CN210316709U - 一种用于集中停车的旋转底盘 - Google Patents
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Abstract
一种用于集中停车的旋转底盘。电动车使用量大且集中存放时需要占用较大空间,难以在狭小空间或角落处实现有序摆放。本实用新型包括支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮和数个导板,支撑环片水平设置,传送带沿支撑环片圆周方向设置在支撑环片的内圆周壁上,两个驱动轮水平并列设置在支撑环片的空心处,每个驱动轮与传送带相啮合,导轨设置在支撑环片上,数个导板设置在导轨上,每个导板的一端固定连接在传送带上,每个导板在传送带的带动下沿导轨的长度方向往复运动。本实用新型用于存取电动车。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种底盘,具体涉及一种用于集中停车的旋转底盘。
背景技术:
虽然汽车已经成为当今时代重要的交通工具,但很多短途出行的朋友一般都会选择电动车出行,方便快捷、经济实惠。尤其是在上下班高峰期时,不用再忍受堵车的困扰。电动车的方便快捷还广泛用于物流行业和餐饮行业中。电动车使用量大,对应的能够做到统一规范存放也是至今未克服的难题,电动车数量大,难以在小空间内实现有序摆放,目前,现有的存放电动车的车棚样式较多,全部都是摆放在地面上,占地面积大,其他类型的举升装置耗能大,结构要求强度高,对材料的性能要求也高,电动车进出口需要空间大,进出车难以做到有序摆放。
发明内容:
为解决上述背景技术中提及的问题,本实用新型的目的在于提供一种用于集中停车的旋转底盘。
一种用于集中停车的旋转底盘,包括支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮和数个导板,支撑环片水平设置,传送带沿支撑环片圆周方向设置在支撑环片的内圆周壁上,两个驱动轮水平并列设置在支撑环片的空心处,每个驱动轮与传送带相啮合,导轨设置在支撑环片上,数个导板设置在导轨上,每个导板的一端固定连接在传送带上,每个导板在传送带的带动下沿导轨的长度方向往复运动。
作为优选方案:支撑环片为圆形环片或椭圆形环片,导轨的形状与支撑环片的形状相配合。
作为优选方案:每个导板包括托板和端板,托板为长方形板体,端板为梯形板体,端板的一端与托板固定连接,端板的另一端固定连接有两个并列设置的凸条。
作为优选方案:每个凸条通过连接块与传送带的顶部固定连接。
作为优选方案:每个导板上对应设置有旋转轴承座,每个导板的旋转轴承座上铰接有一个存取车板,每个存取车板上设置有一个车体。
作为优选方案:每个存取车板包括底板、停车载板和两个护栏板,底板设置在导板的旋转轴承座上,两个护栏板竖直设置在底板的两侧,停车载板沿底板的长度方向固定连接在底板上,停车载板上设置有夹持机构,夹持机构沿停车载板的长度方向往复运动。
作为优选方案:支撑环片上任一个导板的宽度为总进口的宽度,支撑环片上任一个导板的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口并列设置。
作为优选方案:支撑环片上任一个导板的宽度为总进口的宽度,支撑环片上任一个导板的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口重合设置。
作为优选方案:支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总进口的宽度,支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口并列设置。
作为优选方案:支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总进口的宽度,支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口重合设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
一、本实用新型的整体结构为椭圆形或圆形,进出车位置占用空间小且朝向设置形式多样,根据空间的形状和位置进行设置,适用于角落、条形地或其他狭小空间中。
二、进口和出口方向可多向可同向,节省占地空间,尤其适用于角落面积,结合绿地规划,适合搭配环形、条形或其他大面积的绿化带进行布置。
三、支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮、数个导板、总进口和总出口之间相互配合能够实现快速且有序的存取车过程,使存取车的过程有效且占用空间小,利于普及到城市街道的角落,使在有效空间内摆放车体的数量多,空间利用率高。
四、本实用新型尤其适用于带有绿化带的区域,将本实用新型安装在绿化带的中心或角落处,本实用新型的存取车站用空间小,存取过程易操作,从而能够减少对绿化带的破坏,还能够有效利用绿化带的闲置空间,增强绿化带的功能性,提高绿化带的空间利用率。
五、本实用新型不仅适用于批量存取电动车,还能够用于存取单车。
附图说明:
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为数个存取车用单体设置在旋转式底盘上的立体结构示意图;
图2为旋转式底盘的俯视结构示意图;
图3为旋转式底盘的立体结构示意图;
图4为车体和夹持机构之间连接关系的第一立体结构示意图;
图5为车体和夹持机构之间连接关系的第二立体结构示意图;
图6为夹持机构的主视结构示意图;
图7为夹持机构的立体结构示意图;
图8为立柱式太阳能顶板、旋转式底盘、存取车用单体和电动车之间连接关系的立体结构示意图;
图中,1-旋转式底盘;1-1-支撑环片;1-2-传送带;1-3-导轨;1-4-驱动轮;1-5-导板;1-6-旋转轴承座;1-7-滚轮;1-8-支撑架;1-9-第一电机;1-5-1-托板;1-5-2-端板;1-5-3-凸条;2-太阳能顶板;3-存取车板;3-1-底板;3-2-停车载板;3-3-护栏板;4-车体;5-夹持机构;5-1-滑座;5-2-第二电机;5-3-丝杆;5-4-丝杆用连接座;5-5-支杆;5-6-驱动臂;5-7-上板;5-8-中板;5-9-下板;5-10-第一连接板;5-11-第二连接板;5-12-夹板;6-条形槽;7-减重通风口;13-托板;14-太阳能板;15-立柱;16-直条轨。
具体实施方式:
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型,在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
