CN112065874A - 一种低噪音型具有自动降温功能的离合器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，包括底座、水箱、壳体、摩擦片、内杆、连接齿条、侧板、移动环、转动杆、齿环、出水管和飞轮，所述底座的顶部固定安装有水箱，且水箱的顶部固定安装有进水管并且进水管贯穿水箱的外壁设置，所述水箱的内壁上活动安装有壳体，且壳体的侧壁与飞轮的外壁固定连接，所述摩擦片设置在飞轮和压板之间，且摩擦片的外壁与飞轮和压板的侧壁贴合设置，而且摩擦片设置在壳体的内侧。该低噪音型具有自动降温功能的离合器，内部设置有消音和降温机构，能够减少离合器产生的噪音，同时增强离合器的散热效果，防止离合器内部摩擦片的温度过高，从而延长离合器的使用寿命。

Description

一种低噪音型具有自动降温功能的离合器

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体为一种低噪音型具有自动降温功能的离合器。

背景技术

离合器是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是控制发动机和传动系统的连接关系，利用离合器将发动机与变速箱连接，汽车启动和换挡等过程中，都需要使用离合器断开传动系统。

然而现有的离合器存在以下问题：

1、市面上的离合器没有设置消音机构，由于离合器在使用的过程中，会通过摩擦力的作用，将发动机的动力输送的汽车的传动系统中，所以离合器本身会产生较大的噪音。

2、离合器没有设置自动降温机构，离合器仅通过与外界空气接触的方式散热，散热效果较差，汽车长时间行驶过程中，离合器内部摩擦片的温度会不断升高，从而降低摩擦片的使用寿命。

针对上述问题，急需在原有离合器的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，以解决上述背景技术提出市面上的离合器没有设置消音机构，离合器在使用的过程中会产生较大的噪音，离合器没有设置自动降温机构，仅通过与外界空气接触的方式散热，散热效果较差，汽车长时间行驶过程中，离合器内部摩擦片的温度会不断升高，从而降低摩擦片使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，包括底座、水箱、壳体、摩擦片、内杆、连接齿条、侧板、移动环、转动杆、齿环、出水管和飞轮，所述底座的顶部固定安装有水箱，且水箱的顶部固定安装有进水管并且进水管贯穿水箱的外壁设置，所述水箱的内壁上活动安装有壳体，且壳体的侧壁与飞轮的外壁固定连接，所述摩擦片设置在飞轮和压板之间，且摩擦片的外壁与飞轮和压板的侧壁贴合设置，而且摩擦片设置在壳体的内侧，所述摩擦片上固定安装有传动轴，且传动轴贯穿壳体设置，所述内杆的一端与压板固定连接，且内杆的另一端活动安装在外筒的内壁上，并且外筒固定安装在壳体的内壁上，而且内杆的端部与壳体的内壁之间固定连接有弹簧，同时弹簧设置在外筒的内部，所述移动环活动安装在传动轴上，且移动环的顶部与连接杆的一端固定连接，并且连接杆的另一端活动安装在转动杆上，所述转动杆的上端固定安装有踏板，且转动杆下端活动连接在固定支架的顶部，并且固定支架的底部固定安装在底座的上表面。

优选的，所述摩擦片、压板和飞轮三者同轴设置，且压板的外壁与连接齿条的端部固定连接，并且连接齿条贯穿壳体设置，而且壳体的外壁上固定安装有侧板。

优选的，所述连接齿条和传动齿条的侧壁上设置有滑块，且滑块呈“T”形结构，并且滑块与侧板上开设的导槽构成卡合的滑动结构。

优选的，所述侧板的侧壁上活动安装有传动齿轮，且传动齿轮与连接齿条和传动齿条构成啮合传动结构，并且传动齿条的端部与受力环固定连接，而且受力环的内壁与传动轴的外壁之间留有空隙。

优选的，所述受力环与移动环的外壁贴合设置，并且受力环与移动环的圆心在传动轴的轴线上，并且受力环上的2个传动齿条对称分布。

优选的，所述齿环固定安装传动轴的外壁上，且齿环的下方啮合连接有动力齿轮，并且动力齿轮固定安装在横轴的端部。

优选的，所述横轴活动安装在固定支架和出水管上，且横轴贯穿固定支架和出水管设置，并且横轴的端部固定连接有扇叶，而且扇叶与出水管同轴设置。

优选的，所述出水管与固定支架固定连接，且出水管贯穿固定支架设置，并且出水管的端部与水箱的侧壁底部固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该低噪音型具有自动降温功能的离合器，内部设置有消音和降温机构，能够减少离合器产生的噪音，同时增强离合器的散热效果，防止离合器内部摩擦片的温度过高，从而延长离合器的使用寿命；

