CN205064293U - 高速动车变压器用管式油泵 - Google Patents
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Abstract
高速动车变压器用管式油泵，包括机座、电机和叶轮，机座为密封结构，电机设置在机座内，其特征在于所述的机座内装有导油轴承座，所述的电机的转轴安装在导油轴承座上，电机的转轴左端设有叶轮，所述的叶轮与导油轴承座之间具有一定间隙，所述的电机与叶轮为一体结构，所述的叶轮为闭式结构。本实用新型提供的高速动车变压器用管式油泵结构紧凑体积小且故障率低使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器用油泵，具体涉及一种高速动车变压器用管式油泵。
背景技术
变压器油泵适用于大中型电力变压器、整流变压器、电抗器、电力机车牵引变压器等强迫油循环冷却系统。变压器油泵--是一种全密封结构的，内置潜油运行的三相异步电动机直轴驱动一离心式或轴流式叶片泵，专用于输送变压器绝缘油介质的流体的机械。管式变压器油泵适用于变压器强油风冷却器。
变压器油泵是一种全密封结构的，内置潜油运行的电动机驱动油泵，专用于输送变压器绝缘油介质的流体机械。离心式变压器油泵适用于变压器强油风冷却器，按驱动电机结构划分：目前国内配套采用①传统三相异步电动机专用潜油设计的普通型变压器油泵；②轴向气隙(盘式电机)电机驱动的盘式变压器油泵。两种结构的差别主要是驱动电动机不同，使用功能、安装形式完全相同。但是由于盘式泵其特有的轴向磁拉力作用，运行中须及时更换磨损的轴承，以防止转子落下引起强烈机械摩擦。目前国外仍普遍大量采用的还是传统三相异步电动机专用设计的普通型变压器油泵，这种油泵在实际使用中存在由于结构不够紧凑合理导致油泵体积大，故障率高导致油泵使用寿命不长的缺陷。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构紧凑体积小且故障率低使用寿命长的高速动车变压器用管式油泵。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高速动车变压器用管式油泵，包括机座、电机和叶轮，机座为密封结构，电机设置在机座内，其特征在于所述的机座内装有导油轴承座，所述的电机的转轴安装在导油轴承座上，电机的转轴左端设有叶轮，所述的叶轮与导油轴承座之间具有一定间隙，所述的电机与叶轮为一体结构，所述的叶轮为闭式结构。
进一步的，所述的机座包括泵体、进口端盖和出口端盖，所述的进口端盖固定安装在泵体的左侧面，所述的进口端盖位于所述的叶轮外侧，所述的出口端盖安装在泵体的右侧面。
进一步的，所述的电机为循环冷却式三相异步电机。
进一步的，所述的泵体为铸铝合金材质。
进一步的，所述的叶轮为铸铝合金材料。
本实新型的高速动车变压器用管式油泵，包括机座、电机和叶轮，闭式结构的叶轮设置在电机转轴的左端且与电机为一体结构，使油泵的结构紧凑，减小了油泵的体积，叶轮与导油轴承座之间具有一定的间隙，以平衡泵轴向力作用，还承担电机空腔部分油的循环，变压器油从油泵的高压油区由叶轮由经导油轴承座流至前轴承，在对变压器进行冷却的同时也对油泵自身进行了冷却，解决了油泵电机因缩小体积带来的本身散热问题，保证电机的冷却效果，降低了油泵的故障率，提高了油泵的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将通过附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示，高速动车变压器用管式油泵，包括机座1、电机2和叶轮3，机座1为密封结构，机座1包括泵体11、进口端盖12和出口端盖13，进口端盖12固定安装在泵体11的左侧面，进口端盖12位于所述的叶轮3外侧，出口端盖13安装在泵体11的右侧面。电机2设置在机座1内，机座1内装有导油轴承座4，电机2的转轴安装在导油轴承座4上，电机2的转轴左端设有叶轮3，所述的叶轮3与导油轴承座4之间具有一定间隙，电机2与叶轮3为一体结构，所述的叶轮3为闭式结构。所述的电机2为循环冷却式三相异步电机。所述的泵体11和叶轮3均为铸铝合金材质。
上述的高速动车变压器用管式油泵，闭式结构的叶轮3设置在电机2转轴的左端且与电机为一体结构，使油泵的结构紧凑，减小了油泵的体积，叶轮3与导油轴承座4之间具有一定的间隙，以平衡泵轴向力作用，还承担电机空腔部分油的循环，变压器油从油泵的高压油区由叶轮3由经导油轴承座4流至前轴承5，在对变压器进行冷却的同时也对油泵自身进行了冷却，解决了油泵电机因缩小体积带来的本身散热问题，保证电机的冷却效果，降低了油泵的故障率，提高了油泵的使用寿命。所述泵体11和叶轮3采用铸铝合金制造，减小了油泵的体积和重量，提高了耐腐性能，可进一步降低油泵的故障率，延长油泵的使用寿命。
以上结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，使基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.高速动车变压器用管式油泵，包括机座（1）、电机（2）和叶轮（3），机座（1）为密封结构，电机（2）设置在机座（1）内，其特征在于所述的机座内装有导油轴承座（4），所述的电机（2）的转轴安装在导油轴承座（4）上，电机（2）的转轴左端设有叶轮（3），所述的叶轮（3）与导油轴承座（4）之间具有一定间隙，所述的电机（2）与叶轮（3）为一体结构，所述的叶轮（3）为闭式结构。
2.根据权利要求1所述的高速动车变压器用管式油泵，其特征在于所述的机座（1）包括泵体（11）、进口端盖（12）和出口端盖（13），所述的进口端盖（12）固定安装在泵体（11）的左侧面，所述的进口端盖（12）位于所述的叶轮（3）外侧，所述的出口端盖（13）安装在泵体（11）的右侧面。
3.根据权利要求2所述的高速动车变压器用管式油泵，其特征在于所述的电机（2）为循环冷却式三相异步电机。
4.根据权利要求3所述的高速动车变压器用管式油泵，其特征在于所述的泵体（11）为铸铝合金材质。
5.根据权利要求4所述的高速动车变压器用管式油泵，其特征在于所述的叶轮（3）为铸铝合金材料。
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| WO2023024284A1 (zh) * | 2021-08-24 | 2023-03-02 | 浙江尔格科技股份有限公司 | 智能化油泵及变压器强迫油循环冷却系统 |
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