打开螺栓，通过拉环拉出壳体，再对壳体内的活性炭板、过滤网和除尘管进行清理。