CN112109545A - 一种再生资源处理的管理方法、系统及其存储介质 - Google Patents

一种再生资源处理的管理方法、系统及其存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种再生资源处理的管理方法、系统及其存储介质，其包括如下步骤：实时检测车厢内再生资源中磁性物质的最高位置；检测车厢内以最高位置为基准点的高位范围内磁性物质的高度波动值，高度波动值为不同竖直平面上位置最高的磁性物质高度波动差值的绝对值之和；将车速设置呈与高度波动值呈反相关关系；若高度波动值大于预先设定的警戒波动值，则施加设定加速度将车速减速至预先设定的警戒速度值；以及，若在车速大于预先设定的警戒波动值时，最高位置逐渐降低且降低的范围值大于预先设定的高位降低值，则施加设定加速度将车速减速至车辆停止，并进行报警提示。本申请具有降低运输车运输建筑再生资源时建筑再生资源掉落的概率的效果。

Description

一种再生资源处理的管理方法、系统及其存储介质
技术领域
本申请涉及再生资源处理的领域，尤其是涉及一种再生资源处理的管理方法、系统及其存储介质。
背景技术
目前工程建筑改造项目中，都会在产生由水泥、钢筋构成的建筑再生资源，这些建筑再生资源是会有制定的承包商运输到再生资源分拣场地后进行分拣，分拣成可燃类与不可燃类，可燃类会送至焚烧厂进行焚烧，而不可燃类则会重复利用，或重新制成建材，或被填埋。
现有的建筑再生资源都是被装载机推到自卸运输车上运输，运输车的车厢上会有挡板或者挡布对运输车进行遮挡，尽量防止建筑再生资源掉落到地面上。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有装有建筑再生资源的运输车在运输时会不可避免地遇到颠簸的道路，从而存在将其运输的部分建筑再生资源颠落到地面的缺陷。
发明内容
为了降低运输车运输建筑再生资源时建筑再生资源掉落的概率，本申请提供一种再生资源处理的管理方法、系统及其存储介质。
第一方面，本申请提供一种再生资源处理的管理方法，采用如下的技术方案：
一种再生资源处理的管理方法，包括如下步骤：
S1：实时检测车厢内再生资源中磁性物质的最高位置；
S2：检测车厢内以最高位置为基准点的高位范围内磁性物质的高度波动值，高度波动值为不同竖直平面上位置最高的磁性物质高度波动差值的绝对值之和；
S3：将车速设置呈与高度波动值呈反相关关系；
S4：若高度波动值大于预先设定的警戒波动值，则施加设定加速度将车速减速至预先设定的警戒速度值；以及，
S5：若在车速大于预先设定的警戒波动值时，最高位置逐渐降低且降低的范围值大于预先设定的高位降低值，则施加设定加速度将车速减速至车辆停止，并进行报警提示。
通过采用上述技术方案，通过检测车厢内磁性物质的波动程度，如铁等金属物质，来调节车速的大小；当车厢内物质的波动程度较大时，降低车速至警戒速度值以下，使得车辆的颠簸程度降低，以保证车厢内物质的稳定性，从而减少车厢内物质掉落的可能性；当检测到车速较大，且最高位置逐渐降低且低于设定的高位降低值，即说明车厢内的磁性物质掉落的较多，此时让车辆减速至停车，以检查车厢内的物质掉落情况，以及时采取防护措施。
优选的，方法还包括：
S6：检测车厢外距离车厢外壁设定距离范围内的磁性物质数量的变化；以及，
S7：若磁性物质数量变化的增加值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与增加值呈正相关设置。
通过采用上述技术方案，检测车厢外设定距离范围内掉落的磁性物质的数量变化，当掉的数量在逐渐增多时，说明从车厢内掉落的物质越来越多，让车辆减速至停止，以及时检修车辆的防护装置。
优选的，方法还包括：
S8：若磁性物质数量由0开始增加，则检测磁性物质在车厢外的速度变化值；以及，
S9：若速度变化值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与速度变化值呈正相关设置。
通过采用上述技术方案，由于车辆在行驶的过程中，车厢上承载的磁性物质会掉落，检测该掉落物质的速度，当掉落的物质的速度大于设定变化值时，即说明车速较快，因此需要减速停车以检修防护装置，且当物质掉落的速度越大，则让车辆更加快速的减速至停车，以减少更多磁性物质掉落的可能性。
优选的，S7中的正相关设置的系数大于S9中的正相关设置的系数。
