CN206267921U - 一种天燃气发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天燃气发动机，包括发动机本体，所述发动机本体为第一支撑体和第二支撑体两部分构成，所述第一支撑体靠近第二支撑体的一侧设有增压器,所述增压器远离第一支撑体的一侧连接有冷却套管，所述第一支撑体的顶端设有连接座，所述连接座上连接有排气歧管，且排气歧管与增压器连接，所述排气歧管和增压器上均设有冷却水套，所述第二支撑体的一侧设有冷却箱，其中冷却箱分别与排气歧管和增压器之间连接有进液管和出液管，所述第二支撑体的顶端设有缸盖，所述第二支撑体远离第一支撑体的一侧设有转动连接有转盘组件。本实用新型设计合理，结构紧凑，节能环保，便于安装和检修，降温效果佳，延长使用寿命。

Description

一种天燃气发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种天燃气发动机。

背景技术

天燃气发动机主要应用于燃气发电设备，它配套其他系统也可应用于城市公交、公路客车、重型卡车、工程机械、船舶动力等多个行业领域。天燃气发动机燃烧稳定，冷热起动方便，积碳少其最大的优点是排污染低，天然气发动机不会造成润滑油稀释，能延长发动机寿命，同是还可降低发动机噪音等。现有的天燃气发动机结构复杂，体积较大，安装和维护困难，同时在高负荷的作业时温度持续升高，降温效果差，在排除废气时易导致爆裂起火，影响发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种天燃气发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种天燃气发动机，包括发动机本体，所述发动机本体为第一支撑体和第二支撑体两部分构成，其中第一支撑体平行设置于第二支撑体的一侧，第一支撑体和第二支撑体为一体式结构，所述第一支撑体靠近第二支撑体的一侧设有增压器,所述增压器远离第一支撑体的一侧连接有冷却套管，所述第一支撑体的顶端设有连接座，所述连接座上连接有排气歧管，且排气歧管与增压器连接，所述排气歧管和增压器上均设有冷却水套，所述第二支撑体的一侧设有冷却箱，其中冷却箱分别与排气歧管和增压器之间连接有进液管和出液管，所述第二支撑体的顶端设有缸盖，所述第二支撑体远离第一支撑体的一侧设有转动连接有转盘组件，所述转盘组件包括转盘支架和转轴，所述转轴连接于转盘支架和第二支撑体之间，且转盘支架与转轴固定连接，转轴与第二支撑体转动连接，所述转盘支架的周边安装有扇叶，所述转盘组件的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上连接有传送带，且驱动电机的输出轴通过传送带和转轴连接，所述发动机本体内设有相位齿盘和凸轮轴，所述相位齿盘位于第二支撑体远离第一支撑体的一侧底部，所述凸轮轴位于驱动电机和转盘组件之间，所述第一支撑体和第二支撑体的底端均设有支脚。

优选的，所述冷却套管为L形弧状结构，且冷却套管与冷却水套与连通。

优选的，所述冷却套管为内管和外管构成，其中内管套设于外管内，内管上设有出气通道，内管的外壁与外管的内壁之间构成冷却腔，外管上连接有进水管和出水管，且进水管和出水管的一端均延伸至冷却腔内。

优选的，所述扇叶为螺旋状结构，所述扇叶靠近转盘组件的一侧叶宽大于扇叶远离转盘组件的一侧叶宽。

优选的，所述第二支撑体靠近冷却箱的一侧设有防爆活塞，且防爆活塞的压缩比为10.5:1。

优选的，所述支脚为L形结构，所述支脚的水平方向上设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：通过在天然气发动机的增压器和排气歧管上加设冷却水套以及冷却套管，双重循环降温，使得高温、高压的废气安全排向大气，有效加快废气排放时的降温速度，避免废气高温排除时导致爆裂起火的问题，延长使用寿命。本实用新型设计合理，结构紧凑，节能环保，便于安装和检修，降温效果佳，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种天燃气发动机的结构示意图。

图中：1发动机本体、2驱动电机、3冷却箱、4排气歧管、5冷却套管、6增压器、7转盘组件、8扇叶、9相位齿盘、10传送带、11凸轮轴、12支脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种天燃气发动机，包括发动机本体1，发动机本体1为第一支撑体和第二支撑体两部分构成，其中第一支撑体平行设置于第二支撑体的一侧，第一支撑体和第二支撑体为一体式结构，第一支撑体靠近第二支撑体的一侧设有增压器6,增压器6远离第一支撑体的一侧连接有冷却套管5，第一支撑体的顶端设有连接座，连接座上连接有排气歧管4，且排气歧管4与增压器6连接，排气歧管4和增压器6上均设有冷却水套，第二支撑体的一侧设有冷却箱3，其中冷却箱3分别与排气歧管4和增压器6之间连接有进液管和出液管，第二支撑体的顶端设有缸盖，第二支撑体远离第一支撑体的一侧设有转动连接有转盘组件7，转盘组件7包括转盘支架和转轴，转轴连接于转盘支架和第二支撑体之间，且转盘支架与转轴固定连接，转轴与第二支撑体转动连接，转盘支架的周边安装有扇叶8，转盘组件7的一侧固定安装有驱动电机2，驱动电机2的输出轴上连接有传送带10，且驱动电机2的输出轴通过传送带10和转轴连接，发动机本体1内设有相位齿盘9和凸轮轴11，相位齿盘9位于第二支撑体远离第一支撑体的一侧底部，凸轮轴11位于驱动电机2和转盘组件7之间，第一支撑体和第二支撑体的底端均设有支脚12。本实用新型的有益效果是：通过在天然气发动机的增压器6和排气歧管4上加设冷却水套以及冷却套管5，双重循环降温，使得高温、高压的废气安全排向大气，有效加快废气排放时的降温速度，避免废气高温排除时导致爆裂起火的问题，延长使用寿命。

