CN215720348U - 一种具有高效率散热功能的离合器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器外壳技术领域，且公开了一种具有高效率散热功能的离合器外壳，包括固定板、主轴和传动轴，所述固定板的一端具有固定壳，所述固定壳与所述固定板连接，所述固定壳的一端具有安装壳，所述主轴与安装壳连接，所述传动轴与固定板连接，所述固定壳具有散热孔，所述安装壳具有散热槽。本实用新型解决了离合器外壳散热不好的问题，通过本实用新型所提供的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，能够方便离合器进行散热，相对于普通的离合器外壳，本实用新型所提供的离合器外壳能够便于在离合器脱离时对压盘和从动盘进行散热，且能够在离合器工作状态下持续对压盘和从动盘进行散热，从而保证离合器的使用寿命。

Description

一种具有高效率散热功能的离合器外壳

技术领域

本实用新型涉及离合器外壳技术领域，具体为一种具有高效率散热功能的离合器外壳。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

在汽车正常行驶的过程中，离合器的摩擦片闭合工作时由于主动摩擦片与从动摩擦片的相对摩擦运动而产生大量的摩擦热，导致离合器壳体内的空气温度急剧上升，以致离合器壳体温度升高，产生大量的摩擦热，影响工作寿命。

现有技术中离合器壳体的通气功能主要是通过在离合器壳体底部开孔实现的，但是目前的离合器的散热功能性比较低，散热效果差，很大程度上降低了离合器的使用质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高效率散热功能的离合器外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高效率散热功能的离合器外壳，包括固定板、主轴和传动轴，所述固定板的一端具有固定壳，所述固定壳与所述固定板连接，所述固定壳的一端具有安装壳，所述主轴与所述安装壳连接，所述传动轴与所述固定板连接，所述固定壳具有散热孔，所述安装壳具有散热槽。

通过本实用新型所提供的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，能够方便离合器进行散热，相对于普通的离合器外壳，本实用新型所提供的离合器外壳能够便于在离合器脱离时对压盘和从动盘进行散热，且能够在离合器工作状态下持续对压盘和从动盘进行散热，从而保证离合器的使用寿命。

通过设置散热孔和散热槽能够在离合器唇动过后分开时方便压盘和从动盘进行散热，进而保证压盘和从动盘能够快速冷却，进一步的保证压盘和从动盘不会在分开后出现持续高温的情况，增加了离合器的使用寿命。

进一步的，所述主轴能够相对于所述安装壳转动，所述传动轴能够相对于所述固定板转动。

通过设置主轴能够带动传动轴进行转动，从而达到离合的目的，进而保证能够完成切断或传递发动机箱变速器输入的动力，以确保汽车运行的稳定性。

进一步的，所述散热孔开设于所述固定壳的外壁，所述散热槽开设于所述安装壳的外壁。

通过设置散热孔能够在压盘和从动盘脱离后对从动盘进行散热，以方便从动盘的使用，进一步的确保从动盘的使用寿命，通过设置散热槽能够方便在脱离状态下对压盘进行散热，进而增加压盘的散热速度。

进一步的，所述主轴一端具有压盘，所述压盘位于所述安装壳内并与所述主轴连接，所述传动轴的一端具有从动盘，所述从动盘位于所述固定壳内并与所述传动轴连接。

通过设置压盘和从动盘能够方便将主轴的动力传递至传动轴，进而确保汽车的运行。

进一步的，所述主轴能够带动所述压盘相对于所述从动盘移动，所述压盘能够与所述从动盘接触。

通过压盘和从动盘脱离可以切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击，当汽车紧急制动时能够起到分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

进一步的，所述固定壳内具有漏网、泵机和连接管，所述漏网与泵机均与所述固定壳连接，所述连接管与所述泵机连接。

通过设置漏网和泵机能够利用冷却液在离合器工作时对压盘和从动盘进行散热，且进行散热后的冷却液会再次落下由泵机输送至压盘和从动盘连接处再次进行散热，进一步的保证散热的稳定性。

进一步的，所述泵机的输出端与所述连接管连接，所述连接管贯穿所述漏网并与所述漏网连接。

通过设置泵机可以在固定壳在加入冷却液，利用泵机将冷却液输送至压盘和从动盘的连接处，从而利用冷却液对压盘和从动盘进行冷却，且能够方便冷却液的回收再利用，进而保证冷却的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置散热孔和散热槽能够在离合器唇动过后分开时方便压盘和从动盘进行散热，进而保证压盘和从动盘能够快速冷却，进一步的保证压盘和从动盘不会在分开后出现持续高温的情况，增加了离合器的使用寿命。

2、本实用新型通过设置漏网和泵机能够利用冷却液在离合器工作时对压盘和从动盘进行散热，且进行散热后的冷却液会再次落下由泵机输送至压盘和从动盘连接处再次进行散热，进一步的保证散热的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的压盘和从动盘啮合结构示意图；

图3是本实用新型的压盘和从动盘分离结构示意图；

图4是本实用新型的侧剖结构示意图；

图中：1固定板、2固定壳、3散热孔、4安装壳、5散热槽、6主轴、7传动轴、8压盘、9从动盘、10泵机、11漏网、12连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种具有高效率散热功能的离合器外壳，包括固定板1、主轴6和传动轴7，固定板1的一端具有固定壳2，固定壳2与固定板1连接，固定壳2的一端具有安装壳4，主轴6与安装壳4连接，传动轴7与固定板1连接，固定壳2具有散热孔3，安装壳4具有散热槽5。

