CN112013052A - 盘式制动器润滑系统及其制造方法 - Google Patents

盘式制动器润滑系统及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种盘式制动器润滑系统及其制造方法，盘式制动器润滑系统包括支架等，浮动嵌体位于支架的上面，导向销位于支架的侧面，挡块位于导向销内，钢盖帽位于浮动嵌体的一侧，润滑脂接头与钢盖帽连接，油嘴与润滑脂接头连通，衬套位于支架和导向销之间，支架和挡块之间通过螺栓连接，螺旋槽位于导向销的外侧上；所述润滑脂接头的一端设有第一弹簧，导向销的外侧设有第二弹簧；所述导向销的一侧设有凸起和顶盖，凸起固定在顶盖的一侧。本发明增加了润滑脂补充通道，同时加大了润滑脂有效储存空间，提高制动安全性。

Description

盘式制动器润滑系统及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种润滑系统及其制造方法，特别是涉及一种盘式制动器润滑系统及其制造方法。
背景技术
在商用车制动系统这块领域，最早广泛应用的是鼓式制动器，鼓式制动器不仅耐用，而且制动力大，但是鼓式制动器制动反应慢，结构太封闭，导致散热性太差，在受热后直径增大，造成踩下刹车行程加大，降低了刹车制动效果；盘式制动器弥补了鼓式制动器的缺点，刹车盘的镂空设计，反应迅速，散热性、排水性好，可做高频的刹车动作，符合ABS系统的需求，因此有盘式制动器完全代替鼓式制动器的趋势；但是盘式制动器也存在缺点，车辆制动系统的售后维护保养费用也出现了显著的升高；车辆长期行驶，制动系统中由于缺乏润滑脂导致零件之间干摩擦行为，导致加快部件的磨损，影响整个制动性能的下降，增加后期维护保养得成本增高。在目前整个行业中，导向销作为制动系统的关键性功能部件，导向销的润滑机构基本都是一致的，导向销通过螺栓固定于支架，钳体内孔装配有金属衬套，衬套内壁均布储油槽，装配时将衬套内壁的储油槽中涂满润滑脂，将钳体通过衬套与支架上的导向销进行配合组装；在盘式制动器工作时，气室进行充气，气室中推杆向外推动压力臂，最后作用于推盘，推盘作用于制动摩擦片进行制动行为，钳体受推盘反作用力通过导向销进行滑动，此时导向销不仅需要支撑整个钳体重量，还需要承受制动盘所带来的剪切力，因此导向销不仅需要可靠的强度、韧性，还需要高耐磨性，同时还需要良好的润滑工作环境。金属衬套内壁储油槽内的润滑脂是有限的，制动器在进行制动行为的同时，润滑脂也在不停地被消耗，最终从湿摩擦转变成干摩擦，导致导向销、衬套加速磨损车，使其间隙逐渐增大，制动性能越来越差。而补充润滑脂或检查润滑脂需要拆卸整个钳体，需要专业维修人员指导或专业人员操作，从而增加了后期维护成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种盘式制动器润滑系统及其制造方法，其增加了润滑脂补充通道，同时加大了润滑脂有效储存空间，配合外部的油嘴进行补充润滑脂，形成一套新的润滑系统，这样方便驾驶员随时补充润滑脂，使整个润滑系统保持在一个良好的水平，保证钳体滑动顺畅，提高制动安全性。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种盘式制动器润滑系统，其特征在于，其包括支架、浮动嵌体、导向销、挡块、油嘴、润滑脂接头、钢盖帽、衬套、螺栓、螺旋槽，浮动嵌体位于支架的上面，导向销位于支架的侧面，挡块位于导向销内，钢盖帽位于浮动嵌体的一侧，润滑脂接头与钢盖帽连接，油嘴与润滑脂接头连通，衬套位于支架和导向销之间，支架和挡块之间通过螺栓连接，螺旋槽位于导向销的外侧上；所述润滑脂接头的一端设有第一弹簧，导向销的外侧设有第二弹簧；所述导向销的一侧设有凸起和顶盖，凸起固定在顶盖的一侧。
优选地，所述浮动嵌体的顶部设有刹车摩擦片、摩擦片压板、开口销，摩擦片压板位于刹车摩擦片上，开口销位于摩擦片压板的侧面。
本发明还提供一种盘式制动器润滑系统的制造方法，其特征在于，其包括以下步骤：其特征在于，螺旋槽导向销是通过四轴CNC，采用球头铣刀加工；螺旋槽导向销球槽加工后进行外圆感应式热处理，提高表面硬度；螺旋槽导向销热处理后进行外圆研磨，提高表面光洁度；钢盖帽采用ST拉伸板冲压成型，再上CNC加工，采用热熔钻进行加工螺纹。
