CN210828523U - 一种新型环保的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型环保的立体车库，包括拖车板，升降板和传动装置；所述拖车板活动连接在主体顶部的支撑板顶部；所述升降板活动连接在立柱之间；所述传动装置固定连接在升降板的四角位置和中部。该装置停放车辆的部位设计为两层，是传统停车位停放车辆数量的两倍，且该装置的结构设计紧凑，升降板在不使用时可作为正常道路使用，占用面积小，该装置的立柱可以作为机动车隔离带使用，夜间立柱顶部的装饰路灯可作为路灯使用，提高了装置的多样性，该装置可多个模块拼接使用，灵活方便，适宜在小区以及道路两边布设使用，解决了现有立体车库不能在小区和道路两边进行使用从而造成停车位紧张的问题。

Description

一种新型环保的立体车库

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型环保的立体车库。

背景技术

随着汽车保有量的增加，人们开车外出找不到停车位的问题日益凸显，在这种社会现实下，立体车库应运而生，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

如申请号为：CN201810131787.3的专利中，公开了一种操作简便的立体车库，包括：移动组件、立架和导轨，所述导轨水平设置在两个间隔设置的立架的顶端，所述移动组件分别包括滚轮、顶板、底板和绕线器，所述滚轮分别设置在导轨上，所述顶板设置在滚轮的下方，所述绕线器设置在顶板上，所述底板位于顶板的下方，所述顶板底部的四个角上分别设置有导线轮，所述绕线器上设置有分别穿过导线轮上方而与底板的四个角相连接的钢丝绳。通过上述方式，本发明所述的操作简便的立体车库，移动组件可以移动到通道的上方，然后放下底板，方便车辆驶上底板，然后底板上升，接着移动组件移动至水平载物板上方，底板下降而稳定在水平载物板上，操作简便。

现有的立体车库一般为大型立体车库，且立体车库造价高，建造工期时间长，不适宜于在小区以及市区道路两边使用，而这两个地方往往车流量较多，导致小区和道路两边的停车位紧张。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型环保的立体车库，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型环保的立体车库，以解决现有立体车库不能在小区和道路两边进行使用从而造成停车位紧张的问题。

本实用新型环保的立体车库的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新型环保的立体车库，包括主体，拖车板，升降板，立柱，传动装置，从动齿轮，主动齿轮，控制器装置和装饰路灯；所述拖车板活动连接在主体顶部的支撑板顶部；所述升降板活动连接在立柱之间；所述传动装置固定连接在升降板的四角位置和中部，且传动装置套接在立柱的外部；所述传动装置内安装有伺服电机，且伺服电机的转杆固定连接主动齿轮；所述从动齿轮活动连接在传动装置内部，且从动齿轮的轮齿与主动齿轮的轮齿相互咬合；所述控制器装置螺丝拧接在主体的支撑柱的一侧，且控制器装置电性连接传动装置和外部电源；所述装饰路灯固定连接在立柱的顶部。

进一步的，所述主体的支撑板和升降板的顶面设有位置、形状相同的轨道槽。

进一步的，所述主动齿轮和从动齿轮的齿轮比为2:1。

进一步的，所述立柱的内侧和拖车板的底面中部设有轮齿，且轮齿与从动齿轮的轮齿相互咬合，所述拖车板的底面两侧设有移动轮。

进一步的，所述升降板升至最顶部时顶面与支撑板的顶面平齐，且升降板降至最底部时顶面与主体的底板的顶面平齐。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

首先，该装置停放车辆的部位设计为两层，是传统停车位停放车辆数量的两倍，且该装置的结构设计紧凑，升降板在不使用时可作为正常道路使用，占用面积小，该装置的立柱可以作为机动车隔离带使用，夜间立柱顶部的装饰路灯可作为路灯使用，提高了装置的多样性，该装置可多个模块拼接使用，灵活方便，适宜在小区以及道路两边布设使用以达到缓解小区和道路两边停车位紧张的问题，解决了现有立体车库不能在小区和道路两边进行使用从而造成停车位紧张的问题。

其次，主动齿轮和从动齿轮的设计使得可以更为平稳的传输伺服电机的动力，并配合立柱和横板的轮齿完成升降板的升降和拖车板的横向移动这一工作需求，提高该装置的稳定性和实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的没有车辆停放时的结构示意图。

