CN112026776A - 车辆的断油换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种车辆的断油换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质，车辆的断油换挡控制方法包括检测车辆发动机的供油状态；若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件；其中，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车；若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速；其中，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速；根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点。通过本公开的技术方案，实时对车辆降挡时对应的发动机转速进行修正，以实现发动机在发动机恢复供油转速之上运行，避免出现开空调、高原环境以及急踩刹车等特殊工况下车辆在断油后提前恢复供油的情况，进而节省车辆油耗。

Description

车辆的断油换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的断油换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着国家对整车燃油消耗量的要求越来越高,惩罚措施越来越严厉,降低车辆油耗已经成为刻不容缓的任务。降低油耗的整车硬件措施包括降低行驶阻力、优化发动机燃烧效率以及提高动力传动效率等。对于软件控制来说，也有很多可以降低油耗的策略，比如发动机控制的减速断油就是很好的一个策略，其基本原理为：当车辆减速行驶时，驾驶员快速松开加速踏板，电控单元将会切断喷油器的控制电路，使喷油器停止喷油，以降低减速时有害气体的排放量，当发动机转速降至特定转速时，又恢复供油。在断油时间内，相对于自动挡汽车来说，变速箱控制软件需要时刻调整挡位来防止发动机转速降至特定转速。
目前，变速箱控制策略在发动机断油工况下，多数情况可以通过调整换挡图来实现防止发动机转速降至特定转速，恢复供油的目的。但在某些特定工况，如开空调、高原环境以及急踩刹车等工况下，会出现发动机转速提前降至特定转速，导致发动机出现提前恢复供油的问题，不利于降低车辆油耗。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆的断油换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质，避免了出现开空调、高原环境以及急踩刹车等特殊工况下车辆在断油后提前恢复供油的情况，进而节省了车辆油耗。
第一方面，本公开提供了一种车辆的断油换挡控制方法，包括：
检测所述车辆发动机的供油状态；
若判断所述车辆发动机处于断油状态，检测所述车辆是否满足设定条件；其中，所述车辆满足设定条件包括所述车辆的空调打开、所述车辆行驶于高原环境或者所述车辆急刹车；
若判断所述车辆满足所述设定条件，获取所述发动机的断油补偿转速；其中，所述断油补偿转速大于所述设定条件下对应的发动机恢复供油转速；
根据所述断油补偿转速控制所述车辆的降挡节点。
可选地，所述检测所述车辆发动机的供油状态，包括：
检测所述车辆的油门开度；
若所述车辆的油门开度为0，判断所述车辆发动机处于断油状态。
可选地，所述检测所述车辆发动机的供油状态，包括：
检测所述车辆发动机的断油标志位；
若所述车辆发动机的断油标志位为1，判断所述车辆发动机处于断油状态；
若所述车辆发动机的断油标志位为0，判断所述车辆发动机处于供油状态。
可选地，所述车辆满足设定条件包括所述车辆急刹车，所述检测所述车辆是否满足设定条件，包括：
检测所述车辆对应设定时间间隔的车速降低变化率；
若所述车辆对应设定时间间隔的车速降低变化率大于等于设定车速降低变化率，判断所述车辆满足设定条件。
可选地，所述车辆满足设定条件包括所述车辆行驶于高原环境，检测所述车辆是否满足设定条件，包括：
检测所述车辆所在行驶环境的气压；
若所述车辆所在行驶环境的气压小于等于设定气压，判断所述车辆满足设定条件。
可选地，所述获取所述发动机的断油补偿转速，包括：
根据所述设定条件查表获取所述发动机的断油补偿转速。
可选地，所述根据所述断油补偿转速控制所述车辆的降挡节点，包括：
在所述发动机恢复供油之前，控制所述降挡节点对应的发动机转速等于对应的所述断油补偿转速。
第二方面，本公开实施例还提供了一种车辆的断油换挡控制装置，包括：
供油检测模块，用于检测所述车辆发动机的供油状态；
条件检测模块，用于若判断所述车辆发动机处于断油状态，检测所述车辆是否满足设定条件；其中，所述车辆满足设定条件包括所述车辆的空调打开或者所述车辆行驶于高原环境；
