CN210338124U - 一种用于电动车的存取车位 - Google Patents

Abstract

一种用于电动车的存取车位。电动车存放量大时，车辆之间易歪斜，占用空间大，难以在短时间内实现快速锁定和有序排放。本实用新型包括底板、停车载板和两个护栏板，所述底板水平设置，两个护栏板竖直设置在底板的两侧，停车载板沿底板的长度方向固定连接在底板上，停车载板上滑动配合有滑座，滑座上设置有夹持机构，夹持机构在滑座的带动下沿停车载板的长度方向往复运动。本实用新型用于户外。

Description

一种用于电动车的存取车位

技术领域：

本实用新型涉及一种存取车位，具体涉及一种用于电动车的存取车位。

背景技术：

电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车样式多种，且使用越来越广泛，随着电动车使用量的增大，其使用过程的问题也日益凸显，相应的辅助措施跟不上，主要表现为电动车停放过程中因缺少辅助支撑的相应设备，导致角落处因空间狭小难以摆放数量较多的电动车，宽敞处因摆放无序导致空间利用率较低。总之，电动车存放量大时，车辆之间易歪斜，占用空间大，难以在短时间内实现快速锁定和有序排放的问题未有良好的解决方式。

实用新型内容：

为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的存取车位。

一种用于电动车的存取车位，包括底板、停车载板和两个护栏板，所述底板水平设置，两个护栏板竖直设置在底板的两侧，停车载板沿底板的长度方向固定连接在底板上，停车载板上设置有夹持机构，夹持机构沿停车载板的长度方向往复运动。

作为优选方案：夹持机构包括滑座、第二电机、丝杆、丝杆用连接座、支杆和两个夹持臂，滑座水平设置在停车载板上，滑座沿停车载板的长度方向往复滑动，第二电机、丝杆和丝杆用连接座沿滑座的长度方向设置在滑座的顶面上，第二电机通过丝杆与丝杆用连接座相连接，滑座上设置有直条轨，丝杆用连接座底部设置在直条轨上，丝杆用连接座在丝杆的带动下沿直条轨的长度方向往复运动，支杆竖直设置在丝杆用连接座的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆上，每个夹持臂的一端铰接在支杆上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车的前轮夹持在两个夹持臂之间。

作为优选方案：每个夹持臂包括第一连接板、第二连接板、连接框、上板、中板、下板和两个夹板，第二连接板沿滑座的长度方向竖直设置，第二连接板的一端通过第一连接板与支杆相铰接，第二连接板的另一端与连接框的外壁固定连接，连接框的横向截面为“匚字形”，两个夹持臂的两个连接框相对设置，夹板竖直设置在其对应的连接框内，夹板的两侧与连接框滑动配合，中板竖直设置在夹板和连接框之间，中板的一侧固定连接在连接框的内壁上，上板和下板分别铰接在中板和夹板之间。

作为优选方案：停车载板为长条形板体，停车载板的顶面沿其长度方向加工有条形槽。

作为优选方案：条形槽的横向截面为倒置的三角形。

作为优选方案：滑座的底面沿其长度方向加工有两条并列设置的凹槽。

作为优选方案：条形槽的顶部两侧分别加工有一条凸棱，每条凸棱设置在一个凹槽内，每条凸棱与其对应的凹槽滑动配合。

作为优选方案：护栏板的形状为梯形，护栏板沿其厚度方向加工有减重通风口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的结构简单，起到限定和规范电动车排序的作用，改变现有电动车的停放方式，适用于在条形空间、角落或其他狭小空间内对数量较多的电动车实现有序排放，使电动车排放整齐有序。底板、停车载板、两个护栏板和夹持机构之间相互配合能够实现对电动车快速且有效的锁定过程。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为电动车设置在存取车位上的第一立体结构示意图；

图2为电动车设置在存取车位上的第二立体结构示意图；

图3为夹持机构的俯视结构示意图；

图4为夹持机构的主视结构示意图；

图5为夹持机构的立体结构示意图；

图6为太阳能顶板的立体结构示意图，图中太阳能顶板为立柱式太阳能顶板；

图7为立柱式太阳能顶板、旋转式底盘、存取车位和电动车之间连接关系的立体结构示意图；

图中，1-旋转式底盘；2太阳能顶板；3-存放车位；3-1-底板；3-2-停车载板；3-3-护栏板；4-电动车；5-夹持机构；5-2-第二电机；5-3-丝杆；5-4-丝杆用连接座；5-5-支杆；5-6-驱动臂；5-7-上板；5-8-中板；5-9-下板；5-10-第一连接板；5-11-第二连接板；5-12-夹板；6-条形槽；7-减重通风口；8-滑座；13-第二托板；14-第二太阳能板；15-立柱；16-直条轨；30-凹槽；31-凸棱；

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

具体实施方式一：结合图1至图7说明本实施方式，本实施方式包括底板3-1、停车载板3-2和两个护栏板3-3，所述底板3-1水平设置，两个护栏板3-3竖直设置在底板3-1的两侧，停车载板3-2沿底板3-1的长度方向固定连接在底板3-1上，停车载板3-2上设置有夹持机构5，夹持机构5沿停车载板3-2的长度方向往复运动。

