CN103600096A - 主轴箱机油润滑系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了主轴箱机油润滑系统，包括主轴、安装于所述主轴上的轴承、套住所述主轴和所述轴承的主轴套以及与所述主轴联动的带轮。其中，所述主轴箱机油润滑系统还包括穿过所述主轴套并且连通至所述轴承的机油加注循环系统与所述带轮之间的密封圈；所述机油加注循环系统包括进油管、集油器、甩油盘、回油管和冷却装置；所述进油管安装于所述主轴套上；所述回油管与所述集油器相连通；所述冷却装置包裹住所述回油管；所述甩油盘套于所述主轴的上，并且紧贴所述轴承靠近所述带轮的端部。采用本发明所述的主轴箱机油润滑系统，具有润滑效果好、操作简单、成本低的特点。

Description

主轴箱机油润滑系统
技术领域
本发明涉及一种主轴箱，尤其涉及一种主轴箱机油润滑系统。
背景技术
主轴箱是机床的重要的部件，用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构，采用多级齿轮传动，通过一定的传动系统，经主轴箱内各个位置上的传动齿轮和传动轴，最后把运动传到主轴上，使主轴获得规定的转速和方向。主轴箱传动系统的设计，以及主轴箱各部件的加工工艺直接影响机床的性能。传统的主轴箱结构设计如图1所示，其包括主轴100、轴承101、主轴套102和带轮103，所述轴承101安装于所述主轴100上，所述主轴套102套住所述主轴100和所述轴承101，所述带轮103与所述主轴100相联动。在使用过程中，所述轴承101需要进行润滑，现有普遍采用黄油进行润滑，通过加油嘴104将黄油加入。当所述轴承101不停运转过程中会产生热量，一般在70~90度，加入的黄油在此温度下就会变稀，然后从机体内流出，使得局部润滑度不够，时间一久，则会出现所述轴承101烧坏的问题，同时工作现场也会因为黄油的流出受到污染。因此，机械每开启一次都必须再次加黄油，使得操作比较繁琐。。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种主轴箱机油润滑系统，具有润滑效果好、操作简单、成本低的特点。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种主轴箱机油润滑系统，包括主轴、安装于所述主轴上的轴承、套住所述主轴和所述轴承的主轴套以及与所述主轴联动的带轮。其中，所述主轴箱机油润滑系统还包括穿过所述主轴套并且连通至所述轴承的机油加注循环系统和位于所述轴承与所述带轮之间的密封圈。
对于上述技术方案的改进，所述机油加注循环系统包括进油管、集油器、甩油盘、回油管和冷却装置；所述进油管安装于所述主轴套上；所述回油管与所述集油器相连通；所述冷却装置包裹住所述回油管；所述甩油盘套于所述主轴上，并且紧贴所述轴承的端部。
对于上述技术方案的进一步改进，所述冷却装置为冷水箱。
对于上述技术方案的进一步改进，所述冷却装置为空调室。
对于上述技术方案的进一步改进，所述主轴的端部设置有密封圈。
综上所述，应用本发明所述的技术方案，通过机油替代现有黄油进行润滑，并且采用具有可循环使用机油和冷却效果的机油加注循环系统进行润滑，节省了成本，还无需经常进行加油操作，并且所述轴承工作的温度仅在50~70度之间，使得整个主轴箱的使用寿命也相应的延长。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
（1）润滑效果好；
（2）操作简单；
（3）成本低；
（4）使用寿命长。
附图说明
图1是现有主轴箱的剖视图；
图2是本发明所述的主轴箱机油润滑系统的剖视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
如图2所示，本发明所述的主轴箱机油润滑系统，包括主轴200、安装于所述主轴200上的轴承201、套住所述主轴200和所述轴承201的主轴套202、与所述主轴200相联动的带轮203以及穿过所述主轴套202并且与所述轴承201相连通的机油加注循环系统和位于所述轴承201与所述带轮204之间的密封圈208，所述机油加注循环系统包括进油管204、集油器205、甩油盘206、回油管207和冷却装置，所述进油管204安装于所述主轴套202上；所述回油管207与所述集油器205相连通；所述冷却装置包裹住所述回油管207；所述甩油盘206套于所述主轴200的上，并且紧贴所述轴承201的底部，从而及时有效的将已经润滑过所述轴承201并且从所述轴承201内流出的机油及时甩至所述集油器206内，使得机油尽可能少的进入所述密封圈208，从而也就保证了密封圈208的使用寿命。所述冷却装置可以是冷水箱，也可以是空调室，目的都是为了使得穿过所述冷却系统的回油管207内的机油降温。
使用过程中，所述进油管204将机油输送至所述轴承201内，所述甩油盘205将进入所述轴承201内并且流出的机油甩至集油器206内进行循环使用，同时，进入所述回油管207内的机油由于在所述轴承201的运转而受热，但是由于所述回油管207通过所述冷却装置，使得所述回收的机油的温度下降，当再次进入所述轴承201内进行润滑作用时，还可以使得所述轴承201的温度降低，从而也就使得其使用寿命相应的延长。
对于上述技术方案的改进，所述主轴200的端部还设置有密封圈209，所述密封圈209主要目的是为了使得所述主轴箱内的机油不泄露，同时还能避免外部的灰尘或者其他异物进入。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种主轴箱机油润滑系统，包括主轴（200）、安装于所述主轴（200）上的轴承（201）、套住所述主轴（200）和所述轴承（201）的主轴套（202）以及与所述主轴（200）联动的带轮（203），其特征在于：
还包括穿过所述主轴套（202）并且连通至所述轴承（201）的机油加注循环系统和位于所述轴承（201）与所述带轮（203）之间的密封圈（208）。
2.根据权利要求1所述的主轴箱机油润滑系统，其特征在于：
所述机油加注循环系统包括进油管（204）、集油器（205）、甩油盘（206）、回油管（207）和冷却装置；
所述进油管（204）安装于所述主轴套（202）上；
所述回油管（207）与所述集油器（205）相连通；
所述冷却装置包裹住所述回油管（207）；
所述甩油盘（206）套于所述主轴（200）上，并且紧贴所述轴承（201）的底部。
3.根据权利要求2所述的主轴箱机油润滑系统，其特征在于：
所述冷却装置为冷水箱。
4.根据权利要求2所述的主轴箱机油润滑系统，其特征在于：
所述冷却装置为空调室。
5.根据权利要求1所述的主轴箱机油润滑系统，其特征在于：
所述主轴（200）的顶部设置有密封圈（209）。
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