转速补偿模块，用于若判断所述车辆满足所述设定条件，获取所述发动机的断油补偿转速；其中，所述断油补偿转速大于所述车辆正常行驶时的发动机转速；
降挡控制模块，用于根据所述断油补偿转速控制所述车辆的降挡节点。
第三方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，处理器通过调用存储器存储的程序或指令，执行如第一方面所述的车辆的断油换挡控制方法的步骤。
第四方面，本公开实施例还提供了一种存储介质，存储介质存储程序或指令，程序或指令使计算机执行如第一方面所述的车辆的断油换挡控制方法的步骤。
本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
本公开实施例设置检测车辆发动机的供油状态，若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车；若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速，并根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点，实时对车辆降挡时对应的发动机转速进行修正，以实现发动机在发动机恢复供油转速之上运行，避免出现开空调、高原环境以及急踩刹车等特殊工况下车辆在断油后提前恢复供油的情况，进而节省车辆油耗。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制方法的流程示意图；
图2为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制过程相关参数变化示意图；
图3为一种车辆正常行驶时车辆的断油换挡控制过程相关参数变化示意图；
图4为一种车辆打开空调工况下车辆的断油换挡控制过程相关参数变化示意图；
图5为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制方法的具体流程图；
图6为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制装置的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
图1为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制方法的流程示意图。车辆的断油换挡控制方法可以应用在需要对车辆发动机断油时的降挡节点进行控制的应用场景，可以由本公开实施例提供的车辆的断油换挡控制装置执行，该车辆的断油换挡控制装置可以采用软件和/或硬件的方式来实现。如图1所示，车辆的断油换挡控制方法包括：
S101、检测车辆发动机的供油状态。
S102、若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件；其中，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车。
图2为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制过程相关参数变化示意图。如图2所示，检测车辆发动机的供油状态，可以检测车辆的油门开度，若车辆的油门开度为0，则可以判断车辆发动机处于断油状态。或者也可以检测车辆发动机的断油标志位，若车辆发动机的断油标志位为1，判断车辆发动机处于断油状态；若车辆发动机的断油标志位为0，判断车辆发动机处于供油状态。
当判断车辆发动机处于断油状态时，检测车辆是否满足设定条件，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车。具体地，若车辆满足设定条件包括车辆的空调打开，检测车辆是否满足设定条件可以检测车辆的空调是否处于开启状态，若车辆的空调处于开启状态，判断车辆满足设定条件。若车辆满足设定条件包括车辆急刹车，检测车辆是否满足设定条件可以检测车辆对应设定时间间隔的车速降低变化率，若车辆对应设定时间间隔的车速降低变化率大于等于设定车速降低变化率，判断车辆满足设定条件，设定车速变化率可以根据不同的车辆进行设定，当车辆对应设定时间间隔的车速降低变化率大于等于设定车速降低变化率时，判断车辆处于急刹车状态。若车辆满足设定条件包括车辆行驶于高原环境，检测车辆是否满足设定条件，可以检测车辆所处行驶环境的气压，若车辆所处行驶环境的气压小于等于设定气压，判断车辆满足设定条件，设定气压可以为进入高原地域的临界气压，车辆所处行驶环境的气压小于等于设定气压时，判断车辆行驶于高原环境。
S103、若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速；其中，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速。
