CN209430631U - 一种套装型离合总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种套装型离合总成，包括离合总成，所述离合总成的右侧中心位置轴接有变速箱输入轴，且变速箱输入轴的左端延伸进离合总成的内腔，所述变速箱输入轴的外壁套接有滑动机构，且滑动机构的左侧延伸进离合总成的内腔并与离合总成的内壁相轴接，所述滑动机构的外壁焊接有矩形罩，所述矩形罩的外壁焊接有冷却机构,且矩形罩的左端与变速箱输入轴的外壁相轴接。该套装型离合总成,通过离合总成、变速箱输入轴、滑动机构、矩形罩和冷却机构间的配合，减慢离合总成的断开速度，所导致发动机无法提供足够输出，并使发动机熄火的现象，以及对离合总成进行整体降温，防止温度过高所带来的压盘使用寿命缩短及压盘断裂等现象，实用性强。

Description

一种套装型离合总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种套装型离合总成。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力，它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步，暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击，当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，现有的套装型离合总成，在频繁的使用下压盘的表面温度很高，过高的温度会缩短压盘的使用寿命，甚至破裂损坏，以及过快松开压盘使摩擦器与飞轮接触过快，导致发动机无法提供足够输出，导致发动机熄火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种套装型离合总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种套装型离合总成，包括离合总成，所述离合总成的右侧中心位置轴接有变速箱输入轴，且变速箱输入轴的左端延伸进离合总成的内腔，所述变速箱输入轴的外壁套接有滑动机构，且滑动机构的左侧延伸进离合总成的内腔并与离合总成的内壁相轴接，所述滑动机构的外壁焊接有矩形罩,且滑动机构的右端贯穿矩形罩，所述矩形罩的外壁焊接有冷却机构,且矩形罩的左端与变速箱输入轴的外壁相轴接；

所述滑动机构包括矩形块，所述矩形块的外壁焊接有矩形罩，且矩形块的右端延伸出矩形罩的外壁，所述矩形块的内腔套接有变速箱输入轴，且矩形块的外壁与离合总成的内壁相轴接，所述矩形块的上下两端均开设有凹槽,两个所述凹槽的内腔均卡接有第一滑块，所述第一滑块的左端焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端焊接有第二滑块，所述第二滑块的顶端与矩形块相焊接，所述第二滑块卡接在离合总成右端表面开设的卡槽内，所述第一滑块的右端轴接有螺杆，所述螺杆的外壁与矩形块的内壁相螺接，且螺杆的右端与矩形罩的外壁相插接；

所述冷却机构包括矩形箱，所述矩形箱的底端与矩形罩的顶端相焊接，所述矩形箱的顶端开设有通孔并焊接有风扇，所述矩形箱的内腔底端焊接有圆柱体，所述圆柱体的外壁从上至下依次缠绕有降温管，所述降温管的一端贯穿矩形罩的内腔顶端并法兰连接有冷却管的一端，所述冷却管与矩形罩的内壁相粘接，且冷却管在矩形罩的内壁从前到后缠绕排列，所述冷却管的另一端贯穿矩形罩的内腔底端并延伸进水箱的内腔，所述水箱的顶端与矩形罩相焊接，所述水箱的后侧开设有进水口，所述水箱的内腔底端焊接有水泵，所述水泵的输出端法兰连接有水管的一端，所述水管的另一端贯穿水箱的前端并延伸进圆柱体的内腔，且水管的另一端与降温管的另一端相法兰连接。

优选的，所述矩形块为T字形。

优选的，所述变速箱输入轴可在矩形块的内腔左右移动并沿自身轴线旋转。

优选的，所述离合总成的右端表面开设有以变速箱输入轴的轴心为圆心的圆形卡槽。

优选的，所述第一滑块只可在凹槽的内腔左右滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种套装型离合总成；

1.通过滑动机构，减慢离合总成的断开速度，避免过快松开压盘，而使摩擦器与飞轮接触过快，所导致发动机无法提供足够输出，并最终使发动机熄火的现象；

2.通过冷却机构，对离合总成进行整体降温，避免在频繁的使用下摩擦器与压盘的表面接触温度过高，可有效的防止温度过高所带来的压盘使用寿命缩短及压盘断裂等现象，减少维修成本，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的冷却机构示意图；