本发明的积极进步效果在于：本发明将传统的光杆导向销改为带半圆形螺旋槽的导向销，在保证高强度、高韧性、高耐磨性的前提下，增加了润滑脂补充通道，同时加大了润滑脂有效储存空间，配合外部的油嘴进行补充润滑脂，形成一套新的润滑系统，这样方便驾驶员随时补充润滑脂，使整个润滑系统保持在一个良好的水平，保证钳体滑动顺畅，提高制动安全性。本发明解决了原技术由于润滑脂的消耗造成的零部件加快磨损和老化，使制动系统性能不能长时间维持在一个较高的水平，同时也产生了高额的后期的维护保养成本。
附图说明
图1为本发明盘式制动器润滑系统的立体结构示意图。
图2为本发明盘式制动器润滑系统的平面结构示意图。
图3为本发明中导向销的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1至图3所示，本发明盘式制动器润滑系统包括支架1、浮动嵌体2、导向销3、挡块4、油嘴5、润滑脂接头6、钢盖帽7、衬套8、螺栓9、螺旋槽10，浮动嵌体2位于支架1的上面，导向销3位于支架1的侧面，挡块4位于导向销3内，钢盖帽7位于浮动嵌体2的一侧，润滑脂接头6与钢盖帽7连接，油嘴5与润滑脂接头6连通，衬套8位于支架1和导向销3之间，支架1和挡块4之间通过螺栓9连接，螺旋槽10位于导向销3的外侧上；润滑脂接头6的一端设有第一弹簧11，导向销3的外侧设有第二弹簧12，这样方便导向销等回位；导向销3的一侧设有凸起17和顶盖18，凸起17固定在顶盖18的一侧，这样方便与其他元件连接；衬套8的侧面设有一个压力臂13，这样可以承担更大的压力。
浮动嵌体2的顶部设有刹车摩擦片14、摩擦片压板15、开口销16，摩擦片压板15位于刹车摩擦片14上，开口销16位于摩擦片压板15的侧面，这样可以提高刹车能力。
导向销外径及沉头端面增加半圆形螺旋槽作为润滑脂储存槽，加大了润滑结构内润滑脂的存储容量和润滑脂的有效接触面积，同时也作为润滑脂补充通道，在钳体外端钢盖帽增加热熔螺纹，再装配上黄油嘴，这样可以通过油枪对油嘴进行补充润滑脂，使润滑脂通过油嘴进入导向销沉孔内，再由导向销沉孔进入导向销螺旋槽内，进行充分补充润滑脂；这种结构不仅增加了润滑脂的储存容量，同时也加大了润滑有效面积，在润滑脂不足的情况，随时使用油枪通过油嘴进行补充润滑脂，保证润滑脂充足、制动性能维持在一个良好的水平，避免出现润滑脂不足导致导向销、衬套干摩擦，造成加速磨损。
本发明盘式制动器润滑系统的制造方法包括以下步骤：螺旋槽导向销是通过四轴CNC，采用球头铣刀加工；螺旋槽导向销球槽加工后进行外圆感应式热处理，提高表面硬度；螺旋槽导向销热处理后进行外圆研磨，提高表面光洁度；钢盖帽采用ST拉伸板冲压成型，再上CNC加工，采用热熔钻进行加工螺纹。
这种新结构加工工艺成熟、简单，成本低，但是可以大大降低了车辆后期维护成本，同时保障了制动系统的最佳性能，大大提高了制动的安全性，提高交通安全。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种盘式制动器润滑系统，其特征在于，其包括支架、浮动嵌体、导向销、挡块、油嘴、润滑脂接头、钢盖帽、衬套、螺栓、螺旋槽，浮动嵌体位于支架的上面，导向销位于支架的侧面，挡块位于导向销内，钢盖帽位于浮动嵌体的一侧，润滑脂接头与钢盖帽连接，油嘴与润滑脂接头连通，衬套位于支架和导向销之间，支架和挡块之间通过螺栓连接，螺旋槽位于导向销的外侧上；所述润滑脂接头的一端设有第一弹簧，导向销的外侧设有第二弹簧；所述导向销的一侧设有凸起和顶盖，凸起固定在顶盖的一侧。
2.如权利要求1所述的盘式制动器润滑系统，其特征在于，所述浮动嵌体的顶部设有刹车摩擦片、摩擦片压板、开口销，摩擦片压板位于刹车摩擦片上，开口销位于摩擦片压板的侧面。
3.一种盘式制动器润滑系统的制造方法，其特征在于，其包括以下步骤：其特征在于，螺旋槽导向销是通过四轴CNC，采用球头铣刀加工；螺旋槽导向销球槽加工后进行外圆感应式热处理，提高表面硬度；螺旋槽导向销热处理后进行外圆研磨，提高表面光洁度；钢盖帽采用ST拉伸板冲压成型，再上CNC加工，采用热熔钻进行加工螺纹。
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