具体实施方式一:结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8说明本实施方式,本实施方式包括支撑环片1-1、传送带1-2、导轨1-3、两个驱动轮1-4和数个导板1-5,支撑环片1-1水平设置,传送带1-2沿支撑环片1-1圆周方向设置在支撑环片1-1的内圆周壁上,两个驱动轮1-4水平并列设置在支撑环片1-1的空心处,每个驱动轮1-4与传送带1-2相啮合,导轨1-3设置在支撑环片1-1上,数个导板1-5设置在导轨1-3上,每个导板1-5的一端固定连接在传送带1-2上,每个导板1-5在传送带1-2的带动下沿导轨1-3的长度方向往复运动。
进一步的,支撑环片1-1为圆形环片或椭圆形环片,导轨1-3的形状与支撑环片1-1的形状相配合。
进一步的,每个导板1-5包括托板1-5-1和端板1-5-2,托板1-5-1为长方形板体,端板1-5-2为梯形板体,端板1-5-2的一端与托板1-5-1固定连接,端板1-5-2的另一端固定连接有两个并列设置的凸条1-5-3。托板1-5-1上加工有连接孔,凸条1-5-3通过连接块与传送带1-2的顶部固定连接,增强了导板1-5与传送带1-2的连接强度。
具体实施方式二:本实施方式为具体实施方式一的进一步限定,每个导板1-5上对应设置有旋转轴承座1-6,每个存取车用单体3通过旋转轴承座1-6铰接在其对应的导板1-5上。旋转轴承座1-6为现有结构,旋转轴承座1-6的上方安装有存取车用单体3,其作用为带动存取车用单体3实现水平方向的转动,使存取车用单体3在转动过程中找到适合的位置,实现多个车体4均倾斜设置在旋转式底盘1上的效果,使多个车体4在未使用状态下的排布位置更加合理且紧凑,节省占地空间。
结合本实用新型中旋转轴承座1-6的底部配合设置有第三电机,旋转轴承座1-6和第三电机组成形成倾斜装置,旋转轴承座1-6在第三电机的作用下转动存取车用单体3的位置使其处于倾斜状态,第三电机停止转动,即可锁定存取车用单体3的位置。从而实现间接定位车体4的位置。
具体实施方式三:本实施方式为具体实施方式一或二的进一步限定,每个存取车板3包括底板3-1、停车载板3-2和两个护栏板3-3,底板3-1设置在导板1-5的旋转轴承座1-6上,两个护栏板3-3竖直设置在底板3-1的两侧,停车载板3-2沿底板3-1的长度方向固定连接在底板3-1上,停车载板3-2上设置有夹持机构5,夹持机构5沿停车载板3-2的长度方向往复运动。
进一步的,停车载板3-2为长条形板体,停车载板3-2的顶面沿其长度方向加工有条形槽6,条形槽6用于车体4存取车过程中的限位轨迹,用于限定车体4存取车过程的移动方向和移动距离。条形槽6的横向截面为倒置的三角形。
进一步的,护栏板3-3的形状为梯形,护栏板3-3沿其厚度方向加工有减重通风口7,用于减轻护栏板3-3的重量,还有利于车体4充电过程中排放热量,确保通风顺畅。
具体实施方式四:本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定,本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活,依据导板1-5的尺寸而定,即支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总进口的宽度,支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口并列设置。
具体实施方式五:本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定,本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活,依据导板1-5的尺寸而定,即支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总进口的宽度,支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口重合设置。
具体实施方式六:本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定,本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活,依据导板1-5的尺寸而定,即支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总进口的宽度,支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口并列设置。
具体实施方式七:本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定,本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活,依据导板1-5的尺寸而定,即支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总进口的宽度,支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口重合设置。
进一步的,支撑环片1-1上选择任意位置的一个或两个导板1-5宽度的位置为车体4用的总进口,同理,支撑环片1-1上选择任意位置的一个或两个导板1-5宽度的位置为车体4用的总出口,总进口和总出口的开口位置根据本实用新型所处位置灵活选取设置,总进口和总出口也可并列相连通设置,形成二个至四个导板1-5宽度的开口,便于实现集中存取车辆的效果,便于存取车辆时占用过多空间。
具体实施方式八:本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定,支撑环片1-1的底部固定安装有多个支撑架1-8,支撑架1-8用于支撑支撑环片1-1,支撑架1-8包括数个支撑座体,将支撑环片1-1撑起使其水平设置并距离地表至少10公分,便于将支撑环片1-1下方预留安装电机或其他构件的空间,也便于本实用新型工作过程中整体结构的通风散热。
具体实施方式九:本实施方式为具体实施方式一的进一步限定,太阳能顶板2为立柱式太阳能顶板,立柱式太阳能顶板包括托板13、数块太阳能板14和数个立柱15,数个立柱15竖直并列设置在旋转式底盘1的空心处,托板13设置在数个立柱15的顶部,每个立柱15与托板13的底部相铰接,托板13在数个立柱15的带动下作出俯仰动作,从而实现太阳能顶板2随太阳光照射位置变化而相应转动,确保较长时间段内采集太阳能的面积足够且强度稳定。立柱式太阳能顶板采集的太阳能为旋转式底盘提供驱动力。