通过采用上述技术方案，当车厢外掉落的磁性物质数量越多，车辆减速的加速度越大，车厢外磁性物质掉落速度越大，车辆减速的加速度越大，由于磁性物质掉落的越多，其带来的危险性更大，所以应该更加快速地停车以检修防护装置。
第二方面，本申请提供一种再生资源处理的管理系统，采用如下的技术方案：
一种再生资源处理的管理系统，包括如下模块：
车厢内检测模块，实时检测车厢内再生资源中磁性物质的最高位置；
高度波动值计算模块，检测车厢内以最高位置为基准点的高位范围内磁性物质的高度波动值，高度波动值为不同竖直平面上位置最高的磁性物质高度波动差值的绝对值之和；
车速调整模块，将车速设置呈与高度波动值呈反相关关系；
高度波动值警示模块，若高度波动值大于预先设定的警戒波动值，则施加设定加速度将车速减速至预先设定的警戒速度值；
车速警示模块，若在车速大于预先设定的警戒波动值时，最高位置逐渐降低且降低的范围值大于预先设定的高位降低值，则施加设定加速度将车速减速至车辆停止，并进行报警提示。
通过采用上述技术方案，通过检测车厢内磁性物质的波动程度，如铁等金属物质，来调节车速的大小；当车厢内物质的波动程度较大时，降低车速至警戒速度值以下，使得车辆的颠簸程度降低，以保证车厢内物质的稳定性，从而减少车厢内物质掉落的可能性；当检测到车速较大，且最高位置逐渐降低且低于设定的高位降低值，即说明车厢内的磁性物质掉落的较多，此时让车辆减速至停车，以检查车厢内的物质掉落情况，以及时采取防护措施。
优选的，系统还包括：车厢外检测模块，检测车厢外距离车厢外壁设定距离范围内的磁性物质数量的变化，若磁性物质数量变化的增加值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与增加值呈正相关设置。
通过采用上述技术方案，检测车厢外设定距离范围内掉落的磁性物质的数量变化，当掉的数量在逐渐增多时，说明车厢内掉落的物质越来越多，让车辆减速至停止，以及时检修车辆的防护装置。
优选的，系统还包括：磁性物质数量检测模块，若磁性物质数量由0开始增加，则检测磁性物质在车厢外的速度变化值；若速度变化值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与速度变化值呈正相关设置。
通过采用上述技术方案，由于车辆在行驶的过程中，车厢上承载的磁性物质会掉落，检测该掉落物质的速度，当掉落的物质的速度大于设定变化值时，即说明车速较快，因此需要减速停车以检修防护装置，且当物质掉落的速度越大，则让车辆更加快速的减速至停车，以减少更多磁性物质掉落的可能性。
优选的，车厢外检测模块中的正相关设置的系数大于磁性物质数量检测模块中的正相关设置的系数。
通过采用上述技术方案，当车厢外掉落的磁性物质数量越多，车辆减速的加速度越大，车厢外磁性物质掉落速度越大，车辆减速的加速度越大，由于磁性物质掉落的越多，其带来的危险性更大，所以应该更加快速地停车以检修防护装置。
第三方面，本申请提供一种计算机存储介质，采用如下的技术方案：
一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种再生资源处理的管理方法的计算机程序。
附图说明
图1是本申请再生资源处理的管理方法的方法流程示意图；
图2是本申请再生资源处理的管理系统的系统结构框图。
附图标记：1、车厢内检测模块；2、高度波动值计算模块；3、车速调整模块；4、高度波动值警示模块；5、车速警示模块；6、车厢外检测模块；7、磁性物质数量检测模块。
具体实施方式
以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
下面结合说明书附图对本申请实施例作进一步详细描述。
本申请实施例公开一种再生资源处理的管理方法，如图1所示，包括：如下步骤：
S1：实时检测车厢内再生资源中磁性物质的最高位置；由于建筑再生资源中往往含有钢筋，钢筋作为磁性物质，利用检测磁性物质的设备或仪器，如金属传感器，可以对车厢内的磁性物质的最高位置进行检测。
S2：检测车厢内以最高位置为基准点的高位范围内磁性物质的高度波动值，高度波动值为不同竖直平面上位置最高的磁性物质高度波动差值的绝对值之和；可在车厢内设置多个金属传感器测得。
S3：将车速设置呈与高度波动值呈反相关关系；高度波动值越大，说明车厢内的磁性物质上下波动的幅度越大，因此车速需要降低，以确保车厢内磁性物质的稳定性。
S4：若高度波动值大于预先设定的警戒波动值，则施加设定加速度将车速减速至预先设定的警戒速度值.