具体地，当判断车辆满足设定条件时，获取发动机的断油补偿转速，即当判断车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车时，获取设定条件下对应的发动机的断油补偿转速，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速，以避免提前恢复供油情况的出现。
车辆正常行驶时，发动机在常规松油门运行时处于断油工况，发动机恢复供油的转速可以根据变速箱的不同挡位进行设定，表1为车辆正常行驶时发动机恢复供油转速与挡位的对应关系表，表1中发动机转速的单位为r/m。
表1 车辆正常行驶时发动机恢复供油转速与挡位的对应关系表
挡位 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8
发动机恢复供油转速 1400 1300 1200 1200 1200 1200 1200 1200
图3为一种车辆正常行驶时车辆的断油换挡控制过程相关参数变化示意图。结合图3和表1，当车辆在松开油门踏板，且刹车标志位为0，即未踩刹车，此时发动机会处于断油状态，即此时车辆的油门开度变为0，发动机的断油标志位变为1。发动机转速一项的实线表示车辆降挡时对应的实际发动机转速，虚线表示表1示出的对应不同挡位时的发动机恢复供油转速。当车辆降挡时对应的实际发动机转速低于表1中示出的发动机恢复供油转速时，发动机就会恢复供油。
具体地，结合图3和表1，在油门开度大于0，例如20%时松油门，发动机会进入断油状态，随着车辆的行驶，变速箱根据设定会进行降挡动作，从而来提高发动机转速，保证其在恢复供油转速以上运行。当车辆速度足够低或者挡位到达D2挡时，发动机转速低于恢复供油转速，发动机会触发供油，以保证发动机正常运行，避免出现熄火的风险。
但是当在某些特定情况，如车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境以及车辆急刹车等工况下，发动机在不同挡位上的恢复供油转速会进行补偿，恢复供油转速相对提高，也就是说发动机更容易恢复供油。下面以车辆的空调打开工况进行详细说明，表2为车辆的空调打开工况下发动机恢复供油转速与挡位的对应关系表，表2中发动机转速的单位为r/m。
表2 车辆的空调打开工况下发动机恢复供油转速与挡位的对应关系表
挡位 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8
发动机恢复供油转速 1600 1500 1400 1400 1400 1400 1400 1400
图4为一种车辆打开空调工况下车辆的断油换挡控制过程相关参数变化示意图，发动机转速一项的实线表示车辆降挡时对应的实际发动机转速，虚线表示表2示出的对应不同挡位时的发动机恢复供油转速。在车辆的空调打开工况下，发动机恢复供油转速会在原来基础上进行补偿，对比表1和表2，发动机恢复供油转速会在原来基础上对应补偿200r/m。结合图4和表2，在表2所示的发动机恢复供油转速下，如果变速箱如图4所示还是按照原来的降挡节点进行换挡的话，就会提前触及发动机恢复供油转速节点。
例如图4中，在空调开关标志位由0切换为1，即空调开启时，发动机恢复供油转速会在原来基础上对应补偿200r/m，即虚线所示的发动机恢复供油转速增加，如果变速箱还是按照原来的降挡节点进行换挡，即不对变速箱的降挡进行修正，会导致发动机转速提前触及发动机恢复供油转速节点，例如当车辆的挡位到达D6挡时，发动机转速已经触及发动机恢复供油转速节点，导致发动机提前恢复供油，增加了车辆的油耗。同样地，车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车的工况，发动机恢复供油转速提高的情况下，都会遇到上述实施例所述的问题，这里不再赘述。
具体地，基于上述实施例所述的发动机恢复供油转速提高，导致发动机提前恢复供油，增加了车辆油耗的问题，本公开实施例设置变速箱控制软件当监测到发动机处于车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车工况时，结合发动机的补偿转速，对换挡图进行修正，保证在上述工况下不会提前触及发动机恢复供油转速。
本公开实施例中，获取发动机的断油补偿转速，可以根据设定条件查表获取发动机的断油补偿转速。以设定条件为车辆的空调打开为例，表3为车辆的空调打开工况下断油补偿转速与降挡节点的对应关系表，表3中断油补偿转速的单位为r/m，根据表3即可查询到设定条件下，例如车辆的空调打开工况下发动机的断油补偿转速。
表3 车辆的空调打开工况下断油补偿转速与降挡节点的对应关系表
降挡节点 D8-D7 D7-D6 D6-D5 D5-D4 D4-D3 D3-D2 D2-D1
断油补偿转速 1450 1450 1450 1450 1450 1200 0
S104、根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点。