进一步的,如图8所示,立柱15的最佳设置个数为三个。
具体实施方式十:本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定,本实施方式中夹持机构5包括滑座5-1、第二电机5-2、丝杆5-3、丝杆用连接座5-4、支杆5-5和两个夹持臂,滑座5-1水平设置在停车载板3-2上,滑座5-1沿停车载板3-2的长度方向往复滑动,第二电机5-2、丝杆5-3和丝杆用连接座5-4沿滑座5-1的长度方向设置在滑座5-1的顶面上,第二电机5-2通过丝杆5-3与丝杆用连接座5-4相连接,滑座5-1上设置有直条轨16,丝杆用连接座5-4底部设置在直条轨16上,丝杆用连接座5-4在丝杆5-3的带动下沿直条轨16的长度方向往复运动,支杆5-5竖直设置在丝杆用连接座5-4的顶部,两个夹持臂分别对称设置在支杆5-5上,每个夹持臂的一端铰接在支杆5-5上,每个夹持臂的另一端为夹持端,所述车体4的前轮夹持在两个夹持臂之间。
工作过程:
当每个导板1-5的底部与导轨1-3滚动配合时,每个导板1-5的底部安装有两个转轴,每个转轴的端部设置有一个滚轮1-7,滚轮1-7的滚压面与导板1-5的侧壁相配合,从而实现导板1-5通过四个滚轮1-7在导轨1-3上的移动过程,导板1-5移动的动力来源于传送带1-2,导板1-5的一端固定连接在传送带1-2的顶部,传送带1-2的侧面加工有齿,驱动轮1-4为齿轮,驱动轮1-4与传送带1-2上的齿相啮合设置,传送带1-2移动带动导板1-5移动。每个驱动轮1-4的下方连接有第一电机1-9,用于为驱动轮1-4提供动力。
Claims (10)
1.一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:包括支撑环片(1-1)、传送带(1-2)、导轨(1-3)、两个驱动轮(1-4)和数个导板(1-5),支撑环片(1-1)水平设置,传送带(1-2)沿支撑环片(1-1)圆周方向设置在支撑环片(1-1)的内圆周壁上,两个驱动轮(1-4)水平并列设置在支撑环片(1-1)的空心处,每个驱动轮(1-4)与传送带(1-2)相啮合,导轨(1-3)设置在支撑环片(1-1)上,数个导板(1-5)设置在导轨(1-3)上,每个导板(1-5)的一端固定连接在传送带(1-2)上,每个导板(1-5)在传送带(1-2)的带动下沿导轨(1-3)的长度方向往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:支撑环片(1-1)为圆形环片或椭圆形环片,导轨(1-3)的形状与支撑环片(1-1)的形状相配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:每个导板(1-5)包括托板(1-5-1)和端板(1-5-2),托板(1-5-1)为长方形板体,端板(1-5-2)为梯形板体,端板(1-5-2)的一端与托板(1-5-1)固定连接,端板(1-5-2)的另一端固定连接有两个并列设置的凸条(1-5-3)。
4.根据权利要求3所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:每个凸条(1-5-3)通过连接块与传送带(1-2)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1、2、3或4中任一项所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:每个导板(1-5)上对应设置有旋转轴承座(1-6),每个导板(1-5)的旋转轴承座(1-6)上铰接有一个存取车板(3),每个存取车板(3)上设置有一个车体(4)。
6.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:每个存取车板(3)包括底板(3-1)、停车载板(3-2)和两个护栏板(3-3),底板(3-1)设置在导板(1-5)的旋转轴承座(1-6)上,两个护栏板(3-3)竖直设置在底板(3-1)的两侧,停车载板(3-2)沿底板(3-1)的长度方向固定连接在底板(3-1)上,停车载板(3-2)上设置有夹持机构(5),夹持机构(5)沿停车载板(3-2)的长度方向往复运动。
7.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总进口的宽度,支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口并列设置。
8.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总进口的宽度,支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口重合设置。
9.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总进口的宽度,支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口并列设置。
10.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘,其特征在于:支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总进口的宽度,支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总出口的宽度,总进口和总出口重合设置。
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CN201921115407.3U CN210316709U (zh) | 2019-07-16 | 2019-07-16 | 一种用于集中停车的旋转底盘 |
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Cited By (1)
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CN110259211A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-09-20 | 桂林电子科技大学 | 一种用于电动车的集约型太阳能停车亭 |
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