通过本实用新型所提供的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，能够方便离合器进行散热，相对于普通的离合器外壳，本实用新型所提供的离合器外壳能够便于在离合器脱离时对压盘8和从动盘9进行散热，且能够在离合器工作状态下持续对压盘8和从动盘9进行散热，从而保证离合器的使用寿命。

通过设置散热孔3和散热槽5能够在离合器唇动过后分开时方便压盘8和从动盘9进行散热，进而保证压盘8和从动盘9能够快速冷却，进一步的保证压盘8和从动盘9不会在分开后出现持续高温的情况，增加了离合器的使用寿命。

进一步的，主轴6能够相对于安装壳4转动，传动轴7能够相对于固定板1转动。

通过设置主轴6能够带动传动轴7进行转动，从而达到离合的目的，进而保证能够完成切断或传递发动机箱变速器输入的动力，以确保汽车运行的稳定性。

进一步的，散热孔3开设于固定壳2的外壁，散热槽5开设于安装壳4的外壁。

通过设置散热孔3能够在压盘8和从动盘9脱离后对从动盘9进行散热，以方便从动盘9的使用，进一步的确保从动盘9的使用寿命，通过设置散热槽5能够方便在脱离状态下对压盘8进行散热，进而增加压盘8的散热速度。

进一步的，主轴6一端具有压盘8，压盘8位于安装壳4内并与主轴6连接，传动轴7的一端具有从动盘9，从动盘9位于固定壳2内并与传动轴7连接。

通过设置压盘8和从动盘9能够方便将主轴6的动力传递至传动轴7，进而确保汽车的运行。

进一步的，主轴6能够带动压盘8相对于从动盘9移动，压盘8能够与从动盘9接触。

通过压盘8和从动盘9脱离可以切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击，当汽车紧急制动时能够起到分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

进一步的，固定壳2内具有漏网11、泵机10和连接管12，漏网11与泵机10均与固定壳2连接，连接管12与泵机10连接。

通过设置漏网11和泵机10能够利用冷却液在离合器工作时对压盘8和从动盘9进行散热，且进行散热后的冷却液会再次落下由泵机10输送至压盘8和从动盘9连接处再次进行散热，进一步的保证散热的稳定性。

进一步的，泵机10的输出端与连接管12连接，连接管12贯穿漏网11并与漏网11连接。

通过设置泵机10可以在固定壳2在加入冷却液，利用泵机10将冷却液输送至压盘8和从动盘9的连接处，从而利用冷却液对压盘8和从动盘9进行冷却，且能够方便冷却液的回收再利用，进而保证冷却的稳定性。

本实用新型的工作原理：将冷却液加入到固定壳2内，由于重力的作用，冷却液会流向固定壳2的底部，固定壳2的内壁底部所安装的泵机10能够将冷却液进行抽取，主轴6带动压盘8向从动盘9移动，压盘8和从动盘9接触后，主轴6转动带动传动轴7转动，从而达到发动机与变速箱连接的目的，压盘8和从动盘9转动会产生热量，泵机10将冷却液抽至压盘8和从动盘9的上方，连接管12喷出冷却液后，冷却液会由漏网11流下，由于漏网11的存在，所以冷却液在接触到漏网11时会扩散，从而避免大面积的落下进行散热，进行冷却后的冷却液会再次落入固定壳2底部，依次循环，压盘8和从动盘9分离后，压盘8和从动盘9会分别通过散热槽5和散热孔3进行散热。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有高效率散热功能的离合器外壳，包括固定板(1)、主轴(6)和传动轴(7)，其特征在于：所述固定板(1)的一端具有固定壳(2)，所述固定壳(2)与所述固定板(1)连接，所述固定壳(2)的一端具有安装壳(4)，所述主轴(6)与所述安装壳(4)连接，所述传动轴(7)与所述固定板(1)连接，所述固定壳(2)具有散热孔(3)，所述安装壳(4)具有散热槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，其特征在于：所述主轴(6)能够相对于所述安装壳(4)转动，所述传动轴(7)能够相对于所述固定板(1)转动。

3.根据权利要求2所述的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，其特征在于：所述散热孔(3)开设于所述固定壳(2)的外壁，所述散热槽(5)开设于所述安装壳(4)的外壁。

4.根据权利要求3所述的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，其特征在于：所述主轴(6)一端具有压盘(8)，所述压盘(8)位于所述安装壳(4)内并与所述主轴(6)连接，所述传动轴(7)的一端具有从动盘(9)，所述从动盘(9)位于所述固定壳(2)内并与所述传动轴(7)连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，其特征在于：所述主轴(6)能够带动所述压盘(8)相对于所述从动盘(9)移动，所述压盘(8)能够与所述从动盘(9)接触。

6.根据权利要求5所述的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，其特征在于：所述固定壳(2)内具有漏网(11)、泵机(10)和连接管(12)，所述漏网(11)与泵机(10)均与所述固定壳(2)连接，所述连接管(12)与所述泵机(10)连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有高效率散热功能的离合器外壳，其特征在于：所述泵机(10)的输出端与所述连接管(12)连接，所述连接管(12)贯穿所述漏网(11)并与所述漏网(11)连接。

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