图3为本实用新型的滑动机构示意图。

图中：1、离合总成，2、变速箱输入轴，3、滑动机构，301、矩形块，302、凹槽，303、第一滑块，304、弹簧，305、第二滑块，306、螺杆，4、矩形罩，5、冷却机构，501、矩形箱，502、风扇，503、圆柱体，504、降温管，505、冷却管，506、水箱，507、进水口，508、水泵，509、水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种套装型离合总成，包括离合总成1，离合总成1的右侧中心位置轴接有变速箱输入轴2，且变速箱输入轴2的左端延伸进离合总成1的内腔，变速箱输入轴2的外壁套接有滑动机构3，且滑动机构3的左侧延伸进离合总成1的内腔并与离合总成1的内壁相轴接，滑动机构3与离合总成1内部连接为正常连接，滑动机构3的外壁焊接有矩形罩4,且滑动机构3的右端贯穿矩形罩4，矩形罩4的外壁焊接有冷却机构5,且矩形罩4的左端与变速箱输入轴2的外壁相轴接；

滑动机构3包括矩形块301，矩形块301的外壁焊接有矩形罩4，且矩形块301的右端延伸出矩形罩4的外壁，矩形块301的内腔套接有变速箱输入轴2，且矩形块301的外壁与离合总成1的内壁相轴接，矩形块301的上下两端均开设有凹槽302,两个凹槽302的内腔均卡接有第一滑块303，第一滑块303的左端焊接有弹簧304的一端，弹簧304为拉伸弹簧，弹性系数为16N/CM，受到拉伸后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，弹簧304的另一端焊接有第二滑块305，第二滑块305的顶端与矩形块301相焊接，第二滑块305卡接在离合总成1右端表面开设的卡槽内，第一滑块303的右端轴接有螺杆306，螺杆306的外壁与矩形块301的内壁相螺接，且螺杆306的右端与矩形罩4的外壁相插接，向内侧和外侧扭紧或扭松螺杆306，可调整第一滑块303在凹槽302内腔的左右位置，以调整第一滑块303对弹簧304的拉伸程度；

冷却机构5包括矩形箱501，矩形箱501的底端与矩形罩4的顶端相焊接，矩形箱501的顶端开设有通孔并焊接有风扇502，风扇502的型号为DP200A，由外部操作系统控制，且风扇502连接有外接电源，外接电源为380V交流电，接通或断掉风扇502的外接电源使其工作或停止工作，矩形箱501的内腔底端焊接有圆柱体503，圆柱体503的外壁从上至下依次缠绕有降温管504，以增大降温管504的冷却面积，降温管504材质为铜制，以增加降温管504的冷却效率，降温管504的一端贯穿矩形罩4的内腔顶端并法兰连接有冷却管505的一端，冷却管505与矩形罩4的内壁相粘接，且冷却管505在矩形罩4的内壁从前到后缠绕排列，冷却管505的另一端贯穿矩形罩4的内腔底端并延伸进水箱506的内腔，水箱506的顶端与矩形罩4相焊接，水箱506的后侧开设有进水口507，水箱506的内腔底端焊接有水泵508，水泵508的型号为150QJ0-50/7，由外部操作系统控制，且水泵508连接有外接电源，外接电源为380V交流电，接通或断掉水泵508的外接电源使其工作或停止工作，水泵508的输出端法兰连接有水管509的一端，水管509的另一端贯穿水箱506的前端并延伸进圆柱体503的内腔，且水管509的另一端与降温管504的另一端相法兰连接。

作为优选方案，更进一步的，矩形块301为T字形，以便矩形块301的右端穿过矩形罩4并连接踏板等推动机构。

作为优选方案，更进一步的，变速箱输入轴2可在矩形块301的内腔左右移动并沿自身轴线旋转，使矩形块301不会对离合总成1正常旋转产生影响。

作为优选方案，更进一步的，离合总成1的右端表面开设有以变速箱输入轴2的轴心为圆心的圆形卡槽，使离合总成1自身旋转时不会带动圆形卡槽内腔的第二滑块305旋转。

作为优选方案，更进一步的，第一滑块303只可在凹槽302的内腔左右滑动，以便调节第一滑块303对弹簧304的拉紧程度，并使第一滑块303带动螺杆306左右移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

滑动机构3在使用前，将矩形罩4固定在离合总成1的外部，通过扭紧或扭松螺杆306，以调整第一滑块303在凹槽302内腔的左右位置，进而调节弹簧304对第一滑块303的拉力程度，以调节矩形块301向右侧滑动的速度，滑动机构3在使用时，离合总成1正常工作并旋转，向左侧推动并压紧矩形块301，并带动变速箱输入轴2向左侧移动，使离合总成1持续进行工作，待不需要离合工作时，松开施加给矩形块301向左侧的推力，离合总成1内部的膜片弹簧弹性复位向右侧推动矩形块301，弹簧304向左侧拉动第一滑块303，第一滑块303向左侧拉动螺杆306，以减缓矩形块301向右侧滑动的速度，进而减慢离合总成1的断开速度，避免离合总成1过快松开压盘，而使离合总成1内部摩擦器与飞轮接触过快，所导致发动机无法提供足够输出，并最终使发动机熄火的现象；