冷却套管5为L形弧状结构，且冷却套管5与冷却水套与连通，冷却套管5为内管和外管构成，其中内管套设于外管内，内管上设有出气通道，内管的外壁与外管的内壁之间构成冷却腔，外管上连接有进水管和出水管，且进水管和出水管的一端均延伸至冷却腔内，扇叶8为螺旋状结构，扇叶8靠近转盘组件7的一侧叶宽大于扇叶8远离转盘组件7的一侧叶宽，第二支撑体靠近冷却箱3的一侧设有防爆活塞，且防爆活塞的压缩比为10.5:1，支脚12为L形结构，支脚12的水平方向上设有安装孔。本实用新型的有益效果是：通过在天然气发动机的增压器6和排气歧管4上加设冷却水套以及冷却套管5，双重循环降温，使得高温、高压的废气安全排向大气，有效加快废气排放时的降温速度，避免废气高温排除时导致爆裂起火的问题，延长使用寿命。

工作原理：工作时，增压器6用螺栓固定在排气歧管4上，废气通过排气歧管4推动增压器6内的涡轮运转，将涡轮后边的废气导入冷却套管5，经过冷却套管5和冷却水套双重循环水冷后排向大气，完成整个排气过程，使高温、高压的废气安全排向大气，有效加快废气排放时的降温速度，避免废气高温排除时导致爆裂起火的问题，延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种天燃气发动机，包括发动机本体(1)，其特征在于，所述发动机本体(1)为第一支撑体和第二支撑体两部分构成，其中第一支撑体平行设置于第二支撑体的一侧，第一支撑体和第二支撑体为一体式结构，所述第一支撑体靠近第二支撑体的一侧设有增压器(6),所述增压器(6)远离第一支撑体的一侧连接有冷却套管(5)，所述第一支撑体的顶端设有连接座，所述连接座上连接有排气歧管(4)，且排气歧管(4)与增压器(6)连接，所述排气歧管(4)和增压器(6)上均设有冷却水套，所述第二支撑体的一侧设有冷却箱(3)，其中冷却箱(3)分别与排气歧管(4)和增压器(6)之间连接有进液管和出液管，所述第二支撑体的顶端设有缸盖，所述第二支撑体远离第一支撑体的一侧设有转动连接有转盘组件(7)，所述转盘组件(7)包括转盘支架和转轴，所述转轴连接于转盘支架和第二支撑体之间，且转盘支架与转轴固定连接，转轴与第二支撑体转动连接，所述转盘支架的周边安装有扇叶(8)，所述转盘组件(7)的一侧固定安装有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴上连接有传送带(10)，且驱动电机(2)的输出轴通过传送带(10)和转轴连接，所述发动机本体(1)内设有相位齿盘(9)和凸轮轴(11)，所述相位齿盘(9)位于第二支撑体远离第一支撑体的一侧底部，所述凸轮轴(11)位于驱动电机(2)和转盘组件(7)之间，所述第一支撑体和第二支撑体的底端均设有支脚(12)。

2.根据权利要求1所述的一种天燃气发动机，其特征在于，所述冷却套管(5)为L形弧状结构，且冷却套管(5)与冷却水套与连通。

3.根据权利要求1所述的一种天燃气发动机，其特征在于，所述冷却套管(5)为内管和外管构成，其中内管套设于外管内，内管上设有出气通道，内管的外壁与外管的内壁之间构成冷却腔，外管上连接有进水管和出水管，且进水管和出水管的一端均延伸至冷却腔内。

4.根据权利要求1所述的一种天燃气发动机，其特征在于，所述扇叶(8)为螺旋状结构，所述扇叶(8)靠近转盘组件(7)的一侧叶宽大于扇叶(8)远离转盘组件(7)的一侧叶宽。

5.根据权利要求1所述的一种天燃气发动机，其特征在于，所述第二支撑体靠近冷却箱(3)的一侧设有防爆活塞，且防爆活塞的压缩比为10.5:1。

6.根据权利要求1所述的一种天燃气发动机，其特征在于，所述支脚(12)为L形结构，所述支脚(12)的水平方向上设有安装孔。