CN208935351U - 一种减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速机，包括一个箱体以及固定安装在箱体上的电机，所述箱体内从而左往右依次设有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴以及一根输出轴，所述第二传动轴、第三传动轴和输出轴的上端分别设有固定安装在箱体上的第一封盖、第二封盖和第三封盖，本实用新型的有益效果：通过设置润滑装置，油箱内通过启动控制阀然后油经过分油器流入到相对应的传动轴内，然后通过回油管回到油箱内，达到一个循环散热的效果，管道都设置在箱体外侧，使管道与空气接触，达到对管道内的热油进行一个冷却作用，散热板、上散热子片和下散热子片增大了空气接触面积，而且在散热板上设有蓄水池，蓄水池内的水也可以达到一个降温的效果。

Description

一种减速机

技术领域

本实用新型涉及一种减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，现有的减速机在工作的时候由于齿轮的摩擦会产生大量热量，因为环境温度过高，使得减速机内的润滑油、密封件会在短时间内失效，导致减速机的工作噪音大，传动效率低，降低传动精度，更严重的会加速零部件表面的磨损，影响减速机的使用寿命。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种减速机，包括一个箱体以及固定安装在箱体上的电机，其特征在于：所述箱体内从而左往右依次设有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴以及一根输出轴，所述第二传动轴、第三传动轴和输出轴的上端分别设有固定安装在箱体上的第一封盖、第二封盖和第三封盖，所述箱体的右侧设有一个润滑装置，所述润滑装置包括一个固定安装在箱体上的油箱和一个与油箱连接的分油器，所述油箱与分油器之间通过一个管道固定连接，所述分油器与第一封盖之间通过第一流油管固定连接，所述分油器与第二封盖之间通过第二流油管固定连接，所述分油器与第三封盖之间通过第三流油管固定连接，所述箱体的右侧与油箱之间通过一根回油管固定连接，所述第一传动轴上固定套设有一个输入齿轮，所述第二传动轴上从上往下固定套设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与输入齿轮啮合传动，所述第三传动轴固定套设有一个与第二传动齿轮啮合传动连接的第三传动齿轮，所述第三传动轴上还固定套设有一个位于第三传动齿轮上方的第四传动齿轮，所述输出轴上固定套设有一个与第四传动齿轮啮合传动的输出齿轮。

本实用新型进一步的设置为：所述箱体的左侧设有一组散热片组，所述散热片组包括一个与箱体固定连接的散热板，所述散热板上固定安装有一个蓄水池，所述散热板的左侧设有上散热子片和下散热子片，所述上散热子片和下散热子片间隙设置，所述散热板的右侧伸入到箱体内。

本实用新型进一步的设置为：所述电机与箱体之间通过螺杆固定连接，所述电机的输出端与第一传动轴通过联轴器固定连接。

本实用新型进一步的设置为：所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴以及一根输出轴的两端分别通过轴承转动安装在箱体内。

本实用新型进一步的设置为：所述输出轴的下端伸出箱体外侧。

本实用新型进一步的设置为：所述箱体的两侧至少设有四个凸耳，所述凸耳中部开设有定位孔。

本实用新型进一步的设置为：所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴以及一根输出轴均为空心轴，所述空心轴的内壁上设有花键槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置润滑装置，油箱内通过启动控制阀然后油经过分油器流入到相对应的传动轴内，然后通过回油管回到油箱内，达到一个循环散热的效果，管道都设置在箱体外侧，使管道与空气接触，达到对管道内的热油进行一个冷却作用，散热板、上散热子片和下散热子片增大了空气接触面积，而且在散热板上设有蓄水池，蓄水池内的水也可以达到一个降温的效果。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型散热片组的俯视图。

