CN111980455A - 一种共享单车停放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及自行车停放装置技术领域,具体涉及一种共享单车停放装置,包括底座、支撑柱、多个支撑杆、多个固定板和多个停放板,支撑柱连接在底座中心处,多个固定板均匀连接在底座底部;停放板位于固定板上并转动连接在底座上,支撑杆的一端连接在支撑柱上,支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽连接在固定板上,单车通过夹具固定在停放板上;支撑杆上设置有带齿条的第一滑槽,停放板上设置有第一导轨,第一导轨上设置有滑块,滑块上固定连接有第一电机,第一电机的输出轴上套装有齿轮,齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合。本发明通过夹具将单车固定在停放板上,并将停放板向上旋转折叠起来,有效地解决了共享单车乱停乱放的现象,节约了城市空间资源。
Description
技术领域
本发明涉及自行车停放装置技术领域,具体涉及一种共享单车停放装置。
背景技术
近年来,共享单车在各大城市投放,给人们的生活带来了极大的便利,有效地满足了城市最后一公里的出行需求。然而随着共享单车数量的持续增加,单车乱堆乱放、无辜损坏等各种乱象随之而来,单车停放时没有规定的停放区域和停放方式,容易造成单车堆积和倾倒,造成单车的损坏。共享单车停放问题不仅给城市管理带来难题,也给市容市貌带来了极大的负面影响。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题,本发明的目的是:提供一种共享单车停放装置,该装置能有效解决共享单车乱停乱放的现象,节约城市空间资源,还能便捷地取放单车。
为了达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种共享单车停放装置,包括支撑机构和停放机构,支撑机构包括底座、支撑柱、多个支撑杆和多个固定板,支撑柱固定连接在底座中心处,多个固定板均匀连接在底座底部;停放机构包括多个停放板,停放板与固定板对应设置,停放板位于固定板上,停放板转动连接在底座上,停放板上开设有凹槽,支撑杆与固定板对应设置,支撑杆的一端固定连接在支撑柱上,支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上,单车通过夹具固定在停放板上;支撑杆上设置有第一滑槽,第一滑槽的底部设置有齿条,停放板上设置有第一导轨,第一导轨上设置有滑块,滑块上固定连接有第一电机,第一电机的输出轴上套装有齿轮,齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合。第一电机驱动齿轮在第一滑槽的齿条上转动,带动停放板向上转动,使得停放板向上折叠起来,节省空间。
进一步的,停放板上设置有固定块,固定块与第一导轨相平行,固定块上设置有第二滑槽,第一电机的输出轴上还套装有轴承,轴承位于第二滑槽中。
进一步的,停放板上设置有支架,夹具设置在支架上,夹具至少有两个。
进一步的,夹具包括第二导轨,第二导轨上设置有第二电机,第二电机的输出轴上连接有丝杠,丝杠的端部固定连接有夹持块,丝杠上还设置有沿丝杠滑动的滑台,滑台位于第二导轨上,夹持块和滑台上均设有弧形槽。
进一步的,停放装置还包括控制机构,控制机构用于控制第一电机和第二电机的运行。
进一步的,停放装置还包括遮挡机构,遮挡机构包括连接杆,连接杆的一端与支撑柱可拆卸连接,连接杆的另一端连接有顶棚,顶棚为可收缩结构。
进一步的,顶棚撑开的半径大于支撑柱中心到停放板外侧的长度。采用顶棚可以有效避免单车受到雨水和阳光的侵蚀而损坏。
进一步的,停放板的一侧通过销轴转动连接在底座上。
进一步的,支撑杆为弧形结构。
总的说来,本发明具有如下优点:
本发明通过夹具将单车固定在停放板上,并通过第一电机驱动齿轮在第一滑槽的齿条上转动,带动停放板向上转动,将停放板向上旋转折叠起来,有效地解决了共享单车乱停乱放的现象,节约了城市空间资源,还能便捷地取放单车,规范城市管理秩序,促进相关行业的发展。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明去掉顶棚后的结构示意图。