图2中的曲线A表示补偿前车辆降挡时对应的实际发动机转速，曲线B表示降挡时刻转速对应表3中的断油补偿转速的发动机转速，曲线C表示表2所示的车辆的空调打开工况下对应不同挡位时的发动机恢复供油转速。结合图2和表3，在空调开关标志位由0切换为1，即空调开启时，发动机恢复供油转速会在原来基础上对应补偿200r/m，即曲线C所示的发动机恢复供油转速增加，此时对变速箱的降挡图进行补偿，降挡图补偿功能开启，即降挡图补偿标志位由0切换为1。
根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点，可以在发动机恢复供油之前，控制降挡节点对应的发动机转速等于对应的断油补偿转速。具体地，根据设定条件，即车辆的空调开启查询表3，获取表3中示出的车辆打开空调工况下车辆的降挡节点转速，即断油补偿转速，根据车辆打开空调工况下车辆的降挡节点转速，即断油补偿转速获取车辆能够达到表3所示转速的降挡节点，控制车辆在相应的降挡节点进行降挡，以实现车辆打开空调工况下，在发动机恢复供油之前，车辆的降挡节点对应的发动机转速等于对应的断油补偿转速，即能够达到表3所示的转速数据。
对比表2和表3，在D3挡切换至D2挡之前，表3所示的断油补偿转速均大于表2所示的车辆的空调打开工况下对应的发动机恢复供油转速。对比图4，如图2所示，参照曲线B，本公开实施例采用的车辆的断油换挡控制方法设置断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速，实现了车辆的提前降挡，在切换至D2挡之前可以保证发动机转速一直在恢复供油转速之上，在D3挡切换至D2挡时，发动机才会恢复供油，有效避免了发动机提前供油，有利于降低车辆的油耗。
需要说明的是，表3仅示例性地设置车辆的空调打开工况下断油补偿转速相对于表2所示的车辆的空调打开工况下发动机恢复供油转速上调50r/m，本公开实施例对表3所示的车辆的空调打开工况下断油补偿转速相对于表2所示的车辆的空调打开工况下发动机恢复供油转速的上调数值不作具体限定，确保表3所示的车辆的空调打开工况下断油补偿转速大于表2所示的车辆的空调打开工况下发动机恢复供油转速即可。
需要说明的是，上述实施例仅以设定条件为车辆的空调打开为例进行了说明，当设定条件为车辆行驶于高原环境时，同样地，需要获知类似表2所示的车辆行驶于高原环境工况下发动机恢复供油转速与挡位的对应关系，然后在车辆行驶于高原环境工况下发动机恢复供油转速的基础上进行50r/m至100r/m的补偿，确保车辆行驶于高原环境工况下的断油补偿转速大于车辆行驶于高原环境工况下发动机恢复供油转速，即可有效避免发动机提前供油，有利于降低车辆的油耗。
当设定条件为车辆急刹车时，同样地，需要获知类似表2所示的车辆急刹车工况下发动机恢复供油转速与挡位的对应关系，然后在车辆急刹车工况下发动机恢复供油转速的基础上进行50r/m至100r/m的补偿，确保车辆急刹车工况下的断油补偿转速大于车辆急刹车工况下发动机恢复供油转速，即可有效避免发动机提前供油，有利于降低车辆的油耗。
因此，车辆行驶于高原环境以及车辆急刹车的两种工况下，实现避免发动机提前供油的原理与车辆的空调打开工况实现避免发动机提前供油的原理类似，这里不再赘述。同样地，针对车辆行驶于高原环境以及车辆急刹车的两种工况，对应工况下断油补偿转速相对于该工况下发动机恢复供油转速的上调数值不作具体限定，确保对应工况下断油补偿转速大于该工况下发动机恢复供油转速即可。图5为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制方法的具体流程图。该车辆的断油换挡控制方法同样可以应用在需要对车辆发动机断油时的降挡节点进行控制的应用场景，同样可以由本公开实施例提供的车辆的断油换挡控制装置执行。如图5所示，车辆的断油换挡控制方法包括：
S201、判断车辆发动机是否处于断油状态；若是，执行S202；若否，执行S203。
S202、发动机进入断油模式并将信号发送至整车。
S203、控制车辆进入正常运行模式。
S204、判断车辆的空调是否打开；若是，执行S205；若否，执行S206。
S205、控制车辆正常降挡。
S206、控制车辆根据车辆空调打开的设定条件进行补偿降挡。
S207、判断车辆是否行驶于高原环境；若是，执行S208；若否，执行S205。
S208、控制车辆根据车辆空调打开以及车辆行驶于高原环境的设定条件进行共同补偿降挡。
具体地，若车辆空调打开且车辆行驶于高原环境，以对应工况下断油补偿转速更高的为准控制车辆的降挡节点。例如，车辆打开空调工况下D8-D7降挡节点对应的断油补偿转速为1450r/m，车辆行驶于高原环境工况下D8-D7降挡节点对应的断油补偿转速为1650r/m，则根据1650r/m调节车辆的D8-D7的降挡节点，以确保无论在车辆空调打开或者车辆行驶于高原环境的哪种工况下，通过控制车辆提前降挡，在切换至低挡位之前可以保证发动机转速一直在恢复供油转速之上，有效避免提前供油，降低车辆的油耗。