以及，
S5：若在车速大于预先设定的警戒波动值时，最高位置逐渐降低且降低的范围值大于预先设定的高位降低值，则施加设定加速度将车速减速至车辆停止，并进行报警提示。最高位置逐渐降低说明车厢内的磁性物质最高位置的高度降低了，即说明可能存在车厢内磁性物质掉出了车厢。且当车厢内物质掉的量过多时，此时需要停车对车厢的防护装置进行检修。
S6：检测车厢外距离车厢外壁设定距离范围内的磁性物质数量的变化；可通过多个金属传感器对车厢外壁设定距离内的磁性物质的数量进行检测。
以及，
S7：若磁性物质数量变化的增加值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与增加值呈正相关设置。检测车厢外设定距离范围内掉落的磁性物质的数量变化，当掉的数量在逐渐增多时，说明从车厢内掉落的物质越来越多，让车辆减速至停止，以及时检修车辆的防护装置。
S8：若磁性物质数量由0开始增加，则检测磁性物质在车厢外的速度变化值；可在车厢的外侧设置有多个金属探测器、光电计数器、加速度传感器等其它传感器，以检测车厢周侧掉落的磁性物质的情况。
以及，
S9：若速度变化值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与速度变化值呈正相关设置。由于车辆在行驶的过程中，车厢上承载的磁性物质会掉落，检测该掉落物质的速度，当掉落的物质的速度大于设定变化值时，即说明车速较快，因此需要减速停车以检修防护装置，且当物质掉落的速度越大，则让车辆更加快速的减速至停车，以减少更多磁性物质掉落的可能性。
其中,S7中的正相关设置的系数大于S9中的正相关设置的系数。当车厢外掉落的磁性物质数量越多，车辆减速的加速度越大，车厢外磁性物质掉落速度越大，车辆减速的加速度越大，由于磁性物质掉落的越多，其带来的危险性更大，所以应该更加快速地停车以检修防护装置。
实施原理为：通过检测车厢内磁性物质的波动程度来调节车速的大小；或者通过检测车厢外磁性物质的数量或磁性物质掉落的速度来调节车速的大小，或者使得车辆停车进行检修。当车厢内磁性物质的波动程度较大时，说明车速较快，或者车辆受到的颠簸比较严重，此时应该降低车速以减少车厢内磁性物质的颠簸程度，保证车厢内物质的稳定性，从而减少车厢内物质掉落的可能性。或者直接检测车速，当车速较大时，且最高位置逐渐降低且低于设定的高位降低值，即说明车厢内的磁性物质掉落的磁性物质较多，由于建筑再生资源一旦掉落的话，会对道路安全造成比较大的影响，因此需要让车辆减速至停车，以检查车厢内的物质掉落情况，及时采取防护措施。
本申请实施例还公开一种再生资源处理的管理系统，如图2所示，包括：如下模块：
车厢内检测模块1，实时检测车厢内再生资源中磁性物质的最高位置；由于建筑再生资源中往往含有钢筋，钢筋作为磁性物质，利用检测磁性物质的设备或仪器，如金属传感器，可以对车厢内的磁性物质的最高位置进行检测。
高度波动值计算模块2，检测车厢内以最高位置为基准点的高位范围内磁性物质的高度波动值，高度波动值为不同竖直平面上位置最高的磁性物质高度波动差值的绝对值之和；可在车厢内设置多个金属传感器测得。
车速调整模块3，将车速设置呈与高度波动值呈反相关关系；高度波动值越大，说明车厢内的磁性物质上下波动的幅度越大，因此车速需要降低，以确保车厢内磁性物质的稳定性。
高度波动值警示模块4，若高度波动值大于预先设定的警戒波动值，则施加设定加速度将车速减速至预先设定的警戒速度值。
车速警示模块5，若在车速大于预先设定的警戒波动值时，最高位置逐渐降低且降低的范围值大于预先设定的高位降低值，则施加设定加速度将车速减速至车辆停止，并进行报警提示。最高位置逐渐降低说明车厢内的磁性物质最高位置的高度降低了，即说明可能存在车厢内磁性物质掉出了车厢。且当车厢内物质掉的量过多时，此时需要停车对车厢的防护装置进行检修。
系统还包括：车厢外检测模块6，检测车厢外距离车厢外壁设定距离范围内的磁性物质数量的变化，若磁性物质数量变化的增加值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与增加值呈正相关设置。检测车厢外设定距离范围内掉落的磁性物质的数量变化，当掉的数量在逐渐增多时，说明车厢内掉落的物质越来越多，让车辆减速至停止，以及时检修车辆的防护装置。
系统还包括：磁性物质数量检测模块7，若磁性物质数量由0开始增加，则检测磁性物质在车厢外的速度变化值；若速度变化值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与速度变化值呈正相关设置。由于车辆在行驶的过程中，车厢上承载的磁性物质会掉落，检测该掉落物质的速度，当掉落的物质的速度大于设定变化值时，即说明车速较快，因此需要减速停车以检修防护装置，且当物质掉落的速度越大，则让车辆更加快速的减速至停车，以减少更多磁性物质掉落的可能性。
