CN208518737U - 一种全金属减振自动式风扇离合器 - Google Patents
一种全金属减振自动式风扇离合器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种全金属减振自动式风扇离合器，包括发动机连接轴，所述发动机连接轴上由内到外依次设有气缸总成、从动摩擦盘、摩擦离合器组件、风扇法兰盘、端盖，气缸总成、从动摩擦盘、摩擦离合器组件、复位弹簧、风扇法兰盘、端盖与发动机连接轴之间分别设有轴承，所述摩擦离合器组件上设有扭转减振器，摩擦离合器组件上设有离合器摩擦片。使用本实用新型所述的全金属减振自动式风扇离合器，发动机急加速旋转突然减低速时，风扇离合器是风扇起缓冲作用。使风扇起到保护,减少因自身缺陷造成损失。风扇停止转动时，即降低噪音且使发动机常年工作在最佳温度区域，提高发动机使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机离合器，尤其是一种全金属减振自动式风扇离合器。
背景技术
目前的发动机冷却系统使用的一体式风扇联轴器和机械硅油风扇离合器、电磁式离合器、电子硅油风扇离合器。一体式风扇联轴器直接连接风扇,直接受发动机转速的影响，风扇的能力设定以满足发动机最大最苛刻的散热要求为依据，但实际运行，发动机在低负荷运行时，发动机的散热需求很小，而风扇按照最大的系能进行工作，导致发动机水温较低，影响发动机经济性及可靠性，特别是在寒冷冬季时候更为明显。现车型采用机械硅油风扇离合器，但该离合器的市场损坏率较高，它还不能适应环境比较脏的车辆，因为污垢容易堵塞双金属片导致失效。电子硅油风扇离合器出现故障后不容易分析及解决,给顾客造成更大的经济损失，电磁硅油风扇价格较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全金属减振自动式风扇离合器，能够满足风扇离合器的离合功能，也具备给风扇减振的功能。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种全金属减振自动式风扇离合器，包括发动机连接轴，其特征在于：所述发动机连接轴上由内到外依次设有气缸总成、从动摩擦盘、摩擦离合器组件、风扇法兰盘、端盖，气缸总成、从动摩擦盘、摩擦离合器组件、复位弹簧、风扇法兰盘、端盖与发动机连接轴之间分别设有轴承，所述摩擦离合器组件上设有扭转减振器，摩擦离合器组件上设有离合器摩擦片。
对上述技术方案的改进：所述气缸与发动机连接轴是通过向心轴承装配成一体的。
有益效果：
使用本实用新型所述的全金属减振自动式风扇离合器，发动机急加速旋转突然减低速时，风扇离合器是风扇起缓冲作用。使风扇起到保护,减少因自身缺陷造成损失。风扇停止转动时，即降低噪音且使发动机常年工作在最佳温度区域，提高发动机使用寿命。使用风扇离合器使风扇在炎热夏季，低转速大扭矩运转时，风扇可强制冷却发动机温度，使发动机度迅速降温。风扇无负载状态下，冬季启动发动机升温快，发动机始终处于最佳工况，从而达到节油目的。采用本实用新型所述的风扇离合器，减少风扇功率的消耗，年平均节油3﹪-8﹪，节能效果显著。
附图说明
图1是本实用新型金属全金属减振自动式风扇离合器整体结构简图。
图2是本实用新型金属全金属减振自动式风扇离合器整体使用装配图
图中1是发动机连接轴，2是进、出气口，3是从动摩擦盘 ，4是摩擦离合器组件，5是风扇发兰盘，6、9 、11、 12是轴承，7是端盖螺母，8是轴承端盖，10是气缸总成，13是减震弹簧 ，14是复位弹簧，15是离合器摩擦片。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型一种全金属减振自动式风扇离合器，包括发动机连接轴1，所述发动机连接轴1上由内到外依次设有气缸总成10、从动摩擦盘3、摩擦离合器组件4、风扇法兰盘5、复位弹簧14、轴承端盖8，气缸总成10、从动摩擦盘3、摩擦离合器组件4、风扇法兰盘5、轴承端盖8与发动机连接轴1之间分别设有轴承6、9 、11、 12，所述摩擦离合器组件4上设有扭转减振器；所述气缸总成10与发动机连接轴1是通过向心轴承装配成一体的，摩擦离合器组件4上设有离合器摩擦片15。
如图2所示的本实用新型由17发动机连接1带外花键主轴， 1花键轴带动4内花键摩擦离合器组件旋转。离合器组件自带减震装置。10气缸加压推动3从动摩擦盘与4摩擦片接触带动5风扇法兰盘旋转，依次驱动16风扇旋转。气缸泄压，气缸带3从动盘分离开，14复位弹簧将摩擦离合器组件与5风扇法兰盘分离，16风扇停止旋转，即停止对散热器冷却。
以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (2)
1.一种全金属减振自动式风扇离合器，包括发动机连接轴，其特征在于：所述发动机连接轴上由内到外依次设有气缸总成、从动摩擦盘、摩擦离合器组件、风扇法兰盘、端盖，气缸总成、从动摩擦盘、摩擦离合器组件、复位弹簧、风扇法兰盘、端盖与发动机连接轴之间分别设有轴承，所述摩擦离合器组件上设有扭转减振器，摩擦离合器组件上设有离合器摩擦片。
2.根据权利要求1所述的一种全金属减振自动式风扇离合器，其特征在于：所述气缸与发动机连接轴是通过向心轴承装配成一体的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821116122.7U CN208518737U (zh) | 2018-07-16 | 2018-07-16 | 一种全金属减振自动式风扇离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821116122.7U CN208518737U (zh) | 2018-07-16 | 2018-07-16 | 一种全金属减振自动式风扇离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208518737U true CN208518737U (zh) | 2019-02-19 |
Family
ID=65334949
Family Applications (1)
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| CN201821116122.7U Active CN208518737U (zh) | 2018-07-16 | 2018-07-16 | 一种全金属减振自动式风扇离合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208518737U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110657019A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-07 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机轮系、发动机总成及车辆 |
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2018
- 2018-07-16 CN CN201821116122.7U patent/CN208518737U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110657019A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-07 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机轮系、发动机总成及车辆 |
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