进一步的，夹持机构5包括滑座8、第二电机5-2、丝杆5-3、丝杆用连接座5-4、支杆5-5和两个夹持臂，滑座8水平设置在停车载板3-2上，滑座8沿停车载板3-2的长度方向往复滑动，第二电机5-2、丝杆5-3和丝杆用连接座5-4沿滑座8的长度方向设置在滑座8的顶面上，第二电机5-2通过丝杆5-3与丝杆用连接座5-4相连接，滑座8上设置有直条轨16，丝杆用连接座5-4底部设置在直条轨16上，丝杆用连接座5-4在丝杆5-3的带动下沿直条轨16的长度方向往复运动，支杆5-5竖直设置在丝杆用连接座5-4的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆5-5上，每个夹持臂的一端铰接在支杆5-5上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车4的前轮夹持在两个夹持臂之间。

进一步的，每个夹持臂包括第一连接板5-6、第二连接板5-7、连接框5-8、上板5-9、中板5-10、下板5-11和两个夹板5-12，第二连接板5-7沿滑座8的长度方向竖直设置，第二连接板5-7的一端通过第一连接板5-6与支杆5-5相铰接，第二连接板5-7的另一端与连接框5-8的外壁固定连接，连接框5-8的横向截面为“匚字形”，两个夹持臂的两个连接框5-8相对设置，夹板5-12竖直设置在其对应的连接框5-8内，夹板5-12的两侧与连接框5-8滑动配合，中板5-10竖直设置在夹板5-12和连接框5-8之间，中板5-10的一侧固定连接在连接框5-8的内壁上，上板5-9和下板5-11分别铰接在中板5-10和夹板5-12之间上板5-9、中板5-10和下板5-11相配合能够实现对夹板5-12的动态限位效果。

进一步的，连接框5-8包括中间板和两个端板，两个端板分别设置在中间板的两端，中间板和两个端板依次围合形成一体式框体，该框体的横向截面为“匚字形”，夹板5-12的两侧各加工有限位槽，夹板5-12两侧分别通过两个限位槽卡接在两个端板上，起到限定夹板5-12竖向位置的效果，夹板5-12还通过限位槽在水平方向上沿连接框5-8往复运动。

进一步的，中板5-10和夹板5-12之间安装有弹簧，当夹板5-12朝向中板5-10运动时，弹簧处于压缩状态，便于增加两个夹板5-12在夹持电动车4的夹持力。

进一步的，停车载板3-2为长条形板体，停车载板3-2的顶面沿其长度方向加工有条形槽6。条形槽6的横向截面为倒置的三角形。

进一步的，滑座8的底面沿其长度方向加工有两条并列设置的凹槽30。滑座8上还安装有驱动电机，用于驱动滑座8在停车载板3-2上往复滑动。

进一步的，条形槽6的顶部两侧分别加工有一条凸棱31，每条凸棱31设置在一个凹槽30内，每条凸棱31与其对应的凹槽30滑动配合。

进一步的，护栏板3-3的形状为梯形，护栏板3-3沿其厚度方向加工有减重通风口7。减重通风口7用于减轻护栏板3-3的重量，还有利于电动车4充电过程中排放热量，确保通风顺畅。

具体实施方式二：如图7所示，本实施方式中的存放车位还配合设置有旋转式底盘1和太阳能顶板2，太阳能顶板2设置在旋转式底盘1的上方，数个存取车位3沿旋转式底盘1的圆周方向布置在旋转式底盘1上，每个存取车位3的底部铰接在旋转式底盘1上，太阳能顶板2的供电端分别与每个存取车位3相连接，每个存取车位3上设置有一个夹持机构5，每个夹持机构5上对应设置有一个电动车4。

进一步的，旋转式底盘1包括支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮和数个导板，支撑环片为椭圆形环片，支撑环片水平设置，传送带沿支撑环片内圈的圆周方向设置，两个驱动轮水平并列设置在支撑环片内圈的两端，每个驱动轮与传送带相啮合，导轨的形状为椭圆形，导轨设置在支撑环片上，数个导板设置在导轨上，每个导板1-5的一端固定连接在传送带上，每个导板1-5在传送带的带动下沿导轨的长度方向往复运动。每个导板上设置有一个存放车位3。

进一步的，支撑环片上选择任意位置的一个或两个导板宽度的位置为电动车4用的总进口，同理，支撑环片上选择任意位置的一个或两个导板宽度的位置为电动车4用的总出口，总进口和总出口的开口位置根据本实用新型所处位置灵活选取设置，总进口和总出口也可并列相连通设置，形成二个至四个导板宽度的开口，便于实现集中存取车辆的效果，便于存取车辆时占用过多空间。

具体实施方式三：本实施方式为具体实施方式一或二的进一步限定，太阳能顶板2为立柱式太阳能顶板，立柱式太阳能顶板包括托板13、数块太阳能板14和数个立柱15，数个立柱15竖直并列设置在旋转式底盘1的空心处，托板13设置在数个立柱15的顶部，每个立柱15与托板13的底部相铰接，托板13在数个立柱15的带动下作出俯仰动作，从而实现太阳能顶板2随太阳光照射位置变化而相应转动，确保较长时间段内采集太阳能的面积足够且强度稳定。