图3是本实用新型升降板升至顶部后的结构示意图。

图4是本实用新型拖车板横向移动后的结构示意图。

图5是本实用新型停车完成后的结构示意图。

图6是本实用新型拖车板和传动装置的结构示意图。

图7是本实用新型主体的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；2、拖车板；3、升降板；4、立柱；5、传动装置；6、从动齿轮；7、主动齿轮；8、控制器装置；9、装饰路灯；101、支撑板；102、底板；201、移动轮；301、轨道槽；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种新型环保的立体车库，包括主体1，拖车板2，升降板3，立柱4，传动装置5，从动齿轮6，主动齿轮7，控制器装置8和装饰路灯9；所述拖车板2活动连接在主体1顶部的支撑板101顶部；所述升降板3活动连接在立柱4之间；所述传动装置5固定连接在升降板3的四角位置和中部，且传动装置5套接在立柱4的外部；所述传动装置5内安装有伺服电机，且伺服电机的转杆固定连接主动齿轮7；所述从动齿轮6活动连接在传动装置5内部，且从动齿轮6的轮齿与主动齿轮7的轮齿相互咬合；所述控制器装置8螺丝拧接在主体1的支撑柱的一侧，且控制器装置8电性连接传动装置5和外部电源；所述装饰路灯9固定连接在立柱4的顶部。

该传动装置5内的伺服电机的具体结构和工作原理为现有成熟技术，且控制器装置8和伺服电机之间为普通电性连接，具体电路构成为现有成熟技术，在此不做累述。

其中，所述主体1的支撑板101和升降板3的顶面设有位置、形状相同的轨道槽301，如附图4和附图7所示，该设计使得拖车板2的移动更为平滑、顺畅，且保证了拖车板2能准确的将停放的车辆从升降板3转移到主体1的支撑板101顶面，提高了该装置的准确性和实用性。

其中，所述主动齿轮7和从动齿轮6的齿轮比为2:1，如附图6所示，该设计使得主动齿轮7和从动齿轮6能更为稳定的传输伺服电机的动力，提高了该装置的稳定性。

其中，所述立柱4的内侧和拖车板2的底面中部设有轮齿，且轮齿与从动齿轮6的轮齿相互咬合，所述拖车板2的底面两侧设有移动轮201，如附图5和附图6所示，该设计使得立柱4与传动装置5的配合作用可实现升降板3升降，拖车板2与传动装置5配合作用可实现拖车板2的左右移动，提高了该装置的灵活性。

其中，所述升降板3升至最顶部时顶面与支撑板101的顶面平齐，且升降板3降至最底部时顶面与主体1的底板102的顶面平齐，如附图4和附图5所示，该设计使得升降板3在不使用时可作为正常道路使用，提高了该装置的多样性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当主体1底部的底板102内已存在车辆停放时，将需要停放的车辆停止拖车板2的顶部，驾驶员锁车后下车通过控制器装置8开启装置电源，则升降板3四角的传动装置5首先工作，在主动齿轮7、从动齿轮6和立柱4一侧轮齿的传动作用下升降板3升至顶部，此时升降板3中部的传动装置5开始工作，在主动齿轮7、从动齿轮6和拖车板2底部轮齿的传动作用，将拖车板2横向延轨道槽301移动至支撑板101的顶部完成车辆停放，此时升降板3降至底部作为正常道路使用，取车时，通过控制器装置8开启装置电源，在主动齿轮7、从动齿轮6和立柱4一侧轮齿的传动作用下升降板3升至顶部，在主动齿轮7、从动齿轮6和拖车板2底部轮齿的传动作用，将拖车板2从支撑板101横向移动至升降板3的顶部，然后升降板3下降至底部，取车完成。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种新型环保的立体车库，其特征在于：该新型环保的立体车库包括主体(1)，拖车板(2)，升降板(3)，立柱(4)，传动装置(5)，从动齿轮(6)，主动齿轮(7)，控制器装置(8)和装饰路灯(9)；所述拖车板(2)活动连接在主体(1)顶部的支撑板(101)顶部；所述升降板(3)活动连接在立柱(4)之间；所述传动装置(5)固定连接在升降板(3)的四角位置和中部，且传动装置(5)套接在立柱(4)的外部；所述传动装置(5)内安装有伺服电机，且伺服电机的转杆固定连接主动齿轮(7)；所述从动齿轮(6)活动连接在传动装置(5)内部，且从动齿轮(6)的轮齿与主动齿轮(7)的轮齿相互咬合；所述控制器装置(8)螺丝拧接在主体(1)的支撑柱的一侧，且控制器装置(8)电性连接传动装置(5)和外部电源；所述装饰路灯(9)固定连接在立柱(4)的顶部。

2.如权利要求1所述新型环保的立体车库，其特征在于：所述主体(1)的支撑板(101)和升降板(3)的顶面设有位置、形状相同的轨道槽(301)。

3.如权利要求1所述新型环保的立体车库，其特征在于：所述主动齿轮(7)和从动齿轮(6)的齿轮比为2:1。

4.如权利要求1所述新型环保的立体车库，其特征在于：所述立柱(4)的内侧和拖车板(2)的底面中部设有轮齿，且轮齿与从动齿轮(6)的轮齿相互咬合，所述拖车板(2)的底面两侧设有移动轮(201)。

5.如权利要求1所述新型环保的立体车库，其特征在于：所述升降板(3)升至最顶部时顶面与支撑板(101)的顶面平齐，且升降板(3)降至最底部时顶面与主体(1)的底板(102)的顶面平齐。

Images