车厢外检测模块6中的正相关设置的系数大于磁性物质数量检测模块7中的正相关设置的系数。当车厢外掉落的磁性物质数量越多，车辆减速的加速度越大，车厢外磁性物质掉落速度越大，车辆减速的加速度越大，由于磁性物质掉落的越多，其带来的危险性更大，所以应该更加快速地停车以检修防护装置。
实施原理为：通过检测车厢内磁性物质的波动程度来调节车速的大小；或者通过检测车厢外磁性物质的数量或磁性物质掉落的速度来调节车速的大小，或者使得车辆停车进行检修。当车厢内磁性物质的波动程度较大时，说明车速较快，或者车辆受到的颠簸比较严重，此时应该降低车速以减少车厢内磁性物质的颠簸程度，保证车厢内物质的稳定性，从而减少车厢内物质掉落的可能性。或者直接检测车速，当车速较大时，且最高位置逐渐降低且低于设定的高位降低值，即说明车厢内的磁性物质掉落的磁性物质较多，由于建筑再生资源一旦掉落的话，会对道路安全造成比较大的影响，因此需要让车辆减速至停车，以检查车厢内的物质掉落情况，及时采取防护措施。
本申请实施例还公开一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述记载的再生资源处理的管理方法的计算机程序。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种再生资源处理的管理方法，其特征在于：如下步骤：
S1：实时检测车厢内再生资源中磁性物质的最高位置；
S2：检测车厢内以最高位置为基准点的高位范围内磁性物质的高度波动值，高度波动值为不同竖直平面上位置最高的磁性物质高度波动差值的绝对值之和；
S3：将车速设置呈与高度波动值呈反相关关系；
S4：若高度波动值大于预先设定的警戒波动值，则施加设定加速度将车速减速至预先设定的警戒速度值；以及，
S5：若在车速大于预先设定的警戒波动值时，最高位置逐渐降低且降低的范围值大于预先设定的高位降低值，则施加设定加速度将车速减速至车辆停止，并进行报警提示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：方法还包括：
S6：检测车厢外距离车厢外壁设定距离范围内的磁性物质数量的变化；以及，
S7：若磁性物质数量变化的增加值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与增加值呈正相关设置。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：方法还包括：
S8：若磁性物质数量由0开始增加，则检测磁性物质在车厢外的速度变化值；以及，
S9：若速度变化值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与速度变化值呈正相关设置。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：S7中的正相关设置的系数大于S9中的正相关设置的系数。
5.一种再生资源处理的管理系统，其特征在于：包括如下模块：
车厢内检测模块（1），实时检测车厢内再生资源中磁性物质的最高位置；
高度波动值计算模块（2），检测车厢内以最高位置为基准点的高位范围内磁性物质的高度波动值，高度波动值为不同竖直平面上位置最高的磁性物质高度波动差值的绝对值之和；
车速调整模块（3），将车速设置呈与高度波动值呈反相关关系；
高度波动值警示模块（4），若高度波动值大于预先设定的警戒波动值，则施加设定加速度将车速减速至预先设定的警戒速度值；
车速警示模块（5），若在车速大于预先设定的警戒波动值时，最高位置逐渐降低且降低的范围值大于预先设定的高位降低值，则施加设定加速度将车速减速至车辆停止，并进行报警提示。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：系统还包括：
车厢外检测模块（6），检测车厢外距离车厢外壁设定距离范围内的磁性物质数量的变化，若磁性物质数量变化的增加值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与增加值呈正相关设置。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：系统还包括：
磁性物质数量检测模块（7），若磁性物质数量由0开始增加，则检测磁性物质在车厢外的速度变化值；若速度变化值大于设定变化值，则将车速减速至车辆停止，并进行报警提示，此时，车辆减速的加速度与速度变化值呈正相关设置。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：车厢外检测模块（6）中的正相关设置的系数大于磁性物质数量检测模块（7）中的正相关设置的系数。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于：存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至4中任一种方法的计算机程序。
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