具体实施方式

根据图1-2，本实施例公开了一种减速机，包括一个箱体1以及固定安装在箱体1上的电机2，所述箱体1内从而左往右依次设有第一传动轴3、第二传动轴4、第三传动轴5以及一根输出轴6，所述第二传动轴4、第三传动轴5和输出轴6的上端分别设有固定安装在箱体1上的第一封盖7、第二封盖8和第三封盖9，所述箱体1的右侧设有一个润滑装置，所述润滑装置包括一个固定安装在箱体1上的油箱10和一个与油箱10固定连接的分油器11，所述油箱10与分油器11之间通过一个管道12固定连接，所述管道12上设有一个用于控制出油流量的控制阀13，所述分油器11与第一封盖7之间通过第一流油管14固定连接，所述分油器11与第二封盖8之间通过第二流油管15固定连接，所述分油器11与第三封盖9之间通过第三流油管16固定连接，所述箱体1的右侧与油箱10之间通过一根回油管17固定连接，所述第一传动轴3上固定套设有一个输入齿轮18，所述第二传动轴4上从上往下固定套设有第一传动齿轮19和第二传动齿轮20，所述第一传动齿轮19与输入齿轮18啮合传动，所述第三传动轴5固定套设有一个与第二传动齿轮20啮合传动连接的第三传动齿轮21，所述第三传动轴5上还固定套设有一个位于第三传动齿轮21上方的第四传动齿轮22，所述输出轴6上固定套设有一个与第四传动齿轮22啮合传动的输出齿轮23，通过设置润滑装置，油箱内通过启动控制阀然后油经过分油器流入到相对应的传动轴内，然后通过回油管回到油箱内，达到一个循环散热的效果，管道都设置在箱体外侧，使管道与空气接触，达到对管道内的热油进行一个冷却作用。

所述箱体1的左侧设有一组散热片组，所述散热片组包括一个与箱体1固定连接的散热板24，所述散热板24上固定安装有一个蓄水池25，所述散热板24的左侧设有上散热子片26和下散热子片27，所述上散热子片26和下散热子片27间隙设置，所述散热板24的右侧伸入到箱体1内，散热板、上散热子片和下散热子片增大了空气接触面积，而且在散热板上设有蓄水池，蓄水池内的水也可以达到一个降温的效果。

所述电机2与箱体1之间通过螺杆固定连接，所述电机2的输出端与第一传动轴3通过联轴器28固定连接，方便电机带动第一传动轴转动。

所述第一传动轴3、第二传动轴4、第三传动轴5以及一根输出轴6的两端分别通过轴承转动安装在箱体1内。

所述输出轴6的下端伸出箱体1外侧。

所述箱体1的两侧至少设有四个凸耳29，所述凸耳29中部开设有定位孔30，方便箱体的安装。

所述第一传动轴3、第二传动轴4、第三传动轴5以及一根输出轴6均为空心轴，所述空心轴的内壁上设有花键槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置润滑装置，油箱内通过启动控制阀然后油经过分油器流入到相对应的传动轴内，然后通过回油管回到油箱内，达到一个循环散热的效果，管道都设置在箱体外侧，使管道与空气接触，达到对管道内的热油进行一个冷却作用，散热板、上散热子片和下散热子片增大了空气接触面积，而且在散热板上设有蓄水池，蓄水池内的水也可以达到一个降温的效果。

以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不限于上述实施方式，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的任何润饰、修改或等同替换，均属于本新型所保护的范围。

Claims (7)

1.一种减速机，包括一个箱体以及固定安装在箱体上的电机，其特征在于：所述箱体内从而左往右依次设有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴以及一根输出轴，所述第二传动轴、第三传动轴和输出轴的上端分别设有固定安装在箱体上的第一封盖、第二封盖和第三封盖，所述箱体的右侧设有一个润滑装置，所述润滑装置包括一个固定安装在箱体上的油箱和一个与油箱连接的分油器，所述油箱与分油器之间通过一个管道固定连接，所述分油器与第一封盖之间通过第一流油管固定连接，所述分油器与第二封盖之间通过第二流油管固定连接，所述分油器与第三封盖之间通过第三流油管固定连接，所述箱体的右侧与油箱之间通过一根回油管固定连接，所述第一传动轴上固定套设有一个输入齿轮，所述第二传动轴上从上往下固定套设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与输入齿轮啮合传动，所述第三传动轴固定套设有一个与第二传动齿轮啮合传动连接的第三传动齿轮，所述第三传动轴上还固定套设有一个位于第三传动齿轮上方的第四传动齿轮，所述输出轴上固定套设有一个与第四传动齿轮啮合传动的输出齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述箱体的左侧设有一组散热片组，所述散热片组包括一个与箱体固定连接的散热板，所述散热板上固定安装有一个蓄水池，所述散热板的左侧设有上散热子片和下散热子片，所述上散热子片和下散热子片间隙设置，所述散热板的右侧伸入到箱体内。

3.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述电机与箱体之间通过螺杆固定连接，所述电机的输出端与第一传动轴通过联轴器固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴以及一根输出轴的两端分别通过轴承转动安装在箱体内。

5.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述输出轴的下端伸出箱体外侧。

6.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述箱体的两侧至少设有四个凸耳，所述凸耳中部开设有定位孔。

7.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴以及一根输出轴均为空心轴，所述空心轴的内壁上设有花键槽。