CN214823776U - 一种绿化单车立体存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绿化单车立体存放架，包括底部设有支腿的支撑架，所述支撑架的上表面设有均匀分布的支撑杆，所述支撑杆的顶部设有顶板，所述支撑架的上表面开设有均匀分布的通孔，所述通孔的内部活动穿插有支撑板，所述支撑板的上表面一端设有电动推杆，所述电动推杆伸缩端与顶板连接，且电动推杆的输入端与外部开关组的输出端电连接，所述电动推杆固定端的侧面上端设有固定座，固定座远离电动推杆的一端活动设置有车把限位件。该绿化单车立体存放架，可以对自行车进行立体存放，有助于缓解地面车辆停放压力，从而提高空间的利用率，减少资源的浪费，同时可以减小对行人和车辆的影响，操作简单，使用方便。

Description

一种绿化单车立体存放架

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种绿化单车立体存放架。

背景技术

共享单车（自行车）是企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的服务。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

但是随着共享单车越来越多，乱放的自行车已经影响车辆和行人的正常通行，另外普通的划区域停车也无法满足自行车占地停放，造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种绿化单车立体存放架，可以对自行车进行立体存放，有助于缓解地面车辆停放压力，从而提高空间的利用率，减少资源的浪费，同时可以减小对行人和车辆的影响，操作简单，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绿化单车立体存放架，包括底部设有支腿的支撑架，所述支撑架的上表面设有均匀分布的支撑杆，所述支撑杆的顶部设有顶板，所述支撑架的上表面开设有均匀分布的通孔，所述通孔的内部活动穿插有支撑板，所述支撑板的上表面一端设有电动推杆，所述电动推杆伸缩端与顶板连接，且电动推杆的输入端与外部开关组的输出端电连接。

所述电动推杆固定端的侧面上端设有固定座，所述固定座远离电动推杆的一端活动设置有车把限位件，所述支撑板远离电动推杆一端的上表面设有两块对称设置的限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座远离电动推杆的一端设有卡槽，所述车把限位件包括转动设置在卡槽内部的减震器，所述减震器的伸缩端设有固定轴，所述固定轴远离减震器的一端设有与卡槽活动卡接的卡柱，所述卡柱远离固定轴的一端设有限位环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两块限位板互相对应的侧面均设有凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架与通孔两端对应的底部均设有辅助支撑件，所述辅助支撑件包括转动设置在支撑架底部的转轴，所述转轴的侧面上端设有用于稳定支撑板的弧形板，且转轴的侧面下端设有齿轮，所述支撑架与齿轮对应的底部设有驱动件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动件包括安装在支撑架底部的滑轨，所述滑轨上滑动设置有直线电机，所述直线电机的侧面设有可以带动齿轮转动一百八十度的齿板，直线电机的输入端与外部开关组的输出端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形板的上表面设有均匀分布的定位槽，且支撑架的底部设有与定位槽卡接的皮垫凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的绿化单车立体存放架，将自行车放置在支撑架上，并使自行车前轮卡接在两个电动推杆之间，并使自行车的后轮卡接限位板之间，从而完成自行车的初步固定；通过限位环拉动卡柱沿卡槽移动，卡柱通过固定轴带动减震器伸长，两限位环套在自行车的车把上，从而完成自行车的固定。

2、本实用新型示例的绿化单车立体存放架，电动推杆可以通过支撑板带动自行车上移，从而对自行车的位置进行调节，可以节省地面空间，减少资源浪费。

3、本实用新型示例的绿化单车立体存放架，直线电机可以带动齿板沿滑轨移动，齿板移动过程中与齿轮啮合，齿轮通过转轴带动弧形板转动一百八十度，从而使弧形板对支撑板的底部进行支撑，提高支撑板的稳定性。

4、本实用新型示例的绿化单车立体存放架，可以对自行车进行立体存放，有助于缓解地面车辆停放压力，从而提高空间的利用率，减少资源的浪费，同时可以减小对行人和车辆的影响，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的部分结构示意图；

图3为图2中固定座的结构示意图；

图4为图1的局部剖视结构示意图；

图5为图4的仰视结构示意图。

图中：1支撑架、2支撑杆、21顶板、3通孔、4支撑板、41限位板、42凸起、5电动推杆、6固定座、61减震器、62固定轴、63卡柱、64限位环、7滑轨、71直线电机、72齿板、8转轴、81弧形板、82齿轮、83定位槽、9皮垫凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种绿化单车立体存放架，包括底部设有支腿的支撑架1，支撑架1的上表面设有均匀分布的支撑杆2，支撑杆2的顶部设有顶板21，支撑架1的上表面开设有均匀分布的通孔3，通孔3的内部活动穿插有支撑板4，支撑板4的上表面一端设有电动推杆5，电动推杆5伸缩端与顶板21连接，且电动推杆5的输入端与外部开关组的输出端电连接，电动推杆5可以通过支撑板4带动自行车上移，从而对自行车的位置进行调节，可以节省地面空间，减少资源浪费。

电动推杆5固定端的侧面上端设有固定座6，固定座6远离电动推杆5的一端活动设置有车把限位件，固定座6远离电动推杆5的一端设有卡槽，车把限位件包括转动设置在卡槽内部的减震器61，减震器61的伸缩端设有固定轴62，固定轴62远离减震器61的一端设有与卡槽活动卡接的卡柱63，卡柱63远离固定轴62的一端设有限位环64，通过限位环64拉动卡柱63沿卡槽移动，卡柱63通过固定轴62带动减震器61伸长，两限位环64套在自行车的车把上，从而完成自行车的固定，且能够避免自行车移动。

