CN104648076A - 结合发动机和电动机的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种结合发动机和电动机的车辆，包括：发动机、电动机、第一传动部件、压缩机、第二传动部件、蒸发器、蓄电装置。第一传动部件被构造成可将发动机的动力传输到电动机上，且第一传动部件被构造成可断开发动机和电动机之间的动力传输。第二传动部件被构造成可将电动机的动力传输到压缩机上，且第二传动部件被构造成可断开电动机和压缩机之间的动力传输。在发动机的动力传输到电动机上时，电动机发电且蓄电装置储蓄电动机产生的电能，在发动机和电动机之间的动力传输断开时，蓄电装置向电动机提供电能。根据本发明实施例的结合发动机和电动机的车辆，无论发动机工作与否，车内空调系统都可以根据需要工作，减少燃油消耗，改善车辆的舒适性。

Description

结合发动机和电动机的车辆
技术领域
本发明涉及一种结合发动机和电动机的车辆。 
背景技术
现有的汽车的空调系统必须在发动机工作的时候才能使用，因为空调系统的压缩机必须依靠发动机提供动力。天气炎热的时候，车辆停在户外很短时间内车内温度便会大幅升高，如果是熄火等红灯，或者是锁车离开后再返回车内，驾乘人员都必须经历一段酷热难耐的时间，直到重新启动发动机，打开空调后才能缓解。因此在等红灯时，为避免炎热，必须采用空挡怠速开空调的方法，造成燃油的浪费。 
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种结合发动机和电动机的车辆，该车辆的发动机无论工作与否，车内空调系统都可以根据需要工作。 
根据本发明实施例的结合发动机和电动机的车辆，包括：发动机和电动机；第一传动部件，所述第一传动部件分别与所述发动机和所述电动机相连，所述第一传动部件被构造成可将所述发动机的动力传输到所述电动机上，且所述第一传动部件被构造成可断开所述发动机和所述电动机之间的动力传输；压缩机；第二传动部件，所述第二传动部件分别与所述电动机和所述压缩机相连，所述第二传动部件被构造成可将所述电动机的动力传输到所述压缩机上，且所述第二传动部件被构造成可断开所述电动机和所述压缩机之间的动力传输；蒸发器，所述蒸发器与所述压缩机相连；蓄电装置，所述蓄电装置与所述电动机相连，其中，在所述发动机的动力传输到所述电动机上时，所述电动机发电且所述蓄电装置储蓄所述电动机产生的电能，在所述发动机和所述电动机之间的动力传输断开时，所述蓄电装置向所述电动机提供电能。 
根据本发明实施例的结合发动机和电动机的车辆，通过设有电动机和蓄电装置，电动机通过第一传动部件与发动机相连，电动机通过第二传动部件与压缩机相连，当发动机工作时带动电动机转动使得电动机处于发电状态，蓄电装置储蓄电动机产生的电 能，当发动机停止工作且需要空调系统制冷工作时，蓄电装置为电动机提供运行的电能，电动机带动压缩机运行以使得空调系统处于制冷循环状态，即压缩机的运行不依赖发动机，发动机停止工作时，空调系统仍可以处于制冷循环状态，也就是说，无论发动机工作与否，车内空调系统都可以根据需要工作，减少燃油消耗，改善车辆的舒适性。 
另外，根据本发明的结合发动机和电动机的车辆还具有如下附加技术特征： 
进一步地，车辆还包括吹风装置，所述吹风装置分别与所述电动机和所述蓄电装置相连，所述吹风装置用于将空气吹向所述蒸发器。 
可选地，所述第一传动部件为第一离合器。 
可选地，所述第二传动部件为第二离合器。 
可选地，所述蓄电装置为蓄电池。 
根据本发明的进一步实施例，车辆还包括太阳能电池，所述太阳能电池与所述蓄电装置相连以向所述蓄电装置提供电能。 
可选地，所述吹风装置为鼓风机。 
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。 
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 
图1为根据本发明实施例的车辆的示意图。 
附图标记： 
车辆100、发动机1、电动机2、第一传动部件3、压缩机4、第二传动部件5、冷凝器6、蒸发器7、蓄电装置8、吹风装置9、太阳能电池10、储液罐11、皮带轮组件12 
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。 
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。 
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 
