CN112096551A - 燃料泵 - Google Patents

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Abstract

一种燃料泵(20)，特别是共轨燃料系统的高压燃料泵，其具有泵缸(21)，具有可移动地安装在泵缸(21)的凹部(23)中的泵柱塞(22)，该泵柱塞能够通过凸轮(24)以受控方式上下移动，并且具有在凹部(23)的区域中引入到泵缸(21)中的凹槽。离凸轮(24)的距离最长的第一凹槽(25)联接到燃料返回装置(28)。离凸轮(24)的距离最短的第二凹槽(26)联接到泄漏管线(29)。定位在第一凹槽(25)和第二凹槽(26)之间的第三凹槽(27)联接到燃料入口(30)。

Description

燃料泵
技术领域
本发明涉及一种燃料泵，特别是根据权利要求1的前序部分的共轨燃料系统的高压燃料泵。
背景技术
实践中已知的燃料泵包括泵缸，其中在泵缸中可移动地安装有泵柱塞。泵柱塞通过泵缸中的一个或多个凸轮上下移动，其结果是燃料被燃料泵吸入并供应给用户，诸如燃料系统的喷射阀。
图1示出了从现有技术已知的燃料泵10的示意性剖视图，其中燃料泵10包括泵缸11和泵柱塞12。泵柱塞12在泵缸11的凹部13中被可移动地上下引导，其中泵柱塞12在泵缸11中的上下移动由凸轮14控制。特别地，当在图1中泵柱塞12通过凸轮14在凹部13中向上移动时，燃料的压缩发生。在泵柱塞12的相反移动方向上，燃料泵10处于吸入阶段。
在所示的现有技术中，凹槽15和16被引入泵缸11中。根据现有技术，第一上凹槽15与燃料入口17联接，在燃料入口17中存在燃料入口压力。第二下凹槽16通过泄漏管线18联接到泄漏罐，在该泄漏罐中通常存在环境压力。
在燃料的压缩期间，即当泵柱塞12在凹部13中向上移动时，一部分压缩燃料作为损失到达第一上凹槽15，这被称为内部泄漏，并因此被推入燃料入口17。在燃料泵10的吸入阶段期间，燃料从第一上凹槽15被吸入，其中在该过程中，在压缩期间作为内部泄漏先前被推入燃料入口17的燃料然后也被部分地吸入。随着燃料泵10的压力越来越高，内部泄漏的燃料温度升高，因此在吸入阶段期间，相对热的燃料被吸入。在某些情况下，燃料泵10可能过热，导致燃料泵10损坏。
发明内容
需要一种燃料泵，该燃料泵暴露于较低的过热引起损坏的风险中，即甚至特别是当该燃料泵提供高燃料压力时。鉴于上述情况，本发明基于创造一种新型燃料泵的目的。该目的通过根据权利要求1的燃料泵来解决。离凸轮距离最长的第一凹槽联接到燃料返回装置。离凸轮距离最短的第二凹槽联接到泄漏管线。定位在第一凹槽和第二凹槽之间的第三凹槽联接到燃料入口。
对于根据本发明的燃料泵，第一上凹槽不联接到燃料入口，而是联接到返回管。在第一上凹槽和第二下凹槽之间设置有第三凹槽，该第三凹槽联接到燃料入口。在压缩期间，一部分压缩燃料现在作为内部泄漏被推入燃料返回装置并排出。在吸入阶段期间，燃料从第三凹槽被吸入，并且还杯冲入第一凹槽，使得从燃料泵连续排热成为可能。因此，即使在高燃料压力下，也不再有泵过热的任何风险。
优先地，第三凹槽离第一凹槽比离第二凹槽距离更短。这对于连续排热是特别优选的。
根据有利的进一步发展，第四凹槽与第一凹槽一起联接到燃料返回装置，其中第四凹槽定位在第三凹槽和第二凹槽之间。利用该有利的进一步发展，可以进一步改善从燃料泵的排热。在燃料泵的吸入阶段，燃料可以从第三凹槽冲入第四凹槽。可以在第三凹槽和第四凹槽之间构造相对较大的径向间隙，其结果是可以增加在吸入阶段燃料的冲刷和冷却量。
附图说明
本发明的优选进一步发展从从属权利要求和以下描述中获得。本发明的示例性实施例借助于附图更详细地解释，但不限于此，在附图中：
图1示出了根据现有技术的燃料泵的示意性剖视图，
图2示出了根据本发明的第一燃料泵的示意性剖视图，
图3示出了根据本发明的第二燃料泵的示意性剖视图。
附图标记列表
10 燃料泵
11 泵缸
12 泵柱塞
13 中空空间
14 凸轮
15 凹槽
16 凹槽
17 燃料入口
18 泄漏管线
20 燃料泵
21 泵缸
22 泵柱塞
23 中空空间
24 凸轮
25 凹槽
26 凹槽
27 凹槽
27 燃料返回装置
29 泄漏管线
30 燃料入口
31 凹槽。
具体实施方式
本发明涉及一种燃料泵，特别是诸如船舶内燃发动机的内燃发动机的共轨燃料系统的高压燃料泵。
图2示出了根据本发明的燃料泵20的第一示例性实施例的示意性剖视图。图2的燃料泵20又包括泵缸21和泵柱塞22，其中泵柱塞22通过凸轮24在泵缸21的凹部23中被可移动地上下引导。
在泵缸21中，在凹部23的区域中引入多个凹槽。因此，在图2的示例性实施例中，三个凹槽25、26和27在凹部23的区域中被引入到泵缸21中。离凸轮24距离最长的第一上凹槽25联接到燃料返回装置28。离凸轮24距离最短的第二下凹槽26通过泄漏管线29联接到泄漏罐。定位在第一凹槽25和第二凹槽26之间的第三凹槽27联接到燃料入口30。在燃料返回装置28中，存在低于燃料入口30中存在的燃料入口压力的燃料返回压力。
燃料返回压力可以具有6巴的数量级，并且燃料入口压力可以具有11巴的数量级。这些值本质上纯粹是示例性的。因此，第一上凹槽25联接到比第三凹槽27低的压力水平。第二下凹槽26联接到最低压力水平，即联接到泄漏罐的压力水平，在泄漏罐中优先地存在环境压力。
在燃料的压缩期间，一部分压缩燃料作为损失或所谓的内部泄漏被推入第一上凹槽25，并因此进入燃料返回装置28。由于可高达2000巴以上的高压缩压力，这种燃料相对较热。
在燃料泵20的随后的吸入阶段，燃料从第三凹槽37被吸入，并且还冲入第一凹槽25，从而确保从燃料泵20到燃料返回装置28的热燃料的连续排热。
从燃料泵20的有效排热是可能的。泵柱塞22的润滑、冲刷和冷却也是可能的。
从图2可以看出，第三凹槽27离第一上凹槽25比离第二下凹槽26距离更短。
图3示出了图2的燃料泵的有利的进一步发展。为了避免不必要的重复，相同的附图标记用于相同的组件，并且在下文中仅讨论图3的燃料泵20不同于图2的燃料泵20的这种细节。
除了上述第一凹槽25、第二凹槽26和第三凹槽27之外，图3的燃料泵20包括附加的第四凹槽31，其与第一凹槽25一起联接到燃料返回装置28。这里，该第四凹槽31定位在第二凹槽26和第三凹槽27之间。
在燃料的压缩期间，一部分压缩燃料作为损失或内部泄漏被推入第一凹槽25，并因此进入图3的燃料泵20中的燃料返回装置28。在图3的泵20的吸入阶段，燃料从第三凹槽27并因此从燃料入口30被吸入，并且继而还被推入第一凹槽25，使得继而从泵中的连续排热是可能的。
同时，在图3的燃料泵20的吸入阶段，经由第三凹槽27从燃料入口30吸入的燃料也冲入第四凹槽31，并因此经由第四凹槽31继而进入燃料返回装置。这里，泵柱塞22和泵缸21之间在第三凹槽27和第四凹槽31之间的径向间隙可以被扩大，其结果是在吸入阶段期间泵柱塞22的有效润滑、冲刷和冷却是可能的。