进一步的，如图7所示，立柱15的最佳设置个数为三个。有利于托板13在立柱15的作用下作出上下俯仰运动，从而带动太阳能板14作出俯仰运动，适应太阳光照射角度的变化。太阳能板14采集太阳能的工作过程与现有技术相同。

具体实施方式四：结合图1至图7说明本实施方式，本实施方式中太阳能顶板2的供电端分别与每个存取车位3相连接，太阳能顶板2还能够同时为旋转式底盘1和夹持机构5供电。其他未提及的结构及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

结合本实用新型的有益效果说明以下实施例：

实施例一：本实施例中在停放电动车4的数量相等的情况下，本实用新型的占地空间与目前电动车停放方式所占空间相比过程如下：

在空间利用率方面：

现有停放一辆电动车4所需空间为2*1.5＝3㎡，

停20辆所需空间为3*20＝60㎡。

而本实用新型个数为20个时，其总占地空间为4.2*7+3.14*2.1^2＝43.2㎡，

比普通的停车亭节省了(60-43.2)/60＝28％的空间；

本实用新型经过多次仿真试验试验得出数据如下表：

因占地面积减小了，所以对空间的利用也更加灵活有效，可建于角落处，增加角落剩余空间的利用价值。

工作过程：

以底板3-1为占地面积的基准，将多个底板3-1统一排放，然后将夹持机构5沿停车载板3-2的长度方向拉出，将电动车4放置在滑座8上，通过夹持机构5夹持住电动车4的前轮，再推动电动车4使其在滑座8的带动下沿停车载板3-2的长度方向被推进两个护栏板3-3之间，完成存车过程，取车过程为上述过程的逆过程。

Claims (8)

1.一种用于电动车的存取车位，其特征在于：包括底板(3-1)、停车载板(3-2)和两个护栏板(3-3)，所述底板(3-1)水平设置，两个护栏板(3-3)竖直设置在底板(3-1)的两侧，停车载板(3-2)沿底板(3-1)的长度方向固定连接在底板(3-1)上，停车载板(3-2)上滑动配合有滑座(8)，滑座(8)上设置有夹持机构(5)，夹持机构(5)在滑座(8)的带动下沿停车载板(3-2)的长度方向往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的存取车位，其特征在于：夹持机构(5)包括第二电机(5-2)、丝杆(5-3)、丝杆用连接座(5-4)、支杆(5-5)和两个夹持臂，滑座(8)水平设置在停车载板(3-2)上，滑座(8)沿停车载板(3-2)的长度方向往复滑动，第二电机(5-2)、丝杆(5-3)和丝杆用连接座(5-4)沿滑座(8)的长度方向设置在滑座(8)的顶面上，第二电机(5-2)通过丝杆(5-3)与丝杆用连接座(5-4)相连接，滑座(8)上设置有直条轨(16)，丝杆用连接座(5-4)底部设置在直条轨(16)上，丝杆用连接座(5-4)在丝杆(5-3)的带动下沿直条轨(16)的长度方向往复运动，支杆(5-5)竖直设置在丝杆用连接座(5-4)的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆(5-5)上，每个夹持臂的一端铰接在支杆(5-5)上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车(4)的前轮夹持在两个夹持臂之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动车的存取车位，其特征在于：每个夹持臂包括第一连接板(5-6)、第二连接板(5-7)、连接框(5-8)、上板(5-9)、中板(5-10)、下板(5-11)和两个夹板(5-12)，第二连接板(5-7)沿滑座(8)的长度方向竖直设置，第二连接板(5-7)的一端通过第一连接板(5-6)与支杆(5-5)相铰接，第二连接板(5-7)的另一端与连接框(5-8)的外壁固定连接，连接框(5-8)的横向截面为“匚字形”，两个夹持臂的两个连接框(5-8)相对设置，夹板(5-12)竖直设置在其对应的连接框(5-8)内，夹板(5-12)的两侧与连接框(5-8)滑动配合，中板(5-10)竖直设置在夹板(5-12)和连接框(5-8)之间，中板(5-10)的一侧固定连接在连接框(5-8)的内壁上，上板(5-9)和下板(5-11)分别铰接在中板(5-10)和夹板(5-12)之间。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于电动车的存取车位，其特征在于：停车载板(3-2)为长条形板体，停车载板(3-2)的顶面沿其长度方向加工有条形槽(6)。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动车的存取车位，其特征在于：条形槽(6)的横向截面为倒置的三角形。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动车的存取车位，其特征在于：滑座(8)的底面沿其长度方向加工有两条并列设置的凹槽(30)。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动车的存取车位，其特征在于：条形槽(6)的顶部两侧分别加工有一条凸棱(31)，每条凸棱(31)设置在一个凹槽(30)内，每条凸棱(31)与其对应的凹槽(30)滑动配合。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动车的存取车位，其特征在于：护栏板(3-3)的形状为梯形，护栏板(3-3)沿其厚度方向加工有减重通风口(7)。

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