下面参考图1描述根据本发明实施例的一种结合发动机和电动机的车辆100。 
如图1所示，根据本发明实施例的结合发动机和电动机的车辆100包括：发动机1、电动机2、第一传动部件3、压缩机4、第二传动部件5、蒸发器7和蓄电装置8。其中，第一传动部件3分别与发动机1和电动机2相连，具体地，发动机1的输出轴上设有皮带轮组件12，第一传动部件3与皮带轮组件12相连。第一传动部件3被构造成可将发动机1的动力传输到电动机2上，且第一传动部件3被构造成可断开发动机1和电动机2之间的动力传输，也就是说，第一传动部件3具有连接状态和断开状态，当发动机1启动且第一传动部件3处于连接状态时，发动机1上的动力可通过第一传动部件3传输到电动机2上，即发动机1带动电动机2运行，此时电动机2可发电。当第一传动部件3处于断开状态时，第一传动部件3断开发动机1和电动机2之间的动力传输，此时发动机1无法带动电动机2运行。 
在本发明的具体实施例中，第一传动部件3的连接状态和断开状态与发动机1的运行状态相关，即当发动机1工作时，则第一传动部件3处于连接状态，当发动机1不工作时，则第一传动部件3处于断开状态。 
第二传动部件5分别与电动机2和压缩机4相连，第二传动部件5被构造成可将电动机2的动力传输到压缩机4上，且第二传动部件5被构造成可断开电动机2和压缩机4之间的动力传输，也就是说，第二传动部件5具有连接状态和断开状态，当电动机2运行且第二传动部件5处于连接状态时，电动机2的动力可通过第二传动部件5 传递到压缩机4上，即此时电动机2带动压缩机4运行。当第二传动部件5处于断开状态时，第二传动部件5断开电动机2和压缩机4之间的动力传输，此时压缩机4处于无法运行的状态。 
在本发明的具体示例中，车辆100内部设有空调开关，当驾乘人员按下空调开关时，第二传动部件5处于连接状态，此时电动机2带动压缩机4运行。当驾乘人员未按下空调开关时，第二传动部件5处于断开状态，此时压缩机4处于未运行状态。 
压缩机4具有排气口和吸气口，其中压缩机4的工作原理和结构等均为现有技术，这里就不详细描述。其中，车辆100还包括冷凝器6，冷凝器6与压缩机4相连。蒸发器7与冷凝器6和压缩机4相连，需要说明的是，车辆100还包括储液罐11，储液罐11分别与蒸发器7和冷凝器6相连，此时压缩机4、蒸发器7、冷凝器6、储液罐11和上述元件之间的管路等组成车辆100的空调系统。其中该空调系统即可进行制冷循环也可进行制热循环，空调系统的制冷循环原理和制热循环原理均为现有技术，这里就不详细描述。在本发明的描述中，在空调系统工作时，将以空调系统处于制冷循环为例进行说明。 
蓄电装置8与电动机2相连，其中，在发动机1的动力传输到电动机2上时，电动机2发电且蓄电装置8储蓄电动机2产生的电能，在发动机1和电动机2之间的动力传输断开时，蓄电装置8向电动机2提供电能。可选地，蓄电装置8为蓄电池。 
在本发明的进一步示例中，车辆100还包括吹风装置9，吹风装置9分别与电动机2和蓄电装置8相连，吹风装置9用于将空气吹向蒸发器7以使得空气与蒸发器7进行换热而形成冷空气。当电动机2发电时，电动机2向吹风装置9提供运行的电能，当发动机1和电动机2之间的动力传输断开时，蓄电装置8向吹风装置9提供运行的电能。可选地，吹风装置9为鼓风机。 
具体地，当发动机1工作时，第一传动部件3处于连接状态，此时发动机1的动力通过第一传动部件3传输到电动机2上，电动机2发电，蓄电装置8储蓄电动机2产生的电能。 
当需要空调系统制冷工作时，使得第二传动部件5处于连接状态，此时电动机2的动力可通过第二传动部件5传输到压缩机4上，压缩机4处于运行状态，空调系统处于制冷循环状态。同时电动机2向吹风装置9提供运行的电能，如图1中的箭头所示，吹风装置9将空气吹送到蒸发器7的表面上，以使空气与蒸发器7进行换热而形成冷空气，最后冷空气吹到车内。 
当驾乘人员锁车后离开或者是等红灯熄火时，驾乘人员关闭发动机1，第一传动部 件3处于分离状态。当需要空调系统制冷工作时，使得第二传动部件5处于连接状态，此时蓄电装置8中的电能传递给电动机2及吹风装置9使得两者运转，电动机2通过第二传动部件5带动压缩机4工作，吹风装置9将空气吹到蒸发器7的表面上，即此时空调系统处于制冷循环状态，从而保证车辆100内部的凉爽环境。 
根据本发明实施例的车辆100，通过设有电动机2和蓄电装置8，电动机2通过第一传动部件3与发动机1相连，电动机2通过第二传动部件5与压缩机4相连，当发动机1工作时带动电动机2转动使得电动机2处于发电状态，蓄电装置8储蓄电动机2产生的电能，当发动机1停止工作且需要空调系统制冷工作时，蓄电装置8为电动机2提供运行的电能，电动机2带动压缩机4运行以使得空调系统处于制冷循环状态，即压缩机4的运行不依赖发动机1，发动机1停止工作时，空调系统仍可以处于制冷循环状态，也就是说，无论发动机1工作与否，车内空调系统都可以根据需要工作，减少燃油消耗，改善车辆100的舒适性。 
