CN205036441U - 一种化工厂用制冷风扇离合器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种化工厂用制冷风扇离合器结构，包括螺钉、前盖、密封毛毡圈、感温片、阀片轴、阀片、主动板、从动板、壳体、轴承、主动轴、铰止板、螺栓、内六角螺栓和风扇；所述前盖表面安装有螺钉；所述前盖中部设置有感温片且所述感温片内部与阀片轴一端连接；所述阀片轴一端安装于阀片表面且所述阀片一侧设置有主动板；所述前盖安装于壳体内部且所述壳体内部设置有轴承；所述壳体与轴承通过螺栓固定连接；本实用新型结构连接紧凑，密封毛毡圈能够对壳体内部结构进行密封，保证工作中不透风，工作效率高，能够在长时间工作下性能稳定，使用寿命久，六角螺栓便于拆卸和安装，出现问题容易得到解决，有良好的经济效益和社会效果，适合推广使用。

Description

一种化工厂用制冷风扇离合器结构

技术领域

本实用新型涉及一种发电设备，特别涉及一种化工厂用制冷风扇离合器结构，属于电力设备技术领域。

背景技术

风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。风扇离合器，感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器。离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.01毫米。电源及控制线路，离合器电源为直流24伏。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

目前一些离合器存在一些不足之处，接合不平顺柔和，不不能保证汽车平稳起步；分离不迅速，不便于换挡和发动机起动；没有合适的储备能力，难以保证传递发动机最大转矩又不能防止传动系过载；从动部分的传动惯量较大，散热能力差，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，严重影响其工作地可靠性和使用寿命；因此，针对上述问题，我们提出了一种化工厂用制冷风扇离合器结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种化工厂用制冷风扇离合器结构，接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳；可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种化工厂用制冷风扇离合器结构，包括螺钉、前盖、密封毛毡圈、感温片、阀片轴、阀片、主动板、从动板、壳体、轴承、主动轴、铰止板、螺栓、内六角螺栓和风扇；所述前盖表面安装有螺钉；所述前盖中部设置有感温片且所述感温片内部与阀片轴一端连接；所述阀片轴一端安装于阀片表面且所述阀片一侧设置有主动板；所述前盖安装于壳体内部且所述壳体内部设置有轴承；所述壳体与轴承通过螺栓固定连接。

进一步的，所述主动板表面设置有密封毛毡圈。

进一步的，所述主动板一侧安装有从动板。

进一步的，所述主动轴一端安装于壳体内部。

进一步的，所述主动轴一端与风扇连接，并且所述风扇通过螺栓固定于壳体内部。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型结构连接紧凑，密封毛毡圈能够对壳体内部结构进行密封，保证工作中不透风，工作效率高，能够在长时间工作下性能稳定，使用寿命久，六角螺栓便于拆卸和安装，接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量能够及时传出；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳；有良好的经济效益和社会效果，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的整体结构示意图；

图中标号：1、螺钉；2、前盖；3、密封毛毡圈；4、感温片；5、阀片轴；6、阀片；7、主动板；8、从动板；9、壳体；10、轴承；11、主动轴；12、铰止板；13、螺栓；14、内六角螺栓；15、风扇。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，一种化工厂用制冷风扇离合器结构，包括螺钉1、前盖2、密封毛毡圈3、感温片4、阀片轴5、阀片6、主动板7、从动板8、壳体9、轴承10、主动轴11、铰止板12、螺栓13、内六角螺栓14和风扇15；所述前盖2表面安装有螺钉1；所述前盖2中部设置有感温片4且所述感温片4内部与阀片轴5一端连接；所述阀片轴5一端安装于阀片6表面且所述阀片6一侧设置有主动板7；所述前盖2安装于壳体9内部且所述壳体9内部设置有轴承10；所述壳体9与轴承10通过螺栓13固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案：所述主动板7表面设置有密封毛毡圈3；所述主动板7一侧安装有从动板8；所述主动轴11一端安装于壳体9内部；所述主动轴11一端与风扇15连接，并且所述风扇15通过螺栓13固定于壳体9内部。

本实用新型在使用时，当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过一定温度时，进油孔被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板即可利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔流向贮油腔，而贮油腔又经进油孔及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板的回油孔，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔一侧压力增高，回油加快。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种化工厂用制冷风扇离合器结构，包括螺钉（1）、前盖（2）、密封毛毡圈（3）、感温片（4）、阀片轴（5）、阀片（6）、主动板（7）、从动板（8）、壳体（9）、轴承（10）、主动轴（11）、铰止板（12）、螺栓（13）、内六角螺栓（14）和风扇（15）；其特征在于，所述前盖（2）表面安装有螺钉（1）；所述前盖（2）中部设置有感温片（4）且所述感温片（4）内部与阀片轴（5）一端连接；所述阀片轴（5）一端安装于阀片（6）表面且所述阀片（6）一侧设置有主动板（7）；所述前盖（2）安装于壳体（9）内部且所述壳体（9）内部设置有轴承（10）；所述壳体（9）与轴承（10）通过螺栓（13）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种化工厂用制冷风扇离合器结构，其特征在于，所述主动板（7）表面设置有密封毛毡圈（3）。

3.根据权利要求1所述的一种化工厂用制冷风扇离合器结构，其特征在于，所述主动板（7）一侧安装有从动板（8）。

4.根据权利要求1所述的一种化工厂用制冷风扇离合器结构，其特征在于，所述主动轴（11）一端安装于壳体（9）内部。

5.根据权利要求1所述的一种化工厂用制冷风扇离合器结构，其特征在于，所述主动轴（11）一端与风扇（15）连接，并且所述风扇（15）通过螺栓（13）固定于壳体（9）内部。