图3是本发明单车停放在停放板上的细节图。
图4是本发明齿轮与齿条啮合的细节图。
图5是本发明停放板水平放置的结构示意图。
图6是本发明停放板向上转动折叠的结构示意图。
图7是本发明夹具夹持单车的结构示意图。
图8是本发明夹具的结构示意图。
其中:1为底座,2为支撑柱,3为支撑杆,4为固定板,5为停放板,6为凹槽,7为第一滑槽,8为齿条,9为第一导轨,10为滑块,11为第一电机,12为齿轮,13为固定块,14为第二滑槽,15为支架,16为夹具,17为第二导轨,18为第二电机,19为丝杠,20为夹持块,21为滑台,22为弧形槽,23为连接杆,24为顶棚,25为销轴,26为单车。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式来对本发明做进一步详细的说明。
如图1至图4所示,一种共享单车停放装置,包括支撑机构和停放机构,支撑机构包括底座、支撑柱、多个支撑杆和多个固定板,支撑柱固定连接在底座中心处,多个固定板均匀连接在底座底部;停放机构包括多个停放板,停放板与固定板对应设置,停放板位于固定板上,停放板转动连接在底座上,停放板上开设有凹槽,支撑杆与固定板对应设置,支撑杆的一端固定连接在支撑柱上,支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上,单车通过夹具固定在停放板上;在本实施方式中,支撑杆、固定板和停放板的数量均为六个,停放板与固定板一一对应设置,支撑杆与固定板一一对应设置,六个固定板围绕着支撑柱均匀连接在底座底部,停放板位于固定板上,停放板的一侧通过销轴转动连接在底座上,支撑杆的一端固定连接在支撑柱上,支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上,停放板上的凹槽为长条形凹槽,支撑杆为弧形结构。相邻的停放板之间具有一定的距离,能够增大各单车之间的空间,避免在拿取和停放时互相干扰,防止单车大面积倒塌。
如图2、图3和图4所示,支撑杆上设置有第一滑槽,第一滑槽的底部设置有齿条,停放板上设置有第一导轨和固定块,固定块为长条状,固定块与第一导轨相平行,第一导轨上设置有滑块,滑块上固定连接有第一电机,第一电机的输出轴上套装有齿轮,齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合,固定块上设置有第二滑槽,第一电机的输出轴上还套装有轴承,轴承位于第二滑槽中。通过第一电机驱动齿轮在支撑杆第一滑槽的齿条上转动,带动停放板向上转动,齿轮沿着齿条向上转动,带动滑块在第一导轨上滑动以及轴承在第二滑槽中移动,使得停放板向上转动的过程稳定可靠,第一电机还能够根据停放板转动的角度自适应地调整位置,使得停放板向上转动的过程更加平稳。
如图3、图7和图8所示,停放板上还设置有放置单车的支架,夹具设置在支架上,夹具至少有两个,即每个支架上至少设置有两个夹具,在本实施方式中,夹具的数量为三个,即每个支架上设置有三个夹具,其中两个夹具用于夹住单车的前轮,另一个夹具用于夹住单车的后轮,夹具包括第二导轨,第二导轨上设置有第二电机,第二电机的输出轴上连接有丝杠,丝杠的端部固定连接有夹持块,丝杠上还设置有沿丝杠滑动的滑台,滑台位于第二导轨上,夹持块和滑台上均设有弧形槽,滑台移动与夹持块一起共同夹紧车轮,弧形槽与车轮外形相匹配,能够夹紧单车的车轮。
如图1所示,停放装置还包括控制机构和遮挡机构,控制机构用于控制第一电机和第二电机的运行。遮挡机构包括连接杆,连接杆的一端与支撑柱可拆卸连接,在本实施方式中,连接杆的一端设有卡槽,支撑柱的顶部卡在卡槽中,将连接杆与支撑柱连接起来,连接杆的另一端连接有顶棚,顶棚为可收缩结构,顶棚结构与雨伞类似,顶棚可收缩和撑开;顶棚撑开的半径大于支撑柱中心到停放板外侧的长度,使用顶棚可以有效避免单车受到雨水和阳光的侵蚀而损坏。