卡柱63为正多棱柱，卡槽是与卡柱63配合的卡槽，使卡柱63转动移动角度卡接到卡槽中时可以对限位环64的高度进行调节。

支撑板4远离电动推杆5一端的上表面设有两块对称设置的限位板41，两块限位板41互相对应的侧面均设有凸起42，将自行车放置在支撑架1上，并使自行车前轮卡接在两个电动推杆5之间，并使自行车的后轮卡接限位板41之间，从而完成自行车的初步固定。

支撑架1与通孔3两端对应的底部均设有辅助支撑件，辅助支撑件包括转动设置在支撑架1底部的转轴8，转轴8的侧面上端设有用于稳定支撑板4的弧形板81，且转轴8的侧面下端设有齿轮82，支撑架1与齿轮82对应的底部设有驱动件，驱动件包括安装在支撑架1底部的滑轨7，滑轨7上滑动设置有直线电机71，直线电机71的侧面设有可以带动齿轮82转动一百八十度的齿板72，直线电机71的输入端与外部开关组的输出端电连接，直线电机71可以带动齿板72沿滑轨7移动，齿板72移动过程中与齿轮82啮合，齿轮82通过转轴8带动弧形板81转动一百八十度，从而使弧形板81对支撑板4的底部进行支撑，提高支撑板4的稳定性。

弧形板81的上表面设有均匀分布的定位槽83，且支撑架1的底部设有与定位槽83卡接的皮垫凸起9，皮垫凸起9与定位槽83的卡接可以保持弧形板81在静止状态下不会被风吹动，可以提高弧形板81的稳定性。

外部开关组上设有与电动推杆5和直线电机71对应的控制按钮，且电动推杆5和直线电机71均为现有技术中常用的电器元件。

整个绿化单车立体存放架，可以对自行车进行立体存放，有助于缓解地面车辆停放压力，从而提高空间的利用率，减少资源的浪费，同时可以减小对行人和车辆的影响，操作简单，使用方便。

在使用时：

将自行车放置在支撑架1上，并使自行车前轮卡接在两个电动推杆5之间，使自行车的后轮卡接限位板41之间；

限位环64拉动卡柱63沿卡槽移动，卡柱63通过固定轴62带动减震器61伸长，并使卡柱63完全伸出到卡槽外侧；

通过限位环64转动卡柱63，卡柱63通过固定轴62带动减震器61转动，从而对限位环64的高度进行调节；

将限位环64套在行车的车把上，减震器61通过固定轴62和卡柱63拉动限位环64移动；

通过外部开关组控制对应的电动推杆5工作，电动推杆5通过支撑板4带动自行车上移，从而将自行车移动到支撑架1上；

通过外部开关组控制直线电机71工作，直线电机71带动齿板72沿滑轨7移动，齿板72移动过程中与齿轮82啮合，齿轮82通过转轴8带动弧形板81转动一百八十度，从而使弧形板81对支撑板4的底部进行支撑。

本实用新型可以对自行车进行立体存放，有助于缓解地面车辆停放压力，从而提高空间的利用率，减少资源的浪费，同时可以减小对行人和车辆的影响，操作简单，使用方便。

本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种绿化单车立体存放架，包括底部设有支腿的支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的上表面设有均匀分布的支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部设有顶板（21），所述支撑架（1）的上表面开设有均匀分布的通孔（3），所述通孔（3）的内部活动穿插有支撑板（4），所述支撑板（4）的上表面一端设有电动推杆（5），所述电动推杆（5）伸缩端与顶板（21）连接，且电动推杆（5）的输入端与外部开关组的输出端电连接；

所述电动推杆（5）固定端的侧面上端设有固定座（6），所述固定座（6）远离电动推杆（5）的一端活动设置有车把限位件，所述支撑板（4）远离电动推杆（5）一端的上表面设有两块对称设置的限位板（41）。

2.根据权利要求1所述的绿化单车立体存放架，其特征在于：所述固定座（6）远离电动推杆（5）的一端设有卡槽，所述车把限位件包括转动设置在卡槽内部的减震器（61），所述减震器（61）的伸缩端设有固定轴（62），所述固定轴（62）远离减震器（61）的一端设有与卡槽活动卡接的卡柱（63），所述卡柱（63）远离固定轴（62）的一端设有限位环（64）。

3.根据权利要求1所述的绿化单车立体存放架，其特征在于：两块限位板（41）互相对应的侧面均设有凸起（42）。

4.根据权利要求1所述的绿化单车立体存放架，其特征在于：所述支撑架（1）与通孔（3）两端对应的底部均设有辅助支撑件，所述辅助支撑件包括转动设置在支撑架（1）底部的转轴（8），所述转轴（8）的侧面上端设有用于稳定支撑板（4）的弧形板（81），且转轴（8）的侧面下端设有齿轮（82），所述支撑架（1）与齿轮（82）对应的底部设有驱动件。

5.根据权利要求4所述的绿化单车立体存放架，其特征在于：所述驱动件包括安装在支撑架（1）底部的滑轨（7），所述滑轨（7）上滑动设置有直线电机（71），所述直线电机（71）的侧面设有可以带动齿轮（82）转动一百八十度的齿板（72），直线电机（71）的输入端与外部开关组的输出端电连接。

6.根据权利要求4所述的绿化单车立体存放架，其特征在于：所述弧形板（81）的上表面设有均匀分布的定位槽（83），且支撑架（1）的底部设有与定位槽（83）卡接的皮垫凸起（9）。

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