本公开实施例设置检测车辆发动机的供油状态，若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车；若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速，并根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点，实时对车辆降挡时对应的发动机转速进行修正，以实现发动机在发动机恢复供油转速之上运行，避免出现开空调、高原环境以及急踩刹车等特殊工况下车辆在断油后提前恢复供油的情况，进而节省车辆油耗。即变速箱软件可根据发动机发送的断油模式，结合发动机在各模式下的恢复供油转速，实时对降挡图的修正，以到达避免提前供油的目的，从而节省车辆的油耗。
本公开实施例还提供了一种车辆的断油换挡控制装置，图6为本公开实施例提供的一种车辆的断油换挡控制装置的结构示意图。如图6所示，车辆的断油换挡控制装置包括供油检测模块301、条件检测模块302、转速补偿模块303和降挡控制模块304，供油检测模块301用于检测车辆发动机的供油状态，条件检测模块302用于若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开或者车辆行驶于高原环境，转速补偿模块303用于若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速，断油补偿转速大于车辆正常行驶时的发动机转速，降挡控制模块304用于根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点。
本公开实施例设置检测车辆发动机的供油状态，若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车；若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速，并根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点，实时对车辆降挡时对应的发动机转速进行修正，以实现发动机在发动机恢复供油转速之上运行，避免出现开空调、高原环境以及急踩刹车等特殊工况下车辆在断油后提前恢复供油的情况，进而节省车辆油耗。
本发明实施例还提供了一种电子设备，图7为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。如图7所示，电子设备包括处理器和存储器，处理器通过调用存储器存储的程序或指令，执行如上述实施例的车辆的断油换挡控制方法的步骤，因此具备上述实施例的有益效果，这里不再赘述。
如图7所示，可以设置电子设备包括至少一个处理器401、至少一个存储器402和至少一个通信接口403。电子设备中的各个组件通过总线系统404耦合在一起。通信接口403用于与外部设备之间的信息传输。可理解，总线系统404用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统404除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但为了清楚说明起见，在图7中将各种总线都标为总线系统404。
可以理解，本实施例中的存储器402可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。在一些实施方式中，存储器402存储了如下的元素：可执行单元或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集操作系统和应用程序。在本发明实施例中，处理器401通过调用存储器402存储的程序或指令，执行本发明实施例提供的车辆的断油换挡控制方法各实施例的步骤。
本发明实施例提供的车辆的断油换挡控制方法可以应用于处理器401中，或者由处理器401实现。处理器401可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器401中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器401可以是通用处理器、数字信号处理器（Digital Signal Processor，DSP）、专用集成电路（Application Specific Integrated Circuit，ASIC）、现成可编程门阵列（Field Programmable Gate Array，FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
本发明实施例提供的车辆的断油换挡控制方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件单元组合执行完成。软件单元可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器402，处理器401读取存储器402中的信息，结合其硬件完成方法的步骤。