在本发明的具体实施例中，第一传动部件3为第一离合器。第二传动部件5为第二离合器。具体地，第一离合器3的主动部分与发动机1相连，第一离合器3的从动部分与电动机2的转子相连，第二离合器5的主动部分与电动机2的转子相连，第二离合器5的从动部分与压缩机4相连。从而使得车辆100的结构简单。 
根据本发明的进一步实施例，车辆100还包括太阳能电池10，太阳能电池10与蓄电装置8相连以向蓄电装置8提供电能。其中，太阳能电池10的结构和工作原理等均为现有技术，这里就不详细描述。从而保证在发动机1不工作时，蓄电装置8可以持续地为电动机2和吹风装置9提供电能，保证空调系统可以持续的运行，进一步改善车辆100的舒适性。 
下面参考图1描述根据本发明优选实施例的车辆100的工作过程，其中第一传动部件3为第一离合器，第二传动部件5为第二离合器，车辆100包括太阳能电池10。 
第一离合器3的主动部分与皮带轮组件12中的皮带轮固定为一体并随其转动，第一离合器3的从动部分与电动机2的转子固定为一体，当第一离合器3结合时，发动机1的动力可以通过第一离合器3传递到电动机2的转子。 
第二离合器5的主动部分与电动机2的转子固定为一体并随其转动，第二离合器5的从动部分与压缩机4的转子固定为一体，不需要空调系统工作时可以使得第二离合器5分离以切断电动机2和压缩机4之间的动力传输。 
当发动机1工作时，第一离合器3结合，发动机1通过皮带轮组件12和第一离合器3带动电动机2旋转，电动机2可以发电，为其他元件提供电能，多余的电能储存 于蓄电池8中。此时，如果需要空调系统工作，则驾乘人员通过按下空调开关，使得第二离合器5结合，压缩机4随着电动机2运转，鼓风机9将空气源源不断的吹到蒸发器7表面，空调系统工作以对车内环境进行降温。 
发动机1不工作时的情况，以锁车后离开为例。此时驾乘人员关闭发动机1，第一离合器3分离，按下空调开关，第二离合器5结合，蓄电池8中的电能传递给电动机2及鼓风机9使两者运转，电动机2通过第二离合器5带动压缩机4工作，鼓风机9将空气吹到蒸发器7表面，空调系统开始工作，此时太阳能电池10为蓄电池8补充电能。驾乘人员返回到车内时，感受到的不是炎热而是凉爽。 
根据本发明实施例的车辆100，无论发动机1工作与否，空调系统都可以根据需要工作，减少燃油消耗，改善车辆100的舒适性。 
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。 

Claims (7)

1.一种结合发动机和电动机的车辆，其特征在于，包括： 
发动机和电动机； 
第一传动部件，所述第一传动部件分别与所述发动机和所述电动机相连，所述第一传动部件被构造成可将所述发动机的动力传输到所述电动机上，且所述第一传动部件被构造成可断开所述发动机和所述电动机之间的动力传输； 
压缩机； 
第二传动部件，所述第二传动部件分别与所述电动机和所述压缩机相连，所述第二传动部件被构造成可将所述电动机的动力传输到所述压缩机上，且所述第二传动部件被构造成可断开所述电动机和所述压缩机之间的动力传输； 
蒸发器，所述蒸发器与所述压缩机相连； 
蓄电装置，所述蓄电装置与所述电动机相连，其中，在所述发动机的动力传输到所述电动机上时，所述电动机发电且所述蓄电装置储蓄所述电动机产生的电能，在所述发动机和所述电动机之间的动力传输断开时，所述蓄电装置向所述电动机提供电能。 
2.根据权利要求1所述的结合发动机和电动机的车辆，其特征在于，还包括吹风装置，所述吹风装置分别与所述电动机和所述蓄电装置相连，所述吹风装置用于将空气吹向所述蒸发器。 
3.根据权利要求1所述的结合发动机和电动机的车辆，其特征在于，所述第一传动部件为第一离合器。 
4.根据权利要求1所述的结合发动机和电动机的车辆，其特征在于，所述第二传动部件为第二离合器。 
5.根据权利要求1所述的结合发动机和电动机的车辆，其特征在于，所述蓄电装置为蓄电池。 
6.根据权利要求1所述的结合发动机和电动机的车辆，其特征在于，还包括太阳能电池，所述太阳能电池与所述蓄电装置相连以向所述蓄电装置提供电能。 
7.根据权利要求2所述的结合发动机和电动机的车辆，其特征在于，所述吹风装置为鼓风机。 
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