1、利用外筒中弹簧的复位作用推动内杆向飞轮移动，在此过程中内杆端部的压板会对摩擦片施加压力，使摩擦片紧贴飞轮的表面，飞轮在摩擦力的作用下带动摩擦片转动，安装在摩擦片中心位置处的传动轴同步转动，传动轴利用齿环与动力齿轮构成的啮合传动关系，带动与动力齿轮同轴连接的横轴转动，此时横轴端部的扇叶同步转动，通过出水管将水箱中较热的冷却液抽出，并向水箱内补充较冷的冷却液，从而提升散热效果；

2、水箱为环结构将外壳侧壁包裹，当外壳内部产生噪音时，水箱会将部分噪音隔绝，并且水箱内的冷却液还能够起到吸收噪音的功能，在断开发动机和传动系统的动力输送时，利用踏板对转动杆施加转向力，使得连接杆的端部沿转动杆上的孔槽移动，同时连接杆整体和移动环沿传动轴向左移动，移动环带动受力环和传动齿条同步移动，传动齿条和连接齿条均与传动齿轮啮合，此时连接齿条将拉动压板移动，使摩擦片不再受压，此时飞轮不再带动摩擦片转动。

附图说明

图1为本发明整体外部结构示意图；

图2为本发明水箱安装结构示意图；

图3为本发明壳体内部结构示意图；

图4为本发明内杆安装结构示意图；

图5为本发明连接齿条安装结构示意图；

图6为本发明转动杆安装结构示意图；

图7为本发明横轴安装结构示意图。

图中：1、底座；2、水箱；3、进水管；4、壳体；5、摩擦片；6、传动轴；7、压板；8、内杆；9、外筒；10、弹簧；11、连接齿条；12、传动齿条；13、滑块；14、侧板；15、导槽；16、传动齿轮；17、受力环；18、移动环；19、连接杆；20、转动杆；21、踏板；22、固定支架；23、齿环；24、动力齿轮；25、扇叶；26、横轴；27、出水管；28、飞轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，包括底座1、水箱2、壳体4、摩擦片5、内杆8、连接齿条11、侧板14、移动环18、转动杆20、齿环23、出水管27和飞轮28，底座1的顶部固定安装有水箱2，且水箱2的顶部固定安装有进水管3并且进水管3贯穿水箱2的外壁设置，水箱2的内壁上活动安装有壳体4，且壳体4的侧壁与飞轮28的外壁固定连接，摩擦片5设置在飞轮28和压板7之间，且摩擦片5的外壁与飞轮28和压板7的侧壁贴合设置，而且摩擦片5设置在壳体4的内侧，摩擦片5上固定安装有传动轴6，且传动轴6贯穿壳体4设置，内杆8的一端与压板7固定连接，且内杆8的另一端活动安装在外筒9的内壁上，并且外筒9固定安装在壳体4的内壁上，而且内杆8的端部与壳体4的内壁之间固定连接有弹簧10，同时弹簧10设置在外筒9的内部，移动环18活动安装在传动轴6上，且移动环18的顶部与连接杆19的一端固定连接，并且连接杆19的另一端活动安装在转动杆20上，转动杆20的上端固定安装有踏板21，且转动杆20下端活动连接在固定支架22的顶部，并且固定支架22的底部固定安装在底座1的上表面。

摩擦片5、压板7和飞轮28三者同轴设置，且压板7的外壁与连接齿条11的端部固定连接，并且连接齿条11贯穿壳体4设置，而且壳体4的外壁上固定安装有侧板14。

连接齿条11和传动齿条12的侧壁上设置有滑块13，且滑块13呈“T”形结构，并且滑块13与侧板14上开设的导槽15构成卡合的滑动结构。

侧板14的侧壁上活动安装有传动齿轮16，且传动齿轮16与连接齿条11和传动齿条12构成啮合传动结构，并且传动齿条12的端部与受力环17固定连接，而且受力环17的内壁与传动轴6的外壁之间留有空隙。

受力环17与移动环18的外壁贴合设置，并且受力环17与移动环18的圆心在传动轴6的轴线上，并且受力环17上的2个传动齿条12对称分布。

齿环23固定安装传动轴6的外壁上，且齿环23的下方啮合连接有动力齿轮24，并且动力齿轮24固定安装在横轴26的端部。

横轴26活动安装在固定支架22和出水管27上，且横轴26贯穿固定支架22和出水管27设置，并且横轴26的端部固定连接有扇叶25，而且扇叶25与出水管27同轴设置。