如图5和图6所示,在使用本发明时,将单车放置在停放板支架的夹具上,通过控制装置控制夹具的第二电机启动,第二电机驱动丝杠正向转动,丝杠上的滑台向夹持块的方向滑动,并与夹持块一起共同夹紧车轮,单车的前轮和后轮均夹紧后,再通过控制装置控制第一电机启动,第一电机驱动齿轮正向转动,齿轮在支撑杆第一滑槽的齿条上转动,齿轮沿着齿条向上转动,带动滑块向上运动,并带动停放板向上转动,由于滑块滑动连接在第一导轨上,所以滑块沿着第一导轨向外侧滑动,第一电机驱动齿轮转动的同时,第一电机输出轴上的轴承在固定块的第二滑槽中,带动固定块向上运动,并带动停放板向上转动,由于固定块上设置有第二滑槽,所以第一电机输出轴上的轴承在第二滑槽中向外侧移动,当齿轮转动到齿条的末端时,停放板被转动到与水平面垂直,即停放板从水平位置转动到垂直位置,实现了将停放板向上旋转折叠的效果;当需要取出单车使用时,再通过控制装置控制第一电机,第一电机驱动齿轮反向转动,将停放板向下旋转放置水平,然后通过控制装置控制夹具的第二电机,第二电机驱动丝杠反向转动,夹具松开车轮,可取下单车使用。
总的来说,本发明通过夹具将单车固定在停放板上,并通过第一电机驱动齿轮在第一滑槽的齿条上转动,带动停放板向上转动,将停放板向上旋转折叠起来,有效地解决了共享单车乱停乱放的现象,节约了城市空间资源,还能便捷地取放单车,规范城市管理秩序,促进相关行业的发展。
上述实施例为本发明较佳的实施方式,但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种共享单车停放装置,其特征在于:包括支撑机构和停放机构,支撑机构包括底座、支撑柱、多个支撑杆和多个固定板,支撑柱固定连接在底座中心处,多个固定板均匀连接在底座底部;停放机构包括多个停放板,停放板与固定板对应设置,停放板位于固定板上,停放板转动连接在底座上,停放板上开设有凹槽,支撑杆与固定板对应设置,支撑杆的一端固定连接在支撑柱上,支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上,单车通过夹具固定在停放板上;支撑杆上设置有第一滑槽,第一滑槽的底部设置有齿条,停放板上设置有第一导轨,第一导轨上设置有滑块,滑块上固定连接有第一电机,第一电机的输出轴上套装有齿轮,齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合。
2.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:停放板上设置有固定块,固定块与第一导轨相平行,固定块上设置有第二滑槽,第一电机的输出轴上还套装有轴承,轴承位于第二滑槽中。
3.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:停放板上设置有支架,夹具设置在支架上,夹具至少有两个。
4.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:夹具包括第二导轨,第二导轨上设置有第二电机,第二电机的输出轴上连接有丝杠,丝杠的端部固定连接有夹持块,丝杠上还设置有沿丝杠滑动的滑台,滑台位于第二导轨上,夹持块和滑台上均设有弧形槽。
5.根据权利要求4所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:停放装置还包括控制机构,控制机构用于控制第一电机和第二电机的运行。
6.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:停放装置还包括遮挡机构,遮挡机构包括连接杆,连接杆的一端与支撑柱可拆卸连接,连接杆的另一端连接有顶棚,顶棚为可收缩结构。
7.根据权利要求6所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:顶棚撑开的半径大于支撑柱中心到停放板外侧的长度。
8.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:停放板的一侧通过销轴转动连接在底座上。
9.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于:支撑杆为弧形结构。
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