该电子设备还可以包括一个实体部件，或者多个实体部件，以根据处理器401在执行本申请实施例提供的车辆的断油换挡控制方法时生成的指令，实现对车辆的断油换挡节点的控制。不同的实体部件可以设置到电子设备内，或者电子设备外，例如云端服务器等。各个实体部件与处理器401和存储器402共同配合实现本实施例中电子设备的功能。
本发明实施例还提供一种存储介质，例如计算机可读存储介质，存储介质存储程序或指令，该程序或指令使计算机执行行时用于执行一种车辆的断油换挡方法，该方法包括：
检测车辆发动机的供油状态；
若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件；其中，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车；
若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速；其中，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速；
根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点。
可选地，该计算机可执行指令在由计算机处理器执行时还可以用于执行本发明任意实施例所提供的车辆的断油换挡控制方法的技术方案。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本申请可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器（Read-Only Memory，ROM）、随机存取存储器（RandomAccess Memory，RAM）、闪存（FLASH）、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例的方法。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车辆的断油换挡控制方法，其特征在于，包括：
检测所述车辆发动机的供油状态；
若判断所述车辆发动机处于断油状态，检测所述车辆是否满足设定条件；其中，所述车辆满足设定条件包括所述车辆的空调打开、所述车辆行驶于高原环境或者所述车辆急刹车；
若判断所述车辆满足所述设定条件，获取所述发动机的断油补偿转速；其中，所述断油补偿转速大于所述设定条件下对应的发动机恢复供油转速；
根据所述断油补偿转速控制所述车辆的降挡节点。
2.根据权利要求1所述的车辆的断油换挡控制方法，其特征在于，所述检测所述车辆发动机的供油状态，包括：
检测所述车辆的油门开度；
若所述车辆的油门开度为0，判断所述车辆发动机处于断油状态。
3.根据权利要求1所述的车辆的断油换挡控制方法，其特征在于，所述检测所述车辆发动机的供油状态，包括：
检测所述车辆发动机的断油标志位；
若所述车辆发动机的断油标志位为1，判断所述车辆发动机处于断油状态；
若所述车辆发动机的断油标志位为0，判断所述车辆发动机处于供油状态。
4.根据权利要求1所述的车辆的断油换挡控制方法，其特征在于，所述车辆满足设定条件包括所述车辆急刹车，所述检测所述车辆是否满足设定条件，包括：
检测所述车辆对应设定时间间隔的车速降低变化率；
若所述车辆对应设定时间间隔的车速降低变化率大于等于设定车速降低变化率，判断所述车辆满足设定条件。
5.根据权利要求1所述的车辆的断油换挡控制方法，其特征在于，所述车辆满足设定条件包括所述车辆行驶于高原环境，检测所述车辆是否满足设定条件，包括：
检测所述车辆所在行驶环境的气压；
若所述车辆所在行驶环境的气压小于等于设定气压，判断所述车辆满足设定条件。
6.根据权利要求1所述的车辆的断油换挡控制方法，其特征在于，所述获取所述发动机的断油补偿转速，包括：
根据所述设定条件查表获取所述发动机的断油补偿转速。
7.根据权利要求1所述的车辆的断油换挡控制方法，其特征在于，所述根据所述断油补偿转速控制所述车辆的降挡节点，包括：
在所述发动机恢复供油之前，控制所述降挡节点对应的发动机转速等于对应的所述断油补偿转速。
8.一种车辆的断油换挡控制装置，其特征在于，包括：
供油检测模块，用于检测所述车辆发动机的供油状态；
条件检测模块，用于若判断所述车辆发动机处于断油状态，检测所述车辆是否满足设定条件；其中，所述车辆满足设定条件包括所述车辆的空调打开或者所述车辆行驶于高原环境；
转速补偿模块，用于若判断所述车辆满足所述设定条件，获取所述发动机的断油补偿转速；其中，所述断油补偿转速大于所述车辆正常行驶时的发动机转速；
降挡控制模块，用于根据所述断油补偿转速控制所述车辆的降挡节点。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，执行如权利要求1-7任一项所述的车辆的断油换挡控制方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行如权利要求1-7任一项所述的车辆的断油换挡控制方法的步骤。
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