CN207291807U - 一种采用电磁离合技术的运输制冷机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用电磁离合技术的运输制冷机组，包括发动机、制冷压缩机、电动机、电磁离合器。电磁离合器连接电路板，电路板控制电磁离合器的开关，电磁离合器通电工作时，电磁圈将外侧带轮与内侧带轮吸附在一起，发动机驱动制冷压缩机运转。电动机外接电源，将电能转化为机械能，输出扭矩依靠电动机带轮带动电磁离合器的内侧带轮转动，内侧带轮与压缩机活塞相连，驱动制冷压缩机运转。传统摩擦离合器摩擦片容易磨损，磨损后影响离合效率，导致故障率提高，且需离心力提高到指定转速才驱动制冷压缩机运转。而本实用新型采用电磁离合器，安全性高，增加了离合器寿命，且启动快捷，离合效率高。

Description

一种采用电磁离合技术的运输制冷机组

技术领域

本实用新型属于制冷机领域，具体涉及一种采用电磁离合技术的运输制冷机组。

背景技术

冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车制冷效果依靠装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢。冷藏车制冷机组是为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。

冷藏车制冷压缩机在车辆行驶时采用发动机驱动，在冷藏车停靠时，车辆熄火，可以通过外接电源的电动机继续驱动制冷压缩机。目前市面上大多数的运输制冷机组都采用摩擦式离合，来进行压缩机动力源的切换，而摩擦式离合器由于在工作时发热，并产生磨损，长时间工作容易损坏，故障率高，增加维护成本与精力。而车辆行驶时出现故障，影响冷却效果，容易造成冷藏的生鲜、药物等腐败或失效，损失严重。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用电磁离合技术的运输制冷机组，它通过独立研发的电磁离合技术，降低了离合系统故障率，提高制冷机组稳定性。本实用新型采用如下技术方案：一种采用电磁离合技术的运输制冷机组，包括发动机、制冷压缩机、电动机、电磁离合器。发动机和电动机位于制冷压缩机两侧，输出扭矩依靠发动机带轮带动电磁离合器的外侧带轮转动。电磁离合器由外侧带轮和内侧带轮组成，内侧带轮与制冷压缩机活塞相连；电动机外接电源，将电能转化为机械能，输出扭矩依靠电动机带轮带动电磁离合器的内侧带轮转动，驱动制冷压缩机运转。电磁离合器连接电路板，电路板控制电磁离合器的开关，电磁离合器通电工作时，电磁圈将外侧带轮与内侧带轮吸附在一起，发动机驱动制冷压缩机运转。

进一步地，发动机带轮与电磁离合器的外侧带轮之间通过皮带传动，电动机带轮与电磁离合器的内侧带轮之间通过皮带传动。

进一步地，电磁离合器的电磁圈的磁性等级根据制冷压缩机功率的不同确定。

有益效果：

本实用新型区别于传统离合方式，摩擦离合器工作原理为摩擦式离合器安装在发动机输出端上，离合器内侧与发动机转轴连接，压缩机活塞连接有传动部件，传动部件为固定为一体的两个带轮，一个带轮通过皮带与电动机连接，另一个与发动机外侧带轮连接。发动机启动后转速提高产生离心力，离合器内侧摩擦片与外侧带轮摩擦涨紧，带动驱动压缩机，电动机运转时可驱动压缩机运转，也带动发动机外侧带轮空转。

摩擦离合器摩擦片容易磨损，磨损后影响离合效率，导致故障率提高，且需离心力提高到指定转速才驱动制冷压缩机运转。而本实用新型采用电磁离合器，安全性高，增加了离合器寿命，且启动快捷，离合效率高。

附图说明

图1为本实用新型的制冷机组总装图；

图2为本实用新型的电磁离合器剖视图；

图3为本实用新型的电磁离合器外侧带轮；

图4为本实用新型的电磁离合器内侧带轮；

图5为本实用新型的电磁离合器电磁圈。

图中：1发动机，101发动机带轮，2电磁离合器，201电路板，202外侧带轮，203内侧带轮，204电磁圈，3电动机，301电动机带轮，4制冷压缩机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1-5所示：一种采用电磁离合技术的运输制冷机组，包括发动机1、制冷压缩机4、电动机3、电磁离合器2；发动机1和电动机3位于制冷压缩机4两侧，发动机1将化学能转化为机械能，输出扭矩依靠发动机带轮101带动电磁离合器2的外侧带轮202转动；电动机3外接电源，将电能转化为机械能，输出扭矩依靠电动机带轮301带动电磁离合器2的内侧带轮203转动，内侧带轮203与制冷压缩机4活塞相连，驱动制冷压缩机4运转；电磁离合器2连接电路板201，电路板201控制电磁离合器2的开关，电磁离合器2通电工作时，电磁圈204将外侧带轮202与内侧带轮203吸附在一起，发动机1驱动制冷压缩机4运转。

在实际应用中，所述发动机带轮101与电磁离合器2的外侧带轮202之间，通过皮带传动，电动机带轮301与电磁离合器2的内侧带轮203之间，通过皮带传动。

在实际应用中，所述电磁离合器2的电磁圈204的磁性等级根据制冷压缩机4功率的不同确定。

综上所述，本实用新型采用电磁离合器，安全性高，增加了离合器寿命，且启动快捷，离合效率高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种采用电磁离合技术的运输制冷机组，包括发动机(1)、制冷压缩机(4)、电动机(3)、电磁离合器(2)；发动机(1)和电动机(3)位于制冷压缩机(4)两侧，输出扭矩依靠发动机带轮(101)带动电磁离合器(2)的外侧带轮(202)转动；电磁离合器(2)由外侧带轮(202)和内侧带轮(203)组成，内侧带轮(203)与制冷压缩机(4)活塞相连；电动机(3)外接电源，将电能转化为机械能，输出扭矩依靠电动机带轮(301)带动电磁离合器(2)的内侧带轮(203)转动，驱动制冷压缩机(4)运转；电磁离合器(2)连接电路板(201)，电路板(201)控制电磁离合器(2)的开关，电磁离合器(2)通电工作时，电磁圈(204)将外侧带轮(202)与内侧带轮(203)吸附在一起，发动机(1)驱动制冷压缩机(4)运转。

2.根据权利要求1所述的一种采用电磁离合技术的运输制冷机组，所述发动机带轮(101)与电磁离合器(2)的外侧带轮(202)之间通过皮带传动，电动机带轮(301)与电磁离合器(2)的内侧带轮(203)之间通过皮带传动。

3.根据权利要求1所述的一种采用电磁离合技术的运输制冷机组，所述电磁离合器(2)的电磁圈(204)的磁性等级根据制冷压缩机(4)功率的不同确定。