Claims (5)

1.一种燃料泵(20)，特别是共轨燃料系统的高压燃料泵，其
具有泵缸(21)，
具有泵柱塞(22)，所述泵柱塞(22)可移动地安装在所述泵缸(21)的凹部(23)中，所述泵柱塞能够通过凸轮(24)以受控方式上下移动，
具有凹槽，所述凹槽在所述凹部(23)的区域中被引入所述泵缸(21)中，
其特征在于
离所述凸轮(24)的距离最长的第一凹槽(25)联接到燃料返回装置(28)，
离所述凸轮(24)的距离最短的第二凹槽(26)联接到泄漏管线(29)，
定位在所述第一凹槽(25)和所述第二凹槽(26)之间的第三凹槽(27)联接到燃料入口(30)。
2.根据权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，所述第三凹槽(27)离所述第一凹槽(25)比离所述第二凹槽(26)距离更短。
3.根据权利要求1或2所述的燃料泵，其特征在于，在所述燃料返回装置(28)中存在燃料返回压力，并且在所述燃料入口(30)中存在燃料入口压力，所述燃料入口压力大于所述燃料返回压力。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料泵，其特征在于，第四凹槽(31)与所述第一凹槽(25)一起联接到所述燃料返回装置(28)。
5.根据权利要求4所述的燃料泵，其特征在于，所述第四凹槽(31)定位在所述第三凹槽(27)和所述第二凹槽(26)之间。
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