出水管27与固定支架22固定连接，且出水管27贯穿固定支架22设置，并且出水管27的端部与水箱2的侧壁底部固定连接。

工作原理：在使用该低噪音型具有自动降温功能的离合器时，首先参阅图1-7，进水管3和出水管27与汽车冷却液箱连通，且水箱2、进水管3和出水管27内部充满冷却液，汽车行驶过程中，发动机带动飞轮28转动，飞轮28带动壳体4同步在水箱2上转动，利用弹簧10的复位作用推动内杆8向飞轮28移动，此时内杆8连接的压板7会将摩擦片5推向飞轮28，而飞轮28通过摩擦力带动摩擦片5同步转动，与摩擦片5固定连接的传动轴6转动，传动轴6通过齿环23与动力齿轮24的啮合关系，带动与动力齿轮24固定连接的横轴26转动，横轴26端部的扇叶25同步转动，此时在扇叶25的作用下将出水管27中较热的冷却液送回汽车冷却液箱中，水箱2内部压强减小，而汽车冷却液箱中温度较低的冷却液在重力和压强差的作用下，从进水管3流入水箱2中，吸收壳体4内部的热量，并起到一定的吸音效果。

参阅图1-6，当需要切断发动机与传动系统的动力输送时，使用者用脚按压踏板21，踏板21带动转动杆20逆时针转动，连接杆19的端部会沿转动杆20上的孔槽滑动，同时连接杆19与移动环18同步向左移动，移动环18推动受力环17和传动齿条12向壳体4移动，由于传动齿条12与连接齿条11均与传动齿轮16啮合，此时连接齿条11将向壳体4的外侧移动，与连接齿条11连接的压板7同步移动，内杆8将缩回外筒9内部，弹簧10压缩，压板7与摩擦片5分离，由于摩擦片5不再受到压力作用，飞轮28不再带动摩擦片5转动，传动轴6停转。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，包括底座（1）、水箱（2）、壳体（4）、摩擦片（5）、内杆（8）、连接齿条（11）、侧板（14）、移动环（18）、转动杆（20）、齿环（23）、出水管（27）和飞轮（28），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有水箱（2），且水箱（2）的顶部固定安装有进水管（3）并且进水管（3）贯穿水箱（2）的外壁设置，所述水箱（2）的内壁上活动安装有壳体（4），且壳体（4）的侧壁与飞轮（28）的外壁固定连接，所述摩擦片（5）设置在飞轮（28）和压板（7）之间，且摩擦片（5）的外壁与飞轮（28）和压板（7）的侧壁贴合设置，而且摩擦片（5）设置在壳体（4）的内侧，所述摩擦片（5）上固定安装有传动轴（6），且传动轴（6）贯穿壳体（4）设置，所述内杆（8）的一端与压板（7）固定连接，且内杆（8）的另一端活动安装在外筒（9）的内壁上，并且外筒（9）固定安装在壳体（4）的内壁上，而且内杆（8）的端部与壳体（4）的内壁之间固定连接有弹簧（10），同时弹簧（10）设置在外筒（9）的内部，所述移动环（18）活动安装在传动轴（6）上，且移动环（18）的顶部与连接杆（19）的一端固定连接，并且连接杆（19）的另一端活动安装在转动杆（20）上，所述转动杆（20）的上端固定安装有踏板（21），且转动杆（20）下端活动连接在固定支架（22）的顶部，并且固定支架（22）的底部固定安装在底座（1）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，其特征在于：所述摩擦片（5）、压板（7）和飞轮（28）三者同轴设置，且压板（7）的外壁与连接齿条（11）的端部固定连接，并且连接齿条（11）贯穿壳体（4）设置，而且壳体（4）的外壁上固定安装有侧板（14）。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，其特征在于：所述连接齿条（11）和传动齿条（12）的侧壁上设置有滑块（13），且滑块（13）呈“T”形结构，并且滑块（13）与侧板（14）上开设的导槽（15）构成卡合的滑动结构。

4.根据权利要求2所述的一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，其特征在于：所述侧板（14）的侧壁上活动安装有传动齿轮（16），且传动齿轮（16）与连接齿条（11）和传动齿条（12）构成啮合传动结构，并且传动齿条（12）的端部与受力环（17）固定连接，而且受力环（17）的内壁与传动轴（6）的外壁之间留有空隙。

5.根据权利要求4所述的一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，其特征在于：所述受力环（17）与移动环（18）的外壁贴合设置，并且受力环（17）与移动环（18）的圆心在传动轴（6）的轴线上，并且受力环（17）上的2个传动齿条（12）对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，其特征在于：所述齿环（23）固定安装传动轴（6）的外壁上，且齿环（23）的下方啮合连接有动力齿轮（24），并且动力齿轮（24）固定安装在横轴（26）的端部。

7.根据权利要求6所述的一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，其特征在于：所述横轴（26）活动安装在固定支架（22）和出水管（27）上，且横轴（26）贯穿固定支架（22）和出水管（27）设置，并且横轴（26）的端部固定连接有扇叶（25），而且扇叶（25）与出水管（27）同轴设置。

8.根据权利要求7所述的一种低噪音型具有自动降温功能的离合器，其特征在于：所述出水管（27）与固定支架（22）固定连接，且出水管（27）贯穿固定支架（22）设置，并且出水管（27）的端部与水箱（2）的侧壁底部固定连接。

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