冷却机构5在使用前，通过进水口507向水箱506的内部注入足够量的冷却液，关上进水口507，在使用时，启动电源使水泵508和风扇502通电并启动，水泵508将水箱506内腔的冷却液通过水管509泵入至矩形箱501内腔的降温管504内，风扇502吹动冷风对降温管504内腔的冷却液进行制冷，制冷后的冷却液通过降温管504进入到冷却管505的内腔，依次通过冷却管505穿过矩形罩4的内腔，最后排入进水箱506，如此循环，从而对矩形罩4的内腔进行冷却降温，进而对离合总成1进行整体降温，防止温度过高所带来的离合总成1内部零件由温度过高所带来的结构强度损伤，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“右端”、“左端”、“右侧”、“左侧”、“一端”、“下”、“上”、“另一端”、“底端”、“外”、“顶端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“套接”、“焊接”、“粘接”、“法兰连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种套装型离合总成，包括离合总成(1)，所述离合总成(1)的右侧中心位置轴接有变速箱输入轴(2)，且变速箱输入轴(2)的左端延伸进离合总成(1)的内腔，其特征在于：所述变速箱输入轴(2)的外壁套接有滑动机构(3)，且滑动机构(3)的左侧延伸进离合总成(1)的内腔并与离合总成(1)的内壁相轴接，所述滑动机构(3)的外壁焊接有矩形罩(4),且滑动机构(3)的右端贯穿矩形罩(4)，所述矩形罩(4)的外壁焊接有冷却机构(5),且矩形罩(4)的左端与变速箱输入轴(2)的外壁相轴接；

所述滑动机构(3)包括矩形块(301)，所述矩形块(301)的外壁焊接有矩形罩(4)，且矩形块(301)的右端延伸出矩形罩(4)的外壁，所述矩形块(301)的内腔套接有变速箱输入轴(2)，且矩形块(301)的外壁与离合总成(1)的内壁相轴接，所述矩形块(301)的上下两端均开设有凹槽(302),两个所述凹槽(302)的内腔均卡接有第一滑块(303)，所述第一滑块(303)的左端焊接有弹簧(304)的一端，所述弹簧(304)的另一端焊接有第二滑块(305)，所述第二滑块(305)的顶端与矩形块(301)相焊接，所述第二滑块(305)卡接在离合总成(1)右端表面开设的卡槽内，所述第一滑块(303)的右端轴接有螺杆(306)，所述螺杆(306)的外壁与矩形块(301)的内壁相螺接，且螺杆(306)的右端与矩形罩(4)的外壁相插接；

所述冷却机构(5)包括矩形箱(501)，所述矩形箱(501)的底端与矩形罩(4)的顶端相焊接，所述矩形箱(501)的顶端开设有通孔并焊接有风扇(502)，所述矩形箱(501)的内腔底端焊接有圆柱体(503)，所述圆柱体(503)的外壁从上至下依次缠绕有降温管(504)，所述降温管(504)的一端贯穿矩形罩(4)的内腔顶端并法兰连接有冷却管(505)的一端，所述冷却管(505)与矩形罩(4)的内壁相粘接，且冷却管(505)在矩形罩(4)的内壁从前到后缠绕排列，所述冷却管(505)的另一端贯穿矩形罩(4)的内腔底端并延伸进水箱(506)的内腔，所述水箱(506)的顶端与矩形罩(4)相焊接，所述水箱(506)的后侧开设有进水口(507)，所述水箱(506)的内腔底端焊接有水泵(508)，所述水泵(508)的输出端法兰连接有水管(509)的一端，所述水管(509)的另一端贯穿水箱(506)的前端并延伸进圆柱体(503)的内腔，且水管(509)的另一端与降温管(504)的另一端相法兰连接。

2.根据权利要求1所述的一种套装型离合总成，其特征在于：所述矩形块(301)为T字形。

3.根据权利要求1所述的一种套装型离合总成，其特征在于：所述变速箱输入轴(2)可在矩形块(301)的内腔左右移动并沿自身轴线旋转。

4.根据权利要求1所述的一种套装型离合总成，其特征在于：所述离合总成(1)的右端表面开设有以变速箱输入轴(2)的轴心为圆心的圆形卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种套装型离合总成，其特征在于：所述第一滑块(303)只可在凹